Commentaires - Renault Laguna Coupé (2008-2015) : quand le losange devient gracile et agile, dès 6 500 €

Le concept Laguna Coupé 2007, il n'a pas pris une ride, juste magnifique.

Je ne comprends pas la remarque sur le tableau de bord du coupé trop proche de celui de la berline. N'est-ce pas toujours le cas sur les allemandes ?

C'est marrant, j'en ai doublé une ce matin sur l'autoroute.

Voiture pas plutôt agréable de ligne mais elle ne fait pas un effet "ouf" pour autant.

Si j'avais à choisir uniquement en fonction de la ligne, je prendrai la 406 coupé même si elle est un peu plus ancienne.

Un de mes potes en a une et elle reste toujours magnifique.

Et oui le dénigrement perpétuel ne fait que galvaniser les chauvins dont je fais partie

C'est une excellente remarque, que l'on peut d'ailleurs décliner à d'autres caractéristiques. Si 2 générations de françaises se ressemblent (exemple : clio 4 et clio 5, ou captur 1 et captur 2), les critiques de certains sur ce forum (ainsi que de certains journalistes) pleuvent. Mais quand Audi ou VW déclinent le même modèle depuis 20 ans, alors là, c'est formidable et c'est pour ne pas effaroucher les nouveaux acheteurs, ou ne pas vexer les anciens qui trouveraient leur précédente génération trop vieillie comparativement à la nouvelle. Bref, la mauvaise foi règne ! De façon simpliste, certains loueront toute action de l'industrie automobile allemande qu'ils dénigreront dès lors que cette même action proviendra d'un constructeur français

J'en ai eu une. Très bonne routière.

Aucun souci avec, entretien peu cher. Aucun bruit en 180000kms et revendue à la première personne qui est venue la voir.

Je conseille le 4control, qui est un régal.

Je trouve la coupé jolie m, la berline moche et le break ça va

Une super caisse, la première chez Renault à adopter les 4 roues directrices.

Je comprends pas bien la critique sur la calandre, c'était comme ça à l'époque et ça n'avait rien de choquant, regardez la 407 coupé c'est exactement la même chose.

Bien sûr aujourd'hui c'est laid mais pour l'époque c'était "normal".

Je voulais écrire : "voiture plutôt agréable de ligne...)

Autant le concept était sympa, la version de série beaucoup moins...

ça arrive souvent, des détails stylistiques liés au contraintes industrielles viennent tout gacher.

Je trouve bien plus classe qu'une 406 coupé pour ma part

Pas du tout les mêmes priorités pour Renault et pour Audi. Le coupé Laguna est une merveille d'équilibre, pour moi la meilleure GT française cad capable d'accueillir 4 adultes ET de rester agile et terriblement efficace, confort compris, dès que ca tourne.

La TT met en avant des moteurs Audi bien + puissants dont l'excellent 5 cylindres 2.5 L turbo. Plein comme un oeuf, peu d'inertie (largement moins que le 6 d'une Cayman/ Boxster) c'est un régal à mener et une leçon de motoriste pour Renault / PSA (la RCZ en 2 L ne tenait pas la comparaison ni en perf pures ni en conso face au 1.8 de la TT). Bref la TT malgré un format compact a été pensée pour aller vite et efficacement sur les autoroutes non limitées. Et elle le fait très bien ! Mais pas pour 4 adultes, ni dès que ça tourne avec un chassis trop rigide et un train arriere absolument pas mobile, typique de ce que demandait le marché Allemand.

il ya l'audi a5 pour la concurrence...très spacieuses pour un coupé et un très bon châssis et toujours bien côté en occasion...

Je sais ils le font aussi avec Ford

Ça veut juste dire le même tableau de bord de piètre qualité que la berline, du Renault quoi, assemblage léger avec les rossignols qui vont avec .

On ne parle pas des problèmes électriques .

Au moins les clients ont vu clair et oublié d'acheter ce truc !

Sauf avec le V6 245cv de la Nissan Z, un des meilleurs moteurs du monde, un bruit exceptionnel (pour l’avoir eu)

Une des seules Renault a ne pas avoir de rossignols (pour avoir eu le break en V6 initiale)

Ce que je trouve dommage c'est que les versions qui roulent ne sont moins jolies que celle des graphiques de pub ... In dirait que les propositions changé...

