Commentaires - Lamborghini : restauration officielle pour cette Miura SVR

L'équivalent de la Golf 8 R en fait : dimensions, poids, puissance, performances... Sauf le bruit et le style.

C'est une blague , franchement en plus du style et son ou musique , on ne parle pas de bruit avec un tel V12 atmo , il y aura les sensations oui le plaisir de pilotage et l'aura , histoire et prestige ,

quand une golf terminera à la casse dans l'indifférence , peut probable que dans 40 ans on s'occupe de restaurer une voiture quelconque , aseptiser au possible , un peut comme si on comparait une 300 SL avec une A45 amg qui reste du consommable sans réel intérêt .

La Miura Jota avait été réalisée en effet à la demande de l'essayeur star Bob Wallace, passionné de courses autos. Malheureusement, Ferruccio refusa un engagement officiel en competition. Dommage, car Lamborghini était vraiment en avance en conception, mais aussi en production, avec les 1ères machines-outils numériques (développées par Olivetti).

Reste que c'est beau une Miura. Cadeau, la couv du Road & Track de 1966 :

http://club.caradisiac.com/whealer/lamborghinic-80757/photo/lamborghini-miura-1966-7216541.html

Si une de base traîne et cherche propriétaire, je suis preneur sans ces fioritures esthétiques svp. Quand bien même l’exclusivité, la beauté naturelle me plaît mieux.

Je lui ai toujours trouvé un air de mustang.

Mais non pas la Ford !, le P51, abrutis va !

La Miura, mon rêve de gamin en 1966 qui semblait devoir rester un rêve avec ses 350 ch ... et depuis j'ai eu l'occasion de piloter une Huracan de 610 ch sur circuit, comme quoi il ne faut pas désespérer (46 ans plus tard ...)

Pourquoi cet aileron? Dommage, sur une telle splendeur.

Autant la Miura est une des plus belle voiture qui aie existé autant là avec son aileron, la lame avant et les prises d'aires sans grilles sur le capot elle en prend un coup

La même que les autres, avec les artifices c'est pas folichon...

Elle doit faire un bruit de rêve :

Je suis convaincu que la lame avant et l'aileron fixe sont indispensables pour une saine utilisation de cette Muira au.delà des 200 km/h.

C'est un défaut connu de la Muira, un train avant qui s'allège trop à Grande Vitesse, cité dans tous les essais de l'époque !

Ces attributs sont d'époque, ils n'ont pas été rajoutés maintenant "pour faire joli". La valeur de cette restauration tient justement dans le fait que ce modèle unique et historique a été recréé exactement à l'identique du seul exemplaire original. Dans ses moindres détails. Cette Jota SVJ était une voiture de course. L'esthétique n'était pas la priorité. Les Miura "normales", S et SV étaient des Grand Tourisme, et sont encore aujourd'hui considérées comme des chefs-d’œuvre absolus et immortels du design automobile.

Salut Mwouais,

J'ai ce qu'il te faut un chassis prêt pour recevoir moteur ....., fais moi signe.

C'est une proposition peu morale qui va être censurée ?

Alors oui, l'aileron peut gâcher l'esthétique, mais sûrement indispensable. L'avant de la Miura (de base) a tendance à devenir instable à haute vitesse.

Le bruit ? C'est pas un tce 0.9

oui oui je sais, mais ça ne change rien au faite que je la trouve pas non plus horrible (hein si on me la donne je prend) mais juste pas aussi belle que la version classique

pareil, c'est certainement performant mais esthétiquement très laid.

Dommage pour les appendices aérodynamique qui enlaidissent considérablement la ligne de la plus belle voiture de tous les temps Juste l'aileron de coffre style jackyNordtauto

"avec cet aileron fixe sur le pavillon et une lame avant spécifique"

qui enlaidit la voiture, je trouve

Cette Miura restera pour moi, de très très loin, la plus belle Lambo jamais dessinée. Je n'adhère pas au look ultra agressif des productions actuelles.

C'est vrai qu'elle est belle et sa conception à moteur central obligea Enzo Ferrari à revoir sa vision architecturale de la meilleure voiture de sport.

Superbe voiture ! La Miura est une sculpture sur roues.

La plus élégante de toutes les Lamborghini selon mon avis...

Certainement un, sinon le, chef d'oeuvre automobile comme seuls les italiens sont capables de nous offrir ! Etonnant que personne ne cite le génie qui la dessinée. Marcello Gandini, puisque c'est de lui qu'il s'agit, au sommet de son art !