Commentaires - Renault Mégane RS : deux châssis et quatre roues directrices

Ça va poutré et la tondeuse à gazon va reste sur le bord de la route. ..

Bon je vais pas dire que c'est encore un article sur la M4RS complètement vide, ya une info "nouvelle" par rapport à tous les torchons de ces dernières semaines sur ce sujet

Mais bon c'est la cas de toutes les RS depuis tres longtemps non ? Pas besoin d’être très informer pour savoir ça

"pour le châssis Cup, qui changeait auparavant (et ce devrait être encore le cas) l'amortissement, le freinage ou encore l'intérieur avec des sièges baquets."

Cela laisserai presque penser que c'est la châssis qui impose les sièges ... non c'est juste un choix de sièges plus sportif qui collent bien avec un châssis plus sportif lui aussi. J'imagine que l'auteur le sait mais bon vu la tournure ...

C'est juste pour apporter une précision, car beaucoup pensent qu'elle sera trop sage ! Mais ils se trompent

Suffit de voir la vidéo du test de l'Alpine, on entend bien le moteur gueuler

Il faut déjà que cette Mégane sorte.. ça fait 5 ans qu'on l'attends.. puis qu'elle roule, niveau fiabilité, est ce qu'elle réussira à faire un tour du nurburgring?

Tondeuse à gazon out

Dernier teaser de disponible:

https://www.youtube.com/watch?v=EA4B-0oV0r0

Y a pas que la Tonda y aussi les autres tricheuses de Grolf et Léonne. Les 3 ont tapés le chrono avec des caisses modifiées, dont la puissance ! Elles toutes été broyées juste après le record pour pas laisser de traces

Alors que chez Renault, le chrono a été fait sous contrôle d'un huissier et filmer avant, pendant et après le chrono.

Ne t'inquiètes pas pour sa, elle a déjà des tours du ring pour s'échauffer et commencer à faire flipper Tonda et Vévé Gang

N'importe quoi bon dans tout les cas golf GTI ou Leon cupra y'en a qui les critiquent ici mais aucun n'a mieux et ça c'est assez drôle

C'est la vérité ! Fait une recherche sur Google

Elles ont toutes été broyées juste après le record. Alors que la megane a été présenté aux journalistes dans la foulée !

T'en racontes des conneries toi, sinon, tu as un lien gros mytho rino.

Tiens pour la peine: https://www.youtube.com/watch?v=hSDISy8dsCo

Et avec clim etc...

La sortie va être encore retardé, vu le record que vient de faire Honda, c'est mal barré pour Renault.. sauf s'il sorte une voiture avec un chrono proche...

"une technologie inédite sur le segment qui devrait permettre à la Mégane de gratter quelques secondes sur le tour"

Les 4 roues directrices ne permettent pas de gagner du temps, c'est un plus pour la facilité d'utilisation

C'est plus facile pour les manœuvres et la conduite en ville, OK.

Mais bien sûr que ça permet de gagner du temps sur circuit!

Bien sûr que si que tu gagnes du temps avec 4 roues directrices,ça n'améliorerait pas la vitesse de passage en courbe ?

4 roues directrices sur la 911 GT3 juste pcq c'est pratique pour se garer...

Bon bin rien de nouveau sous les cocotiers quoi.

Ca serait bien un prix ou une motorisation ?

Oui bien sûr et toi tu nous présentes ta megane DCI 105?

les 4RD permettent de gagner du temps dans les epingles (Agilité) et dans les courbes. (Stabilité)

La question c'est combien ?

300 voir 320cv ne seront pas suffisant pour faire mieux que la nouvelle type R et en ce qui concerne le chassis, celui de la MRS 3 etait deja bien affûté, vue que le poids n'a pas du être une priorité pour Renault, je ne pense pas qu'il y ait grand chose a attendre de ce côté la.

Bref ! Ce qui peut faire la différence, c'est les 4RD.

On ne peux même plus comparer une civic type R à cette Mégane . La Honda a pris une catégorie supérieure vu son gabarit..

Impossible, je roule en 2.0 HDI

Après 156 articles et 139 teasers, Rîno s'apprête enfin à sortir sa fabuleuse Mégane RS... ou pas... une fois qu'ils auront régler tous les problèmes de panne... ou pas...

Je le répète les 4roues directrices ne font pas gagner de temps sur circuit...

