Commentaires - Renault Clio : une gamme entièrement revue

65ch sur l'entrée de gamme (à 17.000 euros si on prend une peinture métallisée)...

Sérieux ?

Bien vue, la finition Authentic qui conserve l'essentiel (clim, radio, siège réglable en hauteur).

Par contre, limiter à une seule finition le GPL, tout en arrêtant le principe attractif du GPL au prix de l'essence, ça donne l'impression de vouloir à nouveau rendre le GPL marginal. Toujours aussi difficile à suivre, le marketing.

Ca devrait être illégal car dangereux 65cv.

Le "HDG" plafonne à 1.2 / 1.3l, rien de bien intéressant. Jamais je n'achèterai de Clio récente.

Une bonne clio GT ou RS, voila ce qui manque.

vous voulez le beurre et l'argent du beurre !

ce qu'on remarque c'est que renault a compris que s'il veut vendre il va devoir baisser ses prix...

donc logique de proposer un bas de gamme à 16500 au lieu de démarrer la gamme à 18 000...

ils ont aussi compris que lacher le diesel c'était envoyer 20 à 30% de client chez la concurrence...

logiquement ils reproposent un diesel...

mais le mal est fait... la 208 et surtout la sandero se vendent mieux en europe!

aujourd'hui le prix des clios avec petites remises.. maxi 10% au lieu de 25%... est bien trop élevé.

20 000 une clio quand la dacia équivalente est à 13 000 c'est beaucoup trop...

en 2019 tu payais ta clio 16 000 avec la remise et ta sandero 12 000..

le gap a presque doublé...

c'est trop...

à 17000 tu prend un duster... 100cv...

c'est effectivement beaucoup trop cher pour du 65cv...

à 13 000 balles tu as aussi la sandero en 100 cv...

et à 11 000 la version 65cv...

je pense que renault s'il veut vendre va devoir revenir à sa politique de méga remise...

petite info les zoé c'est 25%...alors que c'était que dalle y a un an ou 2...

eh oui ... ils vendent plus leur vielle électrique...

Le trio 208, Sandero et Clio se tient en moins de 1.000 ventes sur l'année en UE donc dire que la Clio prend chère parce qu'il y a une grosse remise est amusant. Pourquoi ne dites-vous pas la même chose de la 208 ?

* parce qu'il n'y a pas de grosse remise

L'équipement de base reste très convenable pour une entrée de gamme.

Par contre, un moteur aussi peu puissant dans une caisse aussi lourde, ça en fait un prix d'appel sans intérêt.

Et pour grimper au moteur 90 ch, la marche est haute.

Sa principale concurrente reste la Sandero, qui offre bien plus pour moins cher.

La 65 Cv c'est pour avoir un prix d'appel et faire venir les gens en concession, personne n'achète, ça se traîne lamentablement sur la route et si tu roule pied a plancher pour suivre les autres véhicules tu consomme bien plus qu'avec la 90 ou 100 Cv.

regarde les chiffres des années passés.. la clio largement en tete...

la c'est fini... ne pas vendre de diesel.. leur a fait perdre 15% mini..;

ils ont baissé de 35% quand c'était de fois moins pour la 208..

la dacia progresse toujours...

désormais la clio 3 eme...

et à mon avis s'ils continuent leur politique de faible remise....

ils vont encore chuter....

la dacia en donne autant pour désormais 40% moins cher au lieu de 25%

meme chassis meme moteur!!

Il faut donc mettre 21 K€ pour avoir un modèle correct avec le 90 chevaux.

Bon, ben je ne suis pas prêt de changer ma Punto moi

Cela dit, je la trouve très bien cette Clio.

Elle est jolie, élégante et l'intérieur est sympa et qualitatif.

En UE, on n'en sait rien finalement car les chiffres publiés intègrent le RU, la Norvège et la Suisse. Par contre les ventes dans des pays comme la Bosnie, la Serbie, l'Albanie, la Macédoine, le Monténégro ou encore la Turquie, etc... ne sont pas indiquées

Largement suffisant si c'est pour faire des petits trajets ou rouler en ile de France à 30-50.

En fait, ça n'est pas les 65cv qui interpellent, mais... le tarif associé = 16550€ ! Et encore heureux que le tarif ait baissé de 1500€.

Pour info, pour moins cher, on a droit à une Sandero plus puissante et finition haute.

Bon, sinon, que ça soit Renault, Peugeot ou Citroën, il reste dommage de ne pas pouvoir choisir la finition qu'on veut avec la motorisation qu'on veut.

Genre le 140cv essence avec la finition Authentic par exemple.

Je serais d'ailleurs curieux de connaître le nombre de Clio Authentic 65cv vendues auprès des particuliers.

Même s'il s'en vend forcément quelques unes auprès probablement de personnes très agées à la campagne, habitant près d'une concession Renault et ayant besoin de ne faire que des trajets de 5-10 bornes.

oui, autant ajouter 2k€ pour avoir le 140cv et avoir au moins le sourire au volant.

mais on paye aussi plus cher simplement pour avoir tout un tas de trucs inutiles que les constructeurs nous imposent quand on veut la motorisation la plus haute.

et je ne parle même pas des jantes.

oui, 17000 € pour une citadine a 65ch c'est du foutage de gueule, 90 ch serait un minimum ne serait ce que pour la sécurité sur les routes.

peut être que pour vous 17000€ c'est de l'argent de poche, mais pour beaucoup de gens, c'est une somme considérable.

Donc oui, a ce prix là on veut un minimum de sécurité et de confort pour un véhicule neuf. si c'est pour avoir si peu pour cette somme. alors autant acheter une allemande suréquipée a 100000km.

