Commentaires - Nouvelle gouvernance Renault : Nissan lâche du lest

Le dernier point n'est pas franchement une bonne nouvelle. Renault devrait en premier lieu monter à plus de 50% de Nissan, ils en ont les moyens et ne sont pas loin. Une fois cela fait si ils ont obligation de prendre le tout et bien vamos. ce serait la suite logique de leur alliance de 20 ans.

FCA aura entre temps le loisir soit de se trouver un autre pig....heu....partenaire, soit ils seront purement et simplement racheté par morceaux et peut-être même par Renault qui leur ait bien supérieur.

Je ne sais pas pourquoi mais je ne suis absolument surpris de voir nos incompétents politiciens lâcher le constructeur au profit d'une fusion qui va nuire à la marque.

Je sais pas si vous avez remarqué mais il y a de nombreuses fusions d'entreprises franco-italiennes en ce moment et toujours au profit des italiens (dernière en date : Naval Group et Fincantieri).

Je me demande quel est le deal ?

Idem pour tous les rapprochements franco-allemands de ces dernières années (toujours au profit des allemands).

Par exemple, le choix du fusil allemand HK416 pour l'armée française, est-ce réellement par qu'il était le meilleur et pourquoi le faire livrer sur 10 ans, alors qu'on aurait pu le produire sous licence en France ?

Que reçoit la France en échange de toutes ces concessions ?

Apprends à lire, Naval Group-Fincantieri ce n'est pas une fusion mais la création d'une co-entreprise pour la conception de certains navires militaires.

Ca reste du rapprochement franco-italien qui va dans le sens d'un mouvement de fond plus général décrit dans mon précédent post.

Naval Group et Fincantieri n'ayant pas réussi à trouver un accord sur une alliance style Renault Nissan, ils vont simplement créer une coentreprise.

Concernant la fabrication d'armes légères, depuis la fermeture de la Manufacture d'Armes de St Etienne nous n'avons plus en France de fabricant capable de produire de telles armes. Acheter une licence, investir dans les capacités de production d'une société comme Verney-Carron ne serait pas rentable et risqué. Bien moins cher d'acheter sur étagère.

"Que reçoit la France en échange de toutes ces concessions ?"

RIEN, c'est pour cela que le pays s'appauvrit et se désindustrialise...On nous serine que la France est redevenue" une base sérieuse pour les investisseurs" Oui, mais pas comme avant...

Il y a quelques dizaines d'années,les investisseurs permettaient aux entreprises de s'agrandir, conquérir des marchés, de rechercher des nouveaux produits, racheter des brevets pour fabriquer et de vendre...

Maintenant les investisseurs rachètent des sites soi-didant pour les sauver de problèmes de marché et de rentabilité, puis les ferment pour mieux développer leurs sites implantés à l'étranger (chez eux ou ailleurs) avec des problèmes sociaux et de "recasement" qui appauvrissent le pays.

des sites soi-disant pour les sauver ou les développer

Pourquoi aucun article sur les 24h du Mans? Pourquoi le "prétendu" 1er site d'information automobile, comme chaque année ne relate rien concernant la plus grande course automobile du monde ??

Ce "fût" la plus grande course du monde.

Je suis d'accord...

Ils ont carrément zappé cet événement francais de première importance dans le sport automobile.

Incompréhensible.

La France peut tout faire seule.Seulement il faut le pognon.C'est fini les "30 glorieuses" ou on pouvait dépenser sans compter.Aujourd'hui il y a une concurrence qui fait aussi bien,sinon mieux,qui n'existait pas à l'époque.Pour cette histoire de fusion FCA-Renault,je ne comprend pas pourquoi ils n'ont pas choisi la "coentreprise" comme pour Naval-Fincantieri,qui a l'avantage,en cas de non respect du contrat,d'arrêter l'accord du jour au lendemain,sans les habituelles tracasseries.Des accords ponctuels comme le font les autres constructeurs.

Si vous ne trouvez pas votre bonheur sur ce site au lieu de réclamer allez en voir d'autres....

Non, c'est la seule course reconnue sur tous les continents.

le GP de Monaco, c'est la vieille Europe, les 500 miles d'Indianapolis restent de culture américaine, etc...

Pour un américain, un Européen, un asiatique, un Russe le Mans est la course qu'il faut gagner.

Environ 300 000 spectateurs directs chaque année, c'est la course mondiale de référence.

Il faut aller sur quels sites ?

Des liens a communiquer ?

Incompétents ou représentants d'autres intérêts ?

Le Pdg Senard a avoue que l idée fusionner avec Fiat vient du ministre Lemaire...

Ce ministre souhaite vraiment vendre à l étranger tout notre patrimoine industriel... Il s est battu comme un chien pour donner Alstom aux allemands et maintenant il veut faire pareil avec Renault !

Faut le virer d urgence ce traitre

Lemaire a complètement bloqué Renault pour mieux l offrir à Fiat. Il nomme 2 patrons dont Senard qui est son pion et avec cette double direction, il a la place pour diriger également au grand étonnement du monde automobile.

Chez PSA, c est plus efficace. Un patron et quand la boite rachete une entreprise, c est pour la diriger et non l inverse

Les constructeurs s'affrontaient aux 24h,aujourd'hui c'est en F1.

La fusion Alstom (trains)-Siemens a été interdite par Bruxelles.Pour le plus grand bonheur des Canadiens,Chinois et autres concurrents.Sans oublier le syndicat.La çonnerie a une fois de plus triomphé.Vous voulez certainement parler de Alstom nucléaire-GE.Ceux qui avaient promis des emplois et qui licencient?.GE qui s'implante en Suisse et va se manger,petit à petit, toute la filière nucléaire française et mettre tout le pays sous dépendance US?.Et vous vous allarmez pour des bagnoles?

Que Nissan baisse d'un ton, même si c'est par obligation, cela coule de source. Les Japonais ne sont pas en position pour imposer leur loi à Renault.

Concernant FCA, il faut espérer que l'état Français ne favorise pas cette fusion qui n'apportera rien de bon à Renault. Un rachat pur et simple, comme l'a fait PSA avec Opel, est la seule proposition raisonnable (à condition de ne pas payer plus que ce que ne vaut FCA en incapacité de renouveler ses gammes à rythme continu) … à moins de choisir une alliance ponctuelle sur des projets ciblés.

Arrêter de délirer sur Renault qui achète FCA.Dacia, Zoé et Clio qui achète Jeep, Ram,Alfa...etc:mais avec quoi mon dieu?.Si Renault a sauté à pieds joints sur cette proposition de fusion,c'est qu'il y a urgence et intérêt.Ils ne sont quand même tous débiles et traitres les décideurs.

les constructeurs européens!

Voilà que ça recommence..., mais en pire.

Les conditions de la fusion proposée par FIAT précédemment étaient déjà très déséquilibrées, avec un actionnaire italien pesant deux fois plus dans le nouvel ensemble que l'état français. Désormais, c'est l'état français lui-même qui envisagerait de s'effacer, pour laisser Renault se faire bouffer tout cru? On croit rêver.

Il faut quand même reconnaître que si FIAT n'est plus vraiment en pointe dans l'industrie automobile, sa direction est très douée pour mener une négociation qui semblait "impossible" de prime abord: le théâtral retrait de FIAT en plein milieu des négociations pour un prétexte fallacieux aura certainement comblé toutes les attentes des Agnelli : bisbille entre le PDG et le ministre, baisse de la part de l'état dans le capital, suppliques du ministre et du PDG réunis pour un retour de FIAT dans les négociations, qui n'aura plus qu'à se baisser pour ramasser sa proie reconnaissante...Je ne veux pas y croire.

Il existe une structure qui permettrait d'envisager un accord équilibré et profitable à toutes les parties (Renault, Nissan, MItsubichi et FCA) : c'est l'Alliance. C'est dans ce cadre que la négociation devrait se poursuivre, et permettre pourquoi pas de régler en prime le problème de gouvernance entre Renault et Nissan. Si FCA ne souhaite pas intégrer cette alliance, c'est peut être que le but qu'il recherche n'est pas la réussite industrielle, mais plutôt le gros coup financier : à fuir d'urgence.

P.S. Au sujet de la "fusion entre égaux" vendue comme telle par le ministre Lemaire entre Siemens et Alstom, rappelons qu'il s'agissait en fait de l'intégration d'Alstom au sein de Siemens, et donc sa disparition totale. L'argument principal justifiant cette absorption pure et simple était la légère différence de chiffre d'affaires des 2 entreprises, à l'avantage de l'allemande. Evidemment, ce cher Lemaire, tellement pressé de satisfaire notre cousin germain dans ses visées hégémoniques, avait passé sous silence l'énorme carnet de commandes d'Alstom, signe d'une gamme de produits performants et séduisants : avec un stratège pareil, nos intérêts sont bien défendus!

Il n y a Senard et Lemaire qui font le forcing pour offrir Renault aux italiens... Même la CGT a tenu un raisonnement économique valable pour denoncer cette escrocrie qui ruinerait Renault

Européens (et Japonais) forcément.Vous en connaissez d'autres capables de faire des F1?.

Enlevez Japonais.

La construction de F1 est quasi limitée à 2 pays : Angleterre et Italie

Et surtout les américains ne sont pas intéressés par la F1, et ils ont raison.

Ce n'est pas de la course mais une exposition technique.

Si vous avez suivi la bataille en GT au Mans, c'était d'un autre intérêt.

La france fait du zèle dans l antifrance... C est incroyable. Même la police Française ne roule plus qu en voiture allemande alors que l inverse est évidemment impossible. On fait même des cahiers des charges truqués pour favoriser l achat de voitures allemandes au detriment des françaises. L exemple de l achat de golf électrique par la préfecture de paris est édifiant. On a préféré acheter une voiture dépassée et beaucoup plus chère parsque le cahier des charges imposait une longueur de 4 mètres.. Résultat la zoe qui portant propose pratiquement le même espace habitable et même un plus grand coffre a ete éliminé.. Corruption ou connerie ? On ne sait pas encore

oui on sait, les deux en même temps.