Commentaires - PSA et FCA-Fiat-Chrysler mariés dans l’année ?

C'est juste une rumeur qui finira par être démentie

Bel article qui tombe le jour où Alfa Roméo rappel tout ses Giuilia et Stelvio a cause d'un régulateur de vitesse fou qui ne peut être arrêté même en appuyant sur la pedale de frein.....

Allez PSA racheter Alfa 3 kopeks !

Prochaine Guilia trois cylindres pur tech QV sur le Nürb

Philippe Varin (pas Warin)

500 pourrait être le Mini de PSA, en vraiment mini. D'autant que PSA lâche le segment des hyperminis.

Le cas de Lancia est entendu.

Il manque un vrai haut de gamme à PSA, le retour de Maserati dans le giron (qui fut un temps possédée par Citroën) compléterait bien le portefeuille.

Jeep a son positionnement bien a lui. Tout comme les marques US.

Reste le cas Alfa, en concurrence access Premium avec Peugeot & DS...

En tout cas cela ferait sens dans les utilitaires, depuis le temps que PSA et Fiat partagent des usines communes...

Mais si la capitalisation boursière des 2 groupes est comparable, difficile pour l'un de racheter l'autre.

comme cité, ils ont encore a faire avec OPel et Ds donc quand ils auront fait cela ..... qui sait

n1cool gonna hate

Faudrait faire le ménage dans les marques du groupe ... garder des marques avec 1 seul modèle emblématique et/ou le reste de la gamme digne de la préhistoire.

FCA est un patient en phase terminale, suffit de lui laisser un peu de temps et il sera racheté pour un euro symbolique.

Je ne pense pas que cela soit une bonne idée.

Car il faut d'abord bien relancer Opel et muscler DS.

Si Psa venait à absorber le groupe Fiat, Tavares devra nécessairement tailler dans les structures ! Il faut rationaliser et les apprendre à se mettre au niveau des normes qualitatives et productives de Psa !

Autre rumeur qui me laisse perplexe mais qui circule aussi :Un rapprochement de PSA avec...JLR.

Là les gammes à tout le moins seraient complémentaires avec Jaguar dans le HDG ( même si moins flamboyant qu’avant ), LR en 4/4 ( PSA est pauvre sur ce point) et un accès au marché US ( là FCA c’est mieux ), un accès meilleur en Chine ( là JLR et PSA à la ramasse ) et bien évidemment en Inde où là PSA marquerait un très bon point !

Dans la famille JE NE VEND QUASI PLUS RIEN EN DEHORS DE L'EUROPE, je voudrais FIAT.

Oh Petit Carlos, les actionnaires t'ont demandé d'essayer de vendre un peu ailleurs que sur le vieux continent....après Opel, t'es bien mal barré si d'aventure tu achetais cet autre chat malade....

Qui dit achat d'un groupe dit licenciement !!

FCA n'a pas que des inconvénients, c'est juste un groupe qui manque de moyen pour gérer le renouvellement de toutes ses marques :

Fiat est un spécialiste - à succès - de la petite voiture et ses Panda et 500 représentent de gros volumes de production. Leur renouvellement pourrait permettre de proposer des variantes Citroen Peugeot Opel avec le talent du groupe pour donner à chacune sa propre identité. La gamme 500 est aussi une jolie poule aux œufs d'or et des modèles Fiat dérivés des plates formes Peugeot pourraient remplacer la 500X et permettre de proposer un suv plus grand genre 500XXL. Cela permettrait aussi de remettre en selle la Punto, sur la

suite : sur la base de la nouvelle 208.

Pour Alfa Romeo, un suv et une compacte pourraient aussi être créés sur base Peugeot, en prenant soin de bien garder la personnalité des différentes marques.

D'où vous sortez que la Tipo ne marche pas ? J'en vois pas mal sur les routes moi.

Il faut aller voyager un peu mon grand et lâcher caradisiac quelques jours !!!! J'ai vu beaucoup de FIAT 500 aux US et vraisemblablement elle plait beaucoup dans les villes. Et oui ce n'est pas que PICK-UP, V8, V6 et compagnie la bas. J'ai jamais vu autant d'hybride que chez eux. L'offre actuelle sur leur marché est celle qu'on aura tout juste dans 4 ou 5 ans.

C'est un billet d'humeur, soit un avis personnel du journaliste. A partir de là son avis n'engage que lui donc je ne vais pas me prendre la tête au delà de ça.

Perso je suis contre à 100% de voir PSA racheté en partie et pire en totalité JCA.

Si PSA montait au capital de JCA à hauteur d'exor c'est à dire 30% il deviendrait de facto le 1er actionnaire industriel. Exor n'étant qu'une société de portefeuille.

Exor ayant des DDV hollandais, les ddv dépassent le nombre d'actions ordinaires, disons peut etre 45% voire même 50%, ce qui serait un problème même si PSA achèterait sur le marché 50% des actions du groupe britannico-hollandais.

