Commentaires - Renault : le Twizy disponible à l'achat classique, sans location de batteries

" On l'avait presque oublié "

Le mot "presque" est amusant...

Et ressortir cette possibilité juste avant l'hiver...bien vu Rîno !

C'est toujours hors de prix.

La microlino, c'est plus d'autonomie, un vrai habitacle qui se ferme, un vrai coffre, pour à peine 2000€ de plus.

Ou bien on peut acheter d'occasion une c-zero à faible kilometrage au même tarif.

12 000€, 1 place, pas de porte, une autonomie ridicule, une vitesse dangereusement basse (sur une route, même à 80, vous faites office de chicane mobile, une capacité d'emport proche de zéro, un confort qui refroidirait le roi Léonidas lui même...

Investissez dans un 2 roues ou même dans certaines propositions dites "low cost"....

10 000 € avec les batteries...

N'importe quoi.

Ils ont vraiment des gars qui ont une emprise avec la réalité au marketing de Renault ou se sont que des rêveurs,?

Pour quelques milliers d'euros, oui pourquoi pas, ça peut être fun sur des petites distances sur des petites routes et certainement une alternative à la voitute pour des petites distan es. Mais là...

On est bien d'accord mais pas à ce prix ridicule.

Je suis d'accord avec toi. Cela dit, la twizy, c'est un scooter électrique avec 2 roues en plus.

Même le C evolution BMW n'est qu'un peu plus cher, avec des performances qui sont d'un autre univers.

Et comme je viens d'écrire, c'est plus cher aussi qu'une C zero d'occasion récente qui offre 4 places, des vraies fenêtres et 100 vrais km d'autonomie...

oui le deux roues même neuf en grosse cylindrée coûtera 50% de moins. vous aurez l'air cool et vous amuserez au moins

Sauf qu'elle n'est pas encore dispo l'Isetta des suisses...

.

Sans oublier que le twizzy à passé le crash test

( mauvais pour une voiture...le meilleure pour un quadrycicle lourd)

ce que par son architecture la Microlino est bien incapable de faire.

C'est juste la moins chere des voiturettes electrique,

la plus sure (tant en passif qu'en actif).

Sont prix est tellement bas que même face aux voiturettes thermiques classiques

elle se defend bien (premier prix 8500 € prix moyen... bien au dela de 10 000)

Mais c'est tres amusant à conduire une Twizzy.

Mais faut l'avoir essayé pour le savoir...

Près de 12000 Euros... une place et pas de coffre. Je dirais oui pour 5 à 6000 €, elle serait utile, amusante et moins chère par km qu'une thermique. Avantageuse pour tous les petits trajets (hors hiver... je suis en montagne). Je peux me la permettre sans problème, mais ce prix me semble disproportionné, je continuerai donc à rouler avec mon SUV.

Ça existe encore cette grosse daube ?

Le truc alliant les défauts de l'auto et la moto en un seul engin Renault a toujours pas pigé que c'était un échec à abandonner et oublier ?

Information que j’ai balancé sur le topic officiel du twizy la semaine derniere ! Sont pas rapide chez Cara

Ajoutez à ça le fait de devoir rouler là dedans à le mérite de vous faire passer pour un idiot

Au fait Didier, explique nous pourquoi même dans les îles que tu connais, ils n'en ont quaiment pas vendu la queue d'une, de ces TDM ?

Une petite idée sur la question ?

Mince...y'a donc un topic officiel TDM ???

Besoin de soutien entre vous ?

Dans le genre, on avait aussi connu ça :

https://www.lacentrale.fr/cote-moto-renault-fulltime-125-2003.html

Mais pour le coup, ils n'avaient vraiement pas insisté longtemps....alors que là !

Ya 2 places dans le Twizzy classique.

Un industriel n'a pas vocation à amuser les gens vous savez les Nous....juste à leur vendre un moyen de mobilité avec u minimum de cohérence.

On en est très très loin ici...

On se demande juste pourquoi ils insistent...

Autour de 2 000 ventes par ...an ....en France ?

Non non...en Europe....

Bref, le méga flop, et zéro chance pour que ça s'arrange un jour...

Les adiva sont encore en ventes

et sont des heritiers directe du Full Time né Bennelli en son temps.

Les Nous, toujours défenseurs de la veuve et de l'orphelin....sinon, votre caisse Ukrainienne, vous l'avez enfin essayée ?

Salut les grincheux …

et bien moi je trouve la proposition intéressante, pour qui utilise un scooter dans la tranche des 10 000€ : certes le Twizy ne se faufile pas dans la circulation mais il se gare là ou une smart ne se gare pas … et il protège davantage conducteur comme passagerqu'un scooter. Il est envisageable de l'utiliser sous la pluie ( avec les accessoires qui vont bien) alors que sur un scooter 3 roues c'est plus difficile et son confort est sans doute supérieur. C'est une autre forme de mobilité, et le fait qu'il soit électrique est beaucoup plus adapté pour lutter contre la polution urbaine que les sccoter et moto ( peu vertueux en terme de dépollution). A prix équivalent à un gros scooter ou une citadine, l'offre se défend pour un usage strictement urbain et périurbain ' vert".

La microlino est toute mimi mais effectivement en cas de choc avant … comment sortir de l'auto !

Non, la question est celle du prix de revient kilométrique. Dès qu'on parle thermique, il faut inclure le carburant (3l/100 au bas mot) et les entretiens en plus (je ne parle même pas du risque de voir le véhicule être interdit d'ici peu dans certaines villes). Donc mini 400€/an en plus.

En plus, le twizy est dans une autre catégorie en sécurité passive avec sa "carosserie", son centre de gravité plus bas et ses 4 rouess.

Ca faut le dire vite! Il faut enjamber le conducteur pour accéder à la 2ème place. Ton dossier est fixe car c'est le montant arrière du véhicule, tes jambes encerclent le conducteur, et tu as intérêt à mesurer moins d'1m75... Par ailleurs au niveau confort, entre l'essieu arrière et toi, il y a 10 cm et un molleton dont l'accueil est digne de celui d'une banquète d'école...

C'est ta notion d'une 2 places? Après, il te reste la place pour un petit sac sur les genoux (plus de place pour le moindre bagage pour le conducteur, faut pas rêver).

J'aime beaucoup, la Twizy tunée...

http://www.londonjames.co.uk/vehicle-details.asp?ID=6356928

Mais oui, la tenue de route est bien meilleure!

Le père Philippe qui vient causer de sécurité sur un véhicule dépourvu d'ABS ( même les scoots en sont dorénavant pourvus ) , tellement tape cul et sensible au rebond sur chausée dégradée que le blocage de roue en conduite un peu active peut très aisément arriver....

400 € de plus par an ?

Les recharges sont gratuites ?

Combien d'années pour amortir la différence avec un scoot 3 roues ?

Une idée des tarifs ici :

https://acheter-une-moto.ooreka.fr/comprendre/scooter-trois-roues

Et ces véhicules se revendent aisément....quel est le marché pour un TDM d'occase ?

Qui veur de ça ?

Tu connais les frequences de revision et le

cout d'usage d'un scooter 3 roues ?

.

Je parie que non...

Je parie que tu connais pas non plus le niveau de fiabilité dans le temps de ces engins...

Allez un indice facile... vas voir à quel point sa decote vite une moto destinée à la ville.

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Si il y a un vehicule routier dont le passage à l'electrique sera une benediction,

c'est bien celui des deux roues citadins.

3 L / 100 c'est la conso annoncée par les constructeurs. Ici aussi la réalité est tout autre surtout que la façon de conduire de beaucoup de motards font monter la conso à hauteur de celle d'une grosse voiture (7 jusqu'à plus de 10 L / 100). Ils jouent les nerveux sur route et polluent autant qu'une voiture sinon plus.

"Le père Philippe qui vient causer de sécurité sur un véhicule dépourvu d'ABS ( même les scoots en sont dorénavant pourvus ) , tellement tape cul et sensible au rebond sur chausée dégradée que le blocage de roue en conduite un peu active peut très aisément arriver...."

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Si tu ne vois pas en quoi meme une vielle quatrelle des années 60

sera toujour plus sure que le plus moderne des deux roues classiques

c'est que tu es soit aveugles soit stupide.

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Quabnd au Twizzy... Evidemment qu'en terme de securité tant passive qu'active il surclasse completement

la tres grande majorité des scooter 50 et 125 qui pour la plupart sont chaussé de roulettes.

Non, avec un deux roues 125 4 temps moderne , en roulant normalement

on reste sous les 4l...

Pour faire 7 litres au cent avec un deux roues "utilitaire" 125 actuelle à injection

fait que la bestiole déconne complètement.

C'est pour ca que l'original etait decouvrable en serie...

"Un industriel n'a pas vocation à amuser les gens vous savez les Nous....juste à leur vendre un moyen de mobilité avec u minimum de cohérence."

Tu n'imagines même pas

la part énorme de l'activité économique mondiale

(légale ou non) dont le seul but est d'amuser le client.

but assumé du moins...

De toutes évidences ton avis n'est pas unanime.

https://www.caradisiac.com/What-is-it-Francois-vous-explique-la-Renault-Twizy-le-coleoptere-electrique-79749.htm

C'est vrai que vous êtes dans un coin où ce que vous évoquez est une réalité première : ça fait tout drôle de vous entrendre causer en parfaits experts sur un sujet les Nous....

J'aimerai bien un Twizy 3 places avec habitacle entièrement fermé. Genre avec une banquette 2 places à l'arrière. Évidemment il faudrait qu'il soit plus large et donc forcement plus cher. Après a 15 000€ neuf avec sa batterie et ses portes ça donnerait à réfléchir.

sinon moi je roule en draisienne électrique en ville vitesse max 22 km/h autonomie 15 à 18kms , je peux rouler sur les trottoirs à 6km/h 4 h de charge complète; biensur pas de coffre mais un panier acheter en grande surface de sport pour 25 euros adapté et en plus je vais plus vite que les voitures qui bouchonnent mdr c'est vrai en plus.

Ah j'ai oublié le prix 269 euros en promo avec la batterie incluse , bon si il pleut c'est comme twizy t'es trempé mais y a des cirés pour 10 euros ......et pour le week end n'en déplaise à beaucoup je garde mon bon vieux V 6 tdi 3L voilà

Ma foi ca se defend tout à fait comme optique.

En terme d'ecologie du moins...

Parceque que s'emmerder avec un diesel juste pour les week end....

Je trouve que le principe du Twizy est une excellente idée, maintenant sans fenêtre c pas terrible pour le vendre ils auraient pu offrir le kit, et les 2 places l'une derrière l'autre non plus, une version avec des vitres et 2 places cote à cote je trouve que c mieux, comme celles louées à Milan...

Après si on seul tout le temps avec un kit vitre ça le fait aussi... tout le monde n'aime pas les 2 roues...

Si le gens n'ont pas adhéré je pense que c surtout à cause de la loc batterie...

Juste pour rappel....vous vous souvenez de ce que veut dire Twizy 45 ( 10 000 € ) ou Twizy 80 ( 11 760 € ) ?

Non ?

Eh bien ça signifie 45 ou 80 km/h....

Voyez comme ça donne envie....

Moi j dis bravo à Renault : ils sortent un produit rentable économiquement. A ce prix, même en production à l’unité la marge doit être sévère. J’imagine le garage perdu dans lequel des retraités Renault les assemblent.

Quelques gogos ont du croire qu’ils auraient l’air cool dedans. Ben non, c’est un autre air que l’on chante à leur passage wwwwwzzzzzzz.

L’association des chiropraticiens est pour me dit on.

Ou même une Smart électrique, plus proche d'une vraie voiture, les occasions deviennent intéressantes

Non en grosse cylindrée ça va pas vous coûter 50% moins cher.

Mais facile BIEN moins cher. Par exemple une Suzuki DL 650 est à 9 000€....même en version Adventure vous ne dépasser pas les 11 000.

Ce sont juste les vitesses maxi légales de quadricycles lourd et léger...

Pour plus d'infos :

https://www.hyperassur.com/assurance-vehicule-sans-permis/question-reponse/difference-quadricycle-leger-lourd/

C'est sur que ca,

c'est pas un reproche que l'on risque de t'adresser...

Tu connais le cout d'usage d'une moto... et plus encore d'occasion ?

Sans meme parler du niveau de securité voir de confort d'une moto.

Malheureusement certains cadres de Renault sont déconnectés de la réalitée et vivent sur leurs certitudes...

D autres cadres de renault sont obligés ensuite de brader à -30% pour revenir à la réalité.

Ce twizy est super mais doit être réactualisé pour seduire

C'est des petits moteurs. Pas des dragster. C'est pas des sportives hein !!!! Le 45 est homologué quadricycle legé (sans permis) et donc monte qu'à 50 km/h. Le 80 est homologué quadricycle lourd (avec le code dès 14 ans) et monte à 90 km/h.

Pour que ça ressemble à un laideron genre WildFire WF650C (avec une roue en plus) ? Argh !

