Commentaires - Renault Grand Kangoo : fils spirituel de l'Espace (le vrai) - Prise en main vidéo

Au moins Renault propose des moteurs thermiques sur cette gamme. Notre visionnaire Carlos Tavares a retiré sur ses ludospaces. Ils ont remis un moteur thermique ce que Toyota n'avait pas fait.

Il y a de la concurrence sur cette gamme avec le Mercedes Van, voiture préférée des VTC.

Petite batterie, c'est dommage. Il coche pas mal de cases sinon

Le fait d'être assis comme dans une camionette ( ce qui n'est apparemment pas le cas ) est loin d'être inconfortable ; le fait de critiquer systématiquement cette posture est assez injustifiée

On peux rouler des heures comme cela sans avoir le dos fracassé ( par expérience )

Un véhicule logique et pragmatique sans superflu c'est pas pour rien que même les japonais en sont fan

Sauf si tu prends le dci

C'est vrai que j'en ai vu un là bas mais dans le quartier, il y avait quelques Peugeot aussi.

Dommage que pour le Diesel ils se soient limités au 95ch

mais pourquoi ils ne mettent pas un moteur hybride sous son capot ??? Ca permettrait de limiter sa consommation tout en apportant un surplus de punch à bas régime, avec l'aide d'un moteur électrique!

ce qui est dommage que ce soit toujours la mécanique dérivée de celle de la Zoé qui soit installée dans la version électrique.

Le couple moteur & batterie de l'ex Megane pro : 160cv et 60 kWh serait quand même une modernisation intéressante du produit.

Pas à Paris :(

Famille nombreuse on va devoir changer de voiture pour être en légalité avec 4 enfants et y'a pas grand choix avec un coffre convenable sans dépenser 80k car à paris on ne sort pas la voiture tous les jours on privilégie la marche

Rhaaaaa... Quand est-ce que les français vont enfin comprendre qu'il faut des vraies capacités de remorquage à ces engins, que ce soit en fourgon ou en ludospace !?!

Le 1.7 dci 130 ou 150, qui n'a même pas eu le temps d'être rentabilisé, ou encore le 1.8 e-tech du dacia jogger ?

Là ça serait un vrai remplaçant de l'espace 4!

Dommage, Renault fait des gros progrès bien visibles en terme de qualité de construction, le design de la gamme est plutôt bon. Mais pour beaucoup de leurs modèles, leur catalogue de motorisations est supra-naze. Pas dans le sens de mauvais moteurs comme l'emblématique 1.2 PSA mais plutôt de leur inadéquation. Souvent trop petits, que ce soit par la cylindrée ou la puissance.

Sachant que ces ludospaces auront vocation à tenir un rôle équivalent à celui d'un break ou d'un monospace compact, c'est dommage de se limiter autant. Une offre moteur calquée sur celle de VAG (souvent très large et pertinente dans ce groupe) serait parfaite.

Pas mieux, comme pour le Jogger, Renault/Dacia ne commercialise que des moteurs poussifs qui sont déjà à la limite de la syncope à vide (alors en charge ...).

Sans vouloir des dragsters avec une chiée de ch sous le capot, ca aurait été bien de muscler un peu les motorisations pour ne pas partir en arrière à la moindre cote / zone de montagne quand le véhicule est chargé.

Pis, quitte à être complètement cons, on vire le DCI 115 du Kangoo pour ne garder que le 95 sur le Grand Kangoo (super logique les gars).

Bref, de la bétaillère à prendre en version diezout, faute de mieux.

10L/100, on a tout de même du mal à le croire.

Erratum, je voulais parler d'un moteur 150/170 ch, bien sûr, le modèle essayé étant lui-même un 130 ch, encore juste comme "moteur le plus puissant" pour un bébé cargo de 4,91 m de long amené à voyager chargé.

Et 12l en ville, en 2024, pour une bagnole qui n'a rien d'un foudre de guerre !!

Incompréhensible que Renault ne propose pas une version full hybride, pourtant dispo sur le Jogger chez Dacia (!), qui aurait divisé les consommations par deux...

La politique commerciale de Renault me dépasse : ils ont un formidable atout concurrentiel en main face à VW ou Stellantis et pratiquent ensuite des logiques de coûts courtermistes (ne pas chercher plus loin les raisons de l'absence de l'hybride sur ce modèle), qui vont leur faire se tirer eux-mêmes une balle dans le pied...

