Commentaires - Le Renault Austral profite à son tour de la nouvelle identité de la marque

c'etait pas mal en phase 1 , c'est pas moche en phase 2 .

un joli succès quand on se souvient de la ou ils viennent, mais c'était pas compliqué de faire mieux ( KADJAR )

C'est pas mal, mais il faut admettre qu'il est difficile de détrôner le 3008 dans ses versions thermiques et hybrides qui reste le vrai bestseller de Peugeot face à renault ...

Enfin, si on regarde la concurrence, avec de ce genre de SUV, ils disposent tous d'une version PHEV, ce qui n'est pas le cas du renault, ...., même une version dégonflée à 250cv du PHEV du rafale aurait été bienvenu tous comme pour l'austral XL (l'Espace ) ...

Pas très heureuse les motifs de cette nouvelle calandre..L'ancienne était plus classe.

au 1er coup d'œil c'est assez bien

mais à y regarder dans le détail, disons que ça fait bcp de losanges en face Av oui, trop sans doute.

mais ça reste acceptable.

L'ère des affreux feux arrières (quasi) monosourcil est progressivement en train de disparaitre, c'est pas un mal.

Pour le reste, ce n'est qu'un énième SUV patatoïde sans charme et sans saveur.

La face avant est bien plus démonstrative et agressive

Pour un peu on croirait un 3008

Sauf que techniquement l'hybride Renault est bien supérieur à "l'hybride" bricolé de chez Stellantis... Plus sobre, plus fiable, moins coûteux, Stellantis est à la ramasse niveau motorisations, et ça finit par se voir.

Quant au design, entre la standardisation des formes, les copies des chinois et le manque d'inspiration des haut de gamme, les bagnoles finissent tristement par toutes se ressembler : avec cette nouvelle moûture, c'en est à tel point qu'on pourrait coller n'importe quel logo sur la calandre que ça passerait crème, de profil ça devient dur de deviner la marque à coup sûr au premier coup d'œil.

plus fiable ?

va donc lire chez l'arg** les 2 problèmes trouvés sur les boites à crabot renault des tous les moteurs hybrid' E-TECH (4 ans de prod vérolé pour le 1er probleme) .

et à nouveau un problème identifié sur la boite à crabot cette année ( probleme différent du 1er ).

avec comme conséquence, la panne totale.

donc Fiable les E-TECH et surtout la boite à crabot ? ben... non .

Après, le défaut n'est pas généralisé, il apparaît parfois et il est bien pris en charge, ensuite cela ne concerne pas les version hybrides de l'Austral qui a une autre version de la boite à crabot...

Au passage, sur le nouveau 1.8 e-tech, c'est bien la boite à crabot de l'austral qui est reprise et non celle de l'ancien 1.6 e-tech ...

On voit de plus en plus de feux arrière fins et allongés, et souvent de couleur noire,

Ceci au détriment de la visibilité car les les clignotants et stops notamment, bien qu'à led, sont de surface réduite et se remarquent beaucoup moins

Il ne faut pas oublier que Renault dispose de 4 modèles en concurrence avec le 3008 (Austral, Arkana, Symbioz, Scénic), alors que Peugeot n'a que ce dernier.

Depuis le début de l'année, il s'est vendu 12082 3008 (y compris e3008), contre 7926 Symbioz, 5248 Austral, 4396 Scénic et 2397 Arkana.

Par contre, le 5008 se vend beaucoup mieux que l'Espace (4565 unités contre 1901), probablement pour trois raisons : l'Espace est moins habitable, plus cher (unique motorisation hybride de 200 ch, ce qui positionne le ticket d'entrée bien plus haut), et le 5008 attire probablement des clients de SUV au profil classique depuis que le 3008 est devenu une sorte de SUV coupé. Même le Rafale se vend mieux que l'Espace.

Mais même si on additionne Symbioz + Austral + Arkana+ Scénic + Espace contre 3008 + 5008, Renault domine très largement Peugeot sur le segment C-SUV (21868 véhicules vendus depuis le début de l'année, contre 16647) : sacré retournement de situation par rapport aux générations précédentes !

