Commentaires - Renault : le succès de la Zoe grandissant, elle se vend mieux que le dernier Scénic

Tant mieux pour eux

Faut croire que les gens sont faciles à pigeonner.

Article volontairement incomplet ??

La Zoé n'est devant le Scénic parce que le Grand Scénic est comptabilisé à part....

Elle est aussi devant beaucoup d'autre model, de tout horizon. D'ailleurs l'année dernière elle n'était pas la dernière du classement.

Tant mieux pour son constructeur et ceux qui en ont une. Cela poussera peut-être les prix vers le bas et d'avoir bientôt des citadine et compacte à 600-700 km d'autonomie réelle.

pour le scénic, c'est logique, il y a des problèmes à l'usine à cause du fournisseur tchèque dont l'usine à pris feu et du coup, les version les plus demandé comme l'intens ( et la bose en belgique) ne peuvent plus être fourni car il est impossible d'avoir les plastiques avec les lumières intégrées et les surpiqûres.

donc, dire que le scénic ne se vend pas, c'est pas vrai, renault n'est tout juste pas capable de le produire en suffisance à cause du fournisseur et donc, il n'y a pas beaucoup d'immatriculation.

on voit donc que les journalistes de Caradisiac ne font pas leur job en cherchant de savoir pourquoi le scénic ne s'immatricule pas et quand il veulent faire un article là dessus, ils nous disent que c'est à cause des SUV. franchement les gens de Cara, j'aime bien votre site mais il faudrais que vous bosser de temps en temps au lieu de chercher les réponses faciles (même Auto plus vous a doublé la dessus)

le scénic et grand scénic sont vraiment comptabilisé à part?? si c'est vrai, c'est un peu con.

...tant pis pour nos impôts.

Zoé = 5191

Scénic 4 = 5071....

Grand Scénic 4 = 3956.

Pourquoi cette différenciation qui auparavant n'existait pas ? Mystère.

Effectivement, qu'en sera-t-il du marché des voitures électriques lorsqu'il arrêtera d'être massivement subventionné ?

On a vu ce que ça a donné avec les GPL qui ont vu leur bonus disparaitre du jour au lendemain...

Elle devrait suivre la même progression que les hybrides. Le premier point de l'autonomie commence à être régler, mais maintenant il va falloir qu'ils s'attaquent au temps de recharge. Temps qu'il n'y aura pas un moyen de recharger toute la batterie en 5 minutes environ, les moteurs thermiques resteront largement majoritaires.

...et il en sera bien entendu de même avec ces caisses voltées Nicolas....dont l'amélioration de l'autonomie est à date corrélée avec des hausses tarifaires non négligeables, comme vu avec la ZoZo et la Golf... idem avec la future Ampera. Qui ira acheter une Opel grosso modo type Meriva pour plus ou moins 40 000 € non subventionné...quasi personne !

Ce serait intéressant de connaître le pourcentage des ventes aux particuliers de cette zoe .. Ça se vend surtout à ceux qui ne payent pas avec leur argent, les postes les préfectures la sécu , bref tout les organismes qui touchent du pognon de l'état. .

si tu savais lire, dans l'article il est précisé que concernant les ventes aux individus, la Zoe est encore mieux classée en étant 20ème en France et devant la Fiesta...

Rien ne sert d'avoir la bêtise et la mauvaise fois de Gignac... Il donne juste envie d'aider la recherche en neurosciences...

Dans ma ville il y en a une dizaine au conseil régional. .

Ah oui effectivement. . " la zoe se paie même le luxe de mieux se vender que la ford fiesta " moi je sais lire que le français

Et puis, le marché France VP/VU est à +5,6 % sur le premier trimestre.

Si celui des électriques, partant de pas grand chose est à +7%, tu parles d'un exploit.....

Surtout si l'on se souvient des immatriculations très modestes de fin 2016....les livraisons de ZoZo étant effectuées sur ce début d'année.

pour en revenir au VP, on est donc passé de 1,17 à 1,37% du marché.... fichtre....quelle percée !

