Commentaires - La voiture à transmission intégrale la plus vendue en 2016 n'est pas une Audi

Ce n'est que justice tant le systeme de transmission intégrale

Subaru est au sommet de ce qui existe sur une voiture de série.

Et ça vous étonne ! audi n'a pas inventé le quatre pattes motrice. Subaru sont de vrai 4 roue motrice chez nous en Suisse depuis des lustres les gens roule en sub. d'ailleurs fait marquant... quand tu te balade ds les petits villages en Suisse tu y vois pratiquement que des japs. Toyota ,Mitsubishi lancer, Subaru, Honda. Les audi non c'est pour les keke de la ville... et puis ce quoi ce journaleux. comment ça "quand je vous dis quatre roue motrice, vous pensez à audi, "mais ça va pas ! déjà audi ne sont pas des roues motrice permanent contrairement à Subaru OK ! Subaru avait déjà une réputation ds le monde avant que vos audi ne se fassent connaître avec leur fameux quattro... il faut faire un peu d'histoire ,sachant en plus qu'une sub à un châssis bcoup plus sûr et peu tracté plus aussi.

Audi quattro kéké avec suspension pilote qui tiens plus la route qu'une Mégane ou 308 ....

4WD =Audi pou Caradisiac ??? Ben, comment dire, il y a du boulot....

Voilà la doyenne :

http://club.caradisiac.com/whealer/breaking-news-74592/photo/subaru-leone-1975-4913299.html

Je confirme et pour moi qui suis suisse, le 4x4 c'est Subaru, point barre ! Le marketting VAG n'y changera rien... La Levorg est par ailleurs très réussie.

Ferdinand Piech reconnait s'être inspiré de Subaru pour créer la première Quattro.

Les premières quattro étaient des 4x4 permanent.

Audi a vite mis un différentiel torsen pour rendre son quattro compatible avec l'ABS.

Mais je n'aime plus Audi depuis que les VRP ont commencé à délaisser les Sierra, Ascona, 505, E30, 190E toutes essence à propulsion (avec le fameux i sur la malle arrière) pour les premières Audi 80 TDI, et les A4 qui étaient traction et facile à conduire pour ce que je considère des hommelettes/omelettes.

Et non le premier véhicule 4x4 est la jeep.

Le 1er véhicule thermique 4x4 était la Spyker 60HP. La jeep est arrivé une vingtaine d'année après.

Eh oui les subi se vendent pas comme chez nous ou c le moussay et le m'as tu vu qui prime, fiabilité de mayrrde :ptdr:

Pas en voiture de tourisme.

Grand public serait plus approprié. Parce qu'en terme de 4WD, à priori le 4WD de la Focus RS (qui est donc aussi une caisse de série) a l'air juste monstrueux. Considéré par certains comme supérieur au 4WD de la Nissan GT-R.

Sinon tant mieux pour Subaru, mais la marque est tellement anecdotique en France que ça nous fait une belle jambe. Z'ont quoi aujourd'hui ? 2/3 SUV ? La BRZ ? Il reste une Impreza au catalogue ? :(

C'est la Jensen Interceptor FF, la première voiture de série non tout-terrain à recevoir une transmission intégrale et l’ABS

4x4, Audi??? C'est une bonne blague ça.

Le système symetrique qui équipe certaine Subaru (pas toutes) comme l'impreza, est le meilleur au niveau de la motricité. Le problème c'est que la consommation explose

conso de dingue , perf de mémé ( hors sti ) , boîte auto désagréable ... idéal pour rouler à septante au lieu de 80 ... bienvenue en suisse

Tout n'est pas juste .

les premières Sub importées en Suisse n'avait pas de traction permanente mais enclenchable avec un bouton .

L'Audi quattro était bien la première voiture de série 4*4 permanent .

Toutes les Audi à moteur longitudinal sont des 4*4 permanent sauf les toutes dernières générations de quattro qui pour des raisons d'économie débranchent les roues arrières .

Pour ce qui est de l'efficacité, les vielles quattro était meilleures que les Sub avec leurs suspensions indépendantes contre essieu rigide et différentiels moins performants .

Je ne parle même pas des supers 5 cylindres Audi .

Cela dit ça n'enlève rien au nombreuses qualités des Subaru plus rustiques mais increvables .

il y avait aussi la Misubishi PX33 , en 1934 .

Le problème du marché Européen pour Subaru c'est qu'on cherche pas ce côté fiable, rustique mais le dernier truc à la mode le dernier gadget et la présentation qui va bien mais qui s'essouflera dans 5 ans.

Subaru donne pas la dedans, et c'est pour ça que ça séduit ailleurs. C'est fiable, c'est pratique ça tient dans le temps.

Ce que les gens n'ont pas compris c'est que quatre roues motrice permanent consomme , ça n'a rien d'extraordinaire de mettre quatre roues qui tournnent tout le temps. mais faire un quatre roues motrice qui repond au co2 et a une consommation sans malus le système X drive Bmw reste le bon compromis

Un peu logique comme constat dans la mesure ou Subaru a aussi proposé la transmission intégrale à un prix accessible et sur de petits véhicules, il ne faut pas se cantonner aux sportives ou les modèles plus luxueux de chez Audi, les volumes se faisant ailleurs.

Subaru la marque 10 000 euro malus sur tout les modèles....

euh michele mouton va po etre contente -)

Chez Audi, ça se résume assez simplement :

Transversal : Haldex

Longitudinal : Torsen

A4 B9 Allroad : nouveau système similaire au xDrive

C'est bizarre, personne ne parle du Xdrive de Bmw !

Et encore moins du 4Matic ahaha rien ne remplacera le symetrical AWD Subaru...

"Si je vous dis "quatre roues motrices", vous me répondez ? Audi"

Ah ouais quand même! Les champions du 4RM sont les Japonnais et uniquement eux, depuis des lustres avec quelques marques comme Land Rover et Jeep. Par exemple jusqu'ici personne n'a fait aussi bien que l'ensemble des générations Land Cruiser en matière de "vrai" 4x4, même un Defender (un sacré franchisseur!) à côté est parfois un nid à problèmes rustiques pour être poli.

Ce que j'aime avec toi Moulache, c'est l'impressionnante capacité que tu as à exagérer dès que tu parles de VAG et surtout à mélanger deux choses qui n'ont rien à voir...

Ouai, on voit la culture automobile de base d'aujourd'hui ...

Sinon, ne parlons pas des Mitsubishi lancer et subaru impreza qui se sont illustrées en rallye d'ailleurs.

Ni des gt japonaises type Mitsubishi 3000gt vr4 et skyline gt-r32, r33, r34 ... Qui étaient des awd, avec 4 roues directrices et des moteurs 6 cylindres bi-turbo ...

Certaines japonaises des années 90 avaient même de l'aero mobile...

Solutions techniques employée par Porsche pour sa 911 turbo plus de 20 ans après ... Et parfois présentée comme révolutionnaire par certains journalistes à sa sortie.

Sans être pro-jap ou anti allemandes, faut quand-même avouer que les japonais n'étaient pas des manches.

Ah les Skylines... Les 4WD au service de la performance sportive.

Pourquoi Subaru vend t'il si bien aux Etats Unis ?Est ce une question de tarif ?

T'as pas compris que ça consomme de l'essence un quatre roues permanent

Bonjour à tous, c'est la première fois que je laisse un commentaire. Etant l'un des rares propriétairse d'un Subaru Forester, je me permets de donner mon avis.

Subaru forester acheté en novembre 2015, 2.0l essence de 150 ch avec la boîte lineartronique (la cvt de chez sub), 65000 km.

Non, ce n'est pas une voiture de course. Non, ce n'est pas le véhicule le plus joli. Oui, c'est une marque quasiment inconnu en France.

Cela dit, elle ne pèse que 1500kg quand un q5 (pas le nouveau mais la première génération) en fait plus de 200 de plus à gabarit identique. C'est un véhicule avec un champ de vision impressionnant (taille du pare brise et des fenêtre à l'ancienne). Nous faisons tout type de trajet et la consommation réelle moyenne est de 8,4l/100. Donnez moi une marque avec un gabarit identique et un cx de boîte à chaussure qui possède un vrai système 4 roues motrices permanent en essence et boîte automatique qui aura une fiabilité Équivalente et un prix aussi attractif (même avec malus bien que lorsque nous l'avons acheté, c'est en 2015 donc pas les mêmes règles que maintenant). Car c'est bien beau la consommation mais si c'est pour changer des pièces parce que la fiabilité n'est pas au niveau, ça ne sert à rien.

Dsl, je fais partie des quelques français, qui achètent un véhicule à une marque d'ingénieurs et de passionnés avant une marque spécialisée avant tout en marketing. Subaru est une société qui développe les moteurs, les châssis, les boîtes de vitesse, les systèmes awd.

Signé d'un ingénieur français, passionné d'automobiles

J'essaierais bien de t'expliquer mais ça serait trop compliqué pour toi.

@Julro40

+ 1

Je roule quotidiennement en Subaru depuis 7 ans : 2 impreza diesel + 1 XV diesel et désormais un XV essence.

Environ 160 000 kms parcourus et zéro panne.

J'ai choisi le 2.0i + BVM6 en novembre dernier dans l'optique de le garder très longtemps.

C'est vrai qu'on est peu nombreux sur le marché français. Ce qui n'entame en rien notre confiance dans cette marque "d'ingénieurs et de passionnés" comme tu l'as bien dit dans ton intervention.

