Commentaires - Nouvelle Mitsubishi Colt : une Clio rebadgée

L'ASX n'est pas le 1er fruit des accords avec Mitsu, c'est l'Express:

https://www.caradisiac.com/le-renault-trafic-devient-le-mitsubishi-express-182728.htm

Pourquoi cet Mitsubishi colt n est pas vendue au japon ? Incroyable la frilositée des groupes français à essayer d exporter alors que le moindre groupe chinois se lance sans aucun complexe à l assaut du monde entier.

Cet Clio fabriquée en Turquie doit coûter une misère avec la livre turque qui ne vaut plus rien. Elle pourrait être exportée dans le monde entier

Je pleins les mécanos des concessions Mitsubishi... Dans la même marque, ils devront intervenir sur du Renault, sur du Toyota, en thermique et en hybride avec une approche différente ! Ils vont devoir être bons !

un jap achatera jamais du rino made in turquie...

non cette caisse est pour l'europe... en espérant qu'ils vont la vendre à prix dacia..

ou pas beaucoup plus cher...

si tu veux vendre du mitsu au jap..

faut fabriquer au japon.. et mettre des moteurs jap..

pas du low cost renault..

Mea culpa, j'ai confondu avec Mazda qui rebadge du Toyota. désolé

Un projet pas cher, à la hauteur de leurs ambitions.

Ils pourraient faire ce qu'ils n'ont pas osé avec la Clio : une Colt GTi avec la 1.8 de la Mégane, comme y'a 45 ans

Au lieu de fabriquer en France une Mégane éléctrique à 40.000 € qui va faire 300 kms (le vent dans le dos), Renault ne pouvait pas fabriquer ce qui marche : Captur, Austral...

Quand les marques se mettent a vendre des clones, elles ont tout a perdre. L'expérience des 3 constructeurs américains est édifiante, combien de marques ont disparues depuis 1960 faute de modèles clairement identifiables.

L'épisode Saxo - 106 chez PSA fut aussi une leçon, identiques en tous points, elles n'ont pas fait mieux qu'un modèle unique.

la première Mitsubishi qui prendra feu et tombera souvent en panne! Chouette

normal avec le cric...

Ils ne doutent vraiment de rien chez Renault , quel groupe "industriel" (si tant est) de balochards, toujours complétements paumés, vivement qu'ils disparaissent de la "carte" des "constructeurs" "Français" avec à peine 100 000 salariés sur le territoire national et des dizaines de milliards distribués allégrement tous les ans.

Rha on est loin des colt glxi 130cv ça envoyait et indestructible

Tout simplement car c'est destiné au marché européen, de façon général ils produisent au plus près de leur marché, sauf pour certains modèles et Mitsu n'a plus d'usine en Europe... et compliqué de vendre au japonais une Colt turque avec un moteur français j'imagine...

Mitsubishi voulait se retirer de l'Europe, mais avec la pression de l'alliance ils sont restés sous couvert d'utiliser les modèles existant (permettant au passage de rentabiliser les invest fait par Renault/Nissan car Mitsu n'a en rien participé au développement de ces deux modèles).

Au départ il avait été annoncé une bonne nouvelle car il semblerait à l'époque que ce serait produit en France (je ne vois pas comment vu où sont fabriqué les Clio et Captur justement).

J'aimais bien la marque Mitsubishi, les Colt jusque 2003 étaient des Lancer 3 portes en quelques sorte, puisque même châssis mais raccourci, suspensions indépendantes (mcpherosn à l'avant et multibras à l'arrière) et des autos fun à conduire, de vrai kart, c'était des catégorie C2, équivalent à une 306 3 portes ou une Mégane 3 portes.

Jusqu'au années 80, les Colt étaient aussi produites par Chrysler , Plymouth et Eagle, Dodge ( de même que certaines version de Galant).

La génération entre 2004-2014 (modèle CZ) avait été conçu avec Daimler, même châssis que la Smart Forfour et la plateforme était conçu pour être une "vraie" citadine, Mitsu fournissant les bloc essences et Mercedes le bloc diesel. La CZ pour l'Europe fut fabriqué en Hollande, dan s l'usine Nedcar (ex Mitsu-Volvo, puis Mitsu, puis aujourd'hui VDL-Mini), l'intérieur différait du modèle japonais (plus joli à mon gout).

Du coup , cette Colt utilisera la plateforme CMF-B, qui est bien faite, mais dommage qu'il n'y a aucun moteur Mitsubishi maison, qui aurait trouvé place chez les habitués de la marque (Europe du Nord, Continental), d'autant que Mitsubisi Motors fait aussi parti du conglomérat t Mitsubishi Heavy Industries qui fabriquent des moteurs, un vrai motoriste reconnu pour son savoir-faire, et ils en fabriquent pour d'autres marques aussi (plus la vitrerie AGC, métallurgie, boitier électronique, aérospatiale, telecom, banque, naval, aéronautique etc etc)...malheureusement leur maison n'a pas voulu les sauver à elle seule...

