Commentaires - Renault Zoe R110 : à partir de 26 200 €

Pas donné dans un cas comme dans l'autre.

Mais au moins fini les éternels râleur sur la possibilité de "choix" avec ou sans batteries.

En tout cas pour une autonomie sensiblement équivalente on peut avoir pour le même prix, batteries comