Commentaires - Renault prépare une nouvelle Mégane RS sur le Nürburgring

L'avantage de la Megane 3 cétait son prix si ça coûte 60 milles Euros ça n'a aucun intérêt.

Mouai, obligé de retirer la banquette arrière pour être devant c'est triste

et bonjour le prix aussi....

En retirant la banquette il devrait placer le moteur à l' arrière

Un petit pronostic pour le chrono ?

Je vois bien un 7'40 pour ma part.

La Civic Type-R qui dispose du meilleur temps actuel ne disposait pas non plus de banquette arrière ni de gps. Ils avaient été ôté afin de compenser le poids d'un arceau. A voir comment cette Mégane sera configurée...

Avec de sacrés tromblons dans cette dynastie magique : Golf IV, Golf V ... Des GTI avec un chassis en caoutchouc et des moteurs TDI 115 magiques ! La légende VW est en marche (arrière)

Doit-on parler de la Golf II moins performante que la I également ?

c'est quoi sont temps sur ce circuit à la mégane 4 rs ? depuis le temps qu'elle est sortie, quelqu'un a bien du faire quelques tours

En même temps la Megane rs trophy R est la version la plus extrême. Au quotidien on vise un simple modèle Trophy ou Cup voir même Sport.

Sur circuit il est interdit d'avoir des passagers à l'arrière.

Pas en condition 'record'. Sans doute aussi parce qu'elle ne fait pas mieux que la Megane 3 RS.

regarde combien se vendent les Renault 5 GT turbo, les 205 GTI et surtout les Renault 5 Turbo et on reparlera de la côte des VW .

ils trichent tous sur ce genre d exercice

Une golf gti !? Au bout de 2 virage tu es sur le toit ! Une RENAULT SPORT C est juste un autre monde !!! Peut etre chere c est vrai mais une référence!!!

La Civic Type R a le record avec une voiture non-homologuée et pas vendue.

Attendons la suite...

Je te deconseille fortement de te lancer dans la collection alors, mon coco. Tu vas y perdre beaucoup d'argent, surtout si tu oublies les classiques de ces ages la qui se collectionnent vraiment (R5 Turbo, T16...)

Si je me souviens bien quand la megane trophy r est sortie elle coûtait plus de 50k

En espérant que cette édition "extrême" soit "largement" diffusée (pas d’édition limitée), ça évitera la spéculation de certains malins qui préfèrent stocker en garage en attendant une montée des prix au lieu d'aller limer de la piste ... son objectif de base.

Va être temps d'arreter de décliner encore et encore...

45k€, le soucis c'est qu'aujourd'hui tu peux déjà rajouter 10500€ de malus...

C'est problématique dans la mesure où aujourd'hui pour une "simple" trophy il faut débourser plus de 52k€...

la golf est mondiale, on la trouve call lookée jusqu'aux pick up mk1.....c'est la coqueluche des jeunes et il y a même des magazines qui lui sont consacrés.....vos pijo réneu n'interessent personne hors de gaule.....d'un millésime à l'autre elles sont claquées niveau charisme.....une megane du millésime antérieur à l'actuel est hasbeen niveau carrosserie, aucune personnalité.....une golf gti 3 portes mk1 call lookée mais c'est le coeur,

Ils vont pas oser vendre une caisse avec des portes arrières qui mènent sur rien j'espère..parce que ça serait vraiment le comble du ridicule.

La Golf 1 GTI à la rigueur, les autres série ce sont juste des caisses de gros beauf. Après c'est sûr que personne ne collectionne la Mégane...

Chouette, encore une bouse, de rinaut

Par contre les golf actuelles sont nuls a chier sur circuit !

Attention ça va swinger, la course repart car evidemment vu que le Nurbur vient d'etre resurfacé Honda va refaire eux aussi une tentative.

Sur circuit le circuit de Magny cours, la simple 4 RS EDC 280 chassis sport avec un temps de 1'25"99, tourne plus vite que la 3 RS 275 trophy avec un temps de 1'26"58 !!!

Une 3 RS trophy r tourne en 1'25"41, une demie seconde de mieux qu'une 4RS sans châssis cup ni autobloquant ni certainement semi slick...

Je préfère la politique de PSA, Honda ou Ford, qui sortent un modèle sportif sur une gamme, plutôt que les atermoiements de Renault ou VW qui sortent jusqu'à 4 versions de la sportive.

Si on ajoute qu'une revue connue n'a pas réussi à reproduire sur circuit avec un modèle concession Renault de MRS4 les mêmes perfs qu'avec les modèles essais presse , alors qu'avec la type R ils ont refait le même chrono au 10 ème près avec la version concession... la MRS 4 ça craint un peu !

Va falloir les souder soit même !

9a va mal pour Renault Sport avec cette mégane.

La R26R était arrivait en fin de carrière de la Meg2 pour battre des records, la Meg3RS dès arrivée battait des records, et la Meg Trophy R arrivée en fin de carrière de la meg3 pour encore battre des records.

Bref Renault Sport après la très bon Mégane 2 >RS a fait de la Mégane 3 RS une référence.