Tout à fait!

Le Mitsubishi Express a été demandé par la filiale australienne, il n'y avait pas de volonté de Mitsu de le diffuser ailleurs... car là-bas Mitsu a laissé un gap après l'arrêt du précédent Express (un Mitsu L300) vendu pendant 20 ans!

D'ailleurs mal leur en a pris car très mauvaise publicité suite au crashtest ANCAP...

Par ailleurs le premier ASX était sur une base de Lancer standard (berline compacte), là ils vont en faire une citadine SUV.

Et le premier ASX a été cloné pour PSA tout comme l'Outlander 2... Mitsu a d'ailleurs une usine en Russie codétenu avec PSA pour le marché Russe où ils ont des lignes spécifiques d'assemblage pour chaque marque.

Bien résumé Gignac!

Ahhhh ce serait sympa qu'elle soit vendue en Amérique du Nord

Le retour de Renault par la fenêtre

Mitsubishi n'a jamais été bon en marketing...

L'Eclipse Cross pour moi aurait du être le ASX 2..

La ils vont "gâcher" l'appellation Colt et toute l'histoire qui va avec...

J'ai possédé une Colt 1.4 GLX dans les années 80. J'en conserve d'excellents souvenirs (hyper-fiable, conso raisonnable, amusante à conduire avec sa double boîte). Curieux de savoir ce que cela donnera question durabilité ....

La fameuse qualité japonaise...

Après Mazda, à qui le tour? Honda?

Il est temps qu'ils mettent à profit l'alliance.

Mais rebadger simplement un modèle comme ça, mouais.

J'ai eu une Colt GLXi auto de 90 CV (66 kw) en 1994. Achetée 5.500 € à un vieux monsieur de 85 ans. Ma première auto. Je l'ai gardée 16 ans et je n'ai jamais été en panne ! Je pense sérieusement que ce moteur 1.5 a été un des meilleurs moteurs au monde. Les moteurs Mitsubishi survivaient largement aux voitures qui les portaient. En étant client, on recevait un magazine avec une rubrique "clients gros rouleurs". A cette époque (années '90), les Mitsubishi parcouraient sans gros soucis 300.000 km. Certains allaient jusque 600.000 km et plus.

En 1990, Mitsubishi était le premier groupe industriel et financier au monde. Il y a 30 ans, ils étaient capables de fabriquer des V6 biturbo 4 roues motrices et directrices. Et puis il y a eu une succession hallucinante d'égarements. Ils ont fini par sombrer avec des soubresauts (avec l'Outlander, ils ont commercialisé un des tout premiers hybrides rechargeables). Les voici maintenant dans la fameuse alliance. En Belgique, ils se sont retirés il y a 1 an ou 2. Leurs ventes y étaient devenues confidentielles.

"Voilà donc un partenariat qui ne profite pas aux usines françaises." Renault n a plus d usine de thermique en France hors utilitaire. Renault premier importateur en France.

Sans oublier les moteur tdi aussi monté

Pour Mazda il n'y a que la nouvelle Mazda 2 tout le reste de la gamme c'est du Mazda.

Aucune chance

Oui la Qualité Japonaises

Franchement une clio face à une Toyota yaris a toutes ses chances...faut arrêter de croire que tout est pourri chez les français et tout est parfait chez lez japonais.

J ai moi même une japonaise et lorsque je la depose en entretien je peux entendre les nombreuses et couteuses réparations réalisées sur les voitures en panne, c est hallucinant surtout sur les diesels qui sont la bête noir de Toyota

Pourtant quand on voit le nombre de mocheté japonnaise roulaient aux usa, on se demande comment les français ont toujours raté leurs coups là bas

Peut-être parce que contrairement aux constructeurs Français les constructeurs Japonais ont très bien étudié le marché Nord-américain avant de se lancer, ils ont commencé tout en bas de l'échelle jusqu'à devenir des références sur ce marché

Et la preuve il n'y a qu'avoir quand un constructeur Japonais sort un nouveau modèle c'est pratiquement toute la toile qui est en folie surtout si le véhicule en question est un véhicule sport.

Attention je ne sous-estime en aucun cas les constructeurs automobiles Français mais je dis tout simplement qu'en terme d'automobile au niveau international les constructeurs Japonais sont en premier plan au même titre que les constructeurs Allemands et Coréens.

