Commentaires - Les pilotes d'Alpine F1 s'amusent en A110 électrique

Ça doit etre très rigolo de rouler dans un tunnel en voiture elec... Faut penser à partir batterie pleine par contre

Petite promo sympa sans grande prétention.

Quant à la supposée rivalité entre les 2 anciens copains...bon...ils étaient gamins et j'ai plus l'impression au regard des i interviews de l'un ou l'autre que ce so t des histoires de parents.

Aujourd'hui les garçons sont adultes et professionnels.

Impatient de voir qui va prendre le dessus.

Je suis persuadé que Gasly est intrinsèquement plus rapide, mais force est de constater que Ocon a parfaitement bien résisté à Alonso...

En effet...

Mettez un Cayman GT4, coupez la musique, et le plaisir (le "kiff") sera multiplié par 100.

Alonso aurait dû partir en retraite (encore), comme Vettel.

Rien d'impressionnant à voir pour le moment, même si je pense qu'une sportive peut toutefois être électrique.

Suis quand même étonné du niveau d'Alonso. A son âge, Raikkonen et Schumacher se faisaient écraser par leurs coéquipiers. Lui semble avoir toujours aussi faim de victoires ! Cette année Ocon a terminé juste devant lui mais il a eu beaucoup moins d'abandons. Reste à savoir si Alonso est en partie responsable de ces abandons, mais rien n'est moins sûr.

Ce spot aura nécessité 72 recharges ... le tout dans un bruit d'aspirateur électrique alors que justement, un tunnel, c'est souvent un bon endroit pour entendre chanter un VT.

Bref, à voir ce que donnera le premier modèle du constructeur (et sa fiche technique) ... en dehors de ce bidouillage de VT (à moins que ce soit un véritable mulet de développement mais la carrosserie me parait trop propre pour que ce soit le cas).

Les pilotes d'Alpine F1 s'emmerdent en A110 électrique de 242 ch et avec + 258 kg sur la balance VS la thermique , le côté Light is right cher à la marque , tout comme Lotus et un certain Colin Chapman qui doit regardez tout ça avec une certaine ironie , bref ça ne vend toujours pas du rêve .

D'accord que sans son surplus de problèmes (versus Ocon), Alonso aurait terminé avec une bonne vingtaine de points au championnat.

Mais ce n'est pas tant que cela, et le bilan en qualifications (12-10 pour l'Espagnol) prouve que le français a eu du répondant.

Vandoorne ou Raikkonen ont pris une fessée en comparaison...

Manifestement vos connaissances sur le sujet sont très limités.

Ah oui tiens bonne idée, aller hop cassez vous de l'autre côté de la manche ça fera des vacances !

"Ça veut aussi dire qu'une fois qu'on sera débarrasser de ces merdes thermiques, on pourra fortement simplifier tunnels et parking souterrains et faire de grosses économies."

A quel niveau ? Développe le génie !

https://www.caradisiac.com/les-voitures-electriques-trop-lourdes-pour-les-parkings-souterrains-199876.htm

"Le fait est qu'on peut traverser la manche en voiture électrique, pas en thermique."

Bizarre, j'ai souvenir d'avoir pris le tunnel en Shuttle plusieurs fois, et c'était 100% de thermique

"Ça veut aussi dire qu'une fois qu'on sera débarrasser de ces merdes thermiques"

Faut quand même être un sacré psychopathe pour vouloir éliminer 99,999% (manque encore quelques 9 je pense) des véhicules roulants sur la planète.

Picard va nous expliquer comment on éteindrait un feu de bagnole électrique dans cet étroit tunnel d'intervention de l'Eurostar....

Une chose est sur et certaine : la VE a un impact psychologique très problématique chez certaines personnes.

Si on continue cette transition il va falloir construire des HP de toute urgence.

C'est clair.

Et quelque part c'est aussi un avertissement sans frais pour Ocon. Alonso, Raikkonen, c'est juste deux champions du monde. Et puis il me semble bien que Raikkonen n'a pas été surclassé par Giovinazzi.

Ne me dis pas que tu t'es fait avoir avec cet énorme article putaclic ?

En même temps, quand on est assez stupide pour croire à la fin du monde, au grand remplacement ou au tout électrique et la gue-guerre de gros niais qui va avec ... difficile de causer de course automobile.

T'as oublié les prisons secrètes.

