Commentaires - Renault Twingo : elle devient plus chère, mais mieux équipée

Face à une Panda, C1,108 qui se bradent car en fin de carrière elles aussi...

pas grave,

le commercial verra 5 point de remises de plus

donc on rajoute l'autoradio dans la version d entrée de gamme Twingo ... MAIS on l'enlève dans la Zoé.... va comprendre la logique dans tout ça Charles....... aller encore 7 milliards à renflouer ( après les ventes d'actions Mercedes....) on garde espoir !

Apres la tenue de cap, le mode de propulsion, l emplacement du moteur, la consommation un nouvel echec ... Le placement tarifaire. Vraiment elle illustre parfaitement l echec cette voiture

Autant la mettre a 40000€, le vendeur pourra vous dire qu'il vous fait 80% de remise

Ciao Renault.

Enfin ça fait 15 000 € la version correctement équipée avec le sCe 65, chez Hyundai/Kia on doit bien rigoler...

Di Méo croît qu'augmenter basiquement les tarifs, sans avoir fait tout le travail préalable pour être légitime pour le faire, va résoudre son problème de rentabilité.

Le problème numéro un de Renault est désormais son Pdg. Erreur terrible de casting...

Que vous ne soyez pas d'accord avec le choix du PDG soit. Mais qui auriez-vous proposé ?

Et on ajoutera l'option extension de garantie + 3 ou + 5 ans ( si ça existe ) pour avoir l'esprit aussi tranquille qu'avec une des deux puces coréennes...

Repeignez vos show-room en bleu Dacia les concessionnaires : votre marque jaune ruinée ne sert décidément plus à rien.

Ben de tirer le rideau tiens !

A un moment, faut savoir être lucide.

Donc pour le moment le twingo ze coute 21k€ sans clim, sans radio et sans vitre électrique à l'avant ...

Tant qu' il y aura des clampins pour mettre autant pour si peu...

Passer de 10 000 à 13 000 pour l'entrée de gamme quand la T2 en fin de carrière se trouvait à 7 000....

Faut pas chercher plus loin la désaffection du public pour la Twingo.

Et cette dernière augmentation est plus une aubaine pour la Spring et la Sandero de Dacia que pour augmenter les ventes de la citadine.

La Spring est à 17.000 balles hors bonus avec un moulin de 44cv et zéro polyvalence...

Comparée à une Twingo bien plus polyvalente de 65cv vendue 12.000 balles (et encore trop chère), heureusement que le bonus existe, sans quoi personne n'irait claquer les 5000 balles demandés en plus, que 10 ans ne suffisent pas à rentabiliser avec la différence électricité-carburant et d'entretien.

Et dans 10 ans cette Twingo se négociera encore quelques milliers d'euros, quand qui voudra encore d'une Spring aux batteries rincées incapable de faire un simple aller-retour taf sans suer de peur de la panne, et dont il faudra probablement payer le recyclage des batteries ?

Coucou Aznog , un p'tit commentaire sur Louis Renault peut-être ??

Je te taquine, j arrête la , chacun est libre de penser ce qu il veut !!

Donc pour Renault, monter en gamme, ça veut dire augmenter les prix. Je comprends pas pourquoi il n'en vendent pas plus.

Ah et supprimer de la gamme thermique le seul moteur qui permet de prendre l'autoroute, j'allais oublier. Non vraiment il y a des génies à la barre.

Tu es optimiste dans 10 ans encore des milliers d euros !! A mon avis, dans 6 à 8 ans maxi , mis à part des voitures d exception, plus personne n achètera d essence et encore moins du diesel

Ils font tout pour , et malheureusement, ils vont y arriver

Elle a du charme

Je comprends pas leur stratégie de discount. Dur de gagner les comparatifs avec un prix catalogue.

Faut croire que tu as pas digéré le fait que je remette le contexte historique de la genèse de tes marques germaniques favorites ...

Prends une pastille Rennie, ca va passer ...

Pour en revenir au sujet, c'est pas en augmentant le prix d'un modèle qui se vend peu (combien refourgués aux loueurs à -50% dans les volumes ?) que ça se vendra mieux.