L'écart se creuse encore si on ajoute les Rafale et 408 : le premier se vendant nettement mieux que le second 2265 contre 1402).

La mode du bandeau lumineux continu et les (anciens) affreux feux Renault étirés à l’extrême mais "coupés" pour y caler le logo, ce n'est pas la même chose.

Depuis la Megane 4 soit 10 ans (2015) qu'on se tapait ces horreurs ...

Calandre, optiques, signatures lumineuses ou encore boucliers, le Renault Austral se met à la page afin d’être en cohérence avec le reste de la gamme. En revanche, rien de nouveau sous le capot.

c'est çà le probleme du 1l2 hybride!!

va vite y avoir les memes soucis qu'avec le pure tok pijo!!

rino parlait de sortir un 1l8? ils est pas prévu sur le bigster dacia?

ils feraient bien de se bouger!!

désolé la dessus un gros suv faut pas un moteur de citadine!!

sinon faire mieux que pijo bin normal..

copie comforme avec des moteurs à priori plus fiable.. mais çà on le saura dans quelques années!!

*Pas très heureux les motifs

D'autant que ces feux-rampe av ou ar coûtent une blinde en cas de remplacement.

Au moins deux plus petits sont moins chers.

Là c'est moins pire que ceux ar disposés trop bas sur les plastiques du Hyundai kona par exemple, à la fois disgracieux & trop exposés aux autres ne sachant pas se garer ou sortir d'un stationnement. 160€ le bout ça peut vite coûter.

Invisibles de jour dans les bouchons si SUV derrière SUV qui plus est.

Au contraire moi j'aime bien ça change des petits carré sur le côté

Symbioz et Arkana ne sont pas sur le même segment.

Ils sont des dérivés du Captur (long et coupé), donc sur le segment B.

Il sont plus à opposer au 2008 de chez Peugeot, qui n'a pas de variantes équivalentes pour le coup.

Du même avis, j'aimais beaucoup le style extérieur et notamment les signatures lumineuses de l'ancienne génération de Renault (Talisman, Koléos, Mégane 4 et la phase 1 de cet Austral).

C'était identifiable au 1er coup d'oeil de jour comme de nuit.

L'aboutissement du style LVDA en somme. Ici on retrouve vraiment trop la touche de Vidal, qui n'a pas sut se renouveler après son départ de Peugeot visiblement.

Pourtant la MéganE amorçait une belle évolution du style LVDA.....dommage de ne pas avoir capitaliser dessus car c'est un modèle très réussi stylistiquement je trouve.

Esthétiquement je ne me prononce pas mais je constate que Renault est à l'écoute des propriétaires de la phase I en corrigeant les défauts d'insonorisation dont ils se plaignaient.

Je suis du même avis que vous : la génération 4 était très réussie et je la regrette.

Les nouvelles RENAULT singent le style des PEUGEOT en "pas si bien".

La transition de style est complètement inaboutie, avec des avants/arrières anguleux sur des carrosseries latérales rondes de l'ancien style.

D'ailleurs quand j'y pense, les optiques arrières de ces modèles n'est pas sans me rappeler celles des R21 avec hayon quelque part.....on retrouve l'esprit du dessin de l'époque je trouve.

Et cette 21 hatchback, ma grand-mère l'a eu en finition haute et blanc glacier quand j'étais tout gamin, et j'ai même appris à conduire dessus car elle l'a changé, à contre cœur, que début des années 2010 avec +350.000 km, pour passer sur une boite auto.....une super caisse.

Renault perd son identité... sous la direction de Gille Vidal, Renault se transforme en Peugeot. On dirait un 3008. Dommage.

Seule l'équipe de communication de Renault semble conserver sa créativité.

Au premier coup d' oeil vite fait, on croirait du Peugeot. Aussi lourd et chargé. Moche sans plus.

Joli mais que des moteurs de merde...

très bonne auto, je l'ai depuis 2 ans en 1.3L, 60000km, pas 1 soucis, très bonne auto