Commentaires - On a conduit en exclusivité la nouvelle Nissan Micra !

et apres les ''pro rino'' parlent ici de photocopieuse entre le 3008 et le nouveau DS N°7...

à pleurer de

au moins Nissan a fait le choix du confort ! et ça evidemment ça sera tjs mieux que le confort planche de bois de R5.

mais apres mitsu' , Nissan a vraiment sorti la photocopieuse HP

Bordel que ce monde est triste

Ça existe encore les pro Renault ou Peugeot en 2025 ?

L'autonomie annoncée est améliorée sur les 2 type de batteries avec la version "Nissan" d'après l'argus, elle fait également 5cm de plus, il serait donc intéressant de connaitre les CX/SCX mais il est certain que cette allongement et les courbes de la Nissan a du améliorer l'aérodynamisme de la Micra, c'est donc sur autoroute qu'il serait intéressant de mesurer ce gain ....

c'est sur.

le monde de l'automobile est impatient de savoir ce matin si elle fera 1 km de + que la R5 sur le grand ruban. on est tous

la R5 etant franchement très moyenne sur ce point, la Nissan va la ''pulvériser'' avec 1 aller .. 2 kms de mieux sur l'A7

impatient. suspense. passe une chouette journée

Non, l'amélioration WLTP est de 6 ou 7 km, hors c'est une moyenne, et l'aérodynamisme joue surtout à vitesse élevée, donc le gain sera plus important que les 6/7km sur autoroute et quasi nul en ville ...

On attend la version Mitsubishi avec impatience !

Ce sera la future Space star

Yolo

Oui ceux qui achète Renault ou Peugeot. C'est très surprenant.

Trop proche de la R5, extérieur comme intérieur. Dommage.

Il est clair que Stellantis ou VAG sont beaucoup plus performants pour différencier les modèles de leurs différentes marques. Mais je suppose que ça leur aussi plus cher. C'est un choix.

Il sait toujours pas ouvrir un capot et prendre une photo notre Père de la Morançais.

Et en plus, avec un polo qu'on a déja vu.

Mais pour dupliquer des clichés quasi-similaires, là chapeau bas !

Elle est déjà mieux assemblée que la Micra k13 avec des moquettes biodégradable

Ça va finir par des trucs génériques fabriqués en Chine et badgés apres.

Cx ? SCx ?

(..)

Mais, en faisant le choix d’un positionnement davantage axé sur le confort, elle devrait séduire une part non négligeable des acheteurs qui prendront la peine de l’essayer.

(..)

Pour le coup, chez Nissan, ils ont compris qu'avec une électrique, c'est l'éco-conduite qui primait, pour optimiser l'autonomie et éviter les longues recharges de 30 minutes (pour retrouver 80 % de charge en plus).

Et dans ce cas, si c'est pour se traîner, la puissance ne sert plus à rien et mieux vaut privilégier le confort.

Pour le reste, cette Micra n'en reste pas moins trop chère, pour la polyvalence qu'elle offre, et son côté massif est loin de ce que proposait la petite Micra il y a longtemps.

Une bonne nouvelle pour Toyota, qui a un boulevard pour sa nouvelle Aygo, qui profitera enfin d'un rapport poids/puissance très avantageux.

En même temps, vu les comptes de Nissan, ça leur permet de limiter les coûts de R&D.

Reste maintenant à savoir si les clients préfèreront la copie à l'originale. En France, j'en doute, mais à l'étranger, ça pourrait le faire.

L'avantage pour Renault, c'est que ça limitera le risque d'arrêt de la chaîne d'assemblage r5/r4/micra.

Oui, on appelle ça des salariés Renault et salariés Peugeot.

Une Aygo électrique ?

Vous êtes au courant que la Micra, quand elle était produite, était en face de la Yaris et pas de l'Aygo ? Ça, ce sera pour une éventuelle copie de la Twingo

Toutes ces caisses électriques, à l'autonomie merdique à grande vitesse et aux temps de recharge hyper longs n'ont en fait d'intérêt que sur le réseau secondaire à 80 km/h.

Reste en revanche à trouver des bornes de recharge rapide, le long des départementales, ce qui est moins évident que ne laissent le croire les pro-ve.

Pourquoi veux-tu une Aygo "électrique" ?

T'as envie de t'arrêter tous les 150 km sur un long trajet ?

L'Aygo de fin d'année étant annoncé avec plus de puissance que les 70 cv actuels (probablement une centaine), elle va clairement devenir une vraie "petite" polyvalente, avec donc un petit gabarit et un petit poids, tout en ayant une consommation très mesurée, notamment du fait que ça sera une hybride.

Et tout ça pour un tarif qui restera à 50-60 % de celui de ces Micra et r5 = c'est exactement ce que beaucoup attendent.

Paece que vous comparez une Aygo à cette Micra. Deux erreurs : la taille et la motorisation.

La vraie Micra historique était bien plus petite que celle-là et finalement de la taille d'une Aygo actuelle.

Donc, si, c'est bien pour ça que je dis que la nouvelle Aygo répondra finalement au cahier des charges de ceux qui veulent vraiment une petite voiture.

Mais pour la r5, c'est la même chose: l'antique r5 était nettement plus petite et plus facile à garer et manoeuvrer dans les rues.