Si Renault veut faire des économies, qu'il dégraisse sa gamme pléthorique au lieu de sortir des modèles de niche sur base de SUV coupé.

En gamme "véhicule léger", 2 plateformes, 4 modèles : Clio / Captur, Megane / SUV

Virer les gouffres à pognon type Alpine / Alpine F1 Team

Réutiliser les plateformes pour la gamme Dacia et en rajouter une autre pour les marchés émergeants "4x4-isable".

Quand on voit qu'ils proposent encore le Twizy à plus de 10-11k€ ... quelle farce.

C'est clair

Au moins on reste dans la philosophie Renault... un prix catalogue surévalué par rapport à la valeur du produit pour ensuite proposer de belles remises et faire croire à l'affaire du siècle... les plus malins vont direct chez Dacia au moins ils ont le juste prix sans devoir faire des grands sourires au couillon de commercial qu'il on en face

Ma copine Daphné, elle est commerciale chez Renault, mais pas en CDI, elle est contractuelle. Déjà, c’est une fille super jolie. Et elle est loin d’être couillone. Et elle a des activités à côté de domina en mode auto entrepreneur. Elle me disait qu’elle a réussi à scotcher pas mal de pères de famille. Elle les repere, vite, c’est ceux qui veulent une twingo pour leur femme et qui repartent avec le captur. Donc, c’est pas qu’une affaire de remises

N'importe quoi : réaction typique du loser, battu d'avance et peu courageux. Roc, quoi...

Système des vases communiquants:On augmente d'un coté,pour diriger ailleurs!

"Ca vous plait pas Renault,c'est trop cher? Allez chez Dacia! A la fin ca finit dans le meme porte-feuille!"

Tu attends d'avoir retravaillé tes fondamentaux de succès et de proposer un produit de rupture, qui démontre tout ce travail de fond préalable.

Comme Psa l'avait fait, partiellement, avec la 308 2, et totalement avec le 3008 2.

Là, mettre la charrue avant les boeufs va complètement décrédibiliser les efforts qui seront faits.

C'est juste une question de logique, et ça montre une fois de plus l'erreur d'avoir recruté un PDG low quality.

300% d'accord avec vous.

Ils ont un vrai problème au niveau du top management...

Je ne le vois pas rester plus de 3 ans encore, mais il aura le temps de faire des dégâts irréversibles, le type...

Excellent et rafraîchissant, ton post !

Renault ou psa,même daubes,même cochonneries.

Evitez donc d'acheter ces horribles produits et foncez voir la qualité coréenne, la vraie.

Il sera intéressant de voir dans les semaines à venir si la Clio va elle aussi suivre le même chemin que la Twingo en montant en gamme. Les finitions Life et Zen de la Clio vont être bousculées par la nouvelle Sandero qui offre beaucoup pour pas cher.

Quant à la Twingo 3, je ne comprendrai jamais pourquoi les moteurs Sce 75 et Tce 95 ont disparu. Renault voudrait couler cette voiture qu'il ne s'y prendraient pas autrement. En tout cas, ma Twingo 2 phase 2 est bien meilleure.

Je vois pas le rapport entre le gars qui entre pour une Twingo et qui ressort avec un Captur grâce au baratin d'un bon commercial et les remises XXL chez Renault mais bon...

Et alors j'ai pas compris non plus l'intérêt de nous donner des détails physiques et de contrat de ta gonzesse... ça n'apporte rien à l'argumentaire sur la politique tarifaire Renault... maintenant si tu veux aussi nous expliquer comment elle se débrouille au plumard libre à toi, on est plus à ça près sur cara

"C'est juste une question de logique"

Le soucis c'est que ta logique accouche la plupart du temps de prévisions foireuses alors comment dire... c'est toujours un plaisir de te lire

C'est à ce genre de commentaire que l'on remarque que décidément la stupidité c'est fatiguant....

La Spring va rentrer en concurrence avec la T3 électrique... Sur le bas de gamme.

