Commentaires - Renault Zoé R135 ZE50 : la Peugeot e-208 en ligne de mire (présentation vidéo)

«  position de conduite atroce «  non mais toujours plus, ils ont jamais mis leur gros cul dans une zoe !

Le tableau de bord est très intéressant avec ce tissu. La face avant et les feux arrières sont sympa. Par contre Renault aurait pu faire évoluer le profil et la forme, ça vieilli trop vite je trouve.. Pour le coup j'irais davantage vers la e208.

.... pas d'article sur les résultats des 24 du mans, cette course serais t elle devenue une course mineure pour les médias Français ??? ... on peu légitimement ce le demander

Quand on la regarde de profil, l'arrière a un côté un peu vieillot, à la manière de la Citroën Ami 6 break.

Ca la fout mal pour une bagnole censée représenter le futur et la pointe du progrès

Ils s'aligneront forcément. Et il semble évident que la R&D est aussi là pour faire baisse le coût de la batterie.

La location des batteries n'est pas un plebiscite des clients, c'était la seule possibilité au départ en France.

La e-208 est autrement plus séduisante !

Surtout que Ferrari remporte le GT

Tout comme le vainqueur français des 500 miles d'Indianapolis ....

(..)le 0 à 100 km/h est abattu en moins de 10 secondes(..)

8 secondes annoncés pour la e208.

pour le reste, faudra effectivement comparer les tarifs et l'autonomie réelle. en espérant par ailleurs que cette nouvelle Zoé permettra également une vitesse max de 150km/h comme sa rivale 208.

mais attention également à la eCorsa, moins chère que la e208.

pour le reste, je n'aime pas le gros cul de la Zoé, toujours aussi disgracieux. mais c'est une histoire de goût.

C'est assez fou comme le dessin de cette Zoe n'a pas pris une ride, cela fait pourtant 6 ans ! Van den Acker fait vraiment du bon boulot comme chef du design, que ce soit avec cette Zoe qui est toujours dans l'air du temps, avec la Clio qui n'a pas eu besoin de changer tout son design (comme une 208 l'a fait pour rester compétitive) et aussi avec le Captur

+1 pour la location des batteries. Renault a réussi à faire croire aux gens qu'à l'achat d'une voiture électrique, il fallait ajouter la location des batteries.

c'est ce que j'entends un peu partout autour de moi parmi tous ceux qui ne se renseignent pas...

pour autant, quand on fait ses calculs, l'achat batterie incluse est plus intéressant. d'auatnt que sur e208, la batterie est garantie 8 ans. probablement comme cette Zoé.

mais pour Renault, louer la batterie étant plus avantageux, ils joueront encore sur la tarif avantageux de la Zoé... hors batterie.

Aucun article sur les 24h du Mans ! Quelle honte pour le "prétendu" 1er site d'information automobile !

Cette Zoe est interessante parcequ'elle offre une techno mature (3e generation de la Zoe) et efficiente (400km d'autonomie), et un equipement remis au gout du jour.

Pas sur que la e208 , qui est un coup d'essai, soit aussi aboutie.

La location des batteries nest pas si interessant car au pire elles perdent 20% de capacite au bout de 8 ans, et on se retrouve avec 40 kWh / 300km, ce qui est acceptable pour une "seconde" voiture.

Et 135ch, ca commence a etre interessant ! (cf les premeres Abarth 500) :)

Je la trouvais trés réussi , une ligne qui durera dans le temps

Dommage qu'elle garde ce look de monospace. Elle aurait été sur-élevé avec des voies élargies, elle aurait eu beaucoup plus de succès.

Le tissu sur la planche de bord est sympathique. A ce demander pourquoi il n'y a pas plus de proposition de ce style dans le monde automobile. Ca nous change du plastique moussay noir horrible et ça ne fait pas moins bien finit.

"À domicile, sur une Wallbox 7,4 kW, il faudra compter 9 h 25 pour une charge complète"

Sachant que dans la vraie vie, la batterie ne sera jamais vide. (Au pire 15/20% restant...)