Malheureusement pour toi et tes certitudes sorties de nul part.J'ai assisté à la présentation de la clio RS16 à Lardy (juin 2016) où il avait Laurent Hurgon et l'équipe technique et à la question d'un membre du public sur ce point. La réponse était claire, on ne gagne pas de temps avec ce système, c'est un plus ergonomique.

Et puis si tu te renseigne correctement, en compétition, combien ont le 4RD, combien de pilote essayeur disent clairement qu'on gagne du temps avec ce système?

A oui j'oubliais, le Temps BTG c'est de la merde, c'est pas le circuit complet

Du lourd même si je m'attendais aux AWD, ce sera peut être pour la next gen

Du lourd comme moteur.

Tu as des surpiqures rouges j'espère. Ca rajoute 20ch.

Pourquoi Porsche le propose sur sa GT3 qui est un plus modèle destiné à la vitesse qu'au créneaux en ville ?

Pour l'avoir sur ma paisible Laguna , je constate que le 4control me permet de passer des S plus rapidement, de gagner en stabilité à haute vitesse, par rapport à mon ex 156 ti par exemple

On s'en fiche un peu qu'elle fasse 1s de + ou de - qu'une autre sur le nurb. Si je l'achète ce ne sera pas ça qui fera la différence (comme beaucoup).

"General Motors, Infiniti, BMW ou encore Renault, entre autres, comptent  dans leur gamme un modèle doté du système 4RD. Baptisé également chez les marques 4WS pour 4 Wheel Stearing ou AWS, all Wheel Stearing, ce système permet d’améliorer nettement la stabilité ainsi que la maniabilité du véhicule à basses et hautes vitesses.

Concrètement un ordinateur détermine l’angle et la direction dans lesquels les roues doivent tourner. A basses vitesses, le système oriente l’essieu dans le sens opposé à la direction donnée par le conducteur. Les manœuvres et les changements de direction deviennent ainsi plus réactifs. Lors de vitesses plus élevées les roues arrière adoptent la même position qu’à l’avant, avec un angle moins important. La tenue de route et la stabilité se voient ainsi accrues dans les courbes.

Autres avantages le rayon de braquage est augmenté, la direction devient plus précise, gages de sécurité en parcours sinueux par exemple. Lors de freinages brutaux les 4 roues directrices permettraient également une meilleure stabilité du véhicule et un confort supérieur aux places arrière."

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1860-4-roues-directrices-fonctionnement.php

Le plus surprenant, c'est que tu ais entendu l'équipe technique de Renault Sport affirmer que ce système n'apportait qu'un plus ergonomique.

Pas très vendeur de la part de Renault Sport comme réponse alors qu'ils mettent plein phare sur cette technologie et que c'est la seule manière pour eux de sortir un chrono inférieur a la type R. (Ou peut être n'as tu pas bien compris...)

La presse est unanime à son sujet, c'est pourquoi, nous vous proposons ici quelques passages des différents articles:

« Lors du test dit "de la baïonnette", la Laguna GT se montre impériale, son essieu arrière orientable compensant le déséquilibre de la voiture. Nul besoin de tenter de récupérer l’auto, le système le fait pour vous. Le second attrait de l’Active Drive consiste en une maniabilité améliorée en ville. Grâce aux roues arrière qui pivotent, le rayon de braquage (10,80 m) de la Laguna GT est désormais identique à celui d’une Clio, plus courte pourtant de 70 cm ! La familiale arrive donc à concilier l’inconciliable : espace à bord et agilité de citadine. Enfin, le dernier atout de l’Active Drive réside dans le dynamisme exacerbé de la Laguna GT. » Turbo.fr

« Sachez donc, bandes de mécréants motorisés, que grâce à ses roues arrière directrices, la Laguna GT vire à plat en toutes circonstances. En soulageant les roues avant d'une partie des contraintes qu'elles subissent en virage, l'Active Drive gomme la sensation de lourdeur qui affecte traditionnellement la direction d'une traction. Edifiant. Et bien plus satisfaisant qu'un simple différentiel avant à glissement limité qui ne fonctionne que sous accélération (comme par exemple comme sur une Alfa 147 Q2) ou même qu'un pont à vecteur de couple (comme sur une Honda Legend SH-AWD) qui n'offre pas la même maniabilité. Que vous accélériez ou non, l'arrière de la GT obéit sans retard à vos impulsions sur le volant. Dans le même temps, vos mouvements se font moins amples : vous braquez effectivement moins le volant. En ville comme sur route ». Le Nouvel Obs'

http://www.planeterenault.com/1-gamme/40-technologie/4952-drive-control-4-roues-directrices/

je suis sure que Renault va battre le Record avec cette mégane RS... le record de rappels .... ATTENTION IL EST LOURD... 30 RAPPELS en 2ans pour le ESPACE ... allez renault allez renault allez renault