Je comprends pas les gens qui cherchent à tout prix à la défendre .... Faut arrêter 5 minutes de fermer les yeux et faut en avoir eu une entre les mains pour comprendre que OUI clairement c'est beaucoup trop cher pour ce que c'est ... Quitte à vouloir absolument une électrique , je préfère largement acheter une Zoé d'occase et payer la location des batteries , cette Twizy est absolument immonde , extrêmement peu sécurisante du fait qu'elle n'a pas vraiment de pare chocs , inconfortable au possible , peu pratique si ce n'est pour se garer .... Elle n'a rien pour elle et rien de défendable j'suis désolé ....

Oui... et ????

très bien pour la ville en location sur les bornes de quartiers !

En effet. Ne serait ce que parceque l'on peut en caler deux sur la place d'une Autolib.

"Je comprends pas les gens qui cherchent à tout prix à la défendre .... Faut arrêter 5 minutes de fermer les yeux et faut en avoir eu une entre les mains pour comprendre que OUI clairement c'est beaucoup trop cher pour ce que c'est ...

"

Regardes les prix des voitures sans permis et des quadrycicles lourds sur le marché actuellement.

Tu vas voir à quel point la Twizzy est concurentiel.

Le tout avec un agrement moteur que leurs diesel de motoculteurs n'approchent pas.

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"Quitte à vouloir absolument une électrique , je préfère largement acheter une Zoé d'occase et payer la location des batteries , "

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Et moi un diner au Train Bleu mais ca n'as juste rien a voir.

Encore une fois, les Twizzy ne sont pas des automobiles.

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" extrêmement peu sécurisante du fait qu'elle n'a pas vraiment de pare chocs , "

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C'est juste la plus sure des voiturettes sans permis et des quadricycles lourds selon Euroncap.

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"inconfortable au possible , peu pratique si ce n'est pour se garer .... Elle n'a rien pour elle et rien de défendable j'suis désolé .... "

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Essaies un deux roues pour voir...

Un particulier un scoot à petites roues maintenant que l'hiver s’approche..

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Salutations !

Qu'il est drôle de lire les commentaires négatifs (Roc & Gravillon, toujours là pour casser des bûches...à défaut de travailler, non ?) mais surtout l'ensemble des absurdités de...non-utilisateurs, assurément !

Florilège :

"Il n'y a qu'une place" : non, il y en a 2 (sauf Cargo, forcément)

"Il n'y a pas d'abs" : certes, mais il n'y en a pas besoin non plus !

"Il n'y a pas de portes ni fenêtres" : en option si on le souhaite

Mais il n'y en a pas non plus en vélo, scooter, moto, ...

"On prend la pluie" : oui et non, voir ligne précédente, mais pas comparable avec une moto

"Vaut mieux une C-Zero" : ah non !

* 9H de charge pour 80kms (3H30 avec Twizy)

* Les batteries (chaudes) se déchargent si non alimentées (pas avec Twizy, qui avait encore 67% d'autonomie après 4 semaines)

* Le coût kilométrique entre C-ZERO et Twizy est presque 6 fois + élevé (J'ai possédé les 2, je sais de quoi je parle : consommation, durée de recharge, etc...)

"C-ZERO a 4 vraies places et 100 vrais kilomètres" : 4 places...pas très confortables non plus...quant à l'autonomie

En été (SANS LA CLIM !) :

* En ville, C-ZERO = 90 à 105 kms (Twizy = 70 à 80)

* Sur route (à 80 kms/h), C-ZERO = 70 kms max (50 avec Twizy)

En hiver

* En ville, C-ZERO = 75 à 85 kms (Twizy = 55 à 65)

* Sur route (à 80 kms/h), C-ZERO = 60 à 70 kms (50 avec Twizy)

Il n'y a bien souvent que ceux qui ne savent pas qui bavent plus que les autres...

Enfin, chapitre budget :

Le prix du neuf de C-ZERO est - aujourd'hui encore - ahurissant au regard des prestations du véhicule (pas comparable avec un C1 ou Twingo)

Il y a un abs et...heureusement, car la tenue de route est digne d'une Lada des années 80...

En comparaison, Twizy est un karting, collé au bitume, qui se passe de DA, ABS, etc...mais n'en a NULLEMENT besoin

Bon, je laisse le soin aux cancrelats de déverser leur verve !

(Faut bien qu'ils s'occupent...à toi, ROC !)