390km avec le cycle WLTP c'est presque autant que les 400km avec l'ancienne norme (300km en WLTP) sur la génération precedente...

Petit à petit ca progresse.

Aller encore 100km d'autonomie supplémentaire (150km pour la 208-e), et je commencerais à m'y intéresser à ces VE.

Tout ça pour ça !!! Dsl pour ceux qui attendaient 500 bornes d autonomie mdr. Finalement la 208 tient franchement la route à côté de cette Zoé qui fait vraiment voiture de PLAYMOBIL... la 208 à côté... il y a pas photo.. La Peugeot a un sacré look.... En bleu elle est sublime. La.... La Zoé sérieux... Plus moche c était possible ???

Je met un passage de l'article d'A+

Parallèlement, une motorisation plus performante fait aussi son apparition ! Outre la "traditionnelle" version R110 de 108 ch (80 kW) et 225 Nm de couple, Renault proposera l'innovante variante R135, forte de 135 ch (100 kW) et 245 Nm, pour une vitesse de pointe annoncée à 140 km/h et un 0 à 100 km/h en 7,1 secondes (135 km/h et 9,3 secondes pour la R110)

Zoé sans hésiter, on en a une au boulot et elle est trop top.

Sans déconner il y aurait eu une marque tricolore qui aurait gagné on en serai au 3 millionième post !!

Mais bon on a déjà vue ça en Rallye.

0 à 100km/h en 7.1s ??

A ca c'est intéressant.

Au fait Pierrot, tu n'as toujours pas fini ton essai sur le periph avec l'I3 ?

Alpine en LMP2 quand même

J'avoue que je suis surpris aussi des chiffres annoncé sur A+

Mais bon 7, 8, ou 9s le 0 a100 c'est pas le plus important sur une électrique

Apres avoir lu d'autres articles sur la new zoé, A+ a mélangé le 80-120 et le 0-100 c'est la reprise de 80-120 qui est effectué en 7.1s

En tout cas la Zoé qui près de 7 ans après son apparition ne s'est absolument pas démodée et se renforce encore.

Elle fait voiture sèrieuse, moins jouet.

Là ou elle pêchait le plus c'était l’intérieur. Problème manifestement résolu en se calquant sur la cousine Clio.

Pas sûr que le public intéressé par un VE plébiscite le coté kéké tuning de la e-208. Je crois que la e-Corsa sera certainement une concurrente bien plus "rude" pour la Zoé.

Et il ne faudra pas négliger LA nouveauté de fin d'année, l'ID 3 de VW qui promet beaucoup, surtout en rapport qualité prix.

Niveau technique on commence à avoir du bien potable quand même. Même si une bonne partie de la puissance sert surtout à bouger les kilos de l'engin. 135ch pour une citadine...ca ira. Oui bien sûr il y a ceux qui veulent du 5s sur le 0 - 100 km/h. Quelle gloire !!! Quelle utilité !!!

Franchement on est dans le parfaitement acceptable. C'est un VE, c'est une citadine. Pas destiné à faire des courses entre deux feux rouges....

Par contre l'autonomie en WLTP est aujourd'hui ce qu'elle était en NDEC....pas mal.

Il faudra bien évidemment vérifié l'autonomie en conduite réelle avec ses concurrentes. Un petit road trip en convoie ne serait pas du luxe. Car même si en cycle l'autonomie est supérieure à celle de la voisine Sochalienne, rien ne dit que cette dernière n'ait pas un meilleur système de récupération d'énergie.

Ou pas....car il se pourrait également que l'écart, conséquent, soit encore plus grand.

En tout cas bravo, et ce n'est qu'un restylage de la Zoé. Gros mais restylage quand même. Il se pourrait que la VRAIE Zoé II, basée sur la plate forme CMF-EV atteigne la barre des 500km d'autonomie en WLTP, sans avoir recours a des batteries trop grosses.

Pour le prix, si je lis bien il existerait toujours une variante avec le R110, pour un accès à la gamme sous les 30 000€ ? A moins de frapper un grand coup sur ce terrain et de se positionner à 29 990€ avec le R135 et les 51kw. Cela ferait de la zoé à la fois une des meilleure autonomies ET du meilleur prix.