Sans compter les gains en fiabilité et en coûts d'entretien.

Renault c'est ça : parfois une bonne idée qui émerge miraculeusement, puis un foirage dans les règles au moment de sa mise en œuvre ou de sa commercialisation...

A prendre en Diesel uniquement.

Je l'avais dit dans un commentaire précédent, ce véhicule a une mauvaise gamme de moteur.

Le diesel manque de puissance. Renault a un 115cv dans sa gamme quibest le même que le 95cv mais avec une cartographie différente. Mais c'est le 1.5 Dci pour le reste.

En essence même si les 10l/100km peuvent facilement être ramené à 8l après rodage, les 10l une fois chargé de 5 personnes + bagages seront vite atteint.

Alors qu'avec l'hybride 145cv de la Clio on pourrait facilement gagner 2l/100km.

Sommes toute ce vehicule ne pétera pas des scores de vente. Ils ne se so t pas trop foulé du coup.

Déjà bien beau qu'ils aient penser à le faire, a allonger l'empattement et la porte arrière.

Ce n'est pas Renault qui choisi, c'est Lemaire et les nuisibles de Bruxelles.

ce sont les normes et fiscalité qui rendent impossible les autres motorisations .

Cela n'existe que dans tes rèves. Il y aura un vrai gain en ville mais sur autoroute c'est que DALLE ! Avec les boites style EDC, le moteur est au bon régime et fonctionne en cycle Atkinson ou Miller . Pas la peine d'annoncer tes consos record, personne n'y crois .

On peut s’interroger sur la pertinence de ne proposer que le diesel de 95 ch. pour la version longue (de facto plus lourde et qui aura plus de passagers à transporter), mais de proposer le diesel de 115 ch. sur la version courte.

Cohérence marketing produit quand tu nous tiens…

" et propose du coup un volume record"

Donc, Ainsi, De ce fait...

"Du coup, les roues sont toujours "

Encore ?!

Gr de co2 et taxation , un seul moteur pas d'homologation nouvelle et c'est la disponibilité du couple qui fait l'agrément pas sa valeur absolue .

Exactement.

Tout comme priver ce trimballeur de famille de l'hybrid 145cv de la Clio...et de lui coller le 1.3Tce qui va bouffer ses 10l en pleine charge.

Et il y a une version VE non?

On pourrait penser qu'en ayant rallonger l'empattement il vont avoir la place de foutre à minima 75KWh de piles.

Mais non, question coûts et facilité ils vont foutre le groupe motopropulseur de la Zoé dedans.

110cv et 52KWh.

Autant dire 150 bornes et arrêt buffet pour 1h de temps.

Au prix de l'espace aussi ...

je me le rappelais moins moche, l'espace!

Ce moteur est pourtant assez sobre sur les clio/Mégane/classe a... je veux bien que l'Aero d'un Kangoo soit moins favorable mais de la a faire du 10l au 100...

exact... au moins le système de traction hybride de l Arkana, voire de l 'Espace.. c'est carrément étonnant

Je n'annonce rien, mais te laisse faire un tour sur Spritmonitor pour voir les écarts de consos entre les (mauvais) thermiques du type de ceux montés sur ce Kangoo, et ce que sait faire un hybride, même pas forcément Toy, mais simplement un Espace ou un Arkana full hybride pour rester chez Renault.

Je n'ai pas regardé mais je pense que ces deux bagnoles doivent être autour de 6l de moyenne, donc sur tous types de trajets, pour plus de puissance que ce Kangoo.

Après libre à toi de cracher dans la soupe, mais disposer aujourd'hui de motorisations efficientes, agréables en roulage civil, plus fiables que les bidules downsizés à turbo et à peine plus chers à l'achat, et ne pas les proposer aux clients, c'est quand même un peu stupide de la part de Renault...

J'ai hâte de voir l'essai de ce Grand Kangoo cet été par 35° avec sept personnes... Qu'en sera t'il de la climatisation ? Efficace ou pas?

Les conso déclaratives c'est bidon, on voit bien les écarts . Globalement ton déplaçoir ne descend que très rarement saous les 10 litres . Les essais presse confirme cela .