Et ce moteur essence de 205 ch .. couple max a 3000trs/min et p max a 5000trs/min.... Ni le couple en bas ni la puissance en haut..

Je roule en 6 cylindres à plat opposés (10l au cent), mais regrette les moteurs Nissan que j’ai eu. Le 3,5 245cv de ma Vel Satis (14l au cent) (disponible sur le coupé Laguna) et la version turbo diesel 3 l 235cv 450 Nm, 7,5 l au cent, de mon break Laguna.

J'ai possédé une laguna coupe 2l dci 150 bva donc je sais de quoi je parle .

les +

-Très fiable (revendu à 180mk , jamais eu de soucis ).

- Bon rapport q/p.

- L'arriere est très jolie mais...

les -

- ...L'avant fais trop Scenic.

-Très mou pour 150 CV ( reprogrammé à 170 mais mou quand même ).

- Très bruyant .

- Conso énorme dès qu'on pousse un peu (quasiment 8 l alors que je fais beaucoup d'autoroute ).

Confort sans plus , intérieur sans plus .

J'en ai eu une , et il y avait des rossignols

Plus fiable ?

si il y a un seul point où cette caisse n'est pas criticable (la lag ) c'est bien sur la fiabilité.

Des approximations dans cet article. Mais on est habitués de la part des journaleux.

Je roule moi même en laguna coupé GT 2.0 dCi depuis 3 ans et demie donc j'ai déjà un bon ressenti des forces et des faiblesses de la voiture.

Déjà la phase 2 est sortie début 2012 sur les laguna coupé et non fin 2011 comme vous dites. Ce sont les laguna 3 berline et estate qui ont étés restylées à ce moment là. Ensuite sur votre photo d'intérieur dont vous dites qu'elle est trop proche de la version berline. Bah c'est normal c'est les mêmes voitures. Quasi tous les contructeurs font pareil. Ensuite vous mettez une photo d'un intérieur de laguna 3 berline ou estate à la place d'un intérieur de laguna coupé. Les laguna coupé n'ont pas de siège en cuir + alcantara comme la berline et estate en version GT. Leurs sièges sont intégralement en cuir. Bref...

Les principaux points faible des laguna coupés sont :

Tirants de portières trop fragiles. Les portes claques et peuvent ne plus être alignées si pas changés à temps. J'ai changé les deux sur la mienne.

Les serrures à changer. Très souvent l'une ou l'autre ne se verrouille pas ou ne se déverouille pas. Ca arrive fréquemment .

La trappe à carburant reste bloquée.

Sur les sièges manuels le système de la tirette casse une fortune il parait à changer.

Les biellettes de reprise de couple sont souvent à changer.

Des bugs électroniques sont très fréquents.

Mais surtout le pire c'est les plastiques du tableau de bord sont une catastrophe absolue !

La planche de bord se décolle, pleins de craquements de pièces plastiques telle que le bloc aerateur central, la console centrale, l'accoudoir centrale, les plastiqes de la colonne de direction en passant par la boite à gants.

Que des rossignols de partout.

Il n'y a qu'à voir les topics depuis 2009 pour s'en rendre compte du problème.

Après en mettant beaucoup de mousse ou peut atténuer les rossignols soit même mais c'est loin d'être parfait et évident à faire.

Globalement la voiture est très bien équipée. Je recommande les versions GT en 2.0l T 205 mais elles se vendent très chères ainsi que la version 2L dci 180 4control.

Elles est sont très performante et son chassis est d'une précision chirurgicale .

Côté mécanique j'ai juste changé un capteur d'échappement après une reprog.

Le bruit du V6 3.5L dans la laguna coupé pour l'avoir entendu en vidéo il est vraiment quelconque !

Et si vous n'avez pas eu de bruit dans votre laguna 3 peut-être qu'elle n'avait pas beaucoup de kms.

Sur les laguna coupé qui plus est les plastiques qui craquent ou les rossignols sont légions notamment quand j'ai acheté la mienne.