Votre comparaison Spring-T3 thermique c'est juste de la débilité.

Mais comme vous avez pas assez de quoi pour réfléchir il ne vous viendrait pas à l'esprit que la Sandero a 13 000 euros à de solides arguments à faire valoir face à une T3..

À croire que l'autoroute est le St graal de l'automobile....

Outre qu'on peut prendre l'autoroute avec 65cv....on le faisait bien avec 30 avant.... En quoi est-ce pertinent d'avoir 3 fois trop de puissance pour emprunter une voie 1 ou3% du temps...

Non mais le prend pas mal, moi je sais pas faire le tri dans mes arguments alors je livre tout et les gens font le tri après. Ma copine Daphné, qui fait du 39 comme moi, est juste une bonne commerciale. Faut pas generaliser. Avec sa prime 'père de famille' comme le dit (elle me fait trop rire!) Elle va s'acheter un sac Michael Kors, le Carmen, en cuir bleu turquoise.

et puis tiens un truc aussi, ca n'a rien à voir avec le plumard. Ça, c'est carrément mysogyne ! Sa technique de vente reste professionnelle, et en concession! Elle les teste d'abord en leur faisant le coup du pre-tensionneur de ceinture. Et s'ils sont mal à l'aise, elle leur fait essayer le coffre. C'est son meilleur argument pour les faire passer au captur, parce que la position foetale fœtale dans le coffre de la twingo, pour le mec meme sans être claustrophobe, c'est dur.

Écoute, je vais te faire une confidence, mon ami :

Si tu savais l'importance que je t'accorde...

Le positif de tout ça : le plaisir de se lire est mutuel !;

"un prix catalogue surévalué par rapport à la valeur du produit "

N'est-ce pas l'apanage de bien des marques ?

remarque, y'en a 1 (!) qui avait prédit que la sandero allait enterrer la C3 et faire mal à la 208 mais aucunement à la clio , puisque clio est la Réference à ce qui se dit....

....et là c'est le drame . la 208 reste N° 1 des ventes, la C3 se maintient sur le podium ...quand la clio glisse en 5eme position ... car la sandero vendue dans les memes concessions lui fait mal direct !

comment Tu as dit déjà? ... la stupidité c'est fatiguant.... ben Wouais... je te le confirme.....

Ça vend du rêves

Je propose de prendre le problème sous un autre angle. Est-ce bien nécessaire de mettre une somme identique dans une Twingo de 65 canassons quand on peut avoir mieux ailleurs ? Si j'en juge les chiffres de vente, les clients ont déjà choisi.

En tout cas, triste fin de carrière pour la Twingo, partie de si haut et arrivée si bas.

Juste pour alimenter la discussion : dans mon entourage, il y a moins d'une semaine, quelqu'un a pris une Clio5... avec une réduction de 25%, en concession !

-25% pour une voiture si récente et dont Renault avait averti d'emblée "on va réduire les réductions".

Ce que cela prouve ? Ok la Clio5 est bien plus qualitative que la 4 en plastiques, mais pourtant, ce n'est pas évident pour le Client. Certainement à cause d'un design stagnant, déjà quasiment dépassé notamment quand on voit la flamboyante 208 !

Alors oui Renault vend plus de Clio5 que de 208 2, mais la seconde rapporte énormément d'argent car elle est vendue à des remises rikikis et en haut de gamme. Les clients acceptent de payer cher pour avoir l'effet wahou et la qualité, l'innovation, etc.

...Avec des remises rikikis...

Juste la honte pour toi de ne pas avoir été foutu de le convaincre de commander cette fantastique 208... faut croire que ton baratin de vendeur de cravates des 60' a fait son temps...

Il est où, le wahou ?

Et l'innovation ? quoi de plus que chez les autres constructeurs ?

Même pas d'hybride...

Vous préférez continuer à vous faire en...tuber avec le prétexte de la "préférence nationale" qui ne tient même plus!

Libre à vous .

Et surtout rendez-vous pour un 3ème scénario catastrophe d'affilée fin 2021.

