Commentaires - Renault Clio Lutecia : le retour du chic

Mais pourquoi avoir remplacé initial Paris par lutécia ???

Le gaulois c'est plus sympa (Lutetia)

Initial(ement) Paris = Lutèce

C'es ça d'embaucher le personnel de Seat !! Ils mettent du laiton partout !

Une référence à l'hôtel parisien du même nom qui fut le QG des nazis ?

On dirait un corbillard, manque plus que les fleurs pour un enterrement de première classe. Ce n'est que ce qu'elle mérite...

Elle fait très fade visuellement.... et ne donne vraiment pas le sentiment d'être la finition la plus haute !

Elle devrait luxtecia tellement qu'elle est luxueuse. L'Audi A1 et la mini en tremble déjà.

L'A1 nouvelle génération a l'air d'être un bon bide...

Et je trouve cette Clio largement plus jolie que l'Audi.

En provenance de Turquie toujours

Sinon c'est toujours aussi raté, banal, vilain, triste et pas fiable

L’A1 est une mocheté avec des plastiques durs à l’intérieur, une Sandero fait mieux.

La mini ne joue pas dans la même cour, elle vise une clientèle bourgeoise, snob, pédant, péteux, bobo... (ça fait beaucoup lol)

Ça ressemble toujours au millier de clio société qu'on voit sur la route

Excellent

l'A1 ?...........

Ca pourrai être parfait mais c'est le fait d’être assemblée chez Erdogan qui fait tache ....

Une Renault au Japon, j’espère qu’elles sont mieux que celles vendu chez nous niveau fiabilité

A chacun ses références....

Où est le problème la Turquie n'est pas Erdogan, c'est juste le président en place. Et ça fait quand même plus de 30 ans que cette usine existe, non ? (Les spécialistes corrigeront)

Et si tu trouves 3000 personnes prêtes à travailler pour le salaire d'un ouvrier turc on pourra alors peut-être produire en France, mais il ne faudra pas venir se plaindre que les français achètent des DACIA parce qu'ils n'ont plus un rond

C'est pas grave, tant que les solutions à 2 balles feront rêver....la démagogie a de beaux jours devant elle

Le niveau des commentaires est passionnant

Un peu comme tes sempiternels commentaires, en somme ?

Nouvelle clito....pas assez chère mon fils

Conforme a l'histoire de Renault

Comme est passionnante l'arrivée de cette déclinaison.

Ça fait toujours mouche chez toi

Que dire alors de tes interventions

biensûr , chez HYUNDAI y'a bien mieux , t'en as pas marre de servir tjrs la même

soupe anti-françaises le fanboy coréennes?

Quand son constructeur préféré sort des aberrations comme la i20 ou le jambon de

bayonne , on évite de la ramener

La a1 dernière génération n'a plus rien de premium. Tous les plastiques sont durs et font toc. Le pire, ce sont les pauvres imitations d'aluminium à l'intérieur digne d'un égouttoir à vaisselle en plastique.

Côté fiabilité, la mini pourrait envier celle de la clio.

Sobre et classe !

Mais retirer l'initiale Paris c'est une grosse bêtise, c'était tout simplement impossible de trouver une meilleure finition (les sièges cuir couleur sable ! ) chez la concurrence, access premioume compris.

En l'occurrence, votre parti pris vous aveugle car de l'avis unanime, la clio 5 initiale était mieux finie que l'a1. Et la mini n'est pas non plus une référence en terme de finition compte tenu du prix demandé.

Pas d'accord, l'intérieur notamment est très réussi et au dessus des coréennes de même catégorie. Quant à l'extérieur, il souffre surtout du peu de différences entre la clio 4 et 5.

100% OK. Même la finition est meilleure, avec désormais des motorisations adaptées au marché : hybrides et gpl.

oui, je n'ai pas compris cette décision. Car sincèrement, l'intérieur était sympa

La Clio de base aurait dû ressembler à cette version.

Impossible d'être crédible avec des models d'entrée de gamme totalement honteux.

Et il ne faut pas me faire croire que faire plus beau coûte plus cher, il dépense simplement les sous dans des gadgets inutiles.

Donc 1/ rationaliser les gammes 2/ partir du principe que la qualité perçues est à prendre en compte dès l'entrée de gamme.

3/ainsi se construit l'image de marque 4/ et surtout... La marge !!

Si je n'ai pas le monopole du commentaire utile, ils sont toutefois à des années-lumières tes invariables et si prévisibles copier-coller.