Lol 8L ??

Vous aviez une fuite ou quoi ?

Mon 2L dci 180 faisait au minimum 6.1L avant reprog. J'ai fait deux gestions dessus car la première ne me convenait pas. Et là je fais du 5.3l 5.5l pour 214ch

..Pour l’avoir entendu en vidéo est quelquonque... MDR Je ne parle pas de virtuel mais d’une VRAIE Voiture que j’ai eu

@sulfy

les biellettes de reprise de couple ????

késako

j'ai une laguna (berline) Dci 180cv GT4 controle reprogrammé à 215cv et 480 Nm

dire que c'est un avion, c'est loin de la vérité...

en conso, moyenne je tourne à 6,6L en moyenne

en roulant "fort" sur autoroute c'est plus 7,5L....

pour dépasser 8L je ne vois pas comment faire

s

niveau rossignols, fiabilité : pour l'instant que du bon, pas de pb... sauf de temps en temps des rossignols dans les portières, grille HP, etc ...

(bon, l'auto n'a que 6 ans et 130.000 km)

Ah, moi aucun rossignol. Le seul défaut, le bruit du klaxon, avec la carte main libre. Quand tu t’éloigne les portes se ferment toutes seules et un coup de klaxon pour te le signaler. A minuit tu réveilles tout le monde. Le vrai bois des portières qui s’abîme facilement. Une portière qui prenait l’eau. Aussi, l’autoradio qui avait pas de sortie, une prise USB reliée à rien... En version Initiale très bien équipée

Pour les nains l'Audi TT

de mémoire le coup de klaxon, ca se règle (déactive) ...

ah moins, que je confonde avec ma Mercedes

la portière qui prend l'auto.... c'est un "défaut" sur les Lag' ... (sur la berline, c'est la(s) porte(s) AR) une sorte de clapet en bas de porte se bouche, se grippe

faut donner un coup de cure dent dans le trou de temps en temps

Plutot d'accord, la hauteur de caisse, la face avant, bref des petits détails qui rendaient la voiture de série correcte mais moins sexy. En fait il manquait une dizaine de cm sur la largeur de la voiture et l'arrière un peu moins haut.

Le système du réservoir d’essence sans bouchon, bien. Par contre ma Vel Satis avait un vérin pour le capot, contrairement à la Laguna. Le coffre se refermait automatiquement lorsque tu roulais. L’autoradio cabasse captait très mal les stations. Les plastiques pelaient, une catastrophe. Ah oui, sur la Laguna le porte-gobelet restait coincé...

Ce moteur est loin d'être extraordinaire et c'est d'un compliqué......

C'est à peu près fiable, il ne supporte pas le GPL, en course les coussinets de bielles ont souvent à changer, et son rendement est correct mais pas extraordinaire, c'est quand même un 3.5 l

Des goûts et des couleurs...

J’adore le bruit du moteur de ma 996, mais pour les vrais Porschistes, nul car refroidi par eau...

Selon un célèbre classement, durant 10 ans dans les 10 meilleurs moteurs du monde. Vraiment eu du plaisir à rouler avec, même presque plus qu’avec mon 3,4 flat six de 300cv

Et bien pour ma étant ambulancier, j ai eu la laguna berline de l article, et bien pas de bruits parasites, pourtant, elle en a pris plein la tronche (les chauffeurs s en fichent, c est pas leur voiture) et j'ai eu la version précédente, c est à dire la version restylee de la "calamité" avec les deux naseaux, donc débarrassé des problèmes, et bien c était une voiture formidable pour faire de la route, seul bémol, les silents blocs moteur qui se désagrègent à la longue (aux alentours de 250 000 kms je crois) et les revêtement pelliculés sur les poignées de portes (bagues aux doigts) et trappes au tdb...... Voilà mon expérience....