PS : du coup, 2500€/300€ pour des batteries sur Twizy valent vraiment, vraiment le coup pour qui a le profil d'utiliser Twizy au quotidien

En outre, ce quadricycle se branche sur des bornes mais également n'importe quelle prise 220 ;)

Ben j'en sais rien si dans son mini segment (quadrycicles lourds et voiturettes sans permis)

la twizzi fait mieux ou moins bien...

Deja c'est la seul que l'on peut voir en electrique..

....manquerait plus qu'on ne puisse pas s'y brancher tiens....

C'est chouette un bidule où t'es quasi seul à pouvoir en causer...

Pour des raisons tellement évidentes qu'il semble bien inutile d'en rajouter....

je préfère largement ce twizy, la c-zéro est vraiment moche en plus.

le groupe Renault est surtout le leader européen et mondial de l'électricité... rêver a du bon donc...

le scooter BMW c'est 15.000 euros...

Brancher tu peut toujours,

mais recharger sur une prise classique dans un temps limité

digne d'un scooter 50 electrique ca tu peux moins.

C'est surtout comparer une automobile classique avec toutes ces contraintes

à une voiturettes sans permis ou equivalent 125....

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Dans le thermique les plus low-cost des voiturettes sans permis valent 9 000 €...

Pour ce prix là on peut avoir de "vrais" voitures...

Ca n'empeche que ca reste pas chere.

De quoi tu parles ?

Je vais faire des courses en ville ou grande surface, minimum 30/45 min.

Je récupère 20/25 kms pour un coût de 30 à 50 cts (le triple avec C-ZERO...)

Que veux-tu de plus au regard de ce qui existe aujourd'hui ? Et à ce prix ?

Arrêtez les comparaisons à la mord-moi-le-noeud : "c'est pas comme un C-Zero...c'est pas comme un scooter... c'est pas une essence, un diesel..."

Bah non : c'est plutôt comme une voiturette qui s'insèrerait dans le trafic aussi vite qu'une petite citadine, dans des conditions de roulage et de sécurité propres à son segment (moins bien qu'une classe S mais bien mieux qu'un 2 roues), en solo ou en duo, jusqu'à 84kms/h, quelques dizaines de kilomètres du quotidien ;

C'était l'objectif de départ et le résultat est là, n'en déplaisent à ceux qui voudraient que ce ne soit pas le cas...

Personne ne vous oblige à choisir ce modèle, mais à moins d'avoir vécu l'expérience, cessez donc de commenter négativement et raconter des salades, c'en est grotesque ;

Allez sur les forums utilisateurs (pas les branquignols qui supposent leurs sciences...), voyez leurs avis, positifs et négatifs

Twizy n'est pas indispensable

Twizy n'est pas très confortable (quoiqu'un kit de silent-bloc à 80€ améliore grandement le problème sans nuire à la tenue de route)

Twizy n'a pas de coffre, donc on roule solo si on veut faire des courses

Twizy n'a pas accès aux voies rapides et autoroutes

Si je devais racheter ce modèle, je le referais

Quant à ma C-ZERO...c'est une toute autre histoire...

Bonjour Peyence,

Si il n'y avais pas de restriction d'utilisation des quadricycles lourds sur les rocades et périphériques (hors périph. parisien) je roulerai aujourd'hui en Twizy.

En 2012, Renault disait travailler sur sujet (voir ici : https://www.planeterenault.com/1-gamme/7-gamme-2018/1597-actualite-automobile/8600-live-chat-renault-ze/), mais rien n'a bouger depuis.

Donc je roule en C-ZERO, depuis l'offre de déstockage de 2012, opération qui m'a permis d’acquérir ce "microbe" pour un prix inférieur à celui du moins cher des Twizy.

"Vaut mieux une C-ZERO ou un Twizy ?" Cela dépends des usages et des besoins de chacun.

* "9H de charge pour 80kms (3H30 avec Twizy)" : C'est effectivement 9 heures de charge, mais moins de 30 minutes sur une borne CHAdeMO), et si c'est la nuit je dors.

* pas de batterie chaude sur C-ZERO.

* "coût kilométrique entre C-ZERO et Twizy est presque 6 fois + élevé consommation, durée de recharge" : je vois pas en quoi la durée de charge et la consommation aboutissent à un coût multiplié par 6.

Tu peux m'expliquer ? Le coût kilométrique de la C-ZERO est largement dépendant du prix d'achat, et là effectivement c'est très variable : du simple au triple.

* Pour l'autonomie : j'obtiens des valeurs supérieures (+20%) après 6 ans et 100 000 kilomètres. Précision, c'est une batterie 16 kWh.