Apparemment Renault n'a pas besoin d'argent, cela va faire 15 jours que j'ai demandé un devis pour un Captur initial Paris et je n'ai toujours rien reçu à ce jour

Les dents de morse et le si gacieux entourage de passage de roue plastoc voyons !

Surtout ne lâche rien, se serait dommage de perdre notre amuseur public numéro 1

Vas-y doucement quand même... faudrait pas le faire fuir du forum non plus, on à plus Mouldu l'éleveur de lapin alcoolo alors y un vide à combler

Faut les comprendre, chaque Renault vendue c'est toujours ça de déficits en moins à payer (garanti par leur impôts)...

On privatise les gains et mutualises les pertes, c'est pas pour rien que les ultra-riches ont profité de la crise pour s'enrichir toujours plus sur le dos du petit peuple... Acheter une Renault est plus un acte civique qu'un achat malin...

Wahou, en effet.

Des loupiottes et du plastoc brillant digne d'un PC chinois.

Je vais donc comme il se doit défaillir tel Stendhal devant tant de beauté et d'émerveillement.

Bien sur le prix des bagnoles d'aujourd'hui est pas mal décoléré du prix de revient réel mais faut reconnaître qu'il y a des spécialistes en la matière, sinon comment expliquer que jusque 2018, Renault était dans le vert en pratiquant des remises de 20 a 30% minimum ?

Faut pas être ingénieur en math pour tirer des conclusions

Je trouve les Peugeots moches, tout dans le bling bling et l'agressivite du design. Mais ca marche tres fort en termes de ventes.

J'explique pas. :-) Je ne m'intéresse guère aux Renault, et encore moins aux remises pratiquées ! Cette tendance généralisée à vendre du plastoc au prix du titane finira bien par mourir de sa propre exagération.

Cette voiture se vend tellement bien qu'il est nécessaire d'éviter la surchauffe de l'usine Slovène en augmentant les tarifs.

Tout va bien.

-27,8% pour ce qui s'appelait encore PSA en 2020... oh comme ça marche fort.

Avec plus de 89% des ventes tankées en Europe, continent d'avenir, comme chacun sait.

Heureusement que le cheptel pour acheter cher des produits moyens est là. Pas sûr que ça dure autant que les contributions...

Il y en a c'est la stupidité...d'autre et UN en particulier c'est juste la pure connerie.

Si vous n'êtes pas foutu de constater que la Clio n'existe plus en Gas Oil...c'est quand même pas de ma faute. Forcément elle va perdre énormément de ventes. quoi qu'on en dise cettte motorisation n'était pas morte, loin de là puisque représentant encore 35 - 40% des ventess.

La C3?

Mais je continu à dire que chez Citroën ils brulent des cierges pour que personne chez Dacia n'ait l'idée d'en faire une de 110cv et que dieu merci ils ne l'ont pas fait en Gas oil...

En tout cas je constate que chez vous on est toujours aussi bas du front...

parce que la C3 se fait enterré sur le marché UE depuis plus de 2 ans par la Sandero. Et que la sortie de la nouvelle ne va pas arranger les choses.

Après on a bien compris que le petit commerciale foireux ça pense bas...ça pense petit...a son image.

alors ils se touche un peu sur le pauvre marché Français et n'a pour seul horizon que les 5 derniers mois...

Au-delà il ne voit rien...il ne sait plus.

c'est vrai que de devoir manger son chapeau durant plus de 10 ans ça doit faire mal.

Ha mais si on peut avoir mieux ailleurs effectivement pourquoi se priver. c'est ce que je dis.

Au delà du fait qu'il n'est absolument pas nécessaire d'avoir 110cv pour aller sur l'autoroute, si pour le même prix on peut en avoir 90 au lieu de 65...faut pas se priver.

Encore faut-il l'avoir.

On rajoutera ce mytho sur le compte du pauvre commerciale qui assure que les surpiqure de son volant ça impressionne les collègues.

gardez en pour le 18. Vous nous ressortirez les vieilles lunes sur le futur de la 308 qui allait mettre a terre la golf....

