Commentaires - Renault : révolution à l'intérieur de la future Clio

RENAULT, le spécialiste des économies de bouts de chandelles, va surement améliorer la qualité en apparence mais pas en profondeur. Tu peux être certain qu'ils se mettront à faire d'avantages d'économies sur d'autres pièces du véhicule. Pour l'électronique et l'électrique, le losange pourrait difficilement tomber plus bas, c'est déjà la foire aux problèmes. RENAULT, les rossignols, les grincements, les éléments qui te restent en main, la peinture qui s'égratigne avec les ongles, la boîte EDC qui coince, le plastique qui se raye au moindre choc, le R-Link qui s'éteint rame ou s'éteint tout seul, les joints mal fixés, etc... RENAULT, des voitures à vivre... pour les garagistes. La qualité s'est améliorée sur Talisman et Espace 5 ? Bah vous avez pas dû poser votre séant à bord... Quelle farce !

Le 1,6 DCi 165cv biturbo a plutôt une longueur d'avance ?

RENAULT, le spécialiste des économies de bouts de chandelles, va surement améliorer la qualité en apparence mais pas en profondeur. Tu peux être certain qu'ils se mettront à faire d'avantages d'économies sur d'autres pièces du véhicule. Pour l'électronique et l'électrique, le losange pourrait difficilement tomber plus bas, c'est déjà la foire aux problèmes. RENAULT, les rossignols, les grincements, les éléments qui te restent en main, la peinture qui s'égratigne avec les ongles, la boîte EDC qui coince, le plastique qui se raye au moindre choc, le R-Link qui s'éteint rame ou s'éteint tout seul, les joints mal fixés, etc... RENAULT, des voitures à vivre... pour les garagistes. La qualité s'est améliorée sur Talisman et Espace 5 ? Bah vous avez pas dû poser votre séant à bord... Quelle farce !

Je pense que ta jamais vu le nouvel Espace en version Initiale, très impressionant...

Renault qui prend la grosse tête en realisant des marges comme les marques premium...

Finis ou le temps des Renault était intéressant financièrement !

Ca fait depuis la sortie de la R19 (en remplacement des R9 et R11 en 1988) que Renault nous fait le coup de la hausse de la qualité ! Il y a eu en effet une hausse visible entre 1988 et 1995 environ sur tous les nouveaux modèles, mais ce fut ensuite une baisse drastique les coûts qui ont conduit à une nette baisse de la qualité des produits (Clio 2 phase 1, Mégane 1....) puis ensuite une chute dramatique de la fiabilité vers 2000, que Renault a mis plus de 5 ans à corriger !

Désormais, malgré de multiples campagnes et annonces de hausse de la qualité, force est de constater qu'une Clio est loin d'une Polo en terme de qualité des matériaux, ajustages et tenue dans le temps (allez voir une Polo / Golf de 10 ans et une Clio/ Megane du même âge et on en reparle), une Mégane ne fait pas le poids face à une 308 et une Talisman est loin des références malgré des effort de présentation louables.

RENAULT, le spécialiste des économies de bouts de chandelles, va surement améliorer la qualité en apparence mais pas en profondeur. Tu peux être certain qu'ils se mettront à faire d'avantages d'économies sur d'autres pièces du véhicule. Pour l'électronique et l'électrique, le losange pourrait difficilement tomber plus bas, c'est déjà la foire aux problèmes. RENAULT, les rossignols, les grincements, les éléments qui te restent en main, la peinture qui s'égratigne avec les ongles, la boîte EDC qui coince, le plastique qui se raye au moindre choc, le R-Link qui s'éteint rame ou s'éteint tout seul, les joints mal fixés, etc... RENAULT, des voitures à vivre... pour les garagistes. La qualité s'est améliorée sur Talisman et Espace 5 ? Bah vous avez pas dû poser votre séant à bord... Quelle farce !

