Commentaires - Le Dodge Ram hybride est un pur délire !

Sur la plateforme STLA... ?

Quelle autonomie annoncée avec la batterie sans démarrer le moteur ? Et quelle capacité du réservoir ? Ça peut convertir à "l'écologie" le texan qui ne tourne qu'autour de chez lui mais qui a peur de partir à 1500 km un jour

" des solutions de mobilités innovantes, propres, sûres et abordables "

Merci Stellantis... pour des barres de rire.

Aucun des adjectifs de cette phrase ne s'applique à ce produit.

J'avoue que c'est cocasse, après le "sûr" si on parle d'un choc frontal entre ça et à peu près tout ce qui existe oui pour l'occupant du pick UP c'est à peu près sûr...

Pas sûr, si vous avez un accident avec un char d'assault, ce n'est pas le char qui encaisse la cinétique du choc, mais ses occupants.

Il nous faudrait le même à l'échelle 1/2 !

Rigolez rigolez, mais apres tout, vue d'avion, on est pas loin des derniers sytemes hybrides Honda et Nissan

ou le thermique n'est plus directement connecté au roues mais se charge juste de fournir de la puissance electrique facilement disponible.

"Ce Dodge Ram 1500 Ramcharger devrait être commercialisé aux États-Unis d’ici la fin de l’année. Les spécialistes de l’import de véhicules américains oseront-ils le proposer chez nous ? Rien n’est moins sûr."

Biensure que oui ils vont nous l'importer.

Ils importent et homologue à peut pres n'importe quel vehicule US tant que l'on paye le prix pour.

Et je ne doute pas que cet engin interresse la petite communauté d'aùmateur de gros pick-up US en France

Grande Stellantis.

Qu'il fait du bien cet anachronique et inutile Dodge dans ce monde automobile électrifié ou la passion n'a plus lieu d'être.

" Les spécialistes de l’import de véhicules américains oseront-ils le proposer chez nous ? Rien n’est moins sûr."

avec le permis C obligatoire, et annoncé pour 2025, il va falloir attendre un peu pour le croiser sur nos routes.

"montrer la voie à suivre dans le monde en proposant des solutions de mobilités innovantes, propres, sûres et abordables"

Avec plus de 200 kWh de batterie ou un 3,6 l V6 en guise de prolongateur d'autonomie ???? Mouahahahahah ! Stellantis, c'est festival tous les jours !

Grand.e Tavares.se !

Après les Toyota hybrides "qui se chargent toutes seules", les Stellantis "à autonomie infinie".

À force de prendre les gens pour des cons, les constructeurs vont se prendre une grosse claque. Les hybrides et hybrides rechargeables vont progressivement être excluent de toutes les aides, et une fois la niche fiscale fermée ce sera hémorragie des ventes.

pas forcément, les élites ont besoin du soutien des ventes d'hybrides rechargeable pour soutenir leur politique d'électrification. Sans celles-ci, les chiffres ne feraient que confirmer leur absence de réflexion sur le sujet.

Avez vous lu l'article ?

Parce qu'il s'agit d'un véhicule électrique, avec une grosse batterie de 92 kWh, 2 moteurs électriques (335 ch à l’avant et 319 ch à l’arrière) pour entrainer les 4 roues.

Et plutôt que de rester à cette solution obligeant le propriétaire à passer régulièrement à la borne pour charger, stellantis a copié ce que BMW faisait avec son i3 ou Opel/chevrolet avec l'Ampera il y a 10 ans : ajouter un groupe électrogène V6 de 3,6 litres et 253 cv avec un réservoir de 27 gallons (102,6L)

De la nouveauté pour Stellantis, du très réchauffé pour d'autres constructeurs

Oe enfin c'est du ex-FCA là, rien de ex-PSA là-dedans.

Dingue les chiffres, puissance, batterie, un gros V6 en guise de groupe électrogène

peut être le prix

Opel Ampera.

Il y a le système Nissan (e-power) en version non rechargeable.