Mdr

N'aies donc pas si peur. C'est toi qui est complètement ravagé par ton sentiment d'insécurité permanent.

Tiens v'la encore la majorette pro VE qui débarque ...

Donc cette A110 Elec proto est un vulgaire bricolage type Lotus Elise @ Tesla Roadster d'il y a ... 14 ans.

On vire le moteur et on y colle les batteries ou il y a de la place.

Le fameux 'sentiment d'insécurité' dixit ACQUITATOR ! Le Dieu vivant des pointeurs et autres criminels.

M'étonne pas qu'un ex-futur-tollard comme toi le cite sans complexe.

Dieu vivant ??

Dieu vivant des pointeurs laser game ?

Au moins ça si on en se fit aux cris passionnés de tes congénères lors de la visite de DPM à Fresnes.

Et puis pour la saison prochaine ?

Tu peux inventer un petit truc avec tes éclairages amateurs ? Ou c'était juste pour apprendre à connaître les réactions de la voiture de sport ?

EDM tu veux dire ?

Non. Je n'ai jamais été en cellule et je m'exprime assez bien.

Après si tu veux bien nous expliquer les réactions de la voiture et l'origine du nom acquitator ou DPM ...

Préfère ma 911 et son flat six, ou ma moto 4 cylindres qui monte à 12000 tours minutes. Ce bruit d’aspirateur n’indispose. Je pense une bonne chose d’avoir renommé l’écurie en Alpine. C’est plus prestigieux que Renault et ses théières jaunes qui fument

Fait tout de même attention a ton IMS, et tes cylindres rayés.

Salut, tu as vu sur l’article sur le montage des pneus neufs ? Ses commentaires insultants ont été supprimés et il passe vraiment pour un incompétent de la conduite sur neige, borné, qui croit tout ce qu’il lit sur internet. Et il a honte de dire qu’il a une voiture pourrie. Vive les propriétaires de six cylindres qui ont déjà fait du circuit et font de la moto comme nous !

Et on s’en fou si tu tu votes pour Zemmour, Le Pen et Mélanchon ont le même programme économique, baisse des prix, des retraites, référendum, sortie de l’OTAN, nationalisation des autoroutes, décentralisation…

En démocratie, on peut voter pour qui ont veut. La politique est un milieu vicieux. Par exemple c’est Mitterand qui a mis en avant Le Pen contre la droite. On peut avoir un vote de protestation aussi. Être de gauche, voter à droite contre un candidat.

https://www.francetvinfo.fr/politique/francois-mitterrand/montee-du-front-national-francois-mitterrand-apprenti-sorcier-pour-les-uns-chantre-du-pluralisme-pour-les-autres_4618311.html

Non.

Je n'ai jamais dit que c'était une belle voiture.

En tout cas c’est un des meilleurs moteurs du monde. Et je peux t’affirmer que ça vaut un flat 6 Porsche.

Ok tu peux ne pas aimer Zemmour. Mais peux-tu t’en prendre à quelqu’un de voter pour lui, sachant qu’il n’avait aucune chance d’être élu ? En quoi si tu votes pour Zemmour tu es mauvais? Gignac vote pourZemmour, mais n’est pas mauvais.

Giovinazzi a écrasé Raikkonen en qualifications, mais en course, ce fut l'inverse.

Au final, Sauber avait 2 demi pilotes, d'où la décision de les éjecter fin 2021.

En tout cas cette Alpine rafle la mise dans beaucoup de rallyes nationaux et régionaux

Comme quoi elle est bien née comme toutes les sportives françaises

pour une fois qu'un pilote Alpine peut gagner, on ne va pas bouder notre plaisir .

Ils ont dû profiter de la grève SNCF.

Mais je savais pas que Silverstone se courait à cet saison.

"un des meilleurs moteurs au monde", "sublime 370Z", "premier parti de France" , ...

" vive les propriétaires de six cylindres qui ont déjà fait du circuit et font de la moto ", ...

Faut juste redescendre et accepter de ne pas avoir les moyens. Financiers ou intellectuels.

https://www.vroom.be/fr/actus/les-10-meilleurs-moteurs-de-tous-les-temps/

" Fiables, puissants, économiques, avant-gardistes voire mélodieux : ces moteurs réunissent toutes les qualités et ont séduit des milliers d’amateurs. Quels sont-ils ? Voici notre liste. Tous sont des moteurs atmosphériques, distribuant leur puissance sans l’aide d’un turbo ! ..."

