Commentaires - Essai - Opel Grandland GSe (2023) : sportif poids lourd…

1876kg dans 4,15m, 60000 euros, un coffre en dessous de tout : personne ici, je dis bien personne de sérieux ici, n'aurait pensé une seconde ça possible ne serait-ce que 5 ans en arrière

Les bras m'en tombent

ous le capot également, c'est le calme plat : on retrouve le 1.6 turbo essence bien connu puisque mobilisé chez Citroën et Peugeot depuis plus de dix ans, ainsi que deux moteurs électriques : un premier dans la boîte de vitesses EAT8, comme sur les versions 225 ch, et un second sur l'essieu arrière. Toutefois, la batterie a évolué pour passer de 13,2 à 14,2 kWh, au bénéfice de l'autonomie électrique bien sûr, qui passerait de 59 à 63 km selon la marque. Toujours ça de gagné…

donc les 300 cv c'est sur 50 kms...

sinon c'est 225...

un 1l6 qui vu le poid du bestiau rendra l'ame rapidement... 150 000 kms?

et çà vaut 60 000!!!

juste un petit rappel...

le model Y c'est 270 cv tous le temps.. enfin 250 kms!!!

et c'est 42 000...

au bas mot cette grosse daube est 20 000 trop cher...

grosse décote à prévoir comme la 508 hybride à 70 000!!!

20.000 € trop cher, je valide.

Ça fera date dans la nullité, cette proposition de vilaine voiture, inconfortable et pachydermique, anti-sportive et contradictoire avec ses 19 pouces d'un côté, ses pneus basse résistance (et donc grip à l'avenant).

N'en jetez plus

Triste de voir ce qu'est devenu Opel ces dernières années...

Ce Grandland est vraiment ridicule, je n'y vois d'ailleurs aucun intérêt à cette version...qui au passage est encore + chère...

Et puis à 60 000 €, il y a tellement mieux sur le marché...

Ne me parlez pas de sa puissance, c'est inutile sur ce genre de voiture à vocation familiale.

Mais à qui stellantis espere t il vendre ce machin? Complètement hors sol .

Opel grogland gse.

Rien que pour ça même pas la peine

Il faut vraiment qu'ils passent à l'électrique en urgence chez Stellantis, qu'ils y mettent toute leur R&D, parc que là leurs rechargeables sont peut-être performants (en ligne droite) mais inefficients, leurs thermiques d'une fiabilité désastreuse, leurs diesels...quels diesels ?

Ils avaient un avantage concurrentiel, ils l'ont jeté aux orties avec l'eau du bain

Quand aux prix de vente, même s'ils avaient une vocation purement humoristique, on ne rigolerait pas, ça n'est plus crédible.

L'année s'annonce difficile pour Stellantis décidément, il va être temps que le nouveau 3008 sorte et avec une offre de motorisations dignes de ce nom

Ah j'ai confondu Moka et Grandland.

Du coup c'est pas 20K€ trop cher, juste 15.

Ce n'est qu'un 3008 recarossé dont la base technique accuse le poids des années ... sans aucune intérêt et encore moins à ce tarif.

foncé sur un Ateca Cupra autrement plus dynamique et polyvalent..

J'ai été voir et je trouvais intéressant jusqu’à voir la motorisation en fin de config. C'est le 2L de 300 Cv et il est classé en F pour le Co2 (de mes deux). Donc d'un point de vue malus j'ai fait demi tour.

... et le Farouche Alain qui va nous poser une note très correcte de 13,4 pour cette caisse qui à la lecture de l'essai semble copieusement foirée sur bien des chapitres, fort coûteuse et qui bien évidement promise à une décote XXL quand viendra le moment d'essayer de la revendre.

Pour des raisons qu'il me parait bien superflu de développer...

"Opel la plus chère de l'histoire" ?

Allons allons...

Une Opel Diplomat avec son 6 en ligne injection, ou mieux le V8 G.M 5.4 l, son essieu De Dion, ses 4 freins à disque tous ventilés, en monnaie constante ça vallait comparativement bien plus...

https://www.autoblog.nl/nieuws/klassieker-opel-diplomat-b-v8-85590

mais ou va Stellantis ????

dans le mur et sans airbags !!!!

Hé ben, pour le prix d'un Stelvio ou d'un Compass, fallait oser chez Stellantis pondre ça.

Et dire qu'on se marrait du RAV4 GR mes deux, mais celle là est pas mal non plus...

60 000 balles dans un SUV compact Opel maquillé à la truelle.

Qui met ça, franchement ?

300€ pour peindre un capot en noir ça pourrait être offert vu le tarif. Comme quoi 300ch ça parait dingue pour une familiale sans prétentions sportives mais à part le 0 à 100 c'est rarement exploitable et au final les trains roulant pour s'adapter au poids et à la cavalerie en font une voiture limite inconfortable et caricaturale dans ses réactions au quotidien.

Déjà, le titre est antinomique, de base.

Pour moi, c'est un véhicule sans vraiment d'intérêt. C'est lourd, c'est très cher et au mieux dynamique

Peut-être que cela séduira les fans de la marque, ça reste à voir.

Ce qui me surprend, c'est que le journaliste a quand même attribué la note 13,4/20, quasiment autant que l'A110 R (13,6/20), qui elle, est une vraie sportive dans l'âme...

En fait je me pose la question si on peut comparer les notes d'un véhicule l'autre. L'A110 joue dans une autre catégorie que ce SUV. Je pense que la note se base sur d'autres modèles de SUV. En tout cas faut espérer.

Oui suivant les catégories... Espérons!

Ce qui est plus difficile a comprendre (pour moi) c'est une note de 13.4 avec à la clé:

-Ecran multimédia d'une autre époque.

-Une consommation entre 8.5 et 13L

-Autonomie électrique en léger progrès...

-Un poids de mammouth.

-Un volume de coffre pas terrible.

-Un véhicule pataud.

-Un moteur thermique plutôt bruyant avec une sonorité quelconque ( dommage pour un blason GSe).

-Un TdB pas franchement Premium.

-Un prix de dingue!

-Et beaucoup d'autre...