Mais bon, faut quand même pas trop rêver hein....

Réussie cette Zoé phase 3, et ils ont tout modifié à l'intérieur c'est impressionnant pour un simple re stylage.

Une belle petite mise à jour pour la référence de la catégorie en France et en Europe.

Une bonne bouille, et.. c’est tout !

Au niveau design c’est un simple restylage, et donc face aux e208 / eCorsa, cette Zoé semble être une cousine à une ... C-zéro !

L’intérieur sans surprise c’est proche d’une Clio .. mais en moins bien. L’insert de tissu n’est pas du tout valorisant au contraire, surtout avec cette couleur.

La Clio semble être beaucoup plus fun !

Bref son seul atout face à la concurrence c’est les 50km d’autonomie en plus, mais est-ce vraiment un argument de vente ?

300km réel étant largement suffisant une citadine.

Très curieux de connaître les futurs chiffres de vente.

Oui tu as raison mais ça n'est pas l'Alpine que l'on connais.

Une belle branlée en perspective pour la e208.

A peine sortie elle est déjà dépassée.

Une belle montée en gamme de Zoe, une conso plus maitrisée, une offre achat/location qui convient a tout le monde... pauvre e208, si en plus la Zoe est mieux finit, il lui reste quoi, des arches de roue en plastique ?

Alors cette Talisman : 2 fois, 5 fois ou 10 fois plus satisfaisante que ton ex-Leon ?

Ça fait quoi d'être passé à une vraie marque?

Je possède une citadine et il me faut 500km réel.

Ah oui...Je comprend mieux.

7.1s pour un 80 à 120km/h c'est correct malgré tout.

Pareil. Atroce rien que ça. Donc les conducteurs de Zoé l'achète pour souffrir. Il y a des gens qui aiment être assis hauts avec un volant bas. Cela fait moins souffrir les cervicales.

Et un petit volant généraliste premioum...

Ce que l'on va savoir avec l'offre Zoé/e-208 c'est si le client d'une VE veut un véhicule qui ressemble à une thermique, aussi jolie soit-elle, où s'il va vouloir une voiture aussi différenciante par sa technique que par son design :

je suis dans un VE et je veux que ça se voit

où

je suis dans un VE et tout le monde pense que je suis dans un bon vieux HDI...

Sans compter le petit effet écolo marketing du tissu intérieur en matériaux recyclés et toujours des batteries sans métaux rares dans cette Zoé !...

"n'a pas pris une ride " ? elle faisait déjà datée quand elle est sortie !

C'est vraiment un domaine de très grand progrès technologiques : augmenter de 20% la capacité massique des batteries en moins de 2 ans, c'est une belle performance

Le design de la Zoé date de l'ère Le Quement, VDA à juste adapté les nouveaux codes Renault (à l'époque) sur ce modèle

les 2 critères principaux d'achat sont le design et le tarif.

si je suis plutôt d'accord avec toi en affirmant que la e208 est plutôt avantagée par son physique, faudra attendre de connaître les tarifs pour savoir si les clients s'inéresseront à l'une ou l'autre.

mais avec une autonomie annoncée meilleure (50km de plus, ce n'est pas rien) et un tarif hors batterie forcément avantageux, je parierais davantage pour une Zoé davantage plébiscitée.

mais ça n'est que de l'extrapolation. tarifs et autonomies réelles sont des données essentielles pour ces électriques, et il faut attendre d'en savoir plus pour se prononcer.

Zoé 135cv, e208 136cv et eCorsa 136cv = 3 sérieuses concurrentes dont on ne sait pas encore qui va l'emporter.

mais une chose est certaine: si Renault avait une sacrée avance, elle vient de partir en fumée.

J'ai toujours trouvé la Zoé jolie, mais cette nouvelle version offre une évolution trop timide pour paraitre comme une nouveauté. Non, nous ne sommes pas à la 3e génération de Zoé, ni même à la 2e … mais à la première une nouvelle fois améliorée : on peut parler de restylage, de remise à niveau mais pas de nouvelle génération !