Surtout que le moteur est capable de dépassé les 300cv sur ce 1.8 turbo. AMG travail sur une alpine de 300cv...

Non, y a pas ça dans la mienne, ronce de noyer et cuir noir En plus la mienne c'est une star de ciné

A oui j'oubliais, en parlant de 20ch, elle est reprog et marche nickel. Je l'ai passé au banc après l'avoir acheté, +33 bourrins

On verra ...

Pour info, Honda fait aussi :

- des groupes électrogènes

- des moteurs pour hors bords

- des motos

- des voitures

- des jets

Le tout évidemment fiable ... Peut être que Renault s'attaquera à l'un de ces domaines quand ils feront des voitures fiables

Nico Hülkenberg parle de son ressenti au volant de la Mégane 4 R.S.

https://fr.motor1.com/news/149297/video-nico-hulkenberg-parle-renault-megane-4-rs/

Vous auriez pu mettre ce lien avec plus d'info et une interview du pilote vedette de l'equipe de F1, le 4 control a l'air genial et le pilote semble preferer la version EDC qui semble encore améliorée, la on a le choix au moins.

Bah pour la boite, le choix on l'a en général. Les exceptions étant la M3RS et la 308GTI.

Wouuuuuuh. Et c'est quoi la voiture ?

Je remarque que seuls Renault et Honda proposent des solutions qu'on retrouve qu'en competition et ou sur les supercar, bref pas inquiet quand aux qualités et à la reussite de cette auto; ça va vite ce marché, désormais, les Leon, 308 GTI ou Golf R et Focus RS sont has been et complement à la ramasse. Perso je prefere mettre le prix dans une auto Française d'une marque qui en F1 a des resultats fabriquée chez Alpine avec un savoir faire jalousé de part le monde qu'au reste de ce qui est proposé.

Même Reprog une simple golf GTI te mets une fessée monumentale et même en restant d'origine. Oui après les 2Lhdi c'est pas un moteur à reprogrammer, il suffit de voir le tout petit échangeur sur une 308 pour comprendre que ça le fera pas l'été. À côté de ça sur un TDI 150 tu prends 50 ch sur une Reprog. Rien à voir avec un HDI déjà poussé à ses limite par la pompe à injection, son petit turbo et son échangeur... d'ailleurs bon nombre de 308GT ne sortent même pas les 180ch annoncés

Franchement, j'ai une paisible Laguna gt équipée du 4control et il faut bien reconnaître que cette voiture est ultra sécurisante à haute vitesse, et en même temps étonnement agile dans les courbes serrées !

Du coup je regrette de n'avoir que 150cv sous le capot, alors pour moi, oui, ce système à toute sa place sur une sportive du calibre de la Mégane rs.

Déjà pour comparer il te faut deux voiture identiques l'une équipé et l'autre non. Là c'est du vent ta conclusion. Et puis ce n'est pas parce que l'arrière chahute moins que tu vas plus vite.

Pour la GT3 comme pour la TDF ce système amène plus de facilité, stabilité et aisance pour le pilote. Après si vous voulez camper sur vos position libre à vous... mais si ce système était révolutionnaire il y a longtemps qu'il serait présent sur les supercars à plusieurs millions et en compétition

toujours avec tes copier coller mekinsky?!

Donc c'est bien ce que je dit, il n'y a personne qui affirme que l'on gagne du temps avec... Je lis sécurité, stabilité, confort mais pas gain de temps

Que veux tu, je m'adapte a mes interlocuteurs.

En l'occurrence toi !

Si tu tennais un peu plus compte de l'avis des propriétaires, tu t'apercevrais que les 4RD represente un apport non négligeable en terme de tenue de route.