RENAULT, le spécialiste des économies de bouts de chandelles, va surement améliorer la qualité en apparence mais pas en profondeur. Tu peux être certain qu'ils se mettront à faire d'avantages d'économies sur d'autres pièces du véhicule. Pour l'électronique et l'électrique, le losange pourrait difficilement tomber plus bas, c'est déjà la foire aux problèmes. RENAULT, les rossignols, les grincements, les éléments qui te restent en main, la peinture qui s'égratigne avec les ongles, la boîte EDC qui coince, le plastique qui se raye au moindre choc, le R-Link qui s'éteint rame ou s'éteint tout seul, les joints mal fixés, etc... RENAULT, des voitures à vivre... pour les garagistes. La qualité s'est améliorée sur Talisman et Espace 5 ? Bah vous avez pas dû poser votre séant à bord... Quelle farce !

Hommologué Euro 6B, la dernière norme, du retard ?

Toujours des commentaires réaliste et pertinents ce Nicolas.....

C'est pourtant facile à voir tant ils sont nombreux dans les ateliers Rîno pour tenter de le remettre à niveau, victime qu'il est de pannes multiples et variées.... allez donc en causer dans le réseau de c'te bête à chagrin .

Je pense que ta jamais vu le nouvel Espace en version Initiale, très impressionant...

Ca va déKoiffer ..!!

La dernière Golf IV que j'ai pu voir rend le commentaire un peu moins réaliste et pertinent, après être passée entre les mains dune première propriétaire très soigneuse (ma soeur) et d'une seconde propriétaire qui l'était un peu moins (mais pas une brute non plus) à savoir ma fille aînée. Absolument rien ne témoignait d'une tenue dans le temps supérieure à l'une quelconque des voitures que j'ai possédées durant mes 38 années en tant que conducteur (pêle-mêle : japonaises, française, américaine ou italiennes). A vrai dire la seule voiture dans laquelle j'ai vu un levier de réglage d'assise du siège conducteur cassé (ma soeur fait 60 kgs toute mouillée, ma fille encore moins) et une des deux (l'autre étant une Golf 1) sur laquelle j'ai vu des tissus (sièges et accoudoirs) usés jusqu'à la corde. Quant aux plastiques...pas mieux qu'ailleurs.

Un cas isolé, peut-être ....

Golf IV, un modèle de plus de 15 ans... à l'époque, c'était la Mégane 1 sa concurrente... à voir ce qu'elles sont devenues aujourd'hui, pour les rares qui roulent encore ! La Peugeot 306, pourtant plus vieille est désormais bien plus présente dans nos rues...

Même pour la Safrane, qui présentait un gros bon en qualité face à la R25, la plupart sont désormais à la casse quand on voit plein d'Allemandes des années 1990 qui roulent encore en bon état !

la finition et les moteurs essence sont les 2 problèmes pour la clio.

pas pour rien que la 208 grignote de plus en plus de parts de marché à la clio.

Tu oublie un truc fondamental: c'est la côte qui fait qu'on voit encore beaucoup d'allemandes des 90 sur les routes...

Pour être plus clair: quand il est facile de revendre à prix d'or une Golf IV à un pigeon, on ne la fourgue pas contre une prime à la casse...

Ca fait depuis la sortie de la R19 (en remplacement des R9 et R11 en 1988) que Renault nous fait le coup de la hausse de la qualité ! Il y a eu en effet une hausse visible entre 1988 et 1995 environ sur tous les nouveaux modèles, mais ce fut ensuite une baisse drastique les coûts qui ont conduit à une nette baisse de la qualité des produits (Clio 2 phase 1, Mégane 1....) puis ensuite une chute dramatique de la fiabilité vers 2000, que Renault a mis plus de 5 ans à corriger !

Désormais, malgré de multiples campagnes et annonces de hausse de la qualité, force est de constater qu'une Clio est loin d'une Polo en terme de qualité des matériaux, ajustages et tenue dans le temps (allez voir une Polo / Golf de 10 ans et une Clio/ Megane du même âge et on en reparle), une Mégane ne fait pas le poids face à une 308 et une Talisman est loin des références malgré des effort de présentation louables.

Com d'idées reçu qui n'engage que son rédacteur .

Personnellement, j'ai fait un petit entretien sur un Touran de 2006 qui donc 10 ans avec 185000 km .

Je constate :

- Protection extérieur en plastique décoloré

- Bras d'essuies glace rouillés

- Jantes qui cloquent

- Logo blanchie ( j'ai encore vu ca sur Golf de moin de 2 ans ..)