Certes peut etre le 115 viendra mais le 95 a pour avantage un couple quasiment aussi élevé

On s'en fout de Paris

N'importe quoi

Pourquoi pas hybride ? Car le dci fait tout mieux

Une reprogrammation et ta 140 cv justement c'est le 115 cv bridé

Je dirais plutôt qu'ils ont enfin remis le concept de modularité des sièges du Scenic , et c'est une très grande bonne nouvelle pour tous ceux qui recherchent une voiture modulable à 100% ! Tu retires tous les sièges et tu disposent d'une capacité de déménagement de dingue, tu retires le(s) siège(s) du milieu et tu peux partir avec tes skis etc On n'a jamais fait aussi bien en tout cas je n'ai jamais retrouvé une solution aussi pratique dans mes véhicules ultérieurs...

Oui...c est clairement sous motorisé...du coup, 12 litres en ville....et le diesel de 95 CV est trop juste. Renault a pourtant des solutions hybrides efficientes...

C'est vrai que les sièges qu'on peut virer c'est top. Qu'est ce que j'ai pu en profiter sur mes Scenic de ce truc. Après y avait les deux points noirs fatidiques. Le poids du siège et la place pour le garder. Faut pas avoir des soucis de dos quand on manipules les trucs. En général ça restait dans le fond du garage. Puis il fallait retrouver le courage de remettre les sièges. Surtout après avoir déchargé le coffre.

Non vraiment ce Kangoo fait fort pour tout ce qui est modularité. Par contre comme beaucoup ici, je suis étonné de la gamme moteurs. Même réflexion que les autres, pourquoi ne pas avoir mis un hybride là dedans??? A bloc avec le coffre rempli, ça risque d'avoir du mal à avancer. Comme toujours avec les ludospaces, faut pas y chercher un truc beau. C'est juste pratique. Ce qui est le but du véhicule finalement.

comment faire payer un kangoo aussi cher que feu les espaces....

Véhicule très intéressant pour les grandes familles mais par contre, ils se sont un peu planté sur la gamme motrice : la famille qui fait de la ville va plutôt aller vers de l'essence, mais à 12l/100 pourquoi ne pas avoir proposé les 145 hybrides ?

Et pour ceux qui font de l'autoroute, pourquoi le 115, disponible sur le petit, ne l'est pas ici ?

Chercherais-tu à battre Axel sur le plan de la beaufferie ?

C'est ce que je pensais aussi. Il faudrait au moins ce 1,3 TCe en version micro-hybridé. Car avec ce malus, c'est encore un candidat pour l'immatriculation à l'étranger.

L'hybride 145 chevaux ne suffirait pas non plus à mon avis. Il faudrait plutôt le 1,8 TCe voire le bon vieux 2 litres des ancins Espace !

Tout le monde est à peu près d'accord; un énorme potentiel qui ne demande qu'une motorisation plus efficiente pour cartonner.

Si vous n'avez pas besoin de 7 mais seulement de 5 places ni de boite auto, je conseille de s'orienter vers le Nissan Townstar L2 cabine approfondie qui n'est pas encore connu car commandable depuis 6 mois, alors que c'est exactement le même véhicule vu que c'est le clone du Kangoo, les 2 fabriqués a Maubeuge, avec le 1.3 TCE et les mêmes dimensions, et plus grand lui aussi de 43cm par rapport a sa version combi. Les avantages par rapport au Kangoo sont la possibilité de rabattre la banquette AR contre les sièges avant, donc pas besoin de l'enlever, ce qui libère un espace assez long pour y mettre un lit de 1,90m en utilisation mini van. Ensuite comme il est classifié utilitaire pas de malus (4000 euros en 2024 sur le kangoo) et offres commerciales beaucoup plus intéressantes (j'ai demandé une offre pour un Kangoo 1.3TCE full options tekno, seulement 1000 euros alors que l'offre était de 6000 euros chez Nissan sur le Townstar L2 CA. Enfin garantie 5 ans ou 160000km sur le Townstar contre 2 pour le Kangoo. Bref presque 10000 euros de moins pour le townstar L2 CA par rapport au grand Kangoo (a affiner quand les tarifs exact seront connus) avec presque les mêmes options sauf boite auto indisponible sur le Townstar, finition un peu plus luxueuse sur le grand Kangoo qui donc ne sera intéressant que si on a besoin de 7 places ou boite auto.

4,91m c'est pragmatique ?

une puissance atrophiée, c'est pragmatique ?

au secours "les amateurs fiers" sont sur le forum

TG.