Reste à voir si face à la déferlante de nouveautés électriques chez la concurrence cela sera suffisant pour lui permettre de rester sur la plus haute place du podium en Europe.

disons que si Renault veut conserver l'initiative, il n'aura d'autre choix que de s'aligner sur le tarif de l'e208.

car si 50km d'autonomie supplémentaire est un vrai argument qui peut faire pencher la balance, faudarit pas non plus que cette Zoé coûte plus cher que la e208 en prétextant cette autonomie supérieure. car à ce petit jeu, autant prendre dans ce cas une Tesla.

mais je le vois gros comme une patate: je suis quasi certain que Renault va jouer sur l'ambiguité, genre: "une Zoé 135cv 390km wltp à 28k€ face à une e208 136cv 340km wltp".

en oubliant la location de la batterie en sus, écrit en tout petit...

ok pour moi.

7 secondes, c'est donc excellent. et 140km/h, c'est au moins mieux que les 130-135.

reste que j'aurais préféré 150, car à l'usage, sur quelques secondes, c'est toujours appréciable dans certains cas de figure.

mais si Renault continue de proposer plusieurs versions, je ne serais pas étonné qua la version la plus performante soit aussi... très onéreuse.

bref, vivement la connaissance des tarifs, avec et sans batterie.

oui et non. car à l'usage, c'est en fait franchement cool.

et je ne parle pas de faire ça en ville, mais par exemple en sortie de rond-point, ou entre 2 rond-points. sachant qu'avec le frein moteur, on n'abime pas les freins classiques. alors qu'avec une thermique, on évite de trop jouer au con sur ce genre de route.

oui, ça reste selon moi un argument pour une citadine polyvalente.

la question est: à quel tarif?

car si la version 110 reste au catalogue et proposée à 29990€ batterie incluse, de toute évidence, la r135 sera probablement à 34-5k€. face à une e208 à 32k€ mais 50km de moins? ou une eCorsa à 30k€?

bref, je pense qu'il n'y aura pas de miracle et que le tarif dépendra de l'autonomie: c'est à dire de plus en plus élevé pour une autonomie de plus en plus élevée.

ils auraient surtout dû abandonner la Zoé et proposer une Clio électrique.

pourquoi proposer 2 citadines chez un même constructeur?

ouais. mais ça ne dit pas ce qu'il en est du 0-100 pour le coup.

et si on nous annonce un 0-100 en moins de 10s, c'est que c'est proche des 10 secondes, et donc loin des 8 secondes de la e208, qui par ailleurs plafonne à 150 et non 140.

bref, vivement qu'on en sache davantage.

genre: "une Zoé 135cv 390km wltp à 28k€ face à une e208 136cv 340km wltp à 32k€".

Dommage de ne pas la modifier entièrement.

Peut-être une erreur car beaucoup de concurrentes vont arriver.

D'un autre côté, j'ai toujours été admiratif du design de cette Zoé, qui n'a pas pris une ride en 7 ans de carrière.

Elle était là tellement de temps avant les autres !

Mais c'est justement pour ça qu'ils auraient dû enfoncer le cou et la réinventer.

savoir si la principale tare a été supprimée: l'insupportable reflet du tableau de bord dans le pare brise quand on a le soleil de face, du a l'aspect brillant du TDB.

sous certains angles et à l'approche d'une zone d'ombre, c'est comme si on roulait les yeux fermés.

50 km d'autonomie supplémentaire ça serait un vrai argument quand tu n'en n'a que 150 au départ... Là on est dans les 300 km d'autonomie alors entre 30 pour la 208 et 390 pour Zoé la différence ne se fera donc pas là.... désolé.... du coup la différence se fera au niveau du prix et au niveau du look. Les prix s'annoncent quasi identique... Et côté look la 208 a un look moderne et classe... quand la Zoé fait voiture jouet Playmobil... la messe est dite victoire Peugeot... c'est sûrement pas les 50 bornes de plus qui vont me faire la DIF

Elle arrive pas à cacher son défaut de conception, une voiture dans laquelle on ne peut toujours pas être assis normalement...

