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Par §Eno173GT
Bordel, Nissan collait des tambours à l'arrière pour freiner quasi 2 tonnes et qui a des chances de monter jusqu'à 3 tonnes en PTAC.
Vive la mesquinerie et le foutage de gueule ...
Commentaires - Nissan Navara : mise à jour technique et technologique
Nissan Navara : mise à jour technique et technologique
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Par §cac664ya
Wahou nouveau système multimédia... qu’on croirait sorti en 2005.
Comme tout l’intérieur de ce bazar par ailleurs.
Quand on pense que l’ancien faisait plus moderne, mieux fini, et proposait un V6 231ch...
Par §Kri512cA
En réponse à §Eno173GT
Bordel, Nissan collait des tambours à l'arrière pour freiner quasi 2 tonnes et qui a des chances de monter jusqu'à 3 tonnes en PTAC.
Vive la mesquinerie et le foutage de gueule ...
dire que les constructeurs utilises aussi des freins à tambour sur les camions...
mon dieux quand es ce qu'il stopperont leurs mesquinerie et proposeront de série des freins carbone / céramique sur la twingo ...
c'est pas parce que c'est du tambour que c'est pas bien ...
Par SiriusRST
En réponse à §Eno173GT
Bordel, Nissan collait des tambours à l'arrière pour freiner quasi 2 tonnes et qui a des chances de monter jusqu'à 3 tonnes en PTAC.
Vive la mesquinerie et le foutage de gueule ...
Le frein tambours freinent tout aussi bien que des disques et ont une meilleure longévité dans le temps.
Ils sont cependant moins endurants à freinages répétés successifs car évacuant moins la chaleur. Ils perdent donc en efficacité lors des phases de conduite dynamique ou en montagne par exemple... ce qui est loin d'être l'usage de cet utilitaire.
Ce n'est donc pas du foutage de gueule mais un choix porté sur une pièce demandant moins d'entretient ce qui est intéressant pour un utilitaire.
Par §Eno173GT
En réponse à SiriusRST
Le frein tambours freinent tout aussi bien que des disques et ont une meilleure longévité dans le temps.
Ils sont cependant moins endurants à freinages répétés successifs car évacuant moins la chaleur. Ils perdent donc en efficacité lors des phases de conduite dynamique ou en montagne par exemple... ce qui est loin d'être l'usage de cet utilitaire.
Ce n'est donc pas du foutage de gueule mais un choix porté sur une pièce demandant moins d'entretient ce qui est intéressant pour un utilitaire.
C'est vrai qu'un pickup 4x4, ca a surement pas d'usage en montagne ... surement car vous êtes habitués à ne les voir monter que des trottoirs en centre ville pour déposer Mäthéöw à l'école ...
Par §VAG264uw
En réponse à §Eno173GT
C'est vrai qu'un pickup 4x4, ca a surement pas d'usage en montagne ... surement car vous êtes habitués à ne les voir monter que des trottoirs en centre ville pour déposer Mäthéöw à l'école ...
Non pas Mätheöw, lui il a appelé son fils Carlos par pure sympathie.
Par matrix71
Pas de mise à jour sur la mécanique et l'électricité a 2 balles
Par nico1372
En réponse à §Eno173GT
Bordel, Nissan collait des tambours à l'arrière pour freiner quasi 2 tonnes et qui a des chances de monter jusqu'à 3 tonnes en PTAC.
Vive la mesquinerie et le foutage de gueule ...
C'est courant sur un pickup.
Le Toyota Hilux et l'Amarok ont aussi des freins à tambours sur les versions les moins puissantes...
Par charlooze
En réponse à §Eno173GT
Bordel, Nissan collait des tambours à l'arrière pour freiner quasi 2 tonnes et qui a des chances de monter jusqu'à 3 tonnes en PTAC.
Vive la mesquinerie et le foutage de gueule ...
Peut etre, parce que les tambours c'est hyper efficace, que ça ne craint pas autant l'eau que les disques, etc... Bref, y a plein de raisons, mème s'il est vrai que leur endurance est moindre que les disques. (encore que, avec les grands tambours ca se discute).
Le disque a lui aussi ses avantages, mais le tambour n'est pas mort.... meme si "ca fait cheap"...
Par §Le 432Xd
En réponse à §cac664ya
Wahou nouveau système multimédia... qu’on croirait sorti en 2005.
Comme tout l’intérieur de ce bazar par ailleurs.
Quand on pense que l’ancien faisait plus moderne, mieux fini, et proposait un V6 231ch...
j'avoue que l'ancien était plus beau