* Le prix du neuf d'une C-ZERO (et Peugeot iOn): le prix catalogue affiché est effectivement délirant, mais les rabais de -20% à -40% sont assez courant.

https://www.promoneuve.fr/resultats?marque=PEUGEOT&modele=ION&sort=price.discountPerc&order=desc&max=20&origin=SEARCH_ENGINE

https://www.promoneuve.fr/resultats?marque=CITROEN&modele=C-ZERO&sort=price.discountPerc&order=desc&max=20&origin=SORTING

* Au chapitre tenue de route: Oui, avec les pneus d'origine ça sous-vire sévère. Après un changement de pneus, tout rentre dans l'ordre.

Le Twizy est effectivement comme un karting et sa conduite dispense bien plus de plaisir que 95% de la production automobile actuelle, complètement aseptisée.

Appel de phare à tous les Twizistes !

@Peyence: "Je récupère 20/25 kms pour un coût de 30 à 50 cts (le triple avec C-ZERO...)"

Tu peux expliquer ?

La consommation d'une C-ZERO n'est pas le triple de celle d'un Twizy.

Salutations Topolino,

Intéressant de lire le commentaire d'un usager

Quand je compare C-ZERO (batteries 14,5W me concernant) et Twizy, je le fais dans des conditions d'achat neuf, d'usage (adapté aux besoins, comme tu le soulignes avec justesse), valeurs consommations-recharges et surtout, je répondais aux affligeances et contre-vérités de certains...

Evidemment, une C-ZERO d'occasion peut couter moins qu'une Twizy neuve (compare alors avec une Twizy d'occasion !)

Par contre les coûts (certes limités, mais il y a des pneus, amortisseurs, chaîne motrice, assurance, "révisions", etc...) ne sont pas comparables !

Le cout x6 est lié à ces facteurs, mais aussi à la charge :

* 30 minutes de chademo (env. 65 kms d'autonomie) coûte + cher que 3H de recharge "220" pour l'équivalent d'autonomie avec Twizy

* 65 kms d'autonomie avec C-ZERO sur le "220" a un coût incommensurablement supérieur à celui de Twizy : batteries (à la technologie plus ancienne) + longues à recharger,

* C-ZERO est bien plus énergivore que Twizy pour un même parcours

=> en cela, et pour utiliser les 2 véhicules depuis 4 ans, j'estime que le coût d'ensemble est 6x plus élevé

Batteries (pas) chaudes : tu as raison, pas au sens "technique" telles les Bolloré ou e-Mehari

J'entendais par-là que si tu ne laisses pas C-ZERO branchée en cas de parking prolongé, les watts s'évaporent comme neige au soleil comparativement à Twizy

Toutefois, je n'échangerais pas C-ZERO contre une petite citadine thermique...dans le cadre d'un usage propre à celui d'une...Twizy !

Appel de phares aux C-ZERO, Ion, Ionic, Zoe, Tesla, etc...!

Pas seul à "en causer" comme tu dis, puisque je répondais aux absurdités de baveux...tu cibles ?

Effectivement, inutile d'en rajouter tant tes œillères te font raconter des cracks ou botter en touche

Re,

Consommations et coûts constatés en utilisant des bornes de recharge publique/supermarché avec chacun des vhl

Pourquoi ?

Je n'ai pas de réponse précise, je pense que la techno des batteries y est pour beaucoup...

En quoi je botterais en touche ?

Au moment du lancement de ce bidule, j'avais bien prédis une gadin sans nom...

ça s'est vendu une année, le temps d'abreuver les concessions Rîno d'Europe ( 9 000 ventes en 2012 ), et puis ça a plouffé direct ( 3 000 un an plus tard, et autour de 2 000 depuis )...

je note que depuis 2017, on ne sait même plus combien il s'en vend...secret défense !

Bref, quand on cumule les inconvénients d'une moto et d'une bagnole, faut pas s'étonner de la Bérézina...

Avec toujours deux trois olibrius comme toi qui viendront défendre le machin...il en faut !

Twizy: 3 367 exemplaires en 2017, +17,9% par rapport à 2016.

Merci ;)

Ca va pas faire plaisir au pitbull de service, mais qu'est-ce qu'il est drôle en fait ! Il ramène la baballe sans qu'on lui demande !!!

Bon Roc, ça !

Il y a les Gérard du cinéma

Pour toi, on va créer le Popaul du Web !

Franchement, tu mérites ;)