De toute façon, PSA n'a rien à gagner à se fourrer dans ce bourbier qui pue la m.rde.

Les marques italiennes sont des nids à problèmes, énormément consommatrice de capitaux pour des résultats ad vitam eternam déficitaires.

PSA-Opel dans les années qui viennent , avec les autres groupes auto (VAG, hyundai-kia, Volvo cars, Renault-Nissan, Toyota, Ford etc) mettront le coup de bâton final à JCA.

Ce groupe s'en sort depuis 3 ans sur les ventes de Jeep qui sauvent les ventes en Europe mais aussi en Amérique latine, en Chine, et aux USA. Sans Jeep, ce groupe s'effondre et particulièrement en Europe ou les marques italiennes ont leur bilans et leur production sauvé grace au succes de Jeep.

S'il y a un truc à acheter chez JCA c'est Jeep. Les chinois et coréens ne sont pas bêtes.

Dodge, RAM et Chrysler aussi peuvent etre intéressantes mais clairement les marques italiennes sont des boulets en plus d'être des parasites.

Dépenser des milliards d'euros pour faire survivre ces marques qui n'ont jamais gagné de fric depuis qu'elles existent, c'est une hérésie.

Fiat à l'agonie a achèté Chrysler Group avec le fric que se mettait à regagner Chrysler group. Si Chrysler, Dodge , Ram et Jeep ne s'etaient pas remis à vendre grace à la reprise du marché automobile americain apres la grosse crise des subprimes, c'est pas fiat avec 0 euro en caisse et de grosse dettes qui auraient pu acheter la grosse partie du capital de Chrykser llc qu'Obama n'avait pas donné gratuitement soit 60% du groupe.

Tout ça pour dire, Fiat, Lancia, Alfa et Maserati sont des gros boulets que les chinois, coréens et GM n'en veulent surtout pas à raison , ce n'est pas pour que PSA qui redevient costaud fasse cette erreur stupide qui l'enverrait à nouveau au fond.

C'est peut être plus difficile pour Maserati, à moins d'avoir de l'argent à injecter pour cette seule marque.

Par contre, pour rentrer sur le marché US il est possible que ce soit LA solution : en devenant propriétaire de marques Américaines, psa serait protégé du protectionnisme local. De plus, il disposerai d'office d'un réseau de distribution.

Et pour l'anecdote, l'histoire de PSA, de Chrysler, de Fiat et de Maserati sont liées : à une époque Citroen achetait Maserati ( avant de revendre la marque), à une autre époque PSA rachetait Chrysler US ( avant de faire disparaitre les marques Simca, Talbot, Matra-Simca, Talbot-Matra, Sunbeam et Avenger ...j'en oublie pas ?) et jadis Simca a été créé par l'importateur Fiat en France (les premiers modèles étaient des Fiat rebadgées). Ils serait donc cocasse que toutes ses marques aux destins croisés se retrouvent toutes réunies sous un pavillon commun.

correctif : je voulais dire Chrysler Europe ( et non US !)

Je ne suis pas sûr que Peugeot sois plus qualitatif q alla Roméo quand à la productivité des usines Peugeot c était pas ça je y ai travaillé 4 ans

petit billet très pertinent...

Si Opel relève du redressement, le rachat de FCA pour sa part serait digne des écuries d'Augias. Il y a tant à purger

Mr Tavares, ne prenez ps la grosse tête. Vous avez vu où cela a mené Mr Ghosn.

Ne pas se presser. Les parts de marchés gagnées petit à petit coûtent bien moins cher même si elles flattent moins l'égo que la conquête sabre au clair.

En fait , FCA c'est aussi et surtout Chrysler avec notamment une petite marque qui marche pas mal à travers le monde nommée Jeep... LA légende raconte même que le groupe est pas implanté aux USA , mais je peux me tromper

Dans l'auto on tombe vite du grenier à la cave.Et Peugeot aujourd'hui au sommet, pourrait, avec le nouvelles normes européennes,avoir demain des difficultés.Premièrement, ici il ne s'agit pas d'alliance ou de fusion mais d'accords pour diminuer les couts du R&D et sur des gammes bien précises.En ce cas il s'agit de la petite voiture.Celui qui aurait le plus à perdre dans l'affaire serait FCA.Il a un marché mondial,dont l'un des principaux,l'américain,Peugeot c'est l'Europe.Dans l'accord FCA devrait ouvrir son réseau....contre quoi?.Allons N1cool,toi qui a du bon sens.