Une innovation c'est quelque chose de nouveau.

Et pour la 208 eugeot avait innover.

Plus grande que l'ancienne mais moins spacieuse.

Plus cher et moins qualitative (sissi c'était possible de faire pire pourtant la 208 I était une belle cochonnerie)

Un coffre en perte de capacité, mais plus de diode au tableau de bord.

Dans un sens ça innove.

Sinon l'emploi chez VW on en parle...

Dans le cas de la Twingo 3, il n'y a pas grand chose pour la défendre. Chère, pas très commode, elle n'a pour elle que sa capacité a faire demi tour avec, je crois, moins de 8m entre trottoirs. Depuis la présentation, je me suis toujours demandé pourquoi Renault avait tué la réputation correcte acquise par les versions 1 et 2. Le fait est que les acheteurs des 1 et 2 n'ont pas été aveuglés par le nom et sont partis acheter autre chose, et pas forcément Renault ou Dacia.

En fait, ils font le pari d'augmenter les marges tout en diminuant les volumes.

C'est Dacia qui s'occupe de faire tourner les usines.

Mais à quoi bon si c'est pour brader en permanence ?

et TA clio qui devait tout écraser sur son passage la , Clio -> NOUVELLE REFERENCE .... qui est que 5eme vente en france le mois dernier.... tu peux développer Stp....aller fais moi ma soirée j 'adore.....

idem coté Captur qui est devant dans tout les comparatifs, mais le 2008 reste devant coté ventes.... alors que connaissant les remises du losanges on sait tous que le captur sera 10 à 15% moins chers qu'un 2008 au minimum apres remise constructeur .... et pourtant ça n'y change rien... je comprends ton agacement.

la nouvelle 308 ? probablement comme la nouvelle DS4 elle va mettre une claque à pas mal de concurrence.... je comprends que tu sois agacé.....et ça j'adore.....

un groupe qui gagne 2.2 milliards quand ton losange en perds 8 .... c'est sur ça agace..... j'adore te sentir nerveux comme là..... vivement jeudi....

Exact. L'explosion tarifaire doit-elle être considérée comme une innovation?

la meilleure twingo c'est la 1 bonne bouille.. bonne tenue de route et surtout increvable 300 000 kms facile..

et entretien facile...

cette 3 c'est tout le contraire... accés mécanique compliqué..entretien cher direct concession...

tenue de route dangereuse par vent fort latéral..

mécanique peu fiable..;

c'est un gros bide...

c'est pas en remettant un billet de 1000 qu'elle se vendra plus...

petit conseil à renault..

remettez le moteur à l'avant pour la 4..

faites du simple et surtout du robuste!!!

ce pari a été gagné par psa.. en montant en gamme... fiabilité et qualité...

renault met la charrue avant les boeufs...

pour faire cela c'est pas monter les prix des vieux modeles invendables sans 30 % de remises mini...!!!

pour faire cela il faut des nouveaux modeles de qualité...!!

la ils montent le prix catalogue..

à l'arrivée!! la remise va prendre 5 pts de plus...!!!

la logique serait de faire l'inverse baisser le prix catralogue...

pour faire moins de remises!!

un prix juste comme la marque dacia...

L'"Alliance" (puisque c'est un tout paraît-il , mais surtout quand il faut se gausser d'être numéro 1 mondial - de passage il est vrai- à quand le prochain pseudo cocorico?, quand ça foire "c'est la faute aux japonais" , non mais quel courage ! )

perd 15 milliards d'Euro en 2020 : DEFICIT ....DEFICIT.....DEFICIT.

NUMERO 1 mondial du déficit.

On va voir rebeauf se le jouer "tout petit bras" dans les années qui viennent , c'est certain.

TRES TRES TRES vite par terre.

Conclusion : TRES FRAGILE , depuis tout en haut jusqu''au produit fini proposé au client.

Excellent...enfin un cerveau

Mais non ! Les génies sont sur Caradisiac, c'est bien connu !

Depuis le temps que vous industrialisez des caisses !