Ce que tu sembles ne pas comprendre, au même titre que tes alter ego ETO, et consorts, c'est que vos copier-collers ineptes desservent les marques que vous idolâtrez dans l'esprit des autres lecteurs-contributeurs.

Un peu cocasse de votre part...

La Hyundai i20 est également produite en Turquie !

Et les versions HDG de la Clio sont produites en Slovénie (Novo Mesto).

Entièrement d'accord avec toi

Les coréennes sont vraiment au dessus de la marque lowcost qu'est Renault.

L'access premium comme tu dis se vend mieux que la clio sur tous les marchés européens. Et la initiale paris c'était 1% des ventes même la Life sans Clim et radio se vend mieux comme quoi on achète une clio pour le fait que c'est de la daube pas pour son cuir.

c'est pour faire un pied de nez à Hidalgo = "avant, c'était mieux"

comme ils en vendent 5 par an au Japon, ils ont le temps de la démonter et remonter pour vérifier que tout est ok pour le client... japonais.

et ils n'oublient pas non plus d'enlever le made in Turkia.

sauf que les clients n'en voulaient pas...

Et celle-là? On en voudrait?

La mode des éléments cuivrés, comme sur les Cupra ou l’horlogerie. Autrefois ce genre de montre était le bas de gamme, plus maintenant.

Le même châssis que le Nissan Juke selon Wikipedia et même moteur que sur la Micra. Donc un peu de commun avec les voitures japonaises. Moteur 3 cylindres turbo, cela fait pas trop confiance, mais c’est la mode, chez Toyota ou Ford.

J'étais en train de surveiller le cours en bourse du groupe hyundai.

Il a du s'effondrer depuis mon intervention sur cara si je suis les âneries que tu postes

Lutecia...ou le nom de la Clio au Japon.

On recycle, on recycle.

L'a1 est tellement un carton que le modèle ne connaîtra pas de successeur

N'importe quoi.

Faut le faire : associer renault et fnition.

MDR !

Fabriquée en Turquie... baisse des coûts de production, mais pas de baisse de prix pour les clients !

c'est juste une série limité pr permettre a qui en meurs d'envie de depenser plus pr la même chose

au passage le couleur cuivre (ici laiton) semble destiné a nous envahir car après Cupra on commence a le voir partout

Pourtant, Seat c'est pas trop du letón, c'est plutôt de l'ibérique !

Pourquoi Renault ne serait-il pas le seul à qui faire ça serait indécent ? Peugeot, VW [...] le font bien et personne ne cris au scandale. On avait eu le même souci avec le style de la Clio 5 : les fans de Peugeot et VW ont raillé le fait que, pour la première fois, Renault ne fasse qu'une simple évolution ... alors que leurs marques fétiches abusent de cette méthode depuis des décennies sans que cela ne les fasse se poser de question !

La Clio est au niveau de la 208 et de la C3 : autrefois fabriquée en France, elle est désormais assemblée dans des usines installées dans des pays avec des ouvriers à bas coûts.

Et pendant ce temps, le consommateur paie ces modèles au prix fort : regardez la hausse des prix ces dernières années.

En hybride ça en fait une bonne polyvalente, agréable en ville, suffisemment motorisée et équipée pour en sortir, et sobre partout.

En espérant que la fiabilité suive, c'est une bonne proposition, facile à négocier ou qui décotera très vite, pour qui peut se "contenter" d'une Clio.

"enrichie avec les feux de route automatique" ce truc devrait être interdit.

Sinon essayer de faire du "luxe" avec une clio, déjà c'est drole, mais alors quand ça se limite à changer les jantes et mettre des touches de marron sur une peinture noire...

Mettez au moins un vrai moteur dedans quoi

140ch dans une citadine, ça me paraît déjà pas mal.

Il ne faut pas se plaindre, pour une fois ils nous concoctent une auto qui se différencie d'une Dacia, ça n'est pas si mal.

Oui, l'A1 tremble depuis sa sortie, tellement sa finition bâclée la rend ridicule. Il n'y aura bientôt plus de débat, puisque Audi ne la remplace pas.

C'est clair : les acheteurs d'une Clio de plus de 140cv se comptent sur les doigts d'une main, aucun intérêt pour Renault de commercialiser un truc pareil.

Sur une Megane hybride, pourquoi pas un moulin un peu plus costaud, dans le genre de la Corolla 180h, mais sur une Clio, aucun intérêt.

C est moi ou c est vraiment degueulasse les touches de laiton? C est suggestif évidemment mais je trouve ça nul de gâcher la ligne d une voiture que je trouve par ailleurs bien dessinée et cohérente dans sa gamme.