:Vraiment chauvin et vu par le petit bout de la lorgnette cet article ! Sans parler de l'appréciation sur les "marques qui ne valent rien" chez FCA. Oui depuis 3/4 ans Fiat (et l'Italie) souffrent alors que Peugeot se porte bien, en Europe, mais on semble oublier que la digestion d'Opel a coûté et coûtera encore très cher. Que l'Etat français et les chinois sont au capital : lire un article récent de Challenges

"Le groupe Dongfeng se retrouve paradoxalement avec des droits de vote très supérieurs à ceux de la famille Peugeot et de l'Etat français. L'actionnaire de Wuhan dispose en effet de 19,76%."

Le capîtal FCA apparait bien plus rassemblé, et moins "dépendant". En outre en situation mondiale càd marchés Amérique du Nord et du Sud inclus, peut-on dire que PSA domine FCA ? Cette dernière a une situation à la fois pauvre en investissements Europe et même Chine mais le paradoxe veut qu'un retournement du marché (déjà en Chine) sera plus douloureux pour PSA . Etc etc Bref si rapprochement il doit y avoir le Lion ne me parait pas avoir un estomac suffisant pour être le "mangeur" de l'autre.

(C) REUTERS

Les chinois dominent chez PSA. Le groupe Dongfeng se retrouve paradoxalement avec des droits de vote très supérieurs à ceux de la famille Peugeot et de l'Etat français. L'actionnaire de Wuhan dispose en effet de 19,76% des droits de vote au sein du constructeur tricolore, contre 17,5% seulement pour les Peugeot et 9,9% seulement pour Bpifrance... Pourquoi? La famille Peugeot a en effet exercé des bons de souscription d'actions (BSA). Elle a donc en conséquence perdu une partie de ses droits de votes doubles, issus de la fameuse "Loi Florange" qui favorise les actionnaires de long terme.

PUBLICITÉ

Quant à l'Etat français, il a annoncé fin mars le transfert de sa participation dans PSA à Bpifrance (à travers sa holding Lion Participations), l'organisme français de financement et de développement des entreprises, détenu à égalité par l'Etat et la Caisse des dépôts. Du coup, les compteurs sont remis à zéro et la loi sur les droits de votes doubles ne joue plus pendant deux ans. Bpifrance avait auparavant 18,5% des droits de vote chez PSA!

Un pacte d'actionnaires en 2014

Au 31 décembre dernier, les trois actionnaires, Dongfeng, la famille Peugeot et l'Etat avaient chacun une participation égale de 12,9% et des droits de vote équivalents. Seul le chinois peut aujourd'hui revendiquer l'exercice de l'intégralité de ses droits de vote doubles, car il a conservé ses titres pendant au moins deux ans. Les variations des droits de vote entre les trois principaux actionnaires de PSA ne changent rien à la notion d'équilibre au coeur de la gouvernance du constructeur automobile, a déclaré toutefois mercredi le président du conseil de surveillance, Louis Gallois.

C'est le 19 février 2014 que PSA, en quasi-banqueroute, avait officialisé son alliance avec le groupe public chinois Dongfeng ainsi que l'entrée au capital de l'Etat français. Le groupe automobile avait alors annoncé une augmentation de capital de 3 milliards d'euros. Un tournant historique, avec l'entrée d'un constructeur chinois pour la première fois dans un grand groupe automobile occidental et une prise de participation inédite de l'Etat français, déjà actionnaire historique de... Renault! L'Etat possède aujourd'hui 19,7% des actions et 28% des droits de vote de la firme au losange.

PSA PEUGEOT CITROËN PEUGEOT DONGFENG MOTOR CORPORATION

COMMENTER

PERSONNALITÉS

Louis Gallois

Contenus spo

T'as vu ça ou ?

J'arrête alfa dans ce cas

cil.me semble que ce serait une grave erreur que commettraient les dirigeants de PSA

Ta haine italienne on connaît mon cher, sèche tes larmes et dans tes marques française tu as aussi des pièces fiat pauvre imbecile

Bravo Krayla. D'ailleurs tous ces commentaires chauvins de part et d'autre n'ont plus aucune signification. TOUTES les autos sont bonnes de nos jours. Ou alors elles sont TOUTES mauvaises. . Les pièces sont interchangeables et souvent viennent des mêmes fournisseurs genre Bosch, Magnetti , et avec l'électrique que dire, bientôt plus aucune personnalité dans ces "machines à coudre". Je persiste à préférer l'italienne déjà pour le design et la personnalité . Entre une 508 et la Giuia franchement..

moi e ne suit pas pour un rachat du groupe Fiat car avoir des moteur PSA dans une Fiat n'aura plus rien avoirse serai dommage pour moi Fiat a encore de quoi donner la Tipo peut très bien etre un best-seller en mettant un restylage dans 1 ans et en créen une nouvelle Tipo dans 5 ans pour le doblo le conserver serai bien mais il faut impérativement que le modèle soit revue j'èspère sa s'arrangera pour Fiat

« DS7 Crossback, ambassadeur de France en Chine »

Elle est excellente cette farce du 1er avril bien en avance...

