Commentaires - Nissan dévoile la série spéciale Pulsar Starlight Edition

Le principal atout de cette voiture est la place pour les jambes à l'arrière, immense. En revanche son esthétique et le manque de communication de Nissan sur cette auto en ont fait un bide. Bref, des qualités, mais tellement confidentielle par rapport aux Mégane, 308, Golf etc...

Un pulsar, une étoile (Starlight), Ils sont très "Space" chez Nissan en ce moment

je découvre l'existence de ce modèle jamais croisée une de mémoire

Les pubs pour ce véhicule sont quasi inexistante comme si que Renault veut que l'ont favorise la Megane.

Pour l'esthétique certe c'est une affaire de goût et tout mais il faut le dire quand même sans se cacher,elle a pas une plastie qui attire l'oeil pour rester dans le courtois.

Ses qualités sont présentés mais ne sont pas assez mise avant.

Moi de même plus des 308,blanc,noir,gris et quelques marron.

C'est pas Renault c'est Nissan. La Pulsar ne se vend pas des masses tout court quelque soit le pays.

Moins de 15 000 ventes UE sur 6 mois 2017 !!! en baisse de 20% !!

Faut dire qu'elle cumule 3 défaut important.

Un design on ne peut plus insipide aussi bien dehors que dedans.

Une finition indigne du segment.

Une offre moteur limité.

Et pourtant....

Super logeable, confortable, très bien équipée, sobre et niveau tarifs c'est très correct.

Reste plus à Nissan qu'à travailler les points faibles.

Beaucoup ignorent aussi que la Pulsar existe en finition GT avec un moteur turbo de 190ch (de mémoire, c'est le même que dans le Juke Nismo et Clio 4 RS dans une autre puissance).

Et ce, pour moins de 26.500 euros prix catalogue (qu'on doit facilement négocier vers les 22.500 euros)...

Cette compacte à une habitabilité tellement bonne qu'elle peut concurencer

les monospaces 5 places sans soucis.

A cela elle ajoute un agrement au volant excellent .

Cette voiture me rapelle la premiere Nissan primera, une excellente auto relativement inconnue.

Sinon oui, le style à bord et la qualité percue sont quelconques comme souvent chez les japonais generaliste,

mais en echange de ca c 'est costaud.

Le tout à prix tres correcte.

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Personnellement, pour ceux qui recherchent une voiture spacieuse 5 places,

plutôt que de se prendre un SUV ou un Monospaces en general bien plus cher à l'achat comme à l'usage

et au mieux insipide au volant pour ne pas dire desagreable..

Cette Nissan me semble une alternative à la fois plus raisonnable et bien plus agréable au volant.

Faut qu'on m'explique l'intérêt de cette voiture face à une Mégane IV mieux remisée, qui pour le même prix, se retrouve complètement à l'opposé qualitativement parlant.

Autant l'Almera pouvait largement en remontrer à la Mégane II, autant là, je vois pas...

elle a quelque chose, en tout cas plus qu une golf, mais l intérieur est franchement dégueulasse avec son volant babar, et sa planche de bord des années 90, ils ont raté le coche chez nissan

Alors je n'ai acheté ni l'une, ni l'autre. Mais je les ai essayées les deux. La Pulsar en 1.2 115 ch Xtronic et la Mégane 4 TCE 130 EDC.

La Nissan, niveau espace, rien à dire, tu as raison, on a de la largeur à l'avant, de l'espace à l'arrière. Mais alors niveau hauteur, avec son 1m52, j'ai pas eu plus de facilité pour entrer dedans. La Mégane du haut de ses 1m45 me donnait la même impression.

A la conduite, désolé mais si la plateforme est la même, Renault en fait quelque chose de mieux. Train avant, confort, pas forcément tenue de route.

Si l'on parle d'ensemble moteur/boite et finition extérieure/intérieure, alors là, c'est la claque. Je le redis, autant les assemblages de la Mégane 2 ne faisaient pas illusion plus de 2 mn face à ceux de l'Almera, pourtant pas gâtée, autant là c'est flagrant en faveur de la Renault. Et le TCE 130/EDC face au 115 Xtronic, y'a pas photo non plus.

Reste la fiabilité de la Pulsar. Encensée depuis 2 ans par l'Automobile (19/20). Mais l'écart avec la Mégane 4 est-il toujours aussi important comme entre une Almera indestructible même en diesel et une Mégane II en carton ?

En tout cas, tu es content de ton achat et c'est ce qui compte.

Des jantes en 18 pour l'esthétique et des pneus ne favorisant pas le confort, sur un véhicule de 110 ch à vocation familiale c'est un choix discutable.

Hélas, pas eu le choix. Je regardais pour des essence boite auto et Renault propose le 130/EDC au mini quand Nissan propose le 115/Xtronic.

Par mandataire on trouve la première en finition gt line/intens pour le prix de la deuxième en tekna.

Heu tu connais les 3615 My Life ?

Eh bé ! Tu dois pas être bien observateur Myke. Mais bon, t'as raison, y'a plus rien à faire pour sauver cette caisse là. Incolore, insipide et sans saveur. Possible excellente affaire d'occase : quand personne n'appelle le vendeur, l'acheteur est roi.

C'est marrant de se choisir comme pseudo "Max Puissant" quand on mesure 1m52.

Perso je m'étais arrêté à 2 moteurs essences. 110 trop léger à mon gout, 200 trop gros...

"C'est marrant de se choisir comme pseudo "Max Puissant" quand on mesure 1m52. "

Enfoiré.

Nain Puissant était déjà pris.

Excellent !

Le prix est raisonnable en essence et l'équipement "rîche". C'est une alternative à la Fiat Tipo mais la Nissan est beaucoup moins sexy ...

Pas quand tu montes à bord et encore moins quand tu conduis...

Là, la Nissan reprend l'avantage sans soucis.

C'est à cela que je répondait...

"Faut qu'on m'explique l'intérêt de cette voiture face à une Mégane IV mieux remisée, qui pour le même prix, se retrouve complètement à l'opposé qualitativement parlant."

Ton interrogation serait très intéressante si ton postulat de départ était juste.

Tiens ,

j'avais fait des posts biens sympa ou je demontrai que meme en passant via mandataire

la Pulsar coutait moin chere qu'une Tipo 5 portes de puissance proches

et meme moins chere qu'une grosse citadine...

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Je donnait meme des liens pour le confirmer...

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Mais il semblerait que je gentil moderateur local sabre tous les posts contenant des liens vers l'extérieur.

Oui mais pour les essence ca fait fiat = courroie de distribution et nissan = chaine de distribution... donc à choisir le style....

En diesel c'est égalité....