J ai vu un cupra Formentor et je trouve aussi que les touches de laiton ça n apporte rien ça fait artificiel/rajouté genre les rouleaux de faux carbone qu on trouvait à une époque en centre auto.

Encore une tentative pour monter en gamme à coups d'effets bling-bling !

Un nouvel échec en perspective.

Que Renault se concentre plutôt sur ce qu'ils font très bien : Du low-cost avec Dacia et de la voiture de ville bon marché

Bah oui c'est vrai que si tu roules en Clio tu peux pas sortir et donc pas de besoin de plus de 140cv puisque tu seras forcément dans les bouchons...

Je veux bien comprendre pour une version de base que ça soit amplement suffisant pour Martine, 74 ans qui prend sa voiture le temps d'aller faire les courses, mais bon pour tenter de faire du luxe...

C'est vrai d'ailleurs tiens, de la rolls avec un 3 cyl 90cv ça serait suffisant non ? De toute façon on peut pas rouler vite !

Un hommage à ce bon vieux Louis qui y avait son "rond" de serviette, à l'époque on savait vivre et rire.

Il est fabriqué ou le chic de chez renault? En turquie ?

Trop léger pour toi 140ch ? Dis-moi en quoi tu roules, car tu me sembles hors propos.

140ch dans une citadine font de celle-ci un véhicule homogène par excellence , aussi bien à l'aise en ville que sur autoroute.

Je dis pas que c'est trop léger, je dis que c'est trop léger si on veut faire

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UNE VOITURE DE LUXE

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Bordel c'est pas possible

Une voiture de luxe?

C'est une Clio bien équipée, pas une Rolls

Bref, 140ch c'est très bien là-dessus

Avec une puissance pareille, elle marche sur les plates-bandes du segment C en coeur de mix-moteurs, rien d'indigent à mes yeux au regard des prétentions de la voiture.

Quant à voiture de "Luxe", le terme est un peu excessif, c'est plutôt un véhicule "Haut de gamme", en tendance "Chic" si tu veux. Mais le Luxe n'a pas sa place ici, on parle d'une Clio.

Tu l'avais pas déjà sorti celle-là il y a 2 mois ?

Attention se répéter est un signe de sénilité précoce... Mais bon si c'est tout ce que ça t'inspire...

N importe quoi. Fallait aller la chercher loin celle là.

Dans les années 90, un Clio Baccara, qui suivait ce même concept marketing initié par la SuperCinq quelques années auparavant, était montée d'un 1.7/1.8 de 90/95ch.

C'est l'offre moteur qui représentait le coeur de gamme essence de la Laguna, sur le segment D.

L'offre actuelle est cohérente au regard de ce qui est recherché.

Elle est sobre, très fluide, relativement discrète et surtout très bien proportionnée.

Effectivement, la semaine dernière 600 km mixte montagne, autoroute, départementale (avec quelques traversées de villes et villages) : 4.5 l/100

On a bien fait de préciser que c' est un modèle luxueux... Pas un chrome pour souligner tout ce noir...

Nous souches de peinture.ommes face à ce que renault peut produire de plus abouti : un véhicule d'une banalité affligeante assorti de quelques touches de peinture.

Formidaaaaaaaaable.C'est Paris çà !

Ca valait bien un article.

MDR !

Fallait surtout éviter de la sortir, car là, il y en a un qui confirme le fameux "mieux vaut se taire et passer pour un c** que de l'ouvrir et ne laisser aucun doute sur le sujet !

Et pourtant, Renault est loin d'être celui qui a le plus augmenté le prix de ses voitures

Encore heureux, c'est l'un des constructeurs qui a le moins progressé en terme de finition, tout en ne changeant quasiment rien à sa fiabilité merdique

Ça me rappelle la belle époque des Clio 1 révolutionnaire et avec ses éditions géniales qui ont été décliné car de base cette Clio v est vraiment réussite, je m'en lasse pas contrairement à la 208...

Cette lutecia est absolument renversante, et encore bien motorisé pour notre époque.

Quelle est ta légitimité pour écrire ça ? T'es essayeur testeur peut être ? Un archiviste du dimanche ?

Qu'ils essaient d' augmenter encore , ils vendront plus rien, à part à quelques afficionados invétérés en Gaulle.

MORT DE RIRE !

Avec Jean Pierre M... c'est un minimum

Polluer l'espace commentaire avec de tels réponse puériles digne d'un Fan boy PlayStation...

What else ?

Qu'a-t-elle pour elle?

Des "couleurs laiton" ? A quel prix?

Pour finir de la même manière qu'une ...clio ???!!!!