Vous avez vu les ventes plus sérieusement ? Aucun chinois n’en veut de l’ambassadeur, il s’en écoule même pas 200 (et parfois même pas 100) par mois.

ETO et YOYO in love

Un début de romance sur cara

rapprochement, fusion ou acquisition?

oui, bon, de toute façon, on va attendre de voir, hein.

Je vois pas la synergie possible entre les deux marques, Alfa fait encore des moteurs correctes, mais l'électrique c'est pas pour tout de suite, PSA c'est arrêté au 1L6, mais est - presque - prêt pour l'avenir.

C'est surtout que l'auto plaisir va mourrir d'une manière ou d'une autre (en Europe) et si t'enlève a FCA il reste essentiellement le développement à l'international mais surtout via Jeep, et peut être Fiât.

Mais Alfa.... Et pourtant c'est sûrement la marque qui a le plus de potentiel dans tout le groupe.

Les seuls qui pourraient acheter FCA sont les chinois.

Quand t'es un groupe Chinois, bon dans ton pays, que t'as du blé, et que tu ne peux pas vendre en Europe ou aux États-Unis, tu sautes sur l'occasion pour pouvoir jouir de l'expertise du groupe et de l'image des marques en place.

Faut pas se voiler la face les trolls : si Fiat avait vraiment si mauvaise réputation, la 500 ne serait pas un best-seller, ne serait-ce qu'à cause de son blason...

Et puis, avec de l'argent, on peut tout faire : gammes complètes, un bon marketing, une bonne garantie 10ans/200.000km. Et roule ma poule...

Bah en fait, le rappel c'est pour éviter que ça se produise si le cas isolé venait à se répéter...

Tu vois, les airbags qui s'ouvrent tout seul, ou qui ne s'ouvrent pas en cas d'accident, bah c'est pareil : vaut mieux les changer en préventif. Même si rien ne dit que ça fonctionnera correctement ou pas...

Faire du préventif, ce n'est pas admettre qu'il y a un défaut. C'est sécuriser la chose, parce qu'on ne sait jamais...

Et c'est mieux que certaines marques qui connaissent des défauts récurrents mais ne font aucun rappel !

Très juste, le chinois sont les seuls qui ont de l'argent. Ils pénètrent lentement mais sûrement toutes les branches de l'industrie européenne; même des groupes comme Daimler au grand dam des orgueilleux allemands ! Oui fini 'auto plaisir, je songe d'ailleurs à m'acheter pour le fun une vieiile Alfa des années 70. Je roulerai en électrique de location pour le reste

Faut voyager mon grand. A rester chez soi on devient... Quoi au juste ?

Suis allé chez Peugeot pour des renseignements. 20 mn a tourner dans le show room et à regarder... Personne. J'avais oublié de mettre mon costard, j'étais en short et tonk. Du coup visite chez Alfa... Pas de vendeur dispo. Faut un Rdv ? Entre chez Merco... Pas d'appriori et dispo. Trois heures plus tard je signai pour une C Coupé. Même prix qu'un char 5008.

Hier Peugeot à la ramasse aujourd'hui on fanfaronne. Fiat avait essayé de racheter Opel, le parlement allemand a mis son veto. Si cela avait marché Peugeot serait déjà absorbé entièrement.

On appellerait cette marque Peudjong.

Mais t'inquiète c'est pour bientôt.

Article bidon sans intérêt

C vous qui êtes en phase terminale

Pourquoi vouloir faire de Fiat une marque lowcoast, il n'y a pas besoin de le faire que cette dernière entre en concurrence avec Citroën/Peugeot/Opel ce n'est pas un problème au final ce sera toujours une vente pour le groupe. Tout l’intérêt de cet éventuel rapprochement c'est justement de reposer un maximum d'autos sur un minimum de plateformes, après chaque marque dispose de marché ou elles sont fortes.

Arrêtez de fanfaronner,Pigeot c moitié chinois,pas de quoi faire cocorico

Justement tu faits du volume ce qui permet de réduire les couts, PSA s’arrête au 1,6L car justement ce n'est pas rentable de développer un moteur plus gros, maintenant tu prends PSA+FCA là ce n'est plus la même équation. On peut très bien imaginer des berlines et SUV des marque de PSA basés sur une plateforme FCA, avec ces volumes supplémentaire tu réduit fortement le cout de fabrication des véhicules, c'est ça la stratégie de Tavares.

Pitié pas ça...je veux pas bossé sur de la merde a mon garage. Deja lrs bipper meno c'est de la daube en 1 3 jtd

14% Chinois plus de 50% du capital du groupe reste Français, au passage VAG est à 15% Qatari!

JCA apporterait son reseau americain et qu'est ce que PSA apporterait à JCA ?

C'est une blague j'espère si tu ne vois pas ou alors t'es carrément aveugle.

