Commentaires - Renault R17 restomod by Ora-ïto : objectif "simplexité"...

C'est un restomod, donc je trouve ça très chouette (avec un côté Pursuit Special V8 Interceptor à la Mad Max) mais malheureusement contrairement au concept N74 de Hyundai ça n'aboutira à rien de concret.

C'est loin d'être vilain. Il n'y a plus qu'à ressusciter l'appellation Gordini !!

C'est dommage, car c'est de loin le traitement moderne d'un ancien modèle, la R17, le mieux réalisé contrairement à la R5 et pire la R4.

C'est de genre d'auto dont notre époque triste et terne a besoin.

Rafraîchissante cette auto,eu égard a celles que l'on trouve dans les concessions..

Heureusement qu'il n'ont fait comme ford

Je ne suis peut être pas assez vieux mais en quoi la 17 est une ancienne gloire? Je n'en ai jamais vu de ma vie.

Et elle tient le pavé cette fois ci la revisitation de la gloire du passé ??????

Parce que l'originelle c'était pas ça de ce point de vue.

L'ancienne est 1000 fois mieux mais l'exercice est sympathique et ravive une partie du patrimoine que "les moins de 20 ans (et même 40 !) n'ont pas connu".

J'avais imaginé une e-Legend à la Renault, c'est la douche froide. C'est un véritable massacre.

Hâte du restomod de la R18!!!

Bon au moins c'est pas un SUV

Vous avez raison, puis cette couleur, un vrai bonheur.

Les 15 et 17 étaient pas mal du point de vue esthétique mais elles étaient incapables de prendre un virage correctement.

La R17 n‘ayant pas provoqué d’émotions débordantes, je doute que ce concept fini à la va-vite reçoive autre chose qu‘un succès d‘estime.

Quand même, merci pour cette étude sympa

En voyant tout ce que les designers de talents arrivent à faire, dont rendre une R17 desirable, je me demande pourquoi VW n'est pas capable d'en embaucher un

+1. J'ai eu un rire nerveux en voyant l'emplacement de l'écran multimédia mais c'est la face avant qui m'a donné la nausée ...

Neo retro : ça me plaît.

D' habitude, je suis frileux, voire réfractaire quant à la modernisation des voitures d' hier à la sauce d' aujourd' hui.

Mais pour cette fois, je suis plutôt rassuré en voyant le résultat.

Je n' irai pas jusqu' à dire que c' est totalement réussi, mais on reconnaît encore très bien la R17, pas trop déguisée par moultes artifices à la mode.

D' ailleurs, si ce modèle était proposé tel quel, je pourrais être preneur. Mais ça n' arrivera probablement jamais, on nous refourguera un nouveau SUV à la place...

Canon, intérieur comme extérieur. Plus original que les précédents exercices, et on se doute que ça se vendrait peu en série mais ça change avec bonheur de ces foutus SUV, maintenant omniprésents dans la gamme Renault.

Bla-bla d'un jeune prétentieux qui n'a pas pigé grand chose au sujet qu'il s'est imposé.

Mais lisez plutôt...

Elle est mieux que l'ancienne !! L'ancienne était pas terrible kitch . Ford proposait mieux comme Opel !!!

Ford Capri première version. Opel Manta 1970 et Opel GT . C'est autre chose que ces R17 et R15 lol

J'aime bien

Un prototype a oublier sans peine ...Ni moderne ni vieux,un pastiche lourdingue !

J'avoue que c'est plus sympa à voir que la fausse 4L et la pseudo R5.

J'aurais presque pu être client, dommage !

Ca ressemble à une Datsun Z de l'extérieur, ça ressemble à l'équivalent de l'intérieur d'un concept Peugeot Quasar. Version 2024 (au moins dans le dégueu, on est plus dans la sobriété).

Si ça promettait 600cv pour moins de 900kg (même en hybride!) ça ferait rêver.

Si l'industrie auto cherche la simplicité, qu'ils partent d'une AX et l'améliorent dans la même logique. En oubliant tout le superflu élec/écran (QUI FONT POURTANT TELLEMENT D'ECONOMIES AUX CONSTRUCTEURS NIVEAU CONSTRUCTION, MAIS QUI VEULENT FAIRE PAYER PLUS CHER PARCE QUE C'EST UNE VISON DU FUTUR!!! IMPOSEE DE FACTO...)