La compétence universelle n'existe pas. Ce que fait Subaru, non seulement il le fait bien mais souvent mieux que la concurrence. C'est pour cela que nous restons fidèles...

Exact pour le 4WD sur la Jensen FF, je l'avais oubliée celle-là, mais +/- 300 voitures en 5 ans avec une fiabilité catastrophique. Concernant l'ABS, elle ne n'avait qu'un ersatz du système uniquement mécanique, donc rien à voir.

Le 1er système antiblocage électronique était le Sure Brake Bendix sur Chrysler Imperial en1971.

Combien il y a t il de concession Subaru en France ??

Combien de modèle commercialisent Subaru ??

Les européens cherchent des véhicules fiables.

Une question de gamme aussi... d'implantation...

C'est comme Honda. En europe tu as droits à des Civic Manga, aux States tu as le droit à de belles Acura

Sauf qu'Audi avait dans ses tiroirs la Volkswagen Iltis et avant celle-ci la DKW Munga.

Exact , le 4*4 Peugeot de l'Armée Française était une copie des Mercedes G avec des moteurs ..... Indénor!:ptdr::ptdr::ptdr:

Dans la région depuis une dizaine d'années la moitié des concessionnaires Subaru on fermé ! Finition proche d'une généraliste voir low cost

Subaru ça consomme et vive le malus !!! les supers ingenieur de chez Subaru n"ont toujours pas trouvé l"astuce apparament.

Je fais 10 litres avec mon outback BVA de 2001, et 11-12 litres avec de l'éthanol. Mais sur un 2.5l atmo 156cv de 1500kgs et 4x4 je trouve pas ça impressionnant non plus, et avec 280 000 au compteur

La transmission Quattro est excellente mais les 4RM Subaru sont encore plus efficaces, c'est un classement parfaitement juste

Les anciennes sportive avec quatre roues motrice permanent je pense a l'Audi coupé et la Delta Hf integral étaient des goufres financier ça consommaient plus qu'une 911 Carrera et plus qu'une Ferrari 348

Bonjour,

Mon XV essence lineartronic Luxury me ravi par son plaisir de conduite, le rorronnement du Boxer...

coté budget, un achat à 30000€ ( remisé), une conso à 8,3 litres de SP E10 (c'st moins avec le 95) une révision à 258€, la certitude de garder mon véhicule 200 000 km: que demander de plus?

Comme tes Mercedes Classe A et B aux moteurs du cric

Chez AUDI ils ne font pas mieux côté Malus

Solides les moteurs INDENOR

"Si je vous dis "quatre roues motrices", vous me répondez ? Audi" Non je suis pas un beauf et en plus c'est de la merde le quattro. Rien à voir avec les vraies 4x4 comme cette sublime Subaru citée !

Mais, réputé pour ses moteurs boxer, comme Porsche. En Suisse, on dit " La Porsche" du paysan...

Les mercedes G sont des Puch, fabriquées en Autriche...

En Suisse, pour l'armée, ils ont le logo Puch et le moteur Mercedes...

Certains break Subaru avaient une boîte de réduction de vitesse. Pas chez Audi...

Oh moins cela prouve surtout que les systèmes 4 roues motrices possèdent un marché, c'est pour cela qu'à part la France, personne n'en veut des véhicules de chez PSA.

Chez Peugeot c'est plus simple, y'a pas de transmission intégrale.

Déjà "LA" transmission Quattro c'est faux vu qu'il y a au moins 3 systèmes différents sous ce nom.

C'est un joli article couillon ça. Faut vraiment n'avoir jamais mis les pieds dans une région ou un pays montagneux pour croire qu'Audi a une quelconque légitimité avec ses transmissions. Les Jimny, Panda 4x4, Terios, Sub et autres Land Cruiser sont plus représentatives à partir d'une certaine altitude que les gros Q Audi mazout ou les Range des plaines qui préfèrent les trottoirs où ils ne se salissent pas. La transmission n'est pas la seule raison à cela. Il faut que ça démarre à toutes températures négatives (coucou l'essence), et que le poids et la largeur ne deviennent pas ingérables.

Il n'y a pas de question , pas de doute, pas de comparaison possible avec quelques marques que se soient et surtout pas celles de VAG, les SUBARU sont les meilleures voitures du marché si on s'en tient au rapport Qualité, prix, performances, sécurité, plaisir de conduire. J'en suis à ma 4ème. C'est la LEVORG. Une perfection sur routes droites ou sinueuses, sèche ou enneigées etc. Un seul regret : qu'elle ne soit équipée que du bloc 1.6 L !

Que les dieux nous entendent et permettent l'importation de la 2.0 L. Elle existe au Japon, Quand en Europe ?