Voici une bielette https://www.google.com/search?q=biellette+de+reprise+de+couple&sxsrf=ALeKk00GjT3I2DtkGlzSH-df1kCbCvEC1A:1611179588951&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=ioZ56sWfON0PLM%252Ch20xr80clMnuFM%252C_&vet=1&usg=AI4_-kQc836u3J3_a5brocrb69enT5ZOAg&sa=X&ved=2ahUKEwjdhsbYv6vuAhWYuKQKHUfJCAQQ9QF6BAgFEAE&biw=1440&bih=736&dpr=2#imgrc=ioZ56sWfON0PLM

480nm me paraissent beaucoup j'en ai que 430 à 2400 tr et je confirme que votre consommation surtout après reprog est exagéré. Après moi la conso indiquée c'est pendant l'été. Pour les rossignols côtés HP central j'imagine j'ai mis quasi 3 ans avant de trouver lol. Il faut démonter le bloc chauffage. Derrière il faut mettre de la mousse

D'habitude je fermais ma voiture avec le bouton sur la poignée conducteur. Sauf que maintenant le moteur a du fatiguer il est de plus en plus difficile de fermer. Il faut rester appuyer au moins 5 sec. Et pourtant la poignée a été changée y'a 2 ans. Si vous roulez en essence c'est normal qu'il y a très peu de rossignols. Quand on a un coupé qui plus est GT avec des jnates de 18 pouces plus diesel, ça vous fait un joli concerto de rossignols.

Un exemple ici dans cette vidéo. https://www.youtube.com/watch?v=4OY1023FUA8 C'est tout simplement le bruit de la planche de bord décollée. C'est pas ma voiture mais j'ai eu le même problème... Rien qu'en appuyant sur la casquette au dessus du compteur y a toute la planche qui bouge.

Ca dépend. Certains se plaignaient de rossignols bien avant les 40 000 kms. Et ont vendues la leur à cause de ces rossignols

J'avais oublié les fameux appuis têtes avec le mécanisme des glissières qui lachent à l'avant. 900€ l'appuie tête mdr

à 900 €, je remplacera pas, c'est sur

sinon pour la conso, on je suis entre 6,5 et 7L mais sur autoroute, je suis plus entre 150 et 170 km.h tout le temps

j'habite dans une région ou les autoroutes sont droits et rarement encombrés, sauf le 14 juillet, et du 3 ou 8 aout

quand je part avec maman, les marmots, le chien dans le sud avec du monde sur autoroute, Au régulateur à 130, elle boit moins de 6L la mémère

sinon, pour la biellette de couple, faut que je regarde la mienne

A quoi, voit t'on qu'elle part en "couille" ???

On ressent de grosse vibrations. Commence par jeter un œil au caoutchouc. S’il est craquelé il est mort. Ça coûte 30€ à 50€ ça tiens par 2 ou 3 vis selon les versions

Il y a un détail qui échappe à beaucoup de personnes, le style arrière de cette voiture a directement inspiré Mercedes qui lui a volé son style avec ses modèles coupé. Puis ensuite il y a d'autres marques comme Bmw qui ont aussi copié ce style de l'arrière de la voiture.

salut , nan mais je pense que ça vient de la boite auto, elle fait consommer facilement 1.5 l de plus.

Quel dénigrement ? c'est juste une remarque objective de la part du journaliste ( il en fera de meme sur les allemandes ou autres marques) dans un papier plutot laudatif ; quant au chauvinisme, si en plus t'es chauve ça risque d aggraver ton complexe obsessif.

Un ami à moi, a une Lag 3 berline en DCi 110. Faut voir le nombres de merde qu'il a.

Ça consomme pas trop, ça roule bien mais mécaniquement, c'est l'enfer

Esthétiquement pour un coupé c'est déséquilibré avec un porte-à-faux avant très important, ça n'enlève rien aux autres qualités du véhicule mais lorsque l'on achète un coupé quitte à faire des concessions en matière d'habitabilité c'est pour avoir autre chose qu'une baignoire à roulettes.

Comme tous les coupés

C'est ce que je me suis dis en revoyant la photo, encore très largement au niveau des standards actuels.

Parce que c'est seulement sur els allemandes ?

Certes, les moteurs Audi sont performants, mais quand même leurs mécanos jurent qu'ils "pètent comme du verre" ...

Tout comme le Volvo C70 premier du nom ou la 406 coupé. 3 excellents coupés familiaux