Pas de Nissan à l'horizon mec. Tout au plus quelques mots sur Ford vers la fin. La honte.

C'est exactement ce qu'il dit. Ce qui compte c'est la course, le dimanche.

Et à mon humble avis il n'a pas voulu accabler Pinatel par rapport à MS qui venait de glaner 7 titres de CDM tout de même avant de faire un come-back chez une nouvelle écurie (Mercedes qui plus est).

Et puis il ne faut pas trop parler de la sorte car PG n'est pas resté chez RBR parce qu'il pouvait se faire prendre carrément un tour par MV à l'époque.

Je suis plus mesuré que toi sur "ce qui compte, c'est la course".

Sauf à avoir une voiture véritablement au dessus du lot, ou revenir 30 ans en arrière : ta place sur la grille est désormais primordiale dans la F1 moderne. Tu ne peux plus t'imposer (et donc, au final, être un champion du monde en puissance) face à ton équipier si tu pars 6 ou 7 places derrière.

En 2013, c'est principalement ce qui a fait la différence entre Jean Eric Vergne et Daniel Ricciardo : le français était généralement au moins au niveau de l'australien en course, mais partait de trop loin car il n'a jamais été très performant sur un tour.

D'ailleurs, un an après, Helmut Marko lui a préféré le russe DK (alors même que le français a scoré la majorité des points de l'équipe...) principalement à cause de cette tare en qualifications.

Le problème c'est qu'Alonso a une conduite bien plus agressive qu'Ocon. Ca peut expliquer pourquoi il avait plus de panne. Dans un autre monde, c'était un peu la même chose avec Senna et Prost ou Prost avait une conduite moins agressive que Senna, ce qui lui permettait de ménager ses pneus et finir souvent devant.

Pour l'instant les deux loustics reste pro. J'attends de voir ce que ça va donner une fois la saison lancé. Un prendra le dessus sur l'autre en terme de performance et là on verra si l'entente est toujours cordiale.

Verstappen, Leclerc...

Ces pilotes ont aussi une conduite très agressive, et pour autant, n'ont pas un taux de pannes supérieur à leurs équipiers.

Donc Alonso n'a pas été vernis, même si Ocon a également eu ses problèmes (maus davantage en qualifications et essais).

Quand on voit les saisons 2020 et 2021 de Gasly (2022 fut assez moyenne), j'ai la conviction qu'il va prendre la mesure de Ocon une fois ses marques prises. Donc après 5 à 7 GP.

Mais, je n'ai pas de certitude, tant Ocon est un dur à cuire...et qu'il a quand même été champion dans ses 2 précédentes catégories.

Un des 10 meilleurs moteur du monde

https://www.linternaute.com/auto/voiture-de-luxe/1140608-essai-nissan-370z-la-legende-continue/1140612-moteur

17 fois nommé dans les 10 meilleurs moteurs du monde.

… Cette reconnaissance marque la 17e nomination pour Nissan sur la liste des 10 meilleurs moteurs selon Wards et la 15e pour un moteur V6 de la série VQ, le moteur le plus primé dans l’histoire de cette récompense...

https://canada.nissannews.com/fr-CA/releases/release-23a1285d95954ec89031d1314416adb5-all-new-nissan-maxima-engine-named-to-wards-10-best-engines-list-for-2016

Pas cette année, mais en 6 cylindres aussi légendaire qu’un flat six, qu’un L6 BMW. Un bruit incroyable, à essayer

Moi, c’est pas la 370z qui m’intéresse, plutôt ça avec le même moteur en biturbo et 600cv 0-100 en 2,7s

https://m.youtube.com/watch?v=WTQDA0j1mb4

Surnommée la croqueuse de Porsche 911 . La 370z, elle, concurrence le Cayman. Contrairement à l’Alpine, elles existent aussi en décapotables

Quoi qu'il en soit le 3.7 atmo de Infiniti/nissan a une super bande son et est parfaitement fiable.

Que demander de plus ?

Tout cela est cliché. Personne n'est intéressé par le titre de champion des qualifications. Et pour ce qui est de la modernité, de la saison 2013, c'est pareil. Cette année,MV est parti P15 en Belgique par exemple, puis P10 en Hongrie et a remporté les deux GP. Il y a les pneus, la météo, les pénalités, ...