Je ne pense pas que dans le cas de cette MRS 4, les 4RD fassent office de figuration dans cette fameuse chasse aux chronos.

Elles permettent d'augmenter artificiellement l'empattement de la voiture, ce qui permet au dela de favoriser la stabilité, de pouvoir taper a fond les freins sans que l'arrière ne cherche a passer devant. (Si tu as deja eu une conduite sportive, tu t'es surement rendu compte de ce phénomène)

mekinsy a parlé ! Ugh !

ca ce n'est pas faux.

Effectivement le mieux serait de faire un test avec et sans les 4RD afin de voir ce que représente objectivement leurs apports.

Tu vois quand tu veux que tu sais faire de bonnes remarques.

Sur des tests de slalom on gagne du temps...

J'espere qu'elle sera mieux finit que la 3rs surtout au niveau de la carrosserie....

pas besoin sur les supercars puisque tout comme les voitures de competition leur chassis est d'entree de jeu ultra rigide et que lorsque tu freines des deux pieds (C'est une image) l'arriere reste la ou il est.

La, il s'agit a la base d'une voiture de tourisme...(Je sais que les versions sportives deviennent de plus en plus performantes mais de la a les comparer a des supercars qui sont conçus pour la performance pure ou voiture de competitions...Faut pas abuser.)

Donc on lui greffe des aides.

Chaque constructeur y va de sa botte secrète.

Sincèrement, cela représente un surcout non négligeable pour le cobstructeur, donc je ne pense pas que ca n'apporte rien.

Il faudrait que CARA mene une enquête...

On parle d'une RS, ici, pas d'une allemande truquée !

La fiabilité des Renault Sport est juste au top de sa catégorie : les motorisations sont incassables et les passagers problèmes d'embrayages et boîtes de vitesses des années 2000 sont résolus depuis 5ans.

Les problèmes sont plutôt du côté du groupe Vag, dont les sportives ont effectivement beaucoup de mal à se remettre de quelques séances de circuit intensives...

Et alors ? J'ai jamais dit que j'avais une 308 ?

Moi j'ai un 2.0 HDI 110, qui sort 143ch. Reprogrammées par l'ancien proprio, et la reprog a 100000 km. Elle tourne comme une horloge et elle fait mon bonheur tout les jours. Ma ptite 406 d'amour

Et pour ta Grolf GTI en carton, j'suis entrain de retaper un 850 CI !

Et tu me fais rire a parler de TDI 150, ok sa pouce fort, mais sa d'la daube, dès que ta un pb avec la sonde n75, le debimetre ou l'intercooler se perce tout seul. L'entretien doit être fini minutieusement dessus, et à intervalle plus serrer que préconiser. Sinon c'est d'la camellotte

Tout ce que tu écris c'est du vent et tu te crois connaisseur. Tu n'apportes aucun argument sur le gain de temps de ce système mais ce n''est pas grave

Je n'ai jamais dit que ce système n'apportait rien, tu inventes des chose et Renault non plus d’ailleurs. Mais à aucun moment dans leur vidéo (même la dernière) il ne parle d'aller plus vite grâce au 4control.

Pour finir je te propose de l'installer sur ta 206 de compète et de juger toi même des bienfaits. A+ et attention de ne pas prendre la rocade trop vite

C'est mieux que de traiter les problème connus grave en "loosedé" lors des passages au garage, ou de faire la sourde oreille en prétendant que ce sont des cas isolés...

Tu sais pas lire ? J'ai mis Star de ciné ! Y en a pas 36 !

C'est une 406 phase 2, ST pack confort.

C'est ma 3ème 406 berline, la 2ème phase 2. Et j'ai déjà eu en ma possession un Coupé Ultima Edizione v6

Et ça roule en brouette! :ptdr:

Bon t'es gentil, j'ai eu une Ibiza Tdi 130 avec une GT1749VB échangeur cupra, bilstein B8 freins Audi S3. Je sortait 200ch et 420Nm au banc, j'ai fait 200000km avec ce véhicule, revendu a un pote elle roule toujours. Après j'ai eu un X1 23D Reprog + downpipe. 260ch et 470Nm au banc. J'ai aussi fait 200000km avec no soucis.