JCA n'apporterait même pas son réseau américain car je vois mal des concessionnaires Chrysler Fiat, proposer en plus Peugeot. Ca se cannibaliserait.

Donc jca deja n'apporterait rien au niveau américain si ce n'est ses volumes de ventes au bilan et peut etre une usine de production de véhicules Peugeot assemblé chez une usine Chrysler en sous capacité.

Si c'est juste pour apporter cela, c'est inutile.

En plus les ventes américaines de Jeep, Chrysler, Dodge et Ram ne seraient toujours pas considérée comme des ventes du groupe PSA si PSA forme une alliance avec JCA.

Donc jca n'a strictement rien a apporté au niveau américain. Au niveau européen, encore moins.

PSA est second en Europe et s'en sort super bien à l'inverse de jca qui a besoin du réseau PSA et de sa force d'achat confère l'usine d'utilitaires SevelSud où sans PSA-Opel, cette usine tomberait en ruine.

PSA a tout développé en solo, hybride, conduite autonome de niveau 2, les plateformes electriques et se lance dans le moteur hydrogène.

Jca lui est au début en plateforme hybride, en électrique rien. En conduite autonome rien. En hydrogène rien. Et en moteur essence et diesel non truqué, rien non plus chez JCA.

JCA c'est juste une coquille vide avec des marques à l'intérieur qui vivotent sur leurs fidèles clients et sur la hype autour du suv avec Jeep catalogué comme un spécialiste du suv.

Sauf que jeep depuis quelques années et en tête de liste comme la marque la moins fiable depuis des années à cause fiat.

Encore quelques années comme ça et la réputation de Jeep sera faite, la même que Fiat.

Bref oui PSA n'a rien a gagné et tout à perdre à cet achat ou alliance.

Tout l'inverse d'Opel qui apporte des marchés européens dynamique (Europe du nord centrale et îles britanniques) en plus d'ingénieurs allemands et d'une marque qui permet de faire dz grosses économies d'échelles avec PSA

Fiat a déjà développé des véhicules électriques et des véhicules à hydrogène.

La technologie, ils l'ont (plus de 30ans pour l'électrique, plus de 15ans pour l'hydrogène).

Est-ce que le marché est porteur ? Clairement pas.

oh le fou, il critique mr la science infuse du monde automobile...

Dans tous les cas, une marque ce n'est qu un logo, n'en déplaise aux fans des marques. Lancia a disparu, PSA pourrait faire de même avec d'autres marques du groupe FCA, ou sa propre marque DS (qui pourrait très avantageusement être remplacé par alfa...)

PSA avec ses 9 milliards en caisse, ses pions dans l'hydrogène (accord faurecia /michelin)... le groupe avance

et depuis votre départ quelle réussite du groupe PSA

on parle de fusion, acquisition...tu parles de problème de fiabilité... manifestement pas dans les pires vu les différents baromètres.

reste avec tes problèmes d'essuis glace

beaucoup confondent logo, plaisir, fans... et projet industriel, mondialisation, rentabilité.

que ce soit PSA ou un autre, le groupe FCA est dans la panade et va nécessiter de se rapprocher rapidement au risque de voir disparaître des marques voir le groupe ( risque qui existe dans le cas d'un rapprochement ou pas)

Cela ne vous dispense pas d’apprendre l’anglais afin de mieux comprendre les communiqués de presse fca

Le raciste, pour ta culture (ou absence de, disons), l’usine Sevelsud n’a jamais fabriqué de véhicule pour Opel, et la majorité des véhicules qui sortent sont badgés Fiat contrairement à tes croyances, la demande pour les utilitaires badgés PSA a toujours été plus faible.

Accessoirement si c’est tellement de la merde, pourquoi le grand maître PSA continue à faire produire ses gros utilitaires par Fiat depuis 25 ans, on se demande...

Depuis 1978 exactement, fiat ducato, peugeot j5, citoën c25

Acheter fca en entier serait source de distraction et perte de ligne directrice. En revanche, acheter certaines marques ferait plus de sens. Alfa pour le luxe, jeep pour l internationalisation et porte d'entrée aux USA. Le reste est un merdier sans nom.

Je pense que beaucoup de commentaires sont erronées et certains disent ninporte quoi FCA fait 130 milliards de chiffres et affaires contre 70 milliards pour PSA . La seul marque FERRARI à la valeur boursiere de PSA et ne pas oublier C NH les camions et tracteurs 2 ieme constructeur mondial de machines agricoles

Non je pense que Fiat vont racheter quelq'un ,je ne me fais pas de soucis,Fiat est très puissant surtout avec le gouvernement qu'il ya en Italie en ce moment

N’importe quoi... bénéfique psa sur l’année 2,87 milliards d’euros. Bénéfice Fca 3,3 milliards d’euros. Article ridicule

Le mec découvre qu’une voiture est faite de pièces venant de divers fournisseurs...

La 500 électrique a un moteur Bosch.