Non, l'exemple de MV est justement...un mauvais exemple, tant la RB était dominante cette année. Spécialement à Spa et sa vitesse de pointe supérieure de plus de 10kmh dans les longues lignes droites des Ardennes belges...

Non.

Ce qui compte, c'est le dimanche. C'est tout. Si tu es bien placé sur la grille mais que c'est un concours de circonstances, tu n'as pas beaucoup de chances de faire une bonne course. Tu vas inexorablement te faire rattraper.

Alors que si tu es moins bien placé tu ne risques rien d'autre que de profiter des erreurs des concurrents. À condition de ne pas faire d'erreur.

Bref, plus que la qualification c'est la voiture et le pilote le jour de la course. Il n'y a pas de magie.

Il y a depuis des années, une très forte corrélation entre la vitesse du samedi et les résultats le dimanche.

Excepté quelques uns comme Trulli à l'époque, ou son contraire Jenson Button, qui étaient vraiment respectivement très marqués samedi ou dimanche : tous les champions depuis les 2010s sont très homogènes et complets.

J'en veux pour preuve Raikkonen chez Ferrari : très souvent l'égal de Vettel en course, sauf que les quelques places de retard au départ lui faisaient perdre les 10-15 secondes qui lui manquaient à chaque course pour espérer gagner.

Tu ne peux plus être qu'un pilote du dimanche pour être champion du monde.

Ça veut se la jouer Mc Laren époque Alonso et Hamilton ou encore Mercedes avec Schumacher Rosberg sauf que c'est un team de baltringue avec 2 mecs qui ont gagné un gp par un concours de circonstances... Bref le lidl de la f1

Ce n'est pas ce que j'ai dit.

Ce qui compte c'est la course, à tel point que des courses sprint ont été instaurées en lieu et place des qualifications habituelles avec attributions de points aux 8 premiers.

Le positionnement sur la grille ok mais le plus important et intéressant restent la voiture et le pilotage. D'ailleurs il n'y a qu'un tiers des pôles position qui se convertissent en victoires.

Et toi, tu es l'ultra Low cost des commentaires...

J'entends et surtout, apprécie tes arguments. Ça fait plaisir de voir un connaisseur qui écrit parfaitement le français de surcroît !

Disons que la vérité est probablement entre nous 2, dont les opinions sont plus complémentaires que foncièrement différentes.

1/3 des courses en 2023, ça représentera 8 courses... Suffisant pour empocher le titre, car Verstappen et RB ne se baladeront pas autant (Ferrari sera encore forte et probablement mieux organisée avec Vasseur, et Mercedes sera redoutable avec 2 pilotes Alpha). Et Perez ne fera plus le toutou, étant donné ce qu'il s'est passé au Brésil 2022...

Du caractère peut-être ?

Pour revenir sur Alonso, Alpine a prévenu et privilégié la performance plutôt que la fiabilité pour son PU.

Alonso ne pouvait donc pas performer tout le long de la saison en étant ''bourrin'' comme à ses habitudes.

En 2022, soit l'Alpine convenait plus au pilotage d'Ocon, soit Alonso qui a l'expérience ne s'est pas adapter à la stratégie de son écurie.

Malgré ce manque d'adaptation, il a bien performé avec ce qu'il avait entre les mains.

Le moteur Mercedes conviendra certainement plus à son pilotage ''bourrin'' mais l'Aston sera-t-elle à la hauteur?

Pour Alpine, j'espère vraiment que l'écurie comblera l'abbisse en point entre la P3 et la P4.

C'est réciproque.

C'était pourtant mal parti avec "les impacts psychologiques très problématiques" de l'autre niais. Il a acheté un daily de 330ch et en plus croit pouvoir aller faire des bonnes séances sur circuit avec. Incroyable.

Je crois que c'est de ce genre d'individus que vient l'expression " jouer avec le frein à main".

Et un radiateur d'huile aussi.

Pour l'utilisation intensive. Mais il doit le savoir. Il tapine. "Hé tavu mon joli cul", " hey tavu mes bas", ... "Té jaloux hein", ...

De la com à contresens , nulle de chez nulle : une voiture qui n'existe pas, à piles , dans un tunnel en ligne droite : autant enlever le pilote et utiliser une télécommande por jouet téléguidé .

Bref aucun intérêt .