Moi je dis que quand on roule en 406 de 1999 on critique pas une golf GTI c'est tout! J'ai eu de tout et mes VAG ne m'ont jamais posé de soucis, d'ailleurs la nouvelle c'est une Leon cupra ST 300 dsg. Et ce que j'aime le plus c'est poutrer les Kekos en vieux HDI Reprog

Ah la 406 coupé...

Mais bon, ton interlocuteur préfère la classe de sa Leon...

Tu m'excusera mais entre une Leon ST cupra et une 406 de 17 ans mazoutés le choix est vite fait

C'est clair qu'il y a un gouffre entre les 2, la Leon, c'est autre chose, qui trouve ça beau une 406 atm?!

Entouteobjectivite... mais bien sûr

Ah. Belle caisse, je dis pas. C'est juste dommage que t'aies un HDI là dessous.

Non mais vu la caisse du type, si on suit ce qu'il disait, c'est à dire, avoir possédé une goulf, si je me souviens bien, ce devait être une Goulf2.

Tout ça pour dire que comme d'habitude, les Jacky qui critiquent n'ont pas le blé et sont jaloux la majeure partie du temps.

Bah pourquoi tu dis ça ? Il me parle d'une vraie voiture, de l'époque où Peugeot valait quelque chose. De l'époque où le summum de peugeot c'était pas juste de tirer un pauvre 1.6L jusqu'à la moelle et de foutre quelque surpiqures... De l'époque où Peugeot n'avait pas besoin de copier sur VAG pour faire une voiture.

Sinon, bien ta A3 diesel ?

Moi, je trouve ça beau. C'est pas non la plus belle des voitures mais pour du Peugeot.... Quand tu regardes un 3008, une 1007 ou une 508, forcément ça devient de suite magnifique.

Les problèmes de boites n'ont pas été "résolus". La Clio 3 RS cassait sa boite pour un rien, et c'est toujours le cas. Ils ont foutu une EDC à la 4 pour palier le problème, ce qui est pas spécialement fiable (ewi, double embrayage, la performance à un prix), et qui a comme défaut d'avoir des freins sous-dimensionnés et surtout d'avoir perdu énormément du capital fun qu'avait la C3RS.

La M4RS a beaucoup à faire. Surtout qu'à coté de VAG, y'a une autre concurrente que tu ne connais pas vu que ça sort de VAG et PSA : la Honda Civic Type R qui s'est montré extrêmement prometteuse.

Hélas, la 308 GTI ne joue pas dans la même cour.... Les Surpiqures ça n'apporte rien.

RENAULT SPORT c'est du solide, c'est sûr. Surtout vu les contraintes exercées sur la mécanique... efficace.

Maintenant, depuis plus de 10ans maintenant, c'est tout le reste de la gamme RENAULT qui est fiable.

Après la M3RS avait le F4RT, moteur essence de 2 litres ultra robuste de chez RENAULT car connu et amélioré de génération en génération depuis les années 90 !

Là... le 1.8Tce est un tout nouveau bloc moteur... sera t-il aussi indestructible que le F4RT ? L'avenir le dira. Mais les ingés de RS ne sont pas des blaireaux et ce moteur se trouve aussi sur l'ALPINE qui a elle aussi été conçue aux petits oignons donc à mon avis ce moteur n'aura pas de soucis.

Je m'excuse les gars, mais classe et HDI dans la même phrase

A part ça, je me réjouis de voir cette Mégane en vrai, et ce qu'elle réalisera comme chronos... même si je doute qu'elle puisse faire mieux que la CTR !

Cependant, le niveau des hot hatches a vraiment fait un immense bond ces derniers temps ! Elles proposent aujourd'hui des perfs de 930...voir nettement plus rapide, pour un prix accessible ! Chapeau aux constructeurs !

A part la ligne Pinifarinna du coupé, comme Ferrari, Maseratti.. La classe...

Pinin Farina n'a pas fait que des chef-d'œuvre non plus...

Bah non, vu qu'elle existe pas.

On a encore vu la news passer récemment : VW 1°, Renault 2°... PSA derrière.

D'ailleurs une source anonyme vient de m'envoyer un joli lien en MP, que je te partage bien volontier :

http://blogautomobile.fr/fiabilite-moteur-174274

As-tu vu la position de ces chers Renault et Peugeot en terme de fiabilité moteur ? Pire que Volkswagen ;)

(Personnellement, je critiquerais la source vieille de 4ans, mais vu que tu rabaches les mêmes vieux liens depuis aussi longtemps, osef)

drôle que Audi soit si mal classé alors que VW est bof ... c'est les v6 bi turbo & co qui plombent le ratio ?