Au travers de Mitsubishi, tu décris le Japon. Depuis 1990, ils sont en déflation et ne savent pas trop comment retrouver l'ère dorée 1970-1990 où ils étaient dominants dans tous les secteurs de produits de très grande diffusion. Il gèrent la glissade démographique et industrielle mais ne montrent pas la volonté de la combattre.

Malgré tout l'automobile est moins affectée que d'autres secteurs. Par exemple, Toshiba est passée près de la faillite.

https://www.capital.fr/entreprises-marches/la-chute-monumentale-du-conglomerat-toshiba-1415963

Peut être parce que la vision française est trop éloignée de la demande basique aux US ou ailleurs. Celui qui chemine d'échec en échec se trompe quand il pense ses produits supérieurs a ceux du reste du monde.

Tout à fait Nadir, et en sus ils produisent beaucoup de modèles sur place! Depuis les années 70 les japonais ont assis leur position!

Pour rappel il y avait déjà des partenariat d'une part pour contourner les quotas d'importation et d'autre part pour rentabiliser des modèles, Mitsubishi même en est un exemple avec les Colt, Galant et GT3000 pour les plus connus!

Les japonais ont aussi la réputation d'être très fiable, rien qu'à voir les enquête satisfaction client là-bas!

Tu as tout dit, les japonais d'adaptent et des fois oui le design n'est pas une œuvre d'art car ils essaient au maximum de rentabiliser leur invest sur tous les marchés, il peut y avoir des différence (certaines Corrolla n'avait pas la même avant et arrière vs EU par exemple).

Si on pense qu'on est meilleur que tous et vouloir imposer notre vision, ben ça passe pas toujours!

J'ai de la famille aux USA, quand on leur parle de voiture française, pour eux c'est du "french crap" en revanche ils sont les premiers à sublimer d'autre savoir-faire (culinaire, artisanat etc etc)

Effectivement sans compter les bulles spéculatives qui a mis a mal leur économie, néanmoins certaines boite résistent haut la main, Toyota, Mazda, et diverses autres industries (la liste est trop longue).

Le diesel sur les autos Toyota (hors 4x4)c'est fini depuis longtemps en Europe, c'est sûr que ce n'était pas leur dada pour les voitures, jusqu'à la fin c'est BMW qui leur fournissait des moteurs diesel avant qu'ils arrêtent d'en commercialiser.

En revanche sur les 4x4, utilitaire et même camion (Hino) ils ont une sacré bonne réputation!

Sympa ton commentaire!

En Belgique j'en voie encore quelques unes et en Hollande, Allemagne aussi, ça fait plaisir.

Il y a une grosse communauté Colt en Europe, en Angleterre ils sont encore bien actifs mais la-bas ils transforment tout c'est un peu dommage, ils mettent des 2L (4G63) ou même V6 (6A12 ou 6A13TT) dedans, en lieu et place quasiment).

Tu avais le 4G15? il me semble que c'est l'un des 4 cylindres le plus vendu au monde...

D'ailleurs Hyundai-Kia & Proton ont aussi utilisé ce bloc sur leur autos.

pour vendre au usa;.. il faut fabriquer au usa... et faire plus fiable que les ricains...

c'est ce qu'on fait les japs dans les années 80.... c'est minimum 4 cylindre 2l5..150 cv. et souvent v6 3 litres...

pas forcément puissant... 200 cv environ..;

c'est aussi du v8 4 litres..

bref du costaud...

hyundai kia ont fait pareil avec des prix plus bas...!!dans les années 2000..

ils sont trés présent au usa!!!

vw a voulu leur vendre du diesel... made in europe!!!

ils se sont fait exploser....

renault a voulu vendre ses merdes pas fiables... importées de france... la aussi gros échec!

maintenant peugeot veut aussi vendre ses 3008 au usa ... avec son 3 pattes peu fiable!!

ils subiront le meme sort!!

il faut fabriquer au usa!! et c'est un mini un 2 litre essence!! meme en hybride... pas du 1l2!!

nissan partenaire de renault ne met pas son dci pourri renault 1l5 ni le 1l3 essence!!

c'est du 2 litres mini...

et çà triche pas sur la fiabilité!!!

en revenant à mitsu...

cette petite colt est une arnaque de plus...

c'est comme la micra made in france sur base de vieu chassis clio...

personne a voulu payer le prix fort une vielle clio maquillée...

la çà sera pareil...

une vielle clio made un turquie vendu au prix fort...!

alors que l'avenir c'est la future R5...

futur echec...

mitsu ferait bien de lacher rino... et fabriquer ses caisses avec du moteur nissan made in japan ou made usa..

De fait, les Ford Focus vendues outre-Atlantique ont un 2 litres atmo à injection directe qu'on aurait bien aimé voir ici !