Comparé à l'e-208 il n'y a aucune comparaison possible, l'e-208 fait beaucoup plus premium...

C’est carrément lent pour une électrique de 135ch de ce gabarit.

Une Leaf de 150ch mais de dimensions bien supérieures, le fait en 5,6s...

Après pour ceux qui viennent d’un DCI 75 ou d’un TCe 90, oui c’est rapide.

Les investissements ont été faits, la Zoé s'est faite une renommée et probablement que Renault a préféré ne pas mélanger les genre car il ne faut pas oublier que la Clio sera proposée en hybride en début d'année 2020. Perso, je préfère qu'un style de VE soit différencié; c'est d'ailleurs ce que VW s'apprête à faire aussi semble-t-il. En bouffe c'est un peu pareil, je préfère que le bio soit différencié du reste à tout point de vue.

Pour magnum 360 c'est un avion de chasse ça lui change de son dCi 65

plus premium?

oui, ok, peut-être... et?

perso, je souhaite acheter une citadine électrique avec au moins 300 bornes d'autonomie.

mais honnêtement, je me contrefous du côté premium du truc. ça n'est Aucunement un critère pour moi. je m'intéresse davantage à l'autonomie, au tarif, aux perfs et tout de même un peu au design. mais aussi au confort, critère prépondérant aujourd'hui et important pour mes 2x45 bornes quotidiennes.

oui, enfin, ils viennent de perdre un client en ma personne.

car autant j'aime bien la Clio, autant je n'accroche absolument pas à cette Zoé.

et seul un tarif strictement inférieur à 28k€ (hors bonus) pourrait m'inciter à la prendre (batterie incluse).

alors que la même en version Clio, là, j'aurais été moins exigeant.

"avec une assise de siège vertigineusement haute ..." c'est pourtant ce que recherchent certains conducteurs dans les SUV... C'est un atout au contraire pour circuler en ville c'est ce que m'en a dit une infirmière qui roule en ZOE.Je souhaite qu'elle continue d'être fabriquée à Flins....Si j'en avais les moyens, entre ZOE fabriquée à Flins et 208 e fabriquée en Slovaquie je n'hésiterais pas même si la 208 e présente d'autres avantages....

il est temps maintenant d'électrifié l'Alpine !

2021 nouvelle plateforme electrique Renault/Nissan !

Caradisiac se doit de tester cette nouvelle version face a la concurrence, faites des testes autoroutier sur 100 km aussi SVP !

L'avant semble plus aérodynamique, avec ces entrées d'air sous les phares. Je doutes qu'elles soient destinées à refroidir les freins !!! ... d'autan que l'électrique bénéficie déjà d'un bon frein moteur, avec la fonction régénération. Surement une astuce pour gagner en autonomie, en dehors des agglomérations, sans trop plomber la batterie, source de norme technique élevée et de poids supplémentaire.

En y repensant, ce n'est finalement as idiot.

Les investissements sont faits, l'outil industriel est amorti.

Du coup les marges seront plus importantes et cela donnera peut-être la possibilité d'une tarification plus agressive.

A voir

Je l'ai conduite et la position de conduite est parfaite... Mais c'est Cara donc il faut bien trouver quelque chose de mal à dire puisque c'est Renault !

C'est un VE, PERSONNE ne va rouler à 150 km/h avec sauf à voir son autonomie divisée par deux... Déjà que la 208 va être dépassée par toutes ses concurrentes en matière d'autonomie pas la peine d'aggraver les choses en jouant au keke même si c'est vrai que c'est dans L'ADN du Pijotiste...

Ben oui. Même qu'ils attendent votre top départ....

Cette Zoe a intérêt à être incroyablement compétitive au niveau tarifaire, sinon elle n'a aucune chance façon à la référence e-208 : plus belle, plus cossue, un châssis probablement bien au dessus.