Il a une copine, lui, au moins !

Ça va intéresser Nadir.

Je suis pas du tout dans la surenchère à la puissance mais je prends l'autoroute régulièrement et pouvoir quitter la voie de droite pour doubler un camion fait partie de ce que j'attends d'une voiture même citadine à la base. Et j'ose pas imaginer le bruit d'un 3 cylindres 65ch à 130 ou même 125 km/h.

En montée, même sur une 2 voies limitée à 110km/h le dépassement d'un PL est problématique avec ce type de motorisation.

Mais dans ce cas, puisque vos besoins sont d'aller sur l'autoroute et de doubler des PL, est-ce que vous allez prendre une voiture 65cv?

On a l'impression à lire les commentaires que l'ont va OBLIGER des personnes à prendre cette Twingo!!

Mais si vous pensez que pour XX ou YY raison elle ne vous convient pas....ne l'achetez pas !!

C'est bien simple, si vous n'avez pas besoins de démanger une armoire normande tous les 4 matins...vous ne prenez pas un break, si votre besoins est de faire 800km en 6h...vous ne prenez pas un VE, si vous devez absolument prendre l'autoroute à 130 et rouler à cette allure...vous ne prenez ni VE, ni voiture avec moins de 90cv (oui parce que je compte que la clim va vous en prendre 10....)

Si vous avez besoins d'aller sur des chemins terreux voir boueux orientez-vous vers un 4X4 ou un Pick-up...

Et si vous avez besoins d'une petite voiture, pas trop puissante, pour vous déplacer en ville et en péri-urbain orientez vous vers une citadine.

Et puis faut pas se leurrer. Regardez sur d'autres configurateurs de marques étrangères et vous constaterez que pour moins de 12 000 (sans remises) vous n'aurez guère plus que 65-70cv, pas trop d'équipements et moins pratique.

C'est ça le pire au final, c'est de s’apercevoir que en plus d'être chère et pas super motorisée, cette T3 est...assez compétitive face à ses concurrentes.

Pour 30000.- une smart Brabus toutes options...

A mon avis...

Prendre 2020, l’année du Corona comme exemple et pas trop honnête

VW, c’est aussi des pertes en milliards, dernièrement 5000 emplois supprimés, Ford on parle aussi en milliards de perte, Daimler aussi.

Moi pour l’instant, à choisir entre une Renault électrique qui a une dizaine d’années d’expérience en la matière et une ID qui bugge tout le temps, je choisirais la Renault.

De même entre une Taycan qui bugge tout le temps et une Tesla...

le fiston avec sa c1 prend l'autoroute 3 fois par an... et se cale à 130 sans soucis....

moteur toyota à l'avant... 70 cv increvable...

avec cette twingo... à 130 tu risques de te tuer.. cette caisse tient pas la route... elle est instable à haute vitesse et par vent latéral..

elle est aussi trés peu fiable...

le moteur en position ar chauffe... il ne fait pas que réchauffer les surgelés dans le coffre...

il chauffe toute la voiture.. clim a fond l'été indispensable...

d'autre part l'accés mécanique est nul...faire une vidange changer les bougies.. c'est garage direct..!!!

le seul avantage de cette propulsion... c'est de braquer trés bien..

pour le reste c'est un piege dangereux et cher... une régression par rapport aux anciennes twingo..

imposé avec le partenariat smart!!!

smart en passant qui a fait la connerie de sa vie avec cette assoss avec renault..

smart a perdu son image bobo chic des villes mercos...

pour une image low cost... bref cette twingo smart est aussi un bide chez smart...

quand un modéle est en fin de carrierre et se vend pas.. généralement on brade ou on met gratos des équipements supplémentaires!!

la les 1000 balles vont achever cette twingo...!!

sinon c'est sur une spring c'est un bien meilleur achat que cette merde..

moins chere.

bien plus fiable...

bien moins couteuse à l'entretien...

ni à la pompe!!!!

la raison tu la connais personne met 20 000 dans une twingo de 100 cv..

autre raison moins avouable cette caisse tient pas le pavé...

65cv largement suffisant pour rouler à 120...

les versions puissantes tu dois te faire méga peur.. à haute vitesse avec ce piege!!

t'a interet a avoir les aides à la conduite en bonne forme..

esp.. abs etc...!!!!

à 20 000 tu prend la clio!!! au moins tu sera en sécurité!!!

Banalisez, il en restera toujours quelque chose.

On prend l'exemple 2019 sans COVID où l'alliance prenait aussi le bouillon ?

VW a fait 10 milliards en 2020 ....en positif.

Et les bugs dénoncés sont plus de la légende qu'une réalité, ce n'est pas parce que des MAJ sont à faire que cela empêche le véhicule de rouler.

Marrant comme d'un côté on me reproche à tort de faire l'apologie de ma seule voiture, et de taliban d'une seule solution technique au détriment d'une "diversité des besoins", quand là tu pars du principe que tout le monde choisira inévitablement une Sandero low-cost face à une T3 plutôt homogène et qui essaye de monter en gamme...

Alors que ces deux bagnoles sont produites par la même groupe, donc a priori suffisemment différentes pour être toutes les deux conservées.

Sinon oui, une T3 et une Spring sont clairement en concurrence directe vu le gabarit, les tarifs, le coût global, l'usage urbain, etc... Celui de qui a 12k€ en poche verra peut-être la puissance supérieure et la polyvalence de la T3 comme des avantages décisifs, en rappelant que les 5000 balles d'écart déjà supportés actuellement par "d'autres" finiront bien par être supportés un jour par l'acheteur quand finira ces idioties de bonus électrique.

Et non, je ne suis pas client de la T3, mais elle répond clairement à une demande, ne serait-ce que de clients qui n'ont tout simplement pas accès à un point de recharge électrique privatif et qui veulent un petit déplaçoir pas trop cher sans pour autant tomber dans l'arnaque du low-cost (oui, il y a aussi l'Aygo et la Yaris, la Swift, etc...).

Bah rien de bien exceptionnel, mais bon ici quand t'as un raisonnement juste basique t'es déjà un extraterrestre : si tu n'as pas le niveau TF1/M6 en répétant ce qu'il y a dans les pubs (paroles d'évangile !) c'est que tu n'y connais que dalle...

Beaucoup de raccourcie....étonnant? Non. On connait l'auteur.

Déjà oui, a part votre tanker on ne peut pas dire que vous brilliez par votre éclectisme automobile.

De deux ou est-il dit que l'on choisira "inévitablement" une Sandero face à une T3?

Si il y avait uniquement des choix "inévitable" en automobile croyez bien que votre pachyderme n'aurait jamais été vendu.

Mais ne vous en déplaise une SPRING ne sera pas en concurrence avec une T3 thermique.

A un moment faudra bien que vous compreniez que celui qui est dans la démarche de prendre un VE est pas intéressé par une Thermique. Si c'était le cas AUCUN VE ne se serait jamais vendu. Contraignant, peu polyvalent, cher....et pourtant petit à petit on en voit de plus en plus.

Oui il y a la contrainte législative qui fait artificiellement gonfler la facture du thermique et impose des restrictions injustifiées aux thermique.

Mais il y a aussi une certaine démarche. pas forcément écolo d'ailleurs. Celle du "autrement".

Dans le cadre de cette démarche un ype intéressé par les VE ira comparer entre eux des VE.

Il comparera la Spring avec T3 électrique à la limite. Avec de la Mii VE, ou même une e-Honda si ça peut vus faire plaisir (bon là le comparo va pas durer longtemps tant les philosophie de ces 2 voitures sont éloigées).

Il regardera le prix, la charge, l'autonomie, la polyvalence...

La T3 Thermique à 13 000 balle à ses propres concurrentes. Celles qui sont hyper bradées en fin de vie et pas renouvelées, celles qui sont juste récentes...et même la catégorie sup affichée à bas prix.

Ce n'est pas un problème, tu sais que tu ne peux pas doubler, donc tu ne doubles pas… La prochaine voiture que tu achèteras sera plus musclée.

Une Citroën C1 ?

Je me suis toujours demandé quel effet ça fait de conduire assis dans le coffre. On dois prier en permanence pour que celui qui est derrière n’oublie pas de freiner.

On doit.....bien évidemment !

Je pense qu'il veut simplement décourager les clients d'acheter une Twingo peu rentable pour Renault, et qu'il pourra alors supprimer plus rapidement que prévu en expliquant aux syndicats qu'elle ne se vend pas...

Il a d'ailleurs annoncé qu'il n'était pas prévu de version 4 de la Twingo.

pour ta gouverne ok un petit coffre mais aussi des places ar... et le gars qui te rentre dans le fion çà sera à quoi 40 de difference?

ta twingo 3...un face à face... à 80 çà fait du 160!!!

t'a que du palstok... çà va faire mal.. trés mal..

sinon c'est débile d'attaquer une c1 sur le petit coffre... tu y met pas grand chose certes..

mais avec une c1 4 portes... tu met tes courses sur les sieges ar facilement...

et c'est pas la twingo 3 qui va décongeler les surgelés..

la twingo 3 est une voiture ratée..

une voiture dangereuse..

une voiture à 'n'uiliser qu'en ville et à 50...

la twingo 1 conçue 30 ans avant est largement supérieure... et pour info n'a pas plus de place de coffre que la c1..

mais une bonne astuce on peut avancer la banquette...!!

pour gagner du coffre...

sinon tu as les coréennes

largement superieure à cette merde...

la twingo 3 va bientot etre arréttée...

personne en veut!!

tout à fait..

et pis il veut vendre sa twingo electrique..

la solution diminuer l'écart de prix...

mais il a rien compris... pour cela faillait baisser de 1000 le prix de la version electrique...pas monter de 1000 la themique

désormais il va ni vendre la thermique ni l'electrique...

il va vendre de la spring!! lol...

Il ne veut plus de la Twingo. Ni électrique ni thermique.

Evidemment parce que renault ne gagne rien sur cette chignole.

De Meo sait parfaitement qu'il faut investir le segment C , ce qui n'a jamais été réalisé avec succès par lecric.

Un fameux défi en perspective.

C'est quand même dommage de jeter un capital sympathie qui reviendrait vite avec une version 4 dans l'esprit des 2 & 3.

Perso, je n'en croise pas plus que cela des 208 avec les 3 bandes Adidas dans les phares...

Il n'y en a pas forcément moins que de Clios 5 sur les routes.

Après, si on pense voir beaucoup de Clios, c'est aussi parce que beaucoup comme moi de loin confondent les v4 et v5.

mais bon, peu importe in fine: il y a une visiblement qui rapporte plus que l'autre.

entre la tenue de cap dangereuse, le moteur à l'arrière, la propulsion,cette auto cumule toutes les tares,passez votre chemin il y a la Fiat 500 tellement plus craquante que cette m.......

ou une petite picanto GT Line si vous voulez 4 portes.

Je parle des 208 haut de gamme, avec les bandes Adidas pour guise de phares

Elle est à la ramasse devant n'importe quelle autre citadine.

Si elle s'est relativement vendue et surtout en France , c'est parce que lecric a usé et abusé d'une politique de rabais systématique.

Pour info la twingo est la petite voiture la plus vendue en France ,,c'est qui est logique ...5 portes et très maniable, contrat entretien garantie à 25 euros par mois sur 5 ans ...cela correspond aux besoins de bcp de consommateur . Une automatique remise déduite et 95 cv accessible à 15000 euros 13500 pour la manuelle....contrairement à ce que bcp écrivent on en voit bcp dans lés centres ville

Pas de bol le copycat...

La déformation de la caisse c'est précisément ce qui empêche le conducteur de morfler.

Donc les voiture des années 90, comme la Twingo, sont infiniment plus dangereuses en cas de choc que la T3 de 2014.

Incroyable de ne pas savoir ça et de venir la ramener sur un site de bagnole....