Commentaires - Renault Clio Baccara (1991-1996) : un concentré de luxe abordable, dès 2 000 €

Ayant eu la chance de posséder une Clio première génération qui n'avait ni cet équipement ni cette motorisation, je pense que les propriétaires de cette Baccara ont dû se régaler... Mais moi je phantasmais plutôt sur la Williams et ses 150cv!

Cette Clio, comme toutes les Baccara, me faisait rêver quand j'étais gamin. Merci M. Schlesinger pour cet article.

Bon courage pour en trouver une propre avec un cuirpeu en état ...

Cocktail étonnant.

Un confort dingue pour la catégorie, des équipements qui justifiaient à eux seuls la pub "pas assez cher mon fils".

Ça consommait rien sur route, mais un gouffre en ville.

Maux connus : plage arrière, clim, fuites d'huile éparses.

Maintenance mécanique bien pénible, il y a 0 place. La direction assistée était même différente des autres Clio pour manque de place.

Les anglais ont sans doute été les premiers à créer des versions luxueuses de petites automobiles. Je garde le souvenir d'avoir pris le volant d'une Metro Vanden Plas, so british.

Pour rester chez Renault, je lui préfère la SuperCinq Baccara.

C'est drôle Caradisiac quand même.

D'un côté il y a les article genre "houla la une Zoé de 2012 ça n'a plus d'étoile à EuroNcap" et de l'autre on vous dit que pour 3000 balles vous pouvez avoir une jolie Clio Bacarrat de 1995....

Avec -8 étoiles ?

Sinon je me rappel qu'en 1992 un pote avait eu la devancière de la Clio en Bacarrat. Une jolie Super5 d'ocaz.

Ca claquait pas mal pour de la citadine.

Le genre de modèle totalement introuvable

Ma Clio 1 préférée reste la RSI avec le moteur à injection multipoints 110 ch. Introuvable également !

Les Clio 1 se sont totalement volatilisées ces dernières années.

Sur les les 1.4 energy il y a souvent les collecteurs échappement qui pète

Le tuyau en métal eau qui est percé par la rouille

Le LR qui rouille

La boîte automatique pas fiable

Les fuite huile de boite de vitesse par le sélecteur ou le soufflet de cardan

Les semelles de carburateur pas fiable sur le 1.7

Les silent bloc du trains avant en morceau suite au fuite huile important

De la bonne caisse solide, qui procure un certains plaisir de conduite comme toutes les voitures des 90's qui sont beaucoup moins aseptisées que celles de maintenant.

Comme mentionné dans l'article, la Clio 3 Initiale est aussi une très bonne voiture qui présente bien.

Malheureusement comme bon nombre de young timer elles sont passés dans toutes les diverses primes à la casse depuis des années années....

de la condescendance de m..... comme d'hab , et oui ne t'en déplaise

on peut fantasmer sur une clio williams qui donne sûrement plus de

plaisir au volant que ta berline de parvenu ( à quoi d'ailleurs ? )

d'ailleurs sa côte le prouve , mais bon comme tu fais partie du club

" en dehors du premium , point d'intérêt " tu peux pas le comprendre

fais attention les bas de contention te guettent

Ça en dit également long sur ta passion de l'automobile... La Williams est une super GTI, probablement la meilleure de son époque et celle qui clôt l'ère des GTI de l'esprit initial (petit gabarit, gros moteur, châssis incisif).

Elle est plutôt sympathique ça change de citadines plus récentes en version de base qui sont d'une tristesse totale, méfiance sur la rouille pour avoir eu l'exemple dans ma famille d'une auto identique recalée au contrôle technique et partie à la casse depuis, la structure était fortement attaquée et bizarrement rien n'était visible à l'extérieur. A voir impérativement sous un pont.

Tous les goûts sont dans la nature. Et puis les Ferrari, Lamborghini ou autre Porsche, ça se "voit"... C' est peut-être pour ceux qui se soucient qu' on les remarque ou pas. De plus, l' entretien n' a absolument rien à voir.