Bientôt tu découvriras que la Zoe a un moteur Continental, des batteries LG, etc. Comme toutes en fait.

Les constructeurs achètent à des équipementiers, c’est complètement fou...

Et puis que dans ta propre caisse de marque non italienne, il se cache peut-être des pièces Magneti Marelli (imaginez la syncope).

Ce qui compte ce n'est pas le CA mais la rentabilité ! Et sur ce point, PSA est loin devant quasiment 2 fois moins de CA pour plus de la moitié de rentabilité. Fca est loin d'être en grand forme alors que PSA progresse d'année en année. Faut voir plus loin qu'aujourd'hui, si ça continue dans cette lancia (ahahahah) il y a fort à parier que FCA va finir dans un état si faible, que les gros groupes vont se battre pour la racheter. Fiat n'arrive à rien, alfa est à la ramasse et lancia, c'est du passé. Quand au reste des marques FCA, elles sont soit concentré aux USA, soit quasiment à l'arrêt parce que personne n'en veut. Pour Ferrari, FCA n'en détient plus la totalité, donc on peut pas balancer le CA en disant que tout leur revient.

Cet article est un cocorico le petit PSA 70 milliards de chiffres d affaires veut manger FCA 140. Milliards de chiffres d affaires la seule marque FERRARI à une valeur boursiere égale à PSA il faut vous documenté avant de commenter

Roméo Giulia Advenced Puretech

Le 3 cheveaux de feu

Yoda Approved

Ferrari n'est pas dans Fca merci au revoir

Il ya 5 ans PSA était à l'agonie ils n'ont aucunes technologie sur les véhicules 4x4 et s il sont encore là s est grâce au chinois et au contribuables français alors un peut de modestie sur vos commentaires

Ferrari fait partit du groupe FCA les ingénieurs de FERRARI sont les mêmes que ceux Alfa Romeo et de Maserati .

L'hydrogène comme l'auto autonome ce sont des poudres aux yeux, le jour où ça marchera Fiat ou n'importe lequel se tournera vers les equipementiers. Le groupe a des problèmes en Europe alors qu'il dame le pion à VW au Brésil. Sinon les technologies hybrides et électroniques sont installées chez Chrysler pas besoin de s'affoler. Là aussi quelquefois les derniers seront les premiers. Peugeot a vendu des hybrides bien avant Fiat mais avec un succes très relatif et coûteux pour le constructeur. Abandon depuis de ces 508 diesel-hybride pas cohérents. Quand on apprend que Rover/Jaguar ont de gros soucis financiers alors qu'on voit de plus en plus de leurs supers engins dans les rues..

Ferrari fait partie du groupe Fiat(fca) Sergio marchionne l'a séparé du reste du groupe pour le capitalisé en bourse donc en bref juste une opération financière

mais quel est le rapport de qui a sauvé PSA?

on parle de FCA qui est à l'agonie: le but d'une entreprise n'est pas de faire du chiffre d'affaires mais du résultat...et d'avoir de l'argent en banque.

Encore un fanboy qui met de l'affect là-dedans.

À propos de marque qui perd de l'argent

Opel.. depuis vingt (20) ans !

Merci pour l’info très pertinente qui remet les choses à leur juste place

il est très bien que des personnes comme vous soient là pour équilibrer le débat et reposer sur terre les pieds de ceux qui ont tendance à s'envoler au gré de leur imagination

alfa premium ? lol ... non non c'est du fiat en puissance, mal assemblées, et peu fiables....

Tout ça pour au final commercialiser les mêmes SUV 2 roues motrices (avec anti-patinage évolué, attention ), équipés des mêmes moteurs turbo downsizés à injection directe, où seules la taille et la couleur changent, sous quoi, une dizaine de marques différentes ?

Perso je vois pas où serait la logique industrielle là-dedans, sauf à vouloir faire croire au client qu'il peut réellement choisir sa voiture en multipliant encore le choix du logo à mettre sur la calandre...

Sinon "Alfa pour le luxe" : j'ai ri !

PSA rachète FCA ?! !

Le vent a tourné favorablement pour PSA. Il y a quelles années le groupe était perçu comme une proie potentielle et non pas comme un prédateur

Produire presque 9 millions de véhicules !

Remonter dans le classement mondial à la 4ieme ou 5 ieme place , ça flatte l'égo ? Et Cocorico !

Mais même pour un lion en grande forme ça fait un gros morceaux à digérer

Il faut bien réfléchir en 2 fois ... quelle stratégie ? comment positionner toutes ces marques ?

- Faire de FIAT , la marque low cost du groupe PSA , concurrent de DACIA , l'idée a du sens . Cependant, les couts de production en Italie même s'ils sont inférieurs à ceux de la France , restent beaucoup trop élevés pour être compétitifs . Il faudrait fermer les usines italiennes et en ouvrir de nouvelles , en Turquie, au Maroc . . . La casse sociale va être lourde.