'un mec lambda' c'est peut être exagéré ...

Le calcul prend en compte le prix des réparations. C'est expliqué en dessous. La main d'oeuvre chez le premium sera toujours plus chère.

Si en plus le véhicule est plus haut de gamme, ça doit aussi jouer.

Forcément, tu préfères quoi ? Avoir 3 pannes électriques qui font que ta caméra de recul fonctionne pas à 200€ chacune ou claquer un turbo à 2000€ ?

"L’amélioration notable, en plus du gain en puissance, c’est l’arrivée du système à 4 roues directrices repris de la Lamborghini Centenario. Dans l’ensemble, il devrait permettre un comportement dynamique plus fort. Evidemment nouvelle version oblige, Lamborghini en a profité pour revoir toute l’électronique et les suspensions adaptatives."

http://www.planete-gt.com/2016/12/19/lamborghini-aventador-s-v12-photos-specs/

Avec la GT3, la TDF (que tu citais), Ca fait quand même pas mal de super sportives qui utilisent ces fameuses 4 roues directrices, tu ne crois pas ?

Alors oui, je ne pense pas que ce système puisse permettre un gain de temps faramineux a coup de secondes pleines sur un petit circuit, mais si ca peut permettre a la nouvelle MRS 4 de gagner (J'extrapole) 3/4 voir 5 secondes sur un grand circuit tel que le ring, ca peut suffire a faire la différence avec la type R.

"On apprend aujourd'hui que la nouvelle sportive compacte au losange, sera également proposée avec le système 4CONTROL (quatre roues directrices), auquel les ingénieurs de Renault Sport ont apporté leur touche personnelle avec des réglages offrant encore davantage de précision, d'agilité et de performance, pour proposer une conduite des plus sportives."

http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/nouvelle-megane-r-s--avec-quatre-roues-directrices/16103.html

Absolument tous les sites internet de renom (Comme sport auto notamment) souligne le fait que les 4RD améliore la stabilité, la précision de conduite...etc...etc...Donc forcément ca doit être un plus pour chasser le chrono.

Ensuite, c'est peut être un choix de Renault sport afin de se distinguer de la concurrence et pour offrir un touché de route différent.

:ptdr:Johnny la science qui ne connait pas la différence entre le tour complet du Ring et le temps BTG :ptdr::ptdr::ptdr:

C'est un tour BTG, "Bridge to Gantry", où la longue ligne droite n'est pas empruntée, ce n'est donc pas un tour complet.

Tellement de mots doux entre vous , ca en devient sexy

Elle a vraiment intérêt à faire mieux que la CIVIC qui est une excellente voiture utilisable au quotidien avec 320cv et sans roues directrices. Après tant de buzz y'a urgemment besoin de résultats.

Je te parle de "classe ", d'élégance, de charme et sur cet axe, il n'y a même pas match puisque ce sont des qualificatifs étrangers à ton camion.

Exact, et sans entrer dans vos débats, il est normal que cet enregistrement se soit fait en BTG (19,1kms), le tracé en FL (20,8 kms) étant réservé aux constructeurs.

Exactement ! Ça va finir par faire ps....... RENAULT fanfaronne beaucoup actuellement, comme leur style, clinquant, aguicheur et prétentieux. Attention à pas se prendre les pieds dans le tapis.

Quel camion une Leon Cupra??? L'autre il roule en 308 Mazout et il parle de camion

Tous à se palucher sur une renault megane...quelque chose m'echappe...

Classe, élégance et charme...

https://www.youtube.com/watch?v=zEN38uxeqtU

J'avoue, c'est classe. C'est raffiné.

Et puis attention hein, star du cinéma :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Taxi_(film,_1998)

La référence du bon gout.

Tu vois, il en faut peu pour gacher une belle ligne.

La nouvelle Civic, c'est 320 CV, pas 310...

Et honnêtement, on s'en contre tape de savoir que Renault soit ci ou ça...

Avant de balancer ton venin à tort et à travers sur cette Mégane, tu ne veux pas plutôt attendre de la voir en vrai et de connaitre ses caractéristiques, non ?