Le passionné de voiture quelque soit le modèle , mérite le respect

et même peut-être encore plus que pour des modèles prestigieux, dont les 3/4 ne le font que pour des raisons spéculatives

A l'époque je roulais dans une R21 2l BVA optionnée a peu de chose prés identique a la Baccara apparue quelque temps plus tard. La fiabilité fut tout a fait convenable, bonne époque. Si ce niveau de fiabilité avait été conservé, je roulerais toujours en Renault.

Pétage de plomb en direct ?

J'en ai eu une en effet voiture unique en son temps mais pleine de petits défauts aussi sa cote remonte doucement.

Bonjour le niveau ma fois si tu préfères fantasmer sur des choses que tu ne pourras jamais te payer....

wow quelle chance!

On ne fantasme que sur ce que l'on ne peut pas avoir. Clio Baccara pas de fantasme, Ferrari Roma fantasme…

Tu devrais réfléchir avant d'écrire.

On peut aimer les 'grosses bagnoles' certes

Mais une Williams, une R8 goridini et j'en passe sont des modèles plus que respectés dans le monde de l'auto.

Au passage une R8 goridini peut sans problème surprendre une 'hypercar' dans des routes sinueuse je pense.

On pourrait sortir plein d'autres arguments tout ça pour dire que t'es bidons

Ba je dois pas être normal qui sait car perso j'ai jamais fantasmé sur Ferrari ou autre chose hors de ma portée.

ce qui était sympa à l'époque c'était le choix de finition, de motorisation...et on peut dire que la baccara est un peu l'ancêtre des citadine chic, Audi A1, mini et autre.. en tout cas Renault a fait une super caisse avec la Clio

Quand je recherchais ma première voiture j'ai eu le choix avec une baccara 1.4 automatique. J'ai à l'époque acheté une R19 1.4 Energy (catalysé avec injection). J'ai lu beaucoup d'avis positif sur ce moteur pour ma part il était très économique mais vraiment très mou. Le pire c'était le gouffre entre la 2 et la 3 qui rendait les montées en montagne avec 4 personnes et du matériel très pénible. Probablement un effet désastreux du passage au pot catalysé.

Par la suite j'ai parfois regretté de ne pas avoir acheté cette petite Baccara :)

Totalement. La RSI c'était une petite bombe qui ne disait pas son nom.

c'est la définition même du fantasme rêver d'une chose qui est accessible n'est pas un fantasme

Tout à fait. J' ai plus d' une fois sympathisé avec des possesseurs de voitures dites "populaires", "sportives" , ou "de luxe" et on a eu des discussions intéressantes. Le choix du modèle est personnel pour le vrai passionné.

Je préfère fréquenter un mec qui retape avec patience une 404 qu' un type qui fait entretenir sa 911 sans même savoir combien il faut d' huile!

Est-ce encore utile de nous montrer que tu n'as aucune passion pour l'Automobile ?

En 1993, le pot catalytique a été rendu obligatoire, ce qui a été assez mal digéré par les moteurs de conception ancienne.

D'autant que les injections de base étaient de type monopoint.

J'ai connu le 1.4 TU de Peugeot, agréable et plutôt vif en version carbu de 1990, et très mou en version injection de 1994, malgré 5 ch de plus.

Je suis d'accord avec votre avis

Pas mieux

Décidément, ce n'est pas un melon que tu as, mais une foutue belle pastèque gorgée de suffisance. A chacun d'avoir envie de la caisse de son choix, ne t'en déplaise. Le fait de se trimballer en teutone premium ne fait pas de toi un être supérieur. Quant à "fantasmer" sur une auto, quelle qu'elle soit, semble quelque peu exagéré...

Exact. Envie et fantasme sont des choses bien distinctes.

J'ai longtemps fantasmé sur un cabriolet E36 328i. Et j'en ai eu un. Je fantasme toujours sur la MX5 de première génération que je pourrais largement me permettre. Fantasmer sur une Ferrari 250 GTO California ne m'empêche pas de me retourner sur une Volvo 850 en bon état ou une Jeep Grand Cherokee WJ.

Tu n'es pas un passionné, tu es juste prétentieux.

C'est affaire de vocabulaire, tu peux mettre rêve ou tout mot de ton goût. Fantasme se prête bien a l'inaccessible.

