Le Honda E-Clutch arrive sur un nouveau modèle de la gamme
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Par Guigoon8534
Déjà que Honda ne brille pas par ces moteurs vivants et expressifs, ce n'est pas cette boite, présentée comme une super évolution, qui va arranger les choses. Bienvenu dans un monde de motos (scooters) linéaires, fades, plus lourdes et plus chères, en attendant la moto connectée, qu'on n'aura plus besoin de conduire.
Par giginissa
En réponse à Guigoon8534
Déjà que Honda ne brille pas par ces moteurs vivants et expressifs, ce n'est pas cette boite, présentée comme une super évolution, qui va arranger les choses. Bienvenu dans un monde de motos (scooters) linéaires, fades, plus lourdes et plus chères, en attendant la moto connectée, qu'on n'aura plus besoin de conduire.
Merci pour ce commentaire plein de bon sens.
Par Gastor
Le Honda E-Clutch n'arrive PAS sur un nouveau modèle de la gamme car il n'est pas commercialisé en Europe.
Par Ameenpaix
2.9 Ls, à peine plus qu'une 125. Descendre à 2.5Ls serait top. Le e-clutch est certes plus léger, convenant bien aux petites cylindrées mais sinon 40.000 bornes en deux ans avec un DCT, tellement efficace et plus doux pour la passagère que me demande pourquoi les autres ne le généralisent pas. Une fois que le système avait analysé ma conduite, seule la gâchette pour rétrograder était utile. Kick-down ou indiquer par la poignée quand monter un rapport si on voulait cesser la phase d'accélération fluides & intuitifs. Franchement bluffé. Revenu à une boite classique, j'avoue ça manque.
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