Là la mégane 4RS, a déjà vu arriver la version Trophy et maintenant la la Trophy R en préparation, et toujours rien question notoriété. Renault à trop voulu faire du VAG avec cette mouture.

Voilà la Mégane 4RS n'a pas joué la carte de la course à la puissance, mais du coup ils ne luttent plus contre les cadors.

Et en plus ils n'ont pas développé de version coupé, pour en faire une voiture de tous les jours.

C'eut été une bonne idée si cela avait permis de garder la Mégane populaire, donc avec un prix compétitif. Malheureusement face à une Focus ST ou une Hyundai I30N, cela coince niveau tarif.

Hors avec la Mégane RS on avait pour pas trop chère la crème de la crème de son époque.

Est ce Renault Sport qui a raté son coup ou la concurrence qui est arrivé plus affutée et en masse?

2 neurones...l'un en vacances, l'autre malade.

La cible absolue pour la voiture du peuple...

Présence de deux portes arrières, c'est pas pour rien à mon avis. Des banquettes vont faire leurs apparitions pour sa sortie

Le soucis c'est qu'ensuite la mégane 4 RS chassis cup (avec autobloq) a été essayé, bilan: 1min27"30 sur le magny club...

C'est à se demander si renault n'avait pas optimisé le modèle presse avec la simple 4 RS EDC 280 chassis sport...

Peut être qu ils vont avoir une boîte a vitesse qui fonctionne sur celle là...

Heureusement que ce n'est qu'un prototype, je verrais bien cette carrosserie chez DS PSA bling-bling.

On se rappellera la décision de ne faire qu une seule carrosserie 5 portes .... C'est maintenant que ça va etre drôle sans banquette arrière.

rêvons un peu... un moteur de gt-r placé à l'arrière

Bah ça risque.

Plus de roues arrières directrices non plus d'après un autre magazine auto :ptèdr::ptèdr:

LA seule golf GTI qui peut se collectionner c'est la première, les autres séries sont juste des voitures banales...

Ah mon avis ils préparent la Mégane 4RS "spéciale record" qui sera une série limité à 200-500 exemplaires

Moi ça me dérange pas, après tous la concurrence est plus rude que lors du début de la M3 RS, il faut faire plusieurs versions pour jouer les records, surtout pour une européenne assassinée dans plusieurs pays par son malus C02

Apres tout ça me dérange pas, ça montre au moins qu'il se pré-occupe de ça

tellement efficace le 4 control qu'ils le suppriment ? MDR.

et que Renault n'hésite pas a installer de vrais freins car le dernier essai que j'ai lu avec un pilote sur le circuit Bugatti, avec une meg4rs trophy équipée de disques bi matière, n'a pas pu faire plus de 3 tours....a cause des freins.

Sur la 3 RS on a le droit pourtant à des bons freins, étrier brembo 4 piston et disque de 340mm, pour aller au bout des freins il faut y aller.

Peut être pas de malus , si elle est immatriculée en 2 places (vu)

Jamais entendu ça pour une Mrs.... mais vu que toutes mes M sont pourries niveau freinage pour des caisses à 70k... ça laisse de la marge aux Rs.

Je relève pas les ignares qui parlent de "pas de banquette, la honte". Quand la golf du record et les deux civics du records on fait pareil. Des ignares. Pneux slick et tout le toutim. Même un arceau pour le golgot 4.

La mrs3 détient à jamais le record du ring avant travaux. Après avoir été chahutée par l'extraordinaire leon sub8.

Depuis les temps sont descendu et des marques capitalisent dessus en oubliant de preciser "après travaux"

La ctr dans une config inconnue à claqué un record. Puis la golf à mis les pendules à l'heure et la civic newgen à re-signé un record.

On attend la mrs4 Tr avec impatience.... et pourquoi pas une golf 8 gti....

La I30n avec son malus de 10k et son poids est dans les cordes dès le départ.

La 308 manque de power alors que le chassis est top.

La focus est hors catégorie.

La s3 n'a pas de chassis.

La a45 n'a pas de chassis.

La leon n'évolue plus.

Dixit le gars fan de Jeep et parlant de bouse

Je vous encourage a regarder le magazine Motorsport qui place la M4RS EDC bien devant la Trophy 3eme generation a Magny Cours. Par contre curieusement en version manuelle celle ci enregistre une contre performance.

Sur SportAuto la M4RS CUP BV est bien devant la Civic sur le circuit du Mans.

Sacré potentiel quand même

Il ne s'agit pas de la Trophy dans l'essai mais de la version CUP bvm, Il faut être précis ds les références.

Cette même version est plus rapide qu'une Civic sur le même circuit d'une demie seconde.

Pas mal non?

la Golf GTI ? c'est fini les années 90 et la moquette sur le volant. Y a rien de plus insipide qu'une golf de nos jours.

viva Mexico !!

sauf que TA légende ne se trouves plus : toute HS, ou alors carrosserie rouillée, ou alors accidentées car tenue de route à des années lumières des références françaises, ou autres déconvenues