Pourquoi il y a encore des voitures françaises fabriquées en France? Avant que certains me houspillent, c'est du 2ème degré! Mais c'est vrai que Renault devrait songer à une relocalisation de sa production.

A l'époque du 2,0 litres dont tu parles sur la Focus III US, les compactes se vendaient encore essentiellement en diesel en France, mais en Europe, elle était proposée avec un très bon 1,6 turbo en 150 et 182 CH (le même que la Fiesta ST), sans grand succès.

Toyota exporte pourtant sa Yaris française aux usa...comme quoi c est possible.

Mais effectivement la fiabilité est le point noir des françaises aux usa et pour changer une réputation faut ramer 2 générations

Plus maintenant, la Yaris 3 fabriquée en Franc était exporté dans plusieurs pays... aujourd'hui aux USA leur Yaris 4 c'est du Mazda rebadgé (l'inverse de ce qu'ils vont faire chez nous).

"Incroyable la frilosité des groupes français"

-> Mitsubishi n'est pas français mais encore bien japonais, Nissan détenant 34% de la division auto de ce conglomérat et par ricocher Renault mais pas "directement"...

Oui, j'au eu le 4G15 à 12 soupapes de 1.468 cm³. Véhicule du millésime 1991, en couleur silver pearl. Avec boîte auto à 3 rapports + overdrive à enclencher manuellement. Voiture d'une construction remarquable : moquette très épaisse, fauteuils baquet très confortables, TO électrique, etc. Seul le freinage était faiblard. Cette voiture ne coûtait rien en entretien (l'équivalent de 50 € par an) mais consommait 9 litres (beaucoup de petits trajets en ville).

Pour l'anecdote, le magazine belge Le Moniteur automobile a organisé pendant des années un référendum des propriétaires. Sur les 122 personnes qui ont répondu à l'enquête sur la Colt 1989-1993 (véhicules de 4/5 ans environ), 1 seul avait eu 1 panne... n'empêchant pas la voiture de fonctionner. 1/122, c'était le record du magazine. Quand on voit la fiabilité des Mercedes actuelles (64 rappels en 2021 sur la gamme), ça fait sourire ! Quelle chance que j'ai eue d'avoir une aussi belle / bonne petite auto pour démarrer en tant qu'automobiliste.

C'est top! La carte gros rouleur ça parait sympa aussi!

Dans d'autres pays ils ont eu le 4G15 DOHC 110CH et il y avait même une verison turbo Mivec à 175 hp.

La Colt 5 a eu droit a sa version RS Cybord également, une atmo de 175ch un 1.6 L 4G92 Mivec.

J'ai une CJ en seconde auto et idem aucune panne, les connectiques et les plastiques restent dans un état remarquable, sans compter le châssis très fun, suspensions indépendante. Le boitier moteur est dans le tableau de bord, une fois par an je lave le moteur au karcher et RAS!

J'ai changé l'échappement après 23 ans ! Il y a 2 sondes lambda une en sortie d'échappement et une après le catalyseur, c'était plutôt rare pour l'époque...les options sympa dont les rétro dégivrant !

En tout temps neige, grand froid, elle démarre et la clim est un vrai frigo (fabriqué par Mitsu même)!

Merci pour ces précisions ! Pour dire si ma Colt - achetée 5.500 euros en 1994 - m'a bien rendu service, je l'ai revendue 2.700 euros en 2006. 12 ans de conduite sans souci pour 2.800 euros. Vous comprenez que j'en garde un bon souvenir. Le modèle que j'ai eu était très réussi esthétiquement ; 15 ans après, elle n'était pas spécialement démodée. J'ai juste changé le silencieux d'échappement et les "noix de cardan" (caoutchoucs). Cette génération était disponible dans une couleur irrésistible : Tennessee blue, avec un double toit ouvrant panoramique (ce qui est encore rarissime en 2022). Ce n'est pas ce modèle spécifique que j'ai eu mais la mienne, en GLXi, était vraiment cool. C'est surtout la "voiture de quand j'étais jeune". Nostalgie...

Et tu es bien placé pour le savoir toi

Une bonne part des Japonaises sur place sont fabriquées sur places.

Les Américains considèrent que ce sont des voitures "de chez eux".

Les Francaises avait cette prétentions de faire "luxe français" alors qu'elles n'avaient rien de luxueuses et qu'elles venaient de France.

Avec les surcoûts que ça impliquait...

Puis bon, il y a un manque de courage des marques françaises. Quand on voit ce qui se vends là-bas en terme de catégories on se dit que nos représentantes ont un coup à jouer.

Cela dit, les marques US en France ou en Europe c'est pas la joie non plus hein....

Mais ce sont les Mondeo de chez nous…