- Alfa Romeo et Maseratti compléteraient bien l'offre Premium de PSA

- Portée par la mode des SUV , JEEP est une jolie pépite , implantée mondialement, avec une forte notoriété.

- Les économies d'échelle ne seront pas négligeables.

- PSA récupérerait une dizaine de point du marché américain .Ca peut aider la marque PEUGEOT a s'implanter aux USA mais ça ne fera pas le travail à sa place.

- Il faudra aussi trancher dans le vif ; quel est l'avenir de CHRYSLER qui n'est plus que l'ombre d'elle même.

- Le groupe FCA ne semble pas très solide C'est peut être une bonne affaire ou une très mauvaise s'il entraine PSA vers le bas . NISSAN était mal en point quand RENAULT l'a racheté. C'était un pari osé à l'époque.

Mais quand on voit à quelle vitesse PSA a redressé OPEL/VAUXHALL après presque 20 années de déficit, on peut être optimiste et faire confiance à M Tavares.

Fca n'est pas à vendre que je sache, en ce qui concerne Renault il possède 44% de Nissan qui possède 19% de Renault et devait monter au capital de Renault afin d'équilibrer les participations au sein de l'alliance..

Je m'étonne qu'un expert comme toi parle de technologie de la voiture électrique,alors qu'elle date du 19ème siècle.Un moteur d'aujourd'hui,grosso-modo,c'est le même qu'en 1880 avec des composants et matériaux plus performants.Me trompè-je?

ON S'EST DEJA VU QUELQUE PART . . .

Savez vous que :

OPEL, marque du groupe français PSA a démarré avec une licence française ( DARRACQ ) et fait aujourd'hui partie du groupe PSA

ALFA ROMEO, crée par un français M Romeo , a démarré avec une licence française ( DARRACQ ) et fait partie du groupe FIAT et peut être demain du groupe PSA

SIMCA a été crée par FIAT

SIMCA a été racheté par CHRYSLER

CHRYSLER EUROPE a été racheté par PSA

JEEP ( ( groupe AMC ) a été le propriété de RENAULT , puis de CHRYSLER

CHRYSLER a été la propriété de DAIMLER , aujourd'hui de FIAT , et peut être demain de PSA

CITROEN a été actionnaire de MASERATI , aujourd'hui groupe FIAT , peut être demain groupe PSA

Les sites sur les comptes et bilans de FCA ne manquent pas.Jetez y un oeil.Si FCA était en difficulté,Caradisiac (entre autres) n'aurait pas hésité une seconde pour en parler.

oui peut-être mais Nicola Romeo était italien et a créé (Anonima Lombarda Fabricca Automobili) A.L.F.A avec la licence Darracq de Dion

Roméo, Roméo, Roméo

Je ne vois pas l'intérêt PSA doit déjà absorber et rendre Opel profitable. ....ajouter Fiat a l'exercice, plutôt Fiat 500, ce ne sera pas évident, même si dans le panier de la mariée il y a le profitable Jeep et le marché américain. Il faudra être bien prêt pour la réorganisation. ...qui va faire mal car quand on marie des sociétéS qui sont sont sur le même créneau. ...Bonjour les dégâts

1) FIAT est propriétaire de FCA

2) à plusieurs reprises FIAT a voulu acheter PSA et OPEL avant d'acheter Chrysler

3) les 4 marques de PSA sont peu connues à l'étranger (Amérique Afrique Asie) et Opel une marque avec une image de voiture pour personnes âgées surtout en Allemagne

4) PSA travaille avec FIAT depuis très longtemps: moteurs / fourgons, utilitaires (accords reconduits en février 2019)

A mon avis ce serait une bonne solution pour PSA la question à ce poser quel intérêt pour FCA qui est présente partout avec ses marques Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Chrysler, Jeep, Ram, SRT, Dodge ...( Ferrari) quel intérêt de rajouter encore 4 marques ?

j'ai parcouru les USA de Boston Washington à Las Vegas Los Angeles San Francisco .... avec une 500 décapotable un voyage exceptionnel, inoubliable une merveille cette petite voiture (1400cc)

comment voulez vous que PSA absorbe FIAT qui n'a pas de dette en ce moment ?

FIAT a sauvé Chrysler , a restructuré les usines, a apporté les moteurs moins gourmants .... sans le travail des managers de FIAT c'était fini pour Chrysler

C'est PSA qui veut s'associer avec FCA pas le contraire pour votre info FCA n'a plus de dette au 31 décembre 2018 !!

Ferrari fait parti du coffre fort de la Famille Agnelli .

Pour info Romeo était italien comme Ettore Bugatti e Gordini (moteur gordini de Renault)

Fiat risque d’être la marque de trop, concurrencée en interne par toutes les autres généralistes du groupe, en excluant Peugeot qui s’approche du premium.