Les 50km de delta d'autonomie ne pèseront pas grand chose face à la maestria de la Peugeot.

Et dernier "détail" : quand on voit comment Psa domine la formule E, on peut avoir confiance quant au niveau de maîtrise technique !

Une bonne grosse évolution.

Un intérieur plus moderne, une autonomie en hausse, etc.

Ca lui fera bien tenir le coup.

Désolé, mais j'ai suivi une nouvelle 208 aujourd'hui pendant une quinzaine de km, et bah franchement.... bof...

Autant je préférais la ligne de la 208 1 face à la Clio, autant là

Une petite pensée pour la e-208 qui est déjà morte avant même d'être produite... Merci la Zoé !

Et dire que la vraie nouvelle Zoé 2 arrive d'ici un an ou deux avec 600km d'autonomie WLTP...

L'extérieur est sympa. Vu sur d'autre site elle est sympa et évite le côté bouffonesque d'autres concurrentes pas encore commercialisées.

La sobriété moi ça me plaît. Tout en se différenciant de la cousine thermique.

Mais c'est l'intérieur qui me bluff. Celui de la Zoé phase 1 et 2 c'était pas génial. Là je dois dire que je trouve à la fois bien ( comme pour la Clio) mais les petits placage de tissus c'est sympa.

Faut juste voir la tenue dans le temps.

Sois rassuré la version numéro 2 de la 208 électrique arrive aussi en même temps que la future Zoé en 2022 avec la même autonomie que la Renault... Renault n'a plus du tout l'exclusivité du sang pour sang électrique c'est bien pour ça que d'en souffrir la 208 à un look qui déchire la Zoé c'est la voiture gadget elle se vendait parce qu'elle était seule sur le marché.... mais maintenant la fête est finie. Quant à la Clio hybride si les économies réelles sont les mêmes que sur l'hybridation du Scénic autant vous dire que l'économie = 0 sauf qu'elle coûte 1000 € plus cher à l'achat mdr

Sois rassuré la version 2 de la 208 électrique et aussi prévu pour 2021 2022 avec la même autonomie que la Zoé 3. Renault n'a plus l'exclusivité sur le 100 % Elec c'est pour ça qu'ils vont perdre beaucoup de clients car la Zoé avec son look de voiture jouet elle se vendait UNIQUEMENT parce que elle était seule sur le marché.... maintenant la fête est finie mdr. Pour revenir sur l'hybridation de la Clio si les économies reelles sont les mêmes que sur l'hybridation du Scénic autant vous dire que les économies réalisées sont en réalité proche de zéro !!!! relisez les essais du Scénic hybride pour ne serai pas déçu ptdr

Tout simplement parce que Renault a commencé bien avant la concurrence et qu'à l'époque ils ont choisi de faire une plate-forme dédiée ce qui se défend aussi : BMW a fait de même et la i3 se vend très bien, l'utilisation d'une plate-forme dédiée permet d'optimiser plus facilement le poids du véhicule et de faciliter la maintenance.

Comme quoi le design ça reste très subjectif, moi je trouve le dessin daté, on sent que ça faisait "voiture du futur" qui vieillit mal.

Ben c'est grosso modo le temps des anciennes versions de 110cv essence des Clio 4 et 208 1.2 Puretech sur un 80/120. (Et encore en cravachant...Pas en reprises en 4eme...)

http://www.zeperfs.com/duel5859-6559.htm

Bien sur, un 3/4 secondes sur un 80/120 serait le rêve.

Mais qu'ils commencent par nous proposer une autonomie d'au moins 500km WLTP, avant de faire passer les performances des VE pour des atouts.

Justement on parle d’une électrique qui a donc sa Pmax dispo tout de suite et tout le temps, ça doit envoyer beaucoup plus en accélération et reprises qu’une thermique « comparable »... et ce malgré le surpoids.

Donc non désolé une électrique 135ch qui a les perfs d’une thermique 110ch, on peut pas dire que ce soit mirobolant.

Si tu regardes la e208 136ch, elle a des performances en accélération qui sont inaccessibles à une 130ch, 1s de mieux au 0-100 par ex...