Plus greenwashing que ça, tu meurs. C'est comme un énorme foutage de gueule : "tu la vois, ma grosse écologie ?"

De la bonne bagnole.

Un bon ram TRX pour bien s'eclater

Les américains ont quand même un talent en Greenwashing

Les américains ont quand même un talent en Greenwashing. ils réussissent à polluer sur 2 domaines différents, la construction des batteries et les moteurs thermiques

j'aimerais bien essayer un jour en tout terrain

Un véhicule qui en intéressera plus d'un, aux States, à n'en point douter = l'avantage de l'électrique, sans les inconvénients.

En même temps, on nous annonce la possibilité prochaine de pouvoir conduire des engins jusqu'à 4,25 tonnes, avec le permis B.

229 kwh pour la version électrique, c'est juste à mourir de rire, ou à pleurer selon le point de vue, dans la mesure où avec les ressources nécessaires à la production de la batterie de UN Ram tu peux équiper 150 hybrides !!

Niveau climat vaut mieux laisser LE Ram en question en thermique pur et économiser 20 à 30% d'émissions de 150 thermiques converties en hybrides, voire 60 à 85% en les passant en même temps à l'ethanol...

Mais bon, l'irrationnalité de l'électricité et son incapacité chronique à résoudre le problème climatique n'a rien dit de nouveau.

1/3 des ventes actuellement en hybrides, et en hausse, sans aucune subvention. C'est mieux que les électriques pourtant subventionnées...

Oups, la méchante réalité qui n'est pas d'accord avec toi.

Mais Opel Ampera et BMW i3 c'était il y a 10 ans ...

Ce que tu dis a plus de chances de concerner les tromblons 100 % électriques que tu vénères que les hybrides qui font leur bonhomme de chemin depuis 20 ou 25 ans.

Ce n'est pas pire que tes Tesla chéries et je ne parle même pas des chinoises.

Ça doit faire un peu drôle à un ou plusieurs "Kevin" ou "Momo" dans leurs Audi A3 respectives de se faire fumer un énorme pick-up qui abat le 0-100 en 4 secondes et quelques

En même temps, que ce genre de véhicule réalise une telle performance est d'une crétinerie absolue

Dans ma Camry, je laisse tout ce joli monde faire mumuse et je souris

Et, pour la bonne santé de la planète on repassera !

Vu que ni toi ni moi n'avons besoin d'un pick-up, on attendra donc de voir si les consommateurs concernés s'intéressent au concept ou s'ils préfèrent du pure thermique ou du pur électrique.

C'est déjà le cas pour les utilitaires électriques et gaz mais le véhicule doit faire moins de 3t5 carrossé et en ordre de marche avec tous ses passagers (donc le surplus de ptac n'est que de la charge utile )

et le véhicule doit être bridé à 90

Je ne pense même pas qu'ils prétendent à du green quoi que ce soit, juste proposer un produit au superlatif qui suive la mode et la législation (électrique) du moment tout en permettant au consommateur (gros texan ricain) de ne rien changer du tout à ses habitudes.

RAM appartenant à Stellantis, donc plateforme Stellantis.

Il n'a pas dit ex PSA.

C'est pas la même que la nouvelle C3 indienne ou brésilienne qui a eu zéro au Crash-test brésilien.

Un V6 3.6, la génératrice la plus efficiente !

Autant laisser un gros moteur thermique pour entraîner tout ça, ça plaira plus à la clientèle

J'ai pas dit le contraire.

Toyota fait bien de l'hybride depuis 1998

Pourtant, c'est exactement la même configuration technique (train épicycloïdale, moteur à cycle Atkinson, moteur générateur+propulseur, etc...)

est ce que c'est l'avenir ?

Sûrement pas

Dans le cas présent, t'as droit à une bien meilleure autonomie et un couple encore plus élevé.

Donc, non, cette version va assurément plaire à beaucoup de clients, ayant les moyens de se l'offrir.

Non là avec une batterie aussi grosse tu fais 100% du cycle d'homologation sans devoir démarrer la génératrice