Et dire que le visionnaire Carlos le voyait à plus de 10% ce marché à croquer le bien public....

Effectivement si l on additionne les ventes du Scenic et du grand Scenic les ventes sont correctes... Une fois de plus un article qui n a pas beaucoup de sens...

Tu en payes au moins?

...en l’occurrence, l'article ne permet pas de déterminer le % de vente ZoZo aux particuliers.

Pas encore sorti de table et déjà torché le Barman ?

"il suffit pour s'en rendre compte de voir la progression de ce marché, en hausse de plus de 7 % sur le début d'année en France."

FAUX: la hausse de 7% est celle de mars 2017 par rapport à mars 216. Depuis le début 2017, la hausse du marché est de 23% par rapport à la même période de 2016.

En tout cas bravo Renault, petit à petit l oiseau fait son nid. En plus pour un modèle assemblé en France, ça ne peut être que positif.

LOL !

Recharger une batterie en 5 min !

Pour une Zoe ZE40 c'est une charge à 480kWh.

J'aimerai bien voir la section du cable capable d'encaisser une telle intensité.

Et la batterie ne va pas faire long feu... ou si elle va prendre feu !

Pour préserver la durée de vie d'une batterie il faut privilégier la charge lente (3 à 7 kWh).

Charger sa voiture constament à 22 kWh c'est pratique au quotidien, mais la batterie ne durera pas bien longtemps.

Du coup, c'est dans cette situation que la location de batterie devient intéressante car elle sera changé plus souvent !

C'est interessant ton constat.

A contrario, toutes les zoes que je croise régulièrement appartiennent à des particuliers ou des petites entreprises.

Ben c'est bien si elle se vend, le produit n'est peut être pas parfait, mais aucune voiture ne peut l'être. Elle a le mérite d'exister, d'être abordable face à certains modèles, notamment la Up!, après oui les objectifs de vente de Carlos sont loin d'être réalisés mais je dois avouer que j'en vois de plus en plus, et que son design est loin d'être désagréable. Au moins la voiture est là, et n'est pas resté un concept car, elle est bien réelle et Renault a cherché une solution pour l'avenir, et que à peu près tout le monde puisse accéder à cette technologie.

c'est pas une excuse bidon, l'usine de douai (qui produit le scénic notamment ) a déjà été mis 3 fois à l'arrêt à cause de ce problème là, donc, il y a réellement un problème.

dire que le 3008 souffre de la même situation, c'est pas tout à fait juste mais le 3008 a vu ses cadanches de production plusieurs fois diminuer pour reprendre par la suite le rythme normal et il ne faut pas oublier que la commercialistion du 5008 à été repoussé justement à cause de ce fournisseur;

Va falloir trouver une solution pour les recharger toutes ces électriques car cet hiver le réseau était au bord du crach...

Eh oui, c'est ça le problème, et je me demande si nos ministres ont pensés à cela, eux qui encensent l'énergie renouvelable ( je suis d'accord avec eux, je le reconnais), n'ont pas trouvé de solution notoire à la consommation ajoutée de ces véhicules

"Ce qui fait le succès soudain et bondissant de la Zoe, c'est donc l'apport de cette fameuse version Z.E 40 qui a boosté les ventes."

Et le méga bonus généreusement alloué par l’État. Je me demande si ça sera viable sur la durée

oui, enfin, quelle est la part de vente d'une zoé par rapport à une clio en France?

et ce, alors que seule la Zoé par ailleurs propose une bonus de 6000€.

qu'on le veuille ou non, même sur la durée, malgré le méga bonus et le coût de l'électricité (par rapport au coût du carburant), et même en tenant compte de l'entretien, il est difficile de payer moins pour une Zoé que pour une Clio.

Quant à la polyvalence, il n'y a même pas photo.

Donc, il reste encore du chemin à faire pour que la masse adhère enfin.

Et pour peu que le méga bonus ne disparaisse ou ne diminue pas trop vite...

Quant à l'aspect "ça ne pollue pas quand ça roule", ça n'est un argument que pour ceux que ça plait d'être dans cette démarche.

