Commentaires - Mercedes-Benz SL R107, le roadster éternel

Toujours aussi belle, et il y en a beaucoup sur presque deux décennies de production, à scruter le programme d'entretien du V8 ça peut en faire réfléchir plus d'un.

Cette voiture me fera toujours penser à Jonathan et Jennifer Hart ! Les justiciers milliardaires

Autant s’intéresser d’office à la R129 beaucoup plus moderne et sûre et catalysée !

Clairement, la version "européenne" est bien plus agréable à regarder que la version "US" défigurée par les pare-chocs à absorbeurs. Même les américains déploraient ce dispositif hélas obligatoire...

Superbe auto, même si je préfère les versions berlines, tellement emblématique du savoir-faire de Mercédès entre 75 et 90

Il y avait aussi la 560 sl

Blanche capote bleue ! Ou jaune capote rouge

Probablement une des plus belles voitures de série jamais produite.

Elle n'a rien perdu de son pouvoir de séduction !

Elle a également servie aux EWING dans Dallas

Et n’oublions pas # American Gigolo # qui a énormément contribué à l’intérêt pour cette SL. Un film ( pas à gros budget ) qui a lancé la carrière de Giorgio Armani .

Une très belle voiture, très agréable à conduire… Les balades tranquilles sont un vrai régal à son volant.

Personnellement je préfère « la Ford Escort cabriolet aplatie » dont j’ai un exemplaire dans mon garage en 3,0 24 pour les sorties du dimanche mais à chacun ses goûts.

On est en tous cas bien loin des SUV insipides d’aujourd’hui.

Celle de 1980 avec le tableau de bord en bois

Malheureusement toutes les Mercedes US de cette période sont plus ou moins défigurées par les normes locales de cette époque mais c.est vrai que la R107 avait été particulièrement servie. Ça n’a rien empêché à leur succès du reste

Et de Bobby Ewing.

La version 560 SL (1985 à 1989) a été conçu comme un modèle d'exportation pour les marchés américain, australien et japonais et n'a jamais été officiellement proposé en Europe. En raison de règles de crash renforcées, selon lesquelles un impact jusqu'à 8 km/h était à surmonter sans endommager la carrosserie, les versions américaines avaient les pare-chocs en saillie typiques de l'époque, qui allongeaient la SL de 250 millimètres et augmentaient également son poids.

Comme la SL 350 de 1979 W 116 que notre ami youtubeur estonien Flexiny a déniché l'année dernière perdue dans une grange ou dehors. C'est fou le nombre de youngtimers qui traînent dans les champs de ce pays !

Par contre, si cette voiture était capable de se mouvoir en sonnant comme une muscle car, la corrosion avait fait des dégâts dessus comme en témoignait l'aile avant gauche, le coffre avec un énorme trou en son milieu par la rouille perforante et la calandre de guingois. Particularité, elle possède deux pompes à essence en sortie de réservoir (sous le plancher) qu'il a fallu remplacer pour qu'elle démarre. J'espère qu'elle se trouve désormais dans de bonnes mains capables de la remettre en état.

Il y en a un qui s'y intéresse en ce moment, c'est Hédi de la chaîne YouTube Smells Like Gasoline. Il a fait venir la sienne du Japon, carrément (bien qu'elle a le volant à gauche, tant mieux) dans une couleur rouge qui pète bien. Voir sa dernière vidéo. C'est une SL 500 du milieu des années 90. Il n'est pas sans savoir qu'il y a du boulot dessus... Pas de quoi lui faire peur !