Qui s'approche du premium? Je me suis bien marré.

En version « roland Garros »

Pour que je puisse recommander Caradisiac à des gens, il faudrait que sa rédaction se tienne informée des évolutions de stratégies des marques et de leur actualité. Deux points: la direction générale de FCA a changé, c'est l'ancien directeur de Jeep qui a pris les commandes. Et le positionnement de Maserati pour ses futurs modèles n'est plus "un improbable luxe premiumisé où seul Porsche sait aujourd’hui évoluer". C'est le luxe, clairement. La seule chose improbable, c'est l'avenir de Caradisiac en étant aussi mauvais.

Oui il n'y a pas que la France pour nos chauvins. Voir au hasard Brésil Turquie Canada.. et y comparer positions FCA vs PSA. On va rire

Si, si : sur le papier, avant que le modèle sorte, c'est toujours du premium. Puis quand il sort, on parle de la génération suivante comme du premium : on a donc toujours une génération premium chez PSA, simplement elle ne se trouve pas en concession, c'est tout ! En plus pour les matches comparatifs, c'est pratique, tu peux raconter ce que tu veux puisque personne n'a pu la tester...

Il faudrait aussi sortir du seul contexte européen, si FCA a les marques pour s'imposer aux USA, Fiat est au coude à coude avec VW en Amérique du Sud, entre la 2e et la 3e place. PSA est exclusivement concentré sur l'Europe. De même pour les modèles les plus chers, les plus rentables, PSA est pratiquement inexistant et n'a même aucun modèle iconique quand FCA en a plusieurs. Autrement dit, à part pour réaliser des économies d'échelles, FCA a beaucoup moins besoin de PSA que l'inverse.

Commentaire d'un enfant j'imagine ?

'T'as t'as vu je roule dans cette marque et pas toi donc je suis meilleur que toi nana nananère'

En attendant rien que Citroën c'est le cumul des ventes de Fiat, Alfa, Lancia et Maserati en Europe. Je préfère ne pas ajouter Opel ni Peugeot.

Les marques italiennes , personne en achète si ce n'est les italiens alors voilà la taille de ces marques en Europe et dans le monde ! MDR

1) Fiat n'est pas propriétaire de FCA.

Fiat a fusionné avec FCA, Exor qui détenait 100% de Fiat ne détient désormais que 30% de FCA.

Exor société néerlandaise. FCA société anglo-néerlandaise. Fiat filiale à 100% de FCA.

2) Fiat a tenté de s'unir à plusieurs reprises à PSA et Opel mais sans succès car jamais de fric et aucun intérêt des deux autres constructeurs.

PSA a racheté Opel car PSA avait du fric et le constructeur ainsi que le gouvernement allemand n'était pas contre.

Fiat n'a pas racheté Chrysler mais a repris gratuitement Chrysler car fiat n'avait toujours pas de fric et Obama a cèdé à titre gratuit les 40% du groupe américain. Le reste du capital , exor a pu le racheter grâce au fric que gagnait les marques américaines, grace à la vente de ferrari et non pas grace au fric de Fiat.

Tu iras rechercher les merveilleux scores d'immat's des Fiat & Alfa sur les continent nord- américain, Mr stats-au-doigt-mouillé... quand ce sera fait, tu pourras nous causer sur la merveilleuse avance du groupe FCA en matière d'hybridation...

Mais tu as aussi le droit de rester couché, ce sera pas plus mal

Il serait bon de rappeler que rien n'est fait. Qu'il peut s'agir d'une fusion/alliance et non d'un rachat... Que les choses risquent d'être extrêmement compliqués (sur le plan économique) mais aussi politique (les relations franco-italiennes n'étant pas au beau fixe)

Il s'agit d'un exercice de prospective fondé sur une déclaration de C.Tavares. Bref ça se cherche du regard , ça draguouille mais rien n'est conclu...

Faire des billets d'humeur est une chose, spéculer pour faire du putaclic c'est pas glorieux.

PSA n'a aucun intérêt à fusionner ou racheter FCA pour le moment.

PSA doit d'abord digérer Opel, cela semble bien parti mais il faudra attendre que toute la gamme du constructeur au blitz soit renouveler pour parler de réussite.

FCA c'est un canard semi boiteux. La branche US est pas mal, la branche UE est moins bien. Alfa se relance avec difficulté et FIAT vit sur une monoculture de la 500.

PSA serait bien embéter d'aller restructurer FCA alors qu'il sont en train de le faire pour Opel ou d'aller financer le redressement de FCA avec une branche US qui ne supporte pas d'être sous contrôle d'un Européen et qui va vouloir prendre la tangente à la première ocaz.

Vous voulez des articles encore plus putaclic et d'actualité ?

Faite un billet sur la rupture Renault/Nissan.

Vous avez tous les trolls économistes à 2 balles qui vont débarquer.