- Caoutchouc de vitre bullés

- Planche de tableau de bord en gomme qui bulle et pele ( maladie )

- Cuir volant qui colle et soufflet de pommeau complétement désagrégé

- Chrome des poignées de portes écaillé et coupant, etc ..

Alors arrêtez un peu avec vos spéculation basées sur de la propagande .

Com d'idées reçu qui n'engage que son rédacteur .

Personnellement, j'ai fait un petit entretien sur un Touran de 2006 qui donc 10 ans avec 185000 km .

Je constate :

- Protection extérieur en plastique décoloré

- Bras d'essuies glace rouillés

- Jantes qui cloquent

- Logo blanchie ( j'ai encore vu ca sur Golf de moin de 2 ans ..)

- Caoutchouc de vitre bullés

- Planche de tableau de bord en gomme qui bulle et pele ( maladie )

- Cuir volant qui colle et soufflet de pommeau complétement désagrégé

- Chrome des poignées de portes écaillé et coupant, etc ..

Alors arrêtez un peu avec vos spéculation basées sur de la propagande .

Mon frère a une Clio III avec 180 000 km au compteur et mon fils une Polo avec 48 000. Il y a peut-être un peu plus de plastiques durs dans la Clio, sans doute de quoi donner du grain à moudre aux pinailleurs. A part ça, l'habitacle de la Clio est comme neuf et aucun bruit de mobilier n'est à déplorer.

Personnellement, j'accorde beaucoup plus d'importance au design des planches de bord qu'aux matériaux dans lesquels elles sont réalisées, dans la mesure où les différences se sont fortement nivelées en termes de qualité. Il n'existe plus de voitures mal assemblées ou construites avec des matériaux de mauvaise qualité.

Si Renault a un effort à faire, c'est plutôt dans le design des planches de bord que dans les matériaux et/ou l'assemblage. Ceci dit, BMW (par exemple) aurait un sérieux effort à faire aussi notamment dans la Série 1 : j'ai du mal à comprendre comment certains veulent rester chez BMW après avoir roulé pendant des mois ou des années dans un décor aussi triste...

Pas de propagande, mais la triste réalité... tu veux une Classe E, une Série 5 ou une A6 en bel état, 15 ans d'âge, tu y met le prix et tu trouves rapidement ton bonheur.

Trouve toi une belle Safrane de la même époque, en bel état sans réparations à faire... mission quasi impossible, sauf à trouver une perle rare, genre le papy qui a fait 5000 km par an et la voiture dort toujours à l'abris avec l'entretien annuel chez le Renault du coin.

C'est juste un exemple comme ça, juste pour illustrer le fait que si les Renault ne tiennent pas la côte, ce n'est pas simplement à cause d'une réputation, mais de la qualité de leurs produits.

Même résultat sur l'ancien Scenic du paternel avec les plastiques qui se délitaient sur l'autoradio et les portières au bout de 5 ans et 120 000Km...

Et la propagande a bon dos, avant, mon père avait que des Laguna et les Lag 1 et 1.1 étaient de pures premiums à l'intérieur (emmenées à près de 320 000 Km plus complètement d'origine notamment l'alternateur), puis est arrivée la 2, et là, le drame...

Même chose que pour le Scenic dès 60 000Km.

Tu t' fais du mal, RENAULT + 14 % au semestre ..!!

https://www.caradisiac.com/renault-cartonne-au-premier-semestre-nouveau-record-de-vente-108997.htm#articleComm

Tu t' fais du mal, RENAULT + 14 % au semestre ..!!

https://www.caradisiac.com/renault-cartonne-au-premier-semestre-nouveau-record-de-vente-108997.htm#articleComm

NON!!!

+5.3%!

+14.4% c'est grâce au + 36,7 % de Dacia

Et Peugeot +6.3%, tu fais le mariolle mais celle là tu t'en vantes pas, hein!:ptdr:

Et le +5.4% de VW, ça te la coupe aussi!:ptdr::ptdr::ptdr:

NON!!!

Renault, ou plus précisément le groupe Renault, qui commercialise la marque éponyme ainsi que Dacia et Samsung Motors, se porte bien, très bien même. C'est ce qui ressort des chiffres d'immatriculations du premier semestre 2016, avec des progressions insolentes, et un nouveau record, soit 1,57 million de véhicules vendus dans le monde, soit une progression de 13,4 %, quand le marché mondial n'a crû que de 2,5 %.