Keuf euf euhhh, j'en peux plus de gueuler comme ça, surtout en parenthèses. S'il y avait une fonction mégaphone, j'aurais pris.

la base de pininfarina sur la 504 était plus facilement embellisable .

bon hormis le volant gâché avec ces 4 trous.

Là, il part d´une 17 lui met le capot plat de la 15 et la lunette arrière de la 15 qu´il greffe sur le hayon de la 17.

passer au carré le volant et les passages de roues , bof .

Le volant original avec un diamètre inférieur eût été bien mieux en gardant son hexagone et sa flèche de centrage .

J´ai jamais été fan des sièges pétales, ceux des TS qu´on retrouve sur la R5 alpine avec l´appuie-tête intégré et ajouré était plus harmonieux.

Enfin je n´aurais pas rajouté cet écran et ce chargeur à induction dessous et j´aurais gardé sur toute la largeur la face incliné de la planche de bord pour aller chercher les accoudoirs de portes.

Pour les phares Avant , 4 demi-lunes qui s´enfoncent dans la calandre avec des jets de nettoyage chromés.

En tout cas repartir de la 17 est une très bonne idée, mais cette fois avec un vrai châssis.

Bon , apparemment c´est une propulsion, et à minima de 280 ch.

Au moins il devrait y avoir un très grand Frunk !

J'avais dit R15....Pas loin.

Réinterprétatuon sympa, sans plus.

Pas destinée à voir une prod, de prêt ou de loin.

Si elle produite , son prix ne sera pas rétro mais plutôt " futuriste ".

En 1974, ma mère avait payé sa R 17 TL neuve moins de 25 000 Francs .

Après les réinterprétations des R 4, 5 et 17, j'attends celle de la R 8 Gordini .

Pourquoi pas comme exercice de style, mais les Renault Fuego, Mégane Coach/Coupé et Laguna Coupé seraient une meilleure base pour faire un nouvel opus non.

Ou prenez comme base une Rambler-Renault Rebel Hardtop Coupé, là on aurait une version Rock’n’Roll !

chez Renault du pognon n dans la pub et les concepts cars mais aucun ne avancée sur la courbe de recharge...

Je la trouve plutôt réussie,agréable à regarder,mais les passages de roues et le volant je ne peux pas

Tout à fait d'accord avec vous! J'ai hâte de voir un resto mod de l'iconique R18!!!

Une R17 trouvé sur LVA, une centaine de kilo de polyester et vous aurez la même.

Oui, pas mal avec quelques détails que je ne trouve pas top.

Il faudrait un restomod de la 21 nevada.

Sympathique mais regrette de ne pas avoir les phares ronds à l'avant.

Bel exercice de dessin. Mais le désigner devrait-il sacrifier à cette mode idiote des discours marketing dans lesquels on personnalise la voiture en supprimant l'article : pourquoi écrire seulement "R 17" et non "la R17" ?

Non! Non! Tout mais pas ça...

Le seul point intéressant à mes yeux est la légèreté de l'ensemble pour un VE. 1400kg, même si c'est plus que la r17 originale, représente une valeur très faible quand on voit qu'une megane approche les 1700 kg.

Mais j'avoue ne pas comprendre l'utilité de ce type de show car qui n'a aucune vocation à être produite, d'autant que Renault est empêtré dans sa gamme de Suv et n'a plus de berline hormis la Clio et la megane électrique, haute pour une berline.

pas mal pas mal la r17 fuego , y a aussi de la hyundai N vision dans le truc et la delorean . c'est le retour des fastbacks (taille européenne) des années 70-80

c'est aussi le retour de ce style la pour bmw newclass qui arrivera

C'est une voiture qui a gagné quand même un rallye de championnat du monde, et à cette époque les modifications étaient très limitées / actuellement .

C'est une R17 replâtré, qui pesait à l'origine 1040 kg et qui a du garder ses performances d'époque en sécurité passive... Dans ces conditions 1400 kg semble au contraire lourd.

Bien vu que d'avoir remis en mémoire cet épisode oublié Amédée.

En se souvenant de la mascarade du point de vue de l'organisation.

Avec Alen déchu de sa victoire sur Fiat 124, pour excès de vitesse de... son break d'assistance.

Un version alpine ?

La R17 version TS a même été vendue aux USA avec le sigle Gordini justement, car c'était un moyen de garder au catalogue l'appellation Gordini comme sur la R12!