La plupart de cette clientèle est désormais partie chez Dacia.

Ce pauvre 65 ch (qui peine déjà sous le capot de la Twingo), ne doit d'ailleurs jamais être proposé à l'essai en concession.

On demande encore un petit effort pour sortir le 1.3 en version 163ch avec finition rs line. Le moteur est existant, déjà conçu, bonnes perfs, peu de malus, mais comme toujours les moteurs existent mais ne sont pas montés dans les voitures françaises. Chez vw tous les moteurs fabriqués sont montés dans quasi tous les modèles du groupe. c'est pourtant la clé de la.reussite. Aussi la version de base en 2022 pourrait faire 70ch. j'avais roulé une clio 4 1.2 75ch, assez agréable à rouler même sur voie rapide. on est plus à 5ch près...

Quand il y a encore quelques années on avait des caisses de plus de 200ch à moins de 30.000 euros, ou du 130ch autour des 21.000-22.000 euros, désolé mais 65ch pour une citadine polyvalente c'est cher. Je comprends de mieux en mieux le succès de la Sandero...

Mais c'est exactement ce qui le choque : la prix pour cette puissance misérable...

ce qui me *

A voir: je ne sais pas si les concessionnaires Dacia pullulent autant que les Renault.

Ce que je voulais dire, c'est que dans les coins reculés de la campagne, t'as souvent dans des villages un concessionnaire isolé, souvent Renault, Peugeot, Citroën ou, oui, souvent Dacia désormais.

Et par commodité, celui qui habite à côté a tendance à aller chez ce concessionnaire, d'autant plus si c'est uniquement pour faire de tous petits trajets.

Bref, Clio 65cv, dacia 75cv, 208 75cv, c3 68-82cv...

ah, mais je n'ai pas dit le contraire.

entre une Clio 65cv et une Sandero, je n'hésite pas une seconde.

Et la seule Clio qui m'intéresse, c'est la 140cv tce essence bvm6. et 23k€ pour cette puissance avec une bonne finition, là, je dis, pourquoi pas, même si ça reste cher. Mais au moins, on peut avoir le sourire en conduisant.

Pour ce tarif tu as une Mégane 3 rs Trophy peu kilométrée et qui décorera bcp moins qu'une Clio neuve...

Et la tu auras vraiment le sourire en conduisant.

J'dis ça, j'dis rien.

les prix vraiment abusé , nan sérieux le CricenCarton ?? j'espére que la fiabilité & au rdv sinon...grosse chute a viendre

tu connais la réponse... -35% de ventes sur un an!!!

les clients se sont barrés chez dacia ou pijo...

la 208 est largement devant la clio ... niveau vente...

16 550 € la Clio de base avec clim, autoradio et un moteur de 65 poneys, c'est certain que ça va la transformer en affaire du siècle. Entre ça et une Sandero toute équipée et plus puissante pour le même prix, où est l'intérêt ?

Je parlais bien évidemment en neuf.

Car en occasion, forcément, tout est possible, le meilleur comme... le pire.

En revanche, pour certaines voitures, faut également prévoir de quoi les garer discrètement, car t'as des gens de passage un peu partout qui font du repérage.

Bref, une Clio 140tce a au moins le mérite de rester discrète.

Et en France, je pense que c'est malheureusement un critère important pour toutes les raisons que l'on connait.

A terme , je pense même possiblement conserver ma c3 quand elle sera vieille dans la rue devant chez moi, juste pour montrer aux indélicats, et d'une, qu'il y a tout jours quelqu'un chez moi, et de 2, que c'est un pauvre.

Si j'achète une belle caisse (ou simplement une caisse onéreuse), elle sera, elle, dans le sous-sol, à l'abri des regards.

Pour être honnête si on veut comparer les ventes, on retire les diesel et les électriques de la 208 et on compare le tt à la clio et là y a pas photos : clio>208 cqfd

La Clio va reprendre la première place en France en 2022, c'est acté !

exact, et de très très loin.

"ils ont aussi compris que lacher le diesel c'était envoyer 20 à 30% de client chez la concurrence...

logiquement ils reproposent un diesel...

mais le mal est fait... la 208 et surtout la sandero se vendent mieux en europe!"

tout faux Gigncc ! comme à chaque fois. Sandero est en tête en France et en Europe en VP (la 208 en est très très loin...) depuis... plus de 3 ans ! soit bien avant que Clio ait arrêté le diesel.

totalement ridicule. J'ai eu une Twingo 1 de 55cv pendant plus de 10 ans sans jamais être "dangereux"...

ça n'est effectivement aucunement dangereux.

sauf quand in tente de dépasser un Semi-remorque sur une départementale avec 300m de visibilité.

avec la version 140cv, c'est torché en un rien de temps et sans avoir à brûler un cierge.

après, oui, certains aiment le cul des camions...

'le pire'

Bof, tu serais surpris de la capacité des passionnés (cible de ce genre d'auto) à garder une voiture dans un état clinique.

Y'a 2 générations de ça, tu avais déjà (une vraie) RS pour 25k€.

Ici, pour une voiture convenable, faut mettre 20k€, c'est abusé cette hausse.

Effectivement limiter la version GPL au bas de la gamme pose question, car la Sandero est moins chère et mieux équipé avec un réservoir permettant de rouler 100 Km de Plus. Alors qu'autoriser le haut de gamme Alpine et Techno permettrait de se différencier un peu plus. Perso j'ai une CLio 5 GPL INTENS mais la nouvelle manquera : le frein auto, la clim auto, l'ouverture à distance ... Ce que propose la Sandero pour beaucoup moins chère et pas tant d'écart d'image ... A suivre...