Difficile de faire du bénéfice quand on essaie de proposer autre chose que de vulgaires dacia.

Et toi, quelle est ta légitimité pour commenter mon commentaire ? T'es un éditorialiste à la retraite ? Un polémiste du dimanche ?

Répondre une question par une question...

Si c'est pas fourbe ça !

Ce besoin de se déchaîner tous les jours sur un constructeur, c'est pathétique, c'est limite de la diffamation ... Et franchement vous, Vous faites JAMAIS d'erreur vous dans la vie n'est ce pas hein..

On a compris que tu es fan d'une insipide et vulgaire polo 3 cylindre ..

À mon avis si le badge VW y était apposé, t'aurais crié au chef d'oeuvre !

J'ai donné ses avantages mais quand on a des préjugés accompagné d'oeillères ...

Ils ont su 'a l'appeler bosphore et pas lutecia.

Ils aiment bien enfiler les patriotes chez le cric, et les patriotes adorent ça faut croire

sur automoto, ils avaient testé la version hybride et expliqué qu'en ville, notamment quand ça bouchonne, la consommation peut atteindre les... 9 litres.

inversement, sur petite route sinueuse, elle se débrouille mieux que la Yaris hybride.

comme quoi, il est conseillé de s'intéresser aux différents tests pour savoir précisément à quoi on a affaire.

pour ma part, je pense que c'est la version tce 140cv essence qui s'avère finalement la plus intéressante, même en ville.

clair, mais bon, vu qu'elle est continuellement dans le top 3 des ventes.

A part vomir sur ce qui n'est pas WV, nous n'en attendions pas mieux de toi...merci pour ton avis éclairé.

Peut être que les chromes et le bling bling ne sont plus trop à la mode. Et tout ce qui brille n'est pas forcément de l'or !! Surtout que tout le monde sait que, sous le chrome, de nos jours, il n'y a a que du plastique.

Quels avantages ? Je n'ai rien vu ni lu.

Si la Clio est une citadine bien plus vendue d'Europe que ta polo, ce n'est pas par hasard. Je veux bien qu'on puisse être aficionados d'une marque, mais ça n'empêche pas d'avoir un peu d'honnêteté intellectuelle

T'inquiète, si VAG arrive à faire un bénéfice confortable, c'est uniquement parce qu'ils réutilisent jusqu'à overdose des 4 éléments sur 666 véhicules, pas parce qu'ils font de la qualité. Il n'y a qu'à voir l'actuelle A1, qui n'est qu'une Fabia rebadgée, avec la même qualité perçue qu'une Fabia, mais vendue 2 fois plus chère, pour s'en convaincre.

Dis celui qui n'hésiterait pas à acheter une Polo 3 cylindres 60 ch 30.000 euros juste parce que c'est une VW et qu'il croit que c'est le top du top de la kalitai

"Les avantages" consisteraient donc à compter les ventes mais limitées à l'Europe ?

Bah oui , chacun sait ce que les ambitions mondiales de renault sont devenues

Le lot de consolation c'est l'Europe ?

Le 3 cylindres renault brille par son rendement parmi les plus mauvais qui existent , vous avez raison. MDR!

Et je ne possède pas de polo, désolé.

C'est vrai qu'avec nissan l'alchimie est plus difficile mais nissan n'appartient pas à renault

Ah oui, j'avais oublié, quand la réalité t'embarrasse, ta seule porte de sortie c'est la diversion, comme ton deuxième cas avec Nissan, qui n'a rien à voir avec le débat ! C'est dommage de vouloir se faire passer pour le plus doué des intervenants quand on en arrive là. Surtout quand on considère que si ta marque se débrouille mieux à l'international, c'est parce qu'ils ont tout pipé (dieselgate, monkeygate, reliabilitygate, ....)

Concernant le 3 cylindres, en attendant, celui de Renault ne tombe pas en panne du jour au lendemain contrairement à celui de chez VW, en plus d'avoir le 3 cylindre avec l'un des pires rendements du monde (parce que bon, les 116 ch du pauvre 1,0 TSI VW 116 ch

La hausse des prix, elle est surtout observée chez Peugeot, eux qui veulent faire croire que leurs voitures sont maintenant premium (alors que ce n'est que du masstige) n'ont que ce levier là (la hausse des tarifs) pour faire croire que leurs voitures sont premium. On l'a bien vu avec leurs n hausse des prix depuis le début de la pandémie ... avec comme conséquence que la 208 n'est plus la première vente en France !

Toi, ça fait longtemps que tu n'es pas monté dans une Renault et que tu n'as pas regardé les stats de fiabilité !