Ayant eu une Clio 16 S, qui à fini en grosse groupe A (boite séquentielle, train large etc) je peux confirmer que c'était une excellente auto, plus jouissive que quelques GT au nom fameux

Plus jamais cette bouse. J'en ai eu une et j'ai perdu un morceau du moteur sur la route à à peine 170kkm...

WoW quel commentaire

Très juste.

C'est ça que j'aime quand je vais sur circuit : tu as des passionnés qui viennent en voiture a 3000/4000 euros (306 16S par exemple, ou vielle bmw 323...) et d'autre avec des voitures à quasi 100k euros (lotus exige v6 etc...).

Mais au final, tout le monde échange car la passion n'a pas de budget.

Les GMK et compagnie (youtubeur héritiers Monégasques qui dépense les biftons de papa pour faire de l'exibition mais qui s'y connait autant en automobile que mon chat) roulent en supercar mais ne connaissent rien a leur auto, rien a la mécanique, etc... à part la finition carbonne, et le prochain covering qu'ils souhaitent faire : ils sont totalement inintéressants : je préfère de loin discuter avec un jeune passionné qui connait sur le bout des doits sa petite sportive modeste qu'un GT3 owner qui se masturbe sur la finition carbonne de son habitacle mais qui au delà des aspects m'as tu vu ni connait rien...

Il y a la valeur des voitures : c'est une chose.

Il y a la valeur des gens (ce qu'ils peuvent t'apporter de leur passion en discutant avec eux).

Très souvent (je ne fais pas une généralité cela dit) : les pro 'voiture allemande' sont dans la catégorie GMK : ils n'y connaissent rien et ont choisi leur modèle comme une 'auto image' et respirent tout sauf la véritable passion auto qui transcende les prétendus classes sociales.

Cette clique d'attardés (appelons un chat un chat), on les retrouve également dans les défilés de supercars lors des mariages communautaires. Ne tenter pas une discussion de passionné avec ces gens car vous n'aurez rien d'intéressant en retour.

Pas assez cher mon fils !

À 345000 kms au compteur je suppose ? Par ailleurs la vitesse est limitée à 130 , particulièrement au volant d'une voiture rincée

La 106 griffe ( j'en ai posé une , très bonne auto ..sauf la position de conduite ) était affichée au même prix ...tout en étant inférieure en taille , positon conduite , isolation phonique ......)

C'est un peu historique, le modèle le plus équipé a presque toujours porté la marque Renault plutôt que Peugeot quelque soit la catégorie. A voir si c'est toujours vrai, je regarde moins depuis que j'ai abandonné les voitures a la fiabilité aléatoire.

Le fantasme n est pas forcément inaccessible, d autant qu à l origine, il a une connotation sexuel

Cela dit, il doit être plus compliqué de trouver une belle Clio Baccara à vendre qu'une 911 contemporaine...

Et j'ajoute qu'il faut vraiment rien connaitre à l'automobile pour penser que le plaisir automobile se mesure au nombre de cylindres et au tarif de la voiture. Puisque tu extrapoles sans vergogne, j'aurais les mêmes égards pour toi en déduisant que cet état d'esprit est probablement le signe d'un complexe anatomique de virilité. Mais t'inquiètes pas je le dirai à personne. De toute façon, tu connais personne, si?

Je me suis toujours demandé pourquoi Renault donnait des noms comme Baccara; initiale Paris etc... à des voitures pour en souligner le luxe ?

Pour moi, cela fait "toc" ou "objet de pacotille" pour une voiture qui est quand même censé être un concept technologique.

Faut-il vraiment donner une dénomination particulière à une finition ? A noter que les constructeurs premium (et de nombreux autres) ne le font pas sauf, parfois, pour indiquer une préparation mécanique spéciale.

"A noter que les constructeurs premium (et de nombreux autres) ne le font pas sauf, parfois, pour indiquer une préparation mécanique spéciale."

s-line ?

pack M ?

pack amg ?

progressiv line ?

Une A180d avec un gros badge AMG, je suis désolé, ça pue encore plus l'arnaque marketing...

Le champion du cliché.

Je me demande bien qui peut ressembler à GMK ou son pote Akram dans les possesseurs de GT3 qui n'ont d'ailleurs pas de GT3.