Aha oui, ce tic de pub des années 90 qui ne veut pas mourir.

c'est aussi proche de l'ancienne A310 ? non, j'avais pas fait gaffe mais les contours de roues: c'est rond carré :o)

C'est quand même dommage que Renault ne ce soit pas inspiré du concept car coréen Hyundai N Vision, conçu comme un concept car qu'il soit possible de fabriquer et vendre, sans doute très cher : la presse anglo saxonne parle de plus de 200 000$

C'est quand même dommage que Renault ne présente pas un véhicule qui pourrait être industrialisé si la demande existe.

après tout, la plateforme des Scenic / Megane / R5 est modulable, et Alpine est capable de produire de petites séries de véhicules.

Surtout que d'après l'Argus, les dernières itérations de la plateforme permettraient de concevoir des propulsions à 1 ou 2 moteurs.

Alors pourquoi pas une E-R17 propulsion assemblée dans l'usine de Dieppe à coté de l'Alpine thermique ?

la R25 revisitée aussi serait pas mal.........

Ok, c'est donc un restomod et non un "concept inspiré de" donc, forcément, les choix de design sont plus limités.

Les "jantes" (si on peut les appeler comme ca) sont infectes et tranchent totalement avec le reste du véhicule.

Bref, ca aura simplement ses 2 minutes de gloire avant de faire le tour des salons régionaux et de quelques grosses concessions.

C'est un exemplaire unique sans avenir ... on lui fait dire n'importe quoi à la fiche technique (puissance, taille de batterie, ...), personne ira vérifier.

De plus, rien qu'en regardant les montants de parebrise, tu sais que ce truc n'a aucune chance de passer les crash tests modernes (comme pour la e-Legend).

Bref à ne surtout pas comparer avec un modèle commercialisé tellement les contraintes sont différentes (voire inexistantes).

C'est souvent le même problème avec le passage d'un concept car à la commercialisation ... piliers de parebrise, rétros, phares, ... ont tendance à être lourdement modifiés (dans le mauvais sens du terme) pour passer les homologations.

Car doublon avec la prochaine berlinette Alpine EV, certainement plus abordable que les $200.000 du Hyundai N Vision ? Après je suis pas contre une version débadgé Renault, de profil R17 et A310 avait un air de famille après tout.

Envoyez leur vos idées....

Sait-on jamais.

Quand est ce qu'il nous ressortent la Fuego ?

Avec un bon 2 litres turbo ou un V6 ça aurait été bon !

Espérons que cela annonce de belles choses futures et que ce ne soit pas une lettre morte pleine de regret comme le coupé Peugeot

que tout le monde voulait voir en série.

Par raport à une Capri ou un coupé Manta de la meme epoque ?

tellement mieux...

J'ai bien aimé un film de Brigitte dans les années 70..elle se balader en r17

Brigitte Fontaine ?

Ouais, mais pas une boîte à piles, pour l'amour du Ciel !

Les Capri tenaient encore bien plus mal la route que les R15 et 17 et rouillaient pareillement. Pas étonnant qu'il en reste si peu.

Je confirme!!

Je ne vois pas l'intérêt de ce type d'exercice...cela n'évoque rien pour une personne ayant connu le véhicule à l'époque (qui n'aura pas laissé un souvenir impérissable face à une Capri par exemple) et rien à la jeune génération n'ayant pas connu le modèle originel.

Pas d'impact sur l'image des modèles commercialisés.

A la limite un exercice sur une A310...mais une R17.

Prochaine étape: un restomod sur R10.

Dans l'air du temps, déjà dessiné comme un smartphone. Et de la place sous le capot pour les batteries.

Ta sûrement pas lu " dans une automobile avec un inconnu"

Et elle a eu un succès phé-no-mé-nal . Mouaaarrrrffffffff

Dommage pour les pneu taille basse.

On remarque la hauteur des vitres de l'époque.

C'est la maladie actuelle. Toutes les voitures d'antan sont des anciennes gloires selon les spécialistes actuels.

La mode des young timer, met au firmament des bouzes qui n'ont jamais vraiment eut de qualité ou qui n'ont pas marqué leur époque.

Peut-être des voitures connus par nos experts quand ils étaient gamins et n'avaient pas les capacités de réellement jugé une auto, voir abrevés de bobarre de leur parent.

Ou simplement des estate qui n'ont pas réussi à se payer mieux en collecter. Alors on réécrit l'histoire a son avantage.