Ça serait plus intelligent et surtout, ça nous éviterait tes commentaires... disons décalés...

Merci

Ben j'essayais d'être constructif et d'élever un peu le débat...

Je n'échangerais jamais ma fiable et jouissive féline contre ton horrible break qui va casser tous les 10-15000 km...

Et dis moi : j'espère que tu ne comptes pas le revendre ? Car dans 3ans, il ne vaudra plus que 10ke à tout casser...ou tout cassé !

Élever le débat avec un troll qui a sûrement écrit la même phrase 200 fois sur la Megane RS ou la nouvelle Alpine

Regarde combien côte une Leon 2 cupra de 2011 :) Ne t'en fais pas pour la fiabilité, c'est beaucoup plus robuste qu'un HDI poussif! Et pour avoir eu beaucoup de vag je n'ai jamais eu de problèmes avec, ma seule PSA que j'ai eu je l'ai venue vite fait que des problèmes avec un 1l4 HDI, joint d'injos, pompe à injection (X2), intérieur degeulasse qui partait en morceaux, volant qui pèle, plastiques qui vibrent dans tout les sens, non sérieux cette C3 c'était une véritable merde (en plus de se traîner le ZOB bien sûr)

Puis de toute façon tu trouvera personne pour échanger une Leon Cupra contre ton mazout!

C'est p-e une femme, il n'y a pas beaucoup d'homme en A1?

Désolé, ce n'est pas moi qui tire les statistiques annuelles de décote : tous modèles et motorisations confondues, une 308 2 est à -41% à 3ans quand ta Leon 3 est à -55%...

Sur le marché français.

Désolé

Oui la Leon , mais pas la Leon Cupra, les faits sont là il suffit de voir le prix du marché pour constater qu'une Leon 2 cupra ça coûte plus cher qu'une 308GTI de la même année! Leon 2 qui sera d'ailleurs bien plus fiable qu'un THP en carton!

Ok, on va donc suivre ta logique.

55% sur 3ans la Leon. Sachant que ça se base sur un prix catalogue non remisé. Pour que la caisse soit à 10K€, il faudrait qu'elle coute environ 19 000€. La Leon 3 vaut, en prix d'appel, 19 900€.

Toujours en conservant ta logique, une Cupra ST DSG 2wd coute, prix catalogue sans option, 38460€. Il pourra donc espérer en tirer 21000€ dans 3ans.

Encore une démonstration d'objectivité de ta part sur ce coup là. Presque digne de ton dernier retournement de veste sur l'A8. ;)

Sachant que la mienne peux catalogue c'est 42 ;)

C'est indéniable : le bon coin est LA référence ultime, exhaustive et fiable (jamais d'arnaqueurs, de fausses annonces, jamais ! ) des prix et ventes de voitures.

Ultra objectif !

Va faire reprendre ta Leon dans un concessionnaire, même s'ils ont tous tendance à casser la côte, une 308 2 sera nettement mieux reprise qu'une Leon 3 ou une Octavia 3.

Tiens, je l'aurais parié. Tu nous refais le coup du "Ta source est pas fiable". Je vais même pas te demander une source fiable, tu vas encore nous sortir les mêmes conneries que d'habitude.

C'est con parce que la technique VW du "Je te prends de haut" ne fonctionne pas aussi bien quand tu l'utilises ;)

Il est présent sur les dernières Lambo, Ferrari et Amg, des supercars...

Les roues directrices permettent des vitesses de passage en courbe plus élevées. Les essieux fixes ont probablement atteints leur limite physique.

Tu as raison, Toutes les supercars adoptent petit à petit cette solution.

Ben c'est pourtant le reflet du marché que ca te plaise ou pas, regarde aussi sur la centrale tu verra que t'en trouvera aucune qui a décoté de 50%.

Quand aux fausses annonce oui bien sûr pour un iPhone ou autres mais pour une Leon cupra c'est le prix du marché c'est comme ça (offre et demande) la Leon 3 cupra est tellement demandé qu'il y a 8 mois de délais maintenant! Donc forcément sa côté sur l'occasion est bonne

Mais non rassure toi, en dessous de Audi, y'en a plein : Jaguar, Volvo par exemple. Ou encore Lexus. Et sinon on a Infiniti. Et puis on va pas oublier le succès français DS, le D signifiant sans doute "Dernium". ;)