*à une Puretech 130ch

En toute objectivité :

que connais tu de la 208 mis à par la propagande du parti?

est il possible d'avoir un toit ouvrant ?

Et la batterie, refroidie, ou pas ???

Ça, c'est une info importante, pour ne pas dire capitale !!!

Une batterie plus importante dont le poids n'augmente que très peu et un choix d'une charge rapide en 1C, ne plaide pas pour une batterie refroidie

Pas de frein à disques à l'ARR ? Avec le poids de malade que ça doit peser ? c'est une blague ? :ptdr: :ptdr: :ptdr:

Parce que tu freines avec les freins arrière toi ? Combien de fois as-tu changé tes plaquettes AR ? Quasiment jamais et ça ne t'interpelle pas ? En plus la ZOE n'est pas une bête de circuit donc pas besoin de refroidir les freins rapidement.

Maintenant explique nous l'intérêt de freins à disque à l'arrière ?

Mais bon c'est pas grave l'essentiel est de rester dans le troupeau...réfléchir ou apprendre c'est plus difficile.

….Sans parler du freinage récupératif….

Excellent ! j'adore ton humour mais bon pas certain que tout le monde comprenne que c'est du second degrés…

ah mince pourquoi elle est numéro 1 ? la nouvelle leaf est là pourtant ...

Il faut vraiment être maso (et subventionné) pour s'infliger la conduite d'une telle bouse.

Il ne reste plis qu'à trouver une borne de recharge qui marche.

c'est plutôt toi qui semble vraiment vieillot, non ?

comme de te lire... une bouse à côté est plus agréable.

Bonjour,

J'ai été également bien surpris qu'un site spécialisé en automobile n'écrive pas une ligne sur un événement international tel que les 24h du Mans.

Bonne route.

Pourquoi elles se sont vendus la Zoé et la leaf ? Tout simplement parce que Renault a été précurseur sur ce marché. Il faut savoir que Renault en est à 5 milliards d'investissements pour avoir été le premier sur le 100 % elec et ils ont vendu à la date que 120 000 Zoé. Donc si tu veux pour Renault quoi qu'ils en disent.... c'est un véritable gouffre financier d avoir été le premier. Aujourd'hui la concurrence arrive et pour Renault.... la fête est finie ils vont ramer maintenant car il y a mieux ailleurs...une certaine e208.... Je sais ça fait mal... et c'est pas les 50 petits km supplémentaire de la Zoé qui vont à la sauver...

La Zoé et la Leaf se sont bien vendue car elles étaient toutes seules sur le marché. Il faut savoir que Renault a investi 5 milliards juste pour avoir été le premier sur le 100 % elec. C'est un véritable gouffre financier pour eux. Maintenant la fête est finie la concurrence arrive et fait mieux une certaine e208... Et c'est pas les 50 km supplémentaire de la Zoé qui vont là sauver. Je sais ça fait mal....

D'un autre coté, quel est l'intérêt concret d'avoir 500km WLTP sur un citadine ? Un citadine a pour vocation de faire majoritairement de petits trajets, pas de traverser la France en long et en large chaque jour.

ah zut au meme niveau qu'une e-208 qui fait mieux dedans.. l'interieur de la zoe2 c'est mieux que la Zoe made in Dacia... mais bon on revient de loin et on est pas non plus a un niveau de dingue la.

Elle est l'avance tehcnologieu de renault ? Dans un prix 20% plus bas que PSA ? dans des perf 20% superieur pour un prix Equiv ?

quel est l'interet d'avoir un suv en Ville ?

pas tres bon chez renault, y'a des Porsche a 1 euro.. avec location du chassis, moteur, etc... pour 1300€/mois.. alors leur Zoe qui debute a 14.000€ +loc, c'est super cher... ahahahahaha

ah mince en fait elle pas du tout N1 mondial.. zut.. sauf si la france c'est le monde pour vous... les français se prennent pour le centre du monde ca doit etre pour ca que vous dites que la ZOE ou leaf est N1 monde.. sinon check le web mec !