Elle fait très américaine je trouve. Presque une auto américaine des années 80

mais c'était un peu plus moderne en 1972 qu'une coccinelle qui représentait la production Volkswagen !

A cette époque les voitures avaient une identité un peu plus marquée qu'actuellement .

Il y avait une variété technique autrement plus importante.

Mais c'est sur que quand on n'a aucune compétence dans le domaine, on imagine que rien n'a changé depuis plus d'un siècle avec toujours 4 roues et un volant !

C'est vrai qu'entre une Duster 4x4, Clio Hybride et Scenic 87 kWh, pour rester chez le même constructeur, la variété technique est faible

Plus facile de porter un jugement sur ceux qui ont connu ces modèles anciens, qui les ont vu dans les rues, les ont conduits, ont travaillé sur leurs mécaniques et ont apprécié leur diversité que de prouver que les voitures actuelles, grandes ou petites, d'un même constructeur ou de plusieurs ont des formes trés différentes, des mécaniques trés différentes, des couleurs, des calandres, des tableaux de bord qui les différencient.

Bon, je dis ça c'était pas mieux avant et apparemment c'est forcément mieux maintenant!

Toutes les marques nomment leurs véhicules comme des personnes physiques en supprimant les articles .

Vous remarquerez aussi dans les pubs et certains reportages la suppression à tort de l’adjectif confortable au profit du nom commun confort .

Déja toutes ces voitures sont avec moteur transversal avant . A la même époque chez Renault puisque tu prenais cet exemple, il y avait du moteur porte à faux avant, du central avant, du propulsion moteur arrière.

Quand au style entre une R12, une R16, une R5 c'était largement plus différent que Duster , Clio et Scenic .

Enfin quelque chose d'agréable à contempler, mais c'est trop sympathique pour être produit en série et vendu à prix d'amis.

Pssittt... le Duster est vendu chez nous sous un autre logo que celui de Rîno.

Mais qui ira contester qu'en entrant dans un show-room de la marque en 2024, tu ne trouves plus que des SUV, bien malin qui saurait les nommer sans risque de les confondre, et une Clio qui reste et restera longtemps encore ce qu'ils savent vendre le plus...

MDR le même moteur-culbu-carbu monté à dans un sens ou l'autre ou à l'arrière, les mots ont un sens, on n'appelle pas ça "une variété technique autrement plus importante".

Un sens du bricolage peut être.

Ces derniers temps, je tombe sur des photos d'anciennes voitures (80 et 90's), bien lustrées. Je les trouve MAGNIFIQUES. Sûrement un ras l'bol des SUV actuels! Je pense à une R11, phase 1 (avec les phares carrés).

A la base, je déteste cette voiture mais, nostalgie oblige, je la regarde amoureusement (sauf les phares arrières qui gâchent le dessin).

Effectivement, elles sont toutes qualifiées de GLOIRES, on ignore pourquoi.

D'après eux, la Renault Wind et la Latitude deviendront des gloires en 2050? ça m'fait peur!

C'est mal connaitre la gamme, il y avait au mini 2 type de moteurs différents !

En fait dans la fourchette citée, c'est 3 moteurs différents .

C'est exactement ça.

Et en quoi ça en fait une ancienne gloire? Elle a gagné quel championnat en compétition? Elle a survolé le marché des coupés avec des parts de ventes magistrales?

Quand à la pseudo diversité, "c'est pas parce qu'on est différent qu'on est plus intelligent", et donc ça n'en fait pas une gloire.

Surtout que la 15 comme la 17 ont la tronche d'une 12 et sont même basées mécaniquement dessus. certains moteurs viennent de la 16. Et ensuite elles hériteront en cours de route de ce qu'amènera la 30. Bref c'est du recyclage.

Allez la gloire de cette Renault c'est d'être favorablement comparée à la 12. Mais dès qu'il s'agit de la comparer à la concurrence, le public de l'époque ira voir ailleurs.

Il faut apprendre à lire :

Ou ai je défendu que c'était une ancienne gloire .

de plus chez chaque constructeur le coupé "grand public" est issue d'une berline, avec quelquefois toute la base y compris empattement . Dans d'autres cas l'empattement change . Quand à tes connaissances automobiles évite de faire de la technique, rien n'a d'évolution avec la R30 .

Le seul point commun est la base moteur qui est sensiblement la même entre une R20 TL et une R17 TL !