Porté par la montée en puissance des nouveaux modèles 2015 et par le lancement de nombreuses nouveautés également en 2016, le groupe Renault affiche très exactement 1 567 720 immatriculations au cumul des 6 premiers mois de l'année (véhicules particuliers + véhicules utilitaires). Contre 1 382 122 sur la même période en 2015.

Dans le détail, les ventes de Renault bondissent de 16 %, quand celles de Dacia ne progressent que de 2,5 %. Samsung, de son côté, a vendu 25,9 % de véhicules en plus par rapport à 2015.

Au niveau européen, la progression est encore meilleure, soit 968 603 ventes contre 849 436 (+ 14 %) tandis que le marché automobile de l'Union progresse de façon dynamique également (+ 9,6 %), ce qui relativise la progression du groupe, mais démontre tout de même une belle surperformance. La marque Renault seule enregistre une croissance de 15,6 %, tandis que Dacia affiche + 9 %.

En France, dans un marché en progression de 9 %, les immatriculations du groupe progressent de 11,2 %. Ce sont donc 361 670 autos qui ont trouvé preneur, contre 325 360 sur la même période en 2015. Du coup la part de marché du groupe passe de 26,9 % à 27,4 %

NON, NON et NON!!!

+5.3% pour Renault seul!

+14.4% c'est grâce au + 36,7 % de Dacia

Arrêtez de troller, Dacia est une marque roumaine qui n'as pas attendu Renault pour concevoir des caisses!!!

C'est pas comme DS qui a été créée par Citroen zt qui n'existait pas avant, Dacia a été racheté par Renault et en Europe, les modèles des deux marques sont bien dissociées!

NON!!!

+5.3%!

+14.4% c'est grâce au + 36,7 % de Dacia

Et Peugeot +6.3%, tu fais le mariolle mais celle là tu t'en vantes pas, hein!:ptdr:

Et le +5.4% de VW, ça te la coupe aussi!:ptdr::ptdr::ptdr:

Il était temps qu'ils se réveillent,maintenant je pense que Renault n'a pas la même conception d'un habitacle bien fini que Vw.....vous n'oublierez pas la moquette dans les fonds des bacs de portières hein...

avant d'avoir des affirmations gratuites, documente bien !

avant d'avoir des affirmations gratuites, documente bien !

NON!!!

+5.3%!

+14.4% c'est grâce au + 36,7 % de Dacia

Et Peugeot +6.3%, tu fais le mariolle mais celle là tu t'en vantes pas, hein!:ptdr:

Et le +5.4% de VW, ça te la coupe aussi!:ptdr::ptdr::ptdr:

Mon frère a une Clio III avec 180 000 km au compteur et mon fils une Polo avec 48 000. Il y a peut-être un peu plus de plastiques durs dans la Clio, sans doute de quoi donner du grain à moudre aux pinailleurs. A part ça, l'habitacle de la Clio est comme neuf et aucun bruit de mobilier n'est à déplorer.

Personnellement, j'accorde beaucoup plus d'importance au design des planches de bord qu'aux matériaux dans lesquels elles sont réalisées, dans la mesure où les différences se sont fortement nivelées en termes de qualité. Il n'existe plus de voitures mal assemblées ou construites avec des matériaux de mauvaise qualité.

Si Renault a un effort à faire, c'est plutôt dans le design des planches de bord que dans les matériaux et/ou l'assemblage. Ceci dit, BMW (par exemple) aurait un sérieux effort à faire aussi notamment dans la Série 1 : j'ai du mal à comprendre comment certains veulent rester chez BMW après avoir roulé pendant des mois ou des années dans un décor aussi triste...

Golf IV, un modèle de plus de 15 ans... à l'époque, c'était la Mégane 1 sa concurrente... à voir ce qu'elles sont devenues aujourd'hui, pour les rares qui roulent encore ! La Peugeot 306, pourtant plus vieille est désormais bien plus présente dans nos rues...

Même pour la Safrane, qui présentait un gros bon en qualité face à la R25, la plupart sont désormais à la casse quand on voit plein d'Allemandes des années 1990 qui roulent encore en bon état !