Un petit complexe peut-être face aux proprios de supercars? Soit des gosses de riche soit des "communautaires" (voiture de location mais souvent du AMG, pas vraiment de la supercar)

Pour résumé si c'est plus que 100k€ et pas une Lotus , ce sont des méchants.

Heureusement qu'il y a des passionnés comme toi.

Je me souviens avoir conduit cette baccara qui fut dans le garage familial.

J'en garde un souvenir d'une auto très souple et pas très vivace avec une boite caoutchouteuse, mais en couleur chocolat avec l'intérieur cuir beige et ses petites jantes, elle avait une certaine classe à l'époque.

C'est d'ailleurs pour ca que Mercedes détient le record sur le Nurb avec une voiture de série (AMG GT) mais sinon t'as raison hein boulet

Oui même punition pour le 1.4e. Même puissance et couple et injection monopoint mais on avait l'impression que le couple était absorbé par le pot catalytique.

J'ai également pu conduire une ZX 1.6 pot catalytique. Normalement 90CH mais une partie était en train de brouter dans les champs :)

Et donc ? C'est hors sujet ! Je ne critique pas les marques allemandes, du reste ma prochaine voiture sera allemande en toute probabilité.

Je critique certaines personnes dont tu fais partie (et qui en général sont "pro voitures allemandes" : du style germanpro, laulau, toi, et y'en a quelques autres, qui ne sont pas des 'passionnés' mais juste des gros cassos de cité qui s'émerveillent sur les aspects bling bling d'une auto et qui je ne sais pour qu'elle raison défendent comme si leur vie en dépendait leur marque fétiche à l'image d'un supporter de foot bas du plafond qui tuerait père et mère pour si on disait du mal de leur 'marque'.

Après les marques allemandes, j'ai rien contre, au contraire, il propose des voitures dans toutes les gammes c'est très bien.

Oui, il a fallu attendre Euro 2 pour avoir la généralisation des injections multipoints. Ce qui a grandement amélioré les choses.

En général les contructeurs premiums préfèrent une longue liste d'options même sur les modèles les plus de gamme. Ça leur réussit ma foi.

En fait l'automobile d'aujourd'hui fait partie des industries où les sommes a investir sont très élevées. Dans un monde sans interventions, ça mène tout droit a un monopole. Le prérequis de "pas d'intervention" est jamais là ce qui nous donne la diversité actuelle. La position des BAM est conjoncturelle et aucune domination est définitive.

En ce qui me concerne c'était totalement inabordable à l'époque puisque j'étais lycéen, je venais à peine d'avoir le permis et pas un rond en poche... Et la Williams était le summum de la petite GTI "accessible" à l'époque, y'avait rien au dessus

Une partie de ton commentaire était pertinente mais comme souvent, tu viens gâcher avec des jugements et des clichés.

Eh oui, certains commentateurs ne sont clairement pas passionnés d'Automobile. Un type qui roule en 520d qui vient faire la leçon aux gens qui osent donner un avis positif sur une française, comme beaucoup de fans de voitures allemandes, mouais. Faire preuve d'une telle fermeture d'esprit est triste.

Si c'est le signe d'une frustration, ça se soigne. Autrement qu'en venant médire ici.

On peut pousser d'une génération, la Clio 2 RS est encore dans le même esprit (gabarit) même si à sa sortie, les amateurs de Williams la traitaient de bourgeoise. Une version 2004 voir Trophy est certainement le point d'orgue de la petite GTi.

T'emballe pas trop non plus sur les capacités (à aller vite) d'une R8 Gordini par rapport à ce qui se fait aujourd'hui.

Peut-être que le "coup de volant" pourrait changer en partie la donne... La R8 passera certainement plus facilement dans des endroits où une Aventador risquerait d' abîmer sa carrosserie.

Et à l' époque de la R8, c' était conduite avec 0 assistance technologique.

Gaëtan, va donc à ton cours d'équitation s'il te plait

Vu tes clichés, je pense qu'on a du te voler ton goûter souvent à l'école.

Obligé, tu es du côté de Zemmour et MLP pour ta revanche. Bref. Ne soit pas jaloux de la réussite des autres

Pour avoir connu les première séries, la Clio est une voiture qui révolutionné le monde de l'automobile et qui explique pourquoi son non est toujours utilisé 30 ans après