Pour ma part, ne pas polluer pour permettre à d'autres de polluer, non, ce n'est pas un critère. Et le seul qui peut me faire passer à la VE, c'est le coût total (acquisition, entretien, roulage...). Et comme voiture secondaire uniquement, tant que l'autonomie ne sera pas meilleure (pour un prix décent pour monsieur tout le monde).

c'est à peu près le raisonnement qui m'a poussé à franchir le pas.

déjà + de 1000kms en un mois, dont 70% d'autoroute en déplacement professionnel remboursés sur la base de 7 chevaux fiscaux.

le gain en carburant dépasse très largement le prix de la LOA, et le premier loyer a été finançé par les primes 6000+4000€.

donc pour moi bilan largement positif.

et dans 3 ans je la rends.

en même temps, faut pas être naïf: à terme, ça sera la quasi 0 voiture dans les grandes villes, peu importe qu'elles soient thermiques ou électriques. tous les maires concernés ne cessent d'ailleurs d'affirmer qu'il faut limiter la voiture dans les villes.

Et on risque d' y arriver plus vite qu'on ne le pense, plus de gens sur terre, plus de permis, plus de voitures, plus de pollution... la raison va sans doute obliger la passion à s'éclipser.

Combien de véhicules en concurrence directe (gabarit, autonomie, origine, etc... ) ? Pas difficile d'être la reine des ventes quand il n'y a rien en face... 5191 pigeons ça fait déjà une sacrée volière...

Attention ce n'est pas un constat péjoratif, au contraire tant mieux si ils en vendent. . Ça donne du boulot aux gens c'est le principal.

Eh....garçon....c'est à l'auteur de l'article qu'il faut t'adresser...pas à moi !

Si du moins t'es sûr de tes chiffres...

Pondre ça est aussi idiot que de pondre qu'un char Leclerc ou que la remise à niveau de notre unique porte avion en rade pendant 18 mois sera payé par la TVA sur les fusils et munitions des chasseurs alors que les salaires des personnels hospitaliers le sera par celle perçue suir l'aspirine et les bandes Velpeau...

Pose toi juste les bonnes questions sur la perception de l'impôt et une fois qu'il est dans les caisses sur la façon plus ou moins cohérente de l'utiliser...

Une fois arrivé là, va te rencarder sur le déficit de l'état et demande toi vraiment si la cohérence est de favoriser l'achat de produits manifestement bien peu à même de rendre les services minima attendus par la mobilité individuelle telle qu'on l'entend au XXI ème siècle.

Exactement, sans compter le fait que les ventes de Scénic et Grand Scénic sont comptabilisées à part.

Le Scénic 4 marche très bien, et on en verra fleurir partout dans nos rues quand les problèmes de fournisseurs seront résolus.

Et jusqu'à présent, je croise déjà beaucoup de Scénic que de 3008 alors que lui cartonne dans les chiffres.

En même temps, quelle idée de produire des pièces de portières à l'autre bout de l'Europe ?

Merci les traités favorisant les délocalisations.

Si le fournisseur avait été français, les problèmes auraient été résolus plus rapidement. Peut-être même n'y aurait-il pas eu d'incendie.

Ci dessus, parfait raisonnement de l'opportuniste qui a pour large partie financé son bidule, non pas sur un raisonnement rationnel, mais pour majeure partie sur la base de ce que l'on peut considérer comme un détournement de la finalité d'un impôt.

Le plus amusant est qu'il trouve ça aussi naturel que Fillon pour l'emploi de sa femme...

Par duriezroLe 11 Avril 2017 à 13h20

"il suffit pour s'en rendre compte de voir la progression de ce marché, en hausse de plus de 7 % sur le début d'année en France."

FAUX: la hausse de 7% est celle de mars 2017 par rapport à mars 216. Depuis le début 2017, la hausse du marché est de 23% par rapport à la même période de 2016.

Eh roc, à quel moment je me suis adressé à vous? Cf mon message de 13h20 où je reprend entre guillemets une partie du texte d'Audric DOCHE.

Mes sources : communiqué du CCFA du 11/04/2017 :

"Selon les dernières données de l’Avere France, les ventes de véhicules électriques en France (véhicules particuliers + véhicules utilitaires) ont atteint un nouveau record au mois de mars 2017, avec 3 488 immatriculations enregistrées (+ 7,2 %). Dans le détail, 2 889 VP (+ 5,5 %) et 599 VU (+ 16,1 %) électriques ont été écoulés le mois dernier sur le marché français.

Sur les trois premiers mois de l’année, le marché des véhicules électriques en France totalise ainsi 8 715 unités, en hausse de près de 20 %, dont 7 402 VP (+ 23 %) et 1 313 VU (+ 4,5 %). Même si elle reste très faible au global, la part des voitures électriques continue à augmenter en France, premier marché automobile européen pour le véhicule zéro émission. Elle représente désormais 1,37 % des ventes trimestrielles de voitures neuves sur le marché français..."

Un peu comme les batteries de ZoZo venues de Corée quoi.... 1/3 de sa valeur made in très loin....

Pour rappel, une usine d'accus devait être montée à Flins...

Promesses promesses....

http://www.humanite.fr/renault-lusine-de-flins-privee-de-lactivite-des-batteries

Ah oui....on cause bien d'une auto écolo là....circuit court qu'ils disaient...

Si vraiment le problème vient de la, on peut se demander en effet où est l'économie entre quelques centimes de gagné et des ventes manquées faute de disponibilité. Sur les ventes, la question est de savoir pourquoi il y a maintenant une différence entre Scénic et Grand, et si cela s'applique à d'autres ?

La solution intégrée est celle promue par Tesla qui permet une production d'électricité solaire, stockage, et voiture qui va avec. Mais pour l'instant à des prix réservés à une minorité.

Néanmoins il y a déjà des solutions de production et stockage existant sur le marché, certaines étant même vendues par GRDF - notamment dans le Sud de la France.

on parle des ventes pas des livraisons. Bien essayé.

oui mais les chiffre de ventes, ils vienne doù tu crois?? tout les chiffres dont on parle dans les médias sont les immatriculations mais les immatriculation corresponde au nombre de vente.

et donc, les chiffres de ventes viennent des immatriculation. aussi non, on devrais dire nombre de commandes

et aucun classement ne parle des nombre de ventes

habitant à la campagne et travaillant à Poissy en moyenne banlieue parisienne, où, forcément l'autophobie n'existe pas, je n'ai pas de contrainte pseudo-écolo comme on en connait dans les grandes villes. donc, en ce qui me concerne, oui, c'est la partie financière que je regarde.

maintenant, oui, si j'habitais dans une des villes concernées, mon raisonnement serait peut-être différent, voire, je pourrais décider de me passer de voiture si d'autres moyens sont disponibles.

mais bon, perso, si j'ai quitté la ville pour la campagne, ce n'est surtout pas pour y revenir et me taper toutes les merdes liées aux villes comme ça a été le cas pendant longtemps.

oui et non. où que ce soit dans le monde, le constat est à peu près le même: la surpopulation touche en fait essentiellement les grandes métropoles.

alors que dans les campagnes, c'est l'inverse: ça a tendance en moyenne à se désertifier.

bref, pour un amateur automobile, c'est à la campagne qu'il faut résider: peu de radars, pas de mesures autophobes, pas de bouchons, pas de stress, un coût de la vie globalement moins élevé, on peut se garer facilement... etc, etc.

faut juste pouvoir y trouver du boulot, voire accepter un salaire moins élevé. mais la qualité de vie y est nettement meilleure que dans les grandes villes et métropoles...

ebn zut, donc pas de double sourcing obligatoire, ni de suivi qualité et audit d'usine regulier.. et ils ont validé un site qui peut cramer du jour au lendemain... ca va c'est ISO au moins ? ^pas de souci avec l'audit securité...

Ca fait peur de lire ce que vous ecrivez..

Et la qualité des pieces ? pareil du meme niveau pour la qualif et l'audit ? whaouuu tous aux abris..

je m'en fous je roule en japonnaise. 145000km et tout d'origine.. et si...

L'electricité ne se stock pas. c'est pour cela que la solution long term est la pile a combustible.

on tranforme du mecanique (eolienne et autres types) en hydrogene. et on utilise l'hydrogene pour faire tourner des moteur electriques..

Meca => hydrogene => meca.

Ou alors il faut le Business model Tesla.. une maison qui produit plus qu'elle ne consomme + des batteries de stock (energie produit la jour) et on recharge les bagnoles la nuit... mais c'est un BM tres fermé et specifiques.. impossible dans les megalopoles avec des bulding

Sacré Didier...la naïveté des bobo-gogo est décidément confondante...

Inutile je crois de continuer à discourir...je souhaite juste que ton budget familial soit un peu mieux géré que les inepties vues ici....

Tiens, tu me fais penser à un reportage sur lequel je suis tombé un peu par hasard dimanche soir sur Arte ou la 5, j'sais plus...ça causait de cette pratique très écolo et si tendance que de se réaliser soi-même son lait d'amande, tellement agréable et sain... et puis... ils remontent la filière de la provenance de ces amandes et de leur traitement...

Absolument effroyable et édifiant...

Une pratique écolo, basique et de bon sens, c'est de se limiter à une caisse par foyer gars, d'utiliser les transports en commun, le vélo et surtout de se trouver une cabane pas loin de son taf, quitte à ce qu'elle soit plus modeste...

Là on commence à causer véritablement de pratique vertueuse...

Et ce Didier d'en rajouter :

" En conclusion, je vous rassure, les solutions ont été trouvées depuis longtemps, des milliers de chercheurs publics et privé y travaillent depuis des années et ils savent ce qu'ils font. Si le sujet vous intéresse, n'hésitez pas à vous renseigner, internet ne se limite pas à caradisiac ! "

Mais si depuis 130 ans que la propulsion automobile électrique existe, des solutions réalistes avaient été trouvées, la moindre caisse ne coûterait pas 30 000 €, ne mettrait pas minimum 1 heure ou beaucoup plus à se recharger et tu pourrais sortir de ton département sur autoroute avec espoir d'y revenir en y passant moins de temps qu'en vélo gars....

Reviens sur terre...

Tu as tout à fait raison de pointer la pourriture qui apparaît lorsqu'on gratte un peu le vernis vert apposé par les industriels. Le greenwashing est malheureusement très présent dans notre monde car pour une majorité de firmes la seule question qui se pose c'est combien je vends et à quel prix. La RSE pour certains comme Renault (nombreux suicides, pollution des diesels sciemment provoquée, délocalisations etc) n'existe qu'en paroles. Pour parler en connaissance de cause il faudrait avoir l'empreinte écologique d'une zoé sur tout le process allant de la conception à la production, y compris l'origine de l'électricité produite. J'ai lu un papier il y a quelques temps montrant que l'empreinte carbone d'une Prius est plus elevee que celle de beaucoup de véhicules thermiques... Un cas similaire à celui de tes petites amandes. Concernant la propulsion électrique, plusieurs problématiques expliquent les subventions des pouvoirs publics : engagements pour réduire les émissions de co2, indépendance vis à vis des énergies fossiles et notamment des pays de l'OPEP ou de la Russie, volonté de pousser Renault ou l'état est actionnaire etc. Après c'est une véritable opportunité d'accélérer le développement d'une nouvelle mobilité à la fois électrique et autonome, associée aux smart grid. La est le véritable enjeux des 30 prochaines annees, et la Zoe est la première pierre de ce futur édifice. Il faut bien commencer par quelque chose, même si cest loin d'être parfait

" La est le véritable enjeux des 30 prochaines annees, et la Zoe est la première pierre de ce futur édifice. Il faut bien commencer par quelque chose, même si cest loin d'être parfait "

Mais si le produit est mauvais ( et il l'est, à date, c'est tellement évident ), inutile de vouloir claquer du bien public pour le promouvoir....c'est juste parfaitement inutile.

Quand on connait l'incroyable rapidité de propagation de choses à peu près abouties et séduisantes dans le monde moderne ( téléphonie mobile, téloche à écran plat, GPS, tablettes, etc etc...) et sans que le sponsoring individuel inconditionnel soit nécessaire, attendons juste qu'un jour arrive des caisses électrique en cohérence avec les attentes, et tu verras qu'elles trouveront le plus naturellement du monde leur place sur le marché, sans nécessité aucune de claquer un argent public qui n'existe plus.

La Russie et les pays de l'Opep sont aussi nos clients.... faudrait voir à ne pas oublier la société mondialisée dans laquelle nous vivons.

Perso, je croise plus de 3008 que de Scenic. Même l'Ateca ici j'en croise davantage que des Scenic, ca dépend peut-être des coins

Quant à la Zoe, pour une fois c'est compréhensible, c'est l'électrique la plus convaincante que j'ai pu essayer, même si c'est pas parfait (poids & prix).

Oui le produit est limité techniquement mais c'est justement pour ça qu'il y a besoin d'encourager ce marché pour qu'il émerge. Il y a fort à parier qu'avec l'envolée des technologies liées aux batteries, au stockage de l'électricité ou de la recharge le marché n'aura plus besoin de soutien public. Des acteurs privés tels Tesla vont émerger et le marché aura mûri, les constructeurs traditionnels vont aussi s'engouffrer dans la brèche comme vag. Bref le soutien public n'existe aujourd'hui que pour lancer la dynamique et il disparaitra dans quelques années.

Quant à la Russie et l'OPEP, se liberer d'une dépendance à ces pays bien peu bienveillants à notre égard ne ferait pas de mal. Néanmoins, notre future dependance aux terres rares chinois ou andins, ou même à l'uranium africains ne sera pas la panacée. La pile à combustible pourrait être une solution pour éviter d'avoir à s'encombrer de batterie. C'est une solution de stockage de l'électricité à l'étude de manière générale, qui pourrait trouver un bel intérêt dans l'automobile. Tout ça pour dire que pour qu'il y ait un futur à l'électrique il doit bien y avoir un debut

Ça me fait penser à Zermatt, une des station de ski les plus réputée. Village de 6000 habitants, seuls les véhicules électriques sont autorisés à y circuler à pas plus de 20 km/h. Mais pas vu de Zoé...

le scenic est un tres bon véhicule.

c est le kadjar qui normalement doit rivaliser avec le 3008 sauf que le peugeotd fait tout aussi bien voir mieux que le scenic en agrément et fonctionalité.

Non vraiment le 3008 est un empecheur de tourner en rond.

le grand scenic fait à la fois plus statutaire et moderne et peut se permettre de rivaliser avec le 5008 un peu plus cher et beaucoup moins glamour que le 3008.

je me demande si renault n a pas interet a renouveler le kadjar plutot que prévu.

Et d abaisser le prix du scenic.

pour l instant les chiffres de vente de renault vont encore mais je crains le trou d air. la concurrence s est éguisée et l offre essence mérite une remise à niveau.

" Oui le produit est limité techniquement mais c'est justement pour ça qu'il y a besoin d'encourager ce marché pour qu'il émerge."

Mais si l'on pense qu'il convient d'encourager ce marché, ce n'est pas en sponsorisant les gens à acheter des produits inaboutis.

Si l'on pense que le bien public doit être dilapidé, mais alors, revenons aux principes du début du siècle dernier, où pour exemple, des sociétés privées encourageaient très grassement les progrès de l'aviation ou de l'automobile : Coupe Gordon Bennett, Coupe Michelin, mais aussi les premiers rallyes de Monte Carlo ou 24 heures du Mans ou des caisses de série étaient engagées et visaient une endurance à l'usage qui n'existait initialement pas vraiment ...

Alors pourquoi pour exemple ne pas créer un fond européen d'ampleur attribué à la boite qui pourrait mettre sur le marché une électrique 5 places, pouvant parcourir 800 km à 90 km/h de moyenne, dont la recharge ne dépasse pas 1/2 heure ( ce qui est déjà énorme ), et dont le prix H.T accus inclus serait de 18 000 €.

Avec bien entendu, obligation de produire disons 80% de ses composants sur le territoire européen.

Là on pourrait avoir l'impression de dépenser du fric pour quelque chose...

c'est a dire ?

Oui rouler en Zoé pour moi est une arnaque. Rien que le prix de la location c'est le prix d'un plein par mois (1000 km les français font 10000 par an). Ensuite quand ce sera le pics de froid on va empêcher les gens de se chauffer pour charger ces étrons roulants car le réseau ne supportera pas chauffage, cuissons et charge en même temps vers 19h l'hiver.

Ma conjointe roule dans une vieille twingo essence. Si on l'empêche d'aller travailler en tant que puéricultrice ce n'est pas elle qui sera pénalisée mais les enfants.

J'ai une vieille civic 8 qui tourne comme une horloge pourquoi changer tant que ça roule ?

Ensuite dire que parce que ça se vend c'est de la qualité c'est une bêtise. Ça se vend car c'est Renault. Comme le cactus se vend parce que c'est Citroën. Honda est d'une fiabilité hors pair, argument numéro 1 pour beaucoup de menage et pourtant personne n'en achète.

Et Roc et Gravillon qui continue a s'accrocher a tous ce qu'il peut pour continuer a croire (et faire croire) en l'echec de la renault zoe qu'il annoncait avec force assurance et arrogance... t'es pathetique mon vieux ;-)

Lache se "combat"! (Pourquoi d'ailleurs un tel combat? Y'a plus noble dans la vie, comme combat, tu sais...

Mais ta ZoZo, c'est succès zéro.... tu vois de quoi on cause là ?

Tu sais ce qu'est une auto dont les ventes sont largement inférieures à 2% de son marché national ( et encore pires sur celui de l'Europe ).

Chez moi on appelle ça un flop....Carlos soutenait mordicus voire le marché à 10% pour l'époque où nous sommes....

Tu tu te plantes dans ton job sur une aussi large ampleur, sois certain que tu auras la porte dans le dos gars...

Et n'oubliez jamais que ces chiffrez toujours ridicules sont atteints en bouffant des fonds publics.... sinon ce serait le bouillon intégral.

Je rêve ou mon commentaire à été supprimé ?

Voir ici le classement des "succès zéro" et autre flop qui sont classé derrière la ZOE:

http://www.ccfa.fr/IMG/pdf/dossier_de_presse-3_mois_2017.pdf (en page 22).

ZoZo janvier à mars = 1% du marché Français.....

....et au moins 30 millions d'euros de fonds publics claqués en pure perte....

Faut quand même parfois essayer de réfléchir de manière pragmatique (vos "dogmatique") et revenir sur terre... la voiture électrique est un concept très intéressant, mais dont le stade de développement, à la fois en termes de solutions proposées aux niveaux technique (autonomie / temps et conditions de recharge), coût (achat du véhicule / location éventuelle des batteries) et infrastructures (contraintes en matière de production de l'énergie nécessaire, réseau de points relais pour les recharges sur longs parcours / mise en place de systèmes pour d'éventuels échanges de batteries amovible comme celui qui fût un temps envisagé par Renault... chaque constructeur ayant son propre "standard maison") font qu'il est difficile d'envisager en l'état des choses la voiture électrique à l'ensemble de la population. Prétendre le contraire, c'est s'acharner dans le dogme... je serai le premier à passer à la voiture électrique, dès qu'elle m'offrira les mêmes possibilités que ma voiture thermique. Pour l'écologie, j'ai donc opté pour une petite voiture essence atmosphérique qui consomment peu (5 litres aux 100 sur tous parcours, même autoroute) et qui n'émet pas beaucoup de CO2 (environ 100g / km).

Excusez les fautes.... merci la correction auto "maltapropos" de ma tablette à la pomme

Gros nul je t'explique : le 3008 s'approvisonne en Chine chez un autre fournisseur pas Renault qui n'en n'a qu'un.