Pas de propagande, mais la triste réalité... tu veux une Classe E, une Série 5 ou une A6 en bel état, 15 ans d'âge, tu y met le prix et tu trouves rapidement ton bonheur.

Trouve toi une belle Safrane de la même époque, en bel état sans réparations à faire... mission quasi impossible, sauf à trouver une perle rare, genre le papy qui a fait 5000 km par an et la voiture dort toujours à l'abris avec l'entretien annuel chez le Renault du coin.

C'est juste un exemple comme ça, juste pour illustrer le fait que si les Renault ne tiennent pas la côte, ce n'est pas simplement à cause d'une réputation, mais de la qualité de leurs produits.

https://www.caradisiac.com/un-grand-nombre-des-diesels-sales-europeens-est-francais-110088.htm

Les vla tes affirmations gratuites!

Apprends à lire, c'est pas possible, ils sont en pleine éclosion les trolls!

lol, le lien propose d'autres chiffres :

- +13,4 % pour le groupe (et pas +14.4% comme tu le dis), quand le marché mondial n'a crû que de 2,5 %

- +16 % pour la marque Renault (et pas +5.3% comme tu le dis) !

- +2,5 % pour la marque Dacia (et pas +36,7 % comme tu le dis) !

On comprend mieux pourquoi, dés lors, tu deviens fielleux envers ceux qui te remettent à ta palce, ou tu fais diversion en linkant une page web hors sujet comme :

https://www.caradisiac.com/un-grand-nombre-des-diesels-sales-europeens-est-francais-110088.htm

Arrêtez de troller, Dacia est une marque roumaine qui n'as pas attendu Renault pour concevoir des caisses!!!

c'est cela qu'il faut documenter!!!

"Plus récemment, dans les années 1990, Dacia lança la Nova, une voiture aux lignes peu élégantes mais qui se vendait, du fait que le marché roumain était alors très fortement protégé."

Ref :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Dacia

Je pense que ta jamais vu le nouvel Espace en version Initiale, très impressionant...

Dsl pour l'autre lien, pb de presse papier...

https://www.caradisiac.com/ventes-europeennes-a-10-en-aout-2016-psa-a-3-0-le-groupe-renault-a-14-4-110064.htm

Maintenant, si cous savez lire un tableau, les chiffres...

Comment encore acheter cette caisse qui pollue en moyenne 7 fois plus qu'une VW Polo ?

Comment ose-t-on encore proposer cet engin tueur ?

"Plus récemment, dans les années 1990, Dacia lança la Nova, une voiture aux lignes peu élégantes mais qui se vendait, du fait que le marché roumain était alors très fortement protégé."

Ref :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Dacia

en effet, je sais lire les tableaux, et sur ce nouveau lien (de vous) on n'a pas non plus les chiffres que vous présentiez au départ : au cumul, Renault fait +12,9% (et pas +5.3% comme tu le dis), Dacia +10,5% (et pas +36,7 % comme tu le dis) et donc le groupe +12,2% (et pas +14.4% comme tu le dis), sur un marché à +2,9%. Les chiffres que tu donne sont pour le seul mois d’août, or, au départ, on parlait du cumul, ce qui n'a as empêché que tu cherche à remettre en cause de façon très sarcastique les chiffres semestriels donnés au départ par moulache, par tes chiffres mensuels !

Ca fait depuis la sortie de la R19 (en remplacement des R9 et R11 en 1988) que Renault nous fait le coup de la hausse de la qualité ! Il y a eu en effet une hausse visible entre 1988 et 1995 environ sur tous les nouveaux modèles, mais ce fut ensuite une baisse drastique les coûts qui ont conduit à une nette baisse de la qualité des produits (Clio 2 phase 1, Mégane 1....) puis ensuite une chute dramatique de la fiabilité vers 2000, que Renault a mis plus de 5 ans à corriger !

Désormais, malgré de multiples campagnes et annonces de hausse de la qualité, force est de constater qu'une Clio est loin d'une Polo en terme de qualité des matériaux, ajustages et tenue dans le temps (allez voir une Polo / Golf de 10 ans et une Clio/ Megane du même âge et on en reparle), une Mégane ne fait pas le poids face à une 308 et une Talisman est loin des références malgré des effort de présentation louables.