Commentaires - Les tops/flops de la rédaction 2023 (7/11)

Moi je suis pour tous ces aménagements qui ont pour but de faire baisser la vitesse. Les limites ne sont que très peu respectées ce qui occasionne d'énormes désagréments pour les riverains. Les Français sont indisciplinés, pas d'autres choix du coup

Sinon, vivement le top/flop de notre ami Adrien. J'anticipe déjà le top 2023: l'idée qu'il a trouvé génial d'accrocher un Nuggets sur un essuie-glace

Mon souhait pour 2024 : QUe les médias nous parlent d'autre chose que de VE qui ne représentent que 20% du marché, en ignorant délibérément les 80% dont on fini par se demander de quels modèles c'est composé vu que personne n'en parle.

"Les gti n'ont pas dit leur dernier mot" tu vois le truc en dessous mort de rire comme avec la 500 abarth

tres bonne analyse sur renault....

c'est sur ... récupérer le père vidal a prix d'Or, pour sortir des trucs qui ont 30 ans... fallait la faire celle là...

Je suis du même avis, malheureusement. du moment où il n'y a pas d'aménagement, les limitations ne sont pas respectées

Ptitroll comme toujours tu es à côté de la plaque : dis-moi à quel ancien modèle se rapportent le Scénic, l'Austral, le Rafale ?

Contrairement à Fiat qui effectivement ne survit que grâce à un modèle néo rétro (très réussi cela dit), Renault ne fait pas que ça, il y a aussi des modèles inédits.

Pijo a même envisagé le néo rétro avant Renault avec le beau coupé 504 e-legend que tout le monde aurait aimé voir concrétisé, mais le PDG de l'époque a renoncé...je suis sûr que tu te serais excité comme une puce et que tu n'aurais dit que du bien de ce modèle, mais bien sûr quand c'est Renault c'est forcément naze

Bonjour, je suis élu dans un village de 3000 ha très étendu avec de nombreux hameaux isolés du centre bourg. Nous travaillons au réaménagement de ces hameaux en concertation avec leur population. Lorsque nous parlons d'embellissement, de revégétalisation, de mobilités douces, de lieux convivialité etc..., les habitants ne nous parlent que d'une chose: faire baisser la vitesse des véhicules traversants. Les panneaux ne sont pas respectés, pas plus que les ralentisseurs "aux normes"

Quelques réflexions pêle mêle:

- pendant un siècle, la priorité a été donnée à la facilité de rouler vite: rectification des virages, amélioration du revêtement (on revient déjà en arrière sur l'enrobé drainant qui donne la fausse impression que la route est sèche), déviations (qui rajoutent souvent des km, donc de la pollution), élargissements etc... Les temps changent!

- pour avoir eu l'occasion d'observer le comportement de certains habitants de ces hameaux, eux-mêmes ne respectent pas les limites de vitesse de leur propre hameaux, et encore moins ailleurs! L'enfer, c'est les autres!

- Dans une société qui se judiciarise à grands pas, les corps constitués (maires, communautés de communes, équipement) sont de plus en plus attaqués en cas de carence à prendre des mesures de protection des carrefours, passages pietons, arrêts de bus (scolaire) etc, bref, tout ce qu'on trouve en agglo. "J'ai le droit de rouler comme je veux, mais si mon gosse se fait écraser par qq'un qui roulait comme il voulait, c'est inadmissible" L'enfer, c'est les autres! (Bis)

Donc M. Bertaux, oui, les élus sont dotés d'un cerveau, comme vous, il réfléchissent, comme vous, souvent plus de 2 fois avant de valider un aménagement coûteux pour la commune, donc pour le contribuable. Ne pas les faire serait souvent pire.

Bof, c'est juste des évocations de modèles anciens, rien à voir avec une r5, une 4l ou autre. Tandis que chez peugeot, ils font du vrai vieux avec du vieux, avec des résultats machin ncap des 80' , une fiabilité des années 1900 et de l'efficience des années 50.

Faut pas chercher, 3/8 abuse trop de la 8-6 de chez lidl.

Bravo monsieur, Je suis totalement d'accord avec vous. Meme entre voisins proches, les gens n'ont aucune considération, "je fais ce que je veux, et je m'en contre-fiche si cela vous dérange ". voilà la société d'aujourd'hui, chacun pour soit... d'une grande tristesse.

Pour en revenir aux limitations de vitesse, rouler à l'allure réglementaire dans des zones 30 km/h en devient presque dangereux avec des ahuris qui vous collent au cul pour gagner 10 secondes sur leur trajet.

Pourquoi cela changerait en 2024 :D

Que le Squonq du Tarn aille un jour se ballader en Alsace.

Où de très nombreuses pistes cyclables, totalement séparées de la chaussée ont été aménagées dans les campagnes. Pistes où bien évidemment les piétons peuvent circuler en toute sécurité.

Tout ralentisseur, tout panneau 30 km/h en des lieux quasi-vides, où parfois les baraques se trouvent fort loin de la chaussée sont des inepties, des renoncements, des idées courtes à pas cher pour apporter des mauvaises réponses à des problèmes de peu d'ampleur quand on y pense.

Quand tu habites dans un bled, silencieux, tout de même pas bien compliqué que de regarder à droite et à gauche avant de traverser la chaussée.

Et pour reprendre l'exemple du gamin renversé ( oreilles vides d'écouteurs, ça va de soi ), qu'il songe au temps perdu que mettra l'ambulance pour passer chaque gendarme couché de toutes les bourgades traversées avant d'atteindre l'hôpital de la ville.

"J’en viens presque à préférer prendre l’autoroute plutôt qu’une portion de route secondaire au paysage agréable, mais truffée de ces « pièges »."

Objectif atteint.

Le problème, c'est qu'il manque vraiment de contrôle vitesses, dans les zones 30 km/h.

Autan j'aime rouler vite en dehors des villes, autan dans les centres villes, c'est justifié de devoir rouler doucement.

Avec ces Ralentisseurs illégaux de plus en plus haut , on va avoir besoin de SUV avec des gardes au sol de plus en plus hautes .

Pas mieux.

Mais le clown de 2024 n'a rien changé par rapport à 2023.

des radars !! il n'y a que ça qui fonctionne, et en plus, l'amortissement est rentable !!

cerise sur le gâteau, plus de pertes de points pour les petits excès de vitesse :)

Dommage cette "ID2 4 All" alias "Golf du futur" manque pour moi de sex appeal c-à-dire d'un "regard rond" pour retrouver les bases du design de VW :

COX, COMBI et GOLF !!!

Pardon mais par chez moi on a pas mis de dos d’ânes qui même en passant à moins de 30 raclent les soubassements mais simplement des rétrécissements avec des "évitements", au moins l'abruti qui se prend pour un "paylote" va y laisser ces jantes "nortouto" et celui qui respecte la vitesse va traverser le village sans soucis.

Chouiner parce les gens roulent trop vite et mettre des ralentisseurs c'est d'une débilité profonde, je connais un village ou les gens de la rue principale ont débarqués chez le maire pour les faire enlever, bah oui un de ces copains trouvaient que les gens roulaient trop vite et c'était le moins cher mais quand des grumiers passent régulièrement, freinent et se relancent plusieurs fois par jour, sympa le bruit.

C'est tout à fait normal.

Les bureaux d'étude des constructeurs se concentrent depuis un bon moment déjà sur les VE. C'est ce que la législation leur impose et l'échéance arrive vite.

Il n'y a plus de véritable développement ni de nouveauté sur les motorisation thermiques.

Si les VE ne répondent pas à tous nos besoins. C'est le problème des gens à qui ça ne convient pas. Pas vraiment celui des constructeurs ou des législateurs.

Sur les marchés émergents éloignés de nos préoccupations environnementales, les technologies existantes suffisent amplement à occuper le terrain avec des véhicules et des motorisations simplifiées.

*simplifiés

Un fanboy, ça se reconnait à sa capacité à sortir les mêmes poncifs erronés en l'illustrant le plus calmement du monde avec un exemple qui le contredit complètement.

On peut faire des critiques sur les Peugeot de l'époque (comme sur n'importe quelle voiture), mais la Peugeot 204 par exemple n'avait techniquement rien de dépassée. Il s'agit d'un traction dotée d'un moteur en alliage léger logé transversalement en porte-à-faux avant, freins avant à disques et de quatre roues indépendantes. Elle proposait même un diesel (pas très fiable cela-dit).

En 1965, date de son lancement, toutes ses caractéristiques n'étaient pas encore la norme. La 204 n'était pas une pionnière, mais était techniquement moderne.

Quant aux 404 et 205, elles n'apportaient rien de nouveau, mais n'étaient pas "techniquement dépassées" comme vous le prétendez, c'était dans les clous de ce qui se faisait à l'époque dans leurs catégories respectives.

Sinon, pour revenir aux top/flop :

-D'une, chez Renault, si la Twingo et la 5 ont l'air pas mal du tout, je suis beaucoup moins convaincu par le concept 4ever censé préfigurer la 4L : agressif et très mastoc, ça me fait plus penser à une Jeep Renegade furieuse qu'à une quatrelle. En tout cas, bien loin de l'esprit de frugalité incarnée par la petite Renault. Niveau "esprit, où t'es-tu barré ?", on est au niveau du Mini Countryman.

-Concernant, la VW ID.2 All, le regard rond ne me manque pas particulièrement. Si c'est pour se retrouver avec quelque chose de placide et niais comme la Lupo ou le puéril ID.Life concept, je préfère 700 fois le projet actuel de la ID.2, fort réussi au demeurant, avec une interprétation efficace et convaincante du classicisme VW.

Je ne suis pas spécialement pro-Renault (je n'en possède aucune) mais il n'y a pas beaucoup de marques qui peuvent prétendre proposer des remakes de modèles anciens iconiques. Il faut déjà qu'il y en ait eu, et il faut que leur design soit compatible avec un look actuel. Si on regarde bien toutes les marques, Renault vient largement en tête dans ce domaine. Et on peut inclure l'Alpine. On pourrait ajouter l'Espace et l'Avantime dans pas mal d'années.

Citroën ne peut faire des remakes de la 2 CV ou de la DS, leurs lignes semblent incompatibles avec le design actuel. Peugeot n'a que la 206 qui pourrait entrer dans ce cercle mais elle est trop récente.

Fiat n'avait que la 500 de vraiment iconique.

Comme la 2CV, la Coccinelle avec ses ailes séparées n'a pas pu s'adapter au design actuel.

...

Pour Renault, avoir 4 modèles entrant dans cette catégorie tout en proposant d'autres modèles ne me semble pas être un défaut. Jouer sur le côté historique, avec succès si succès il y a bien sûr, est plutôt un signe positif pour une marque. Ce n'est bien sûr pas suffisant mais cela montre la valeur d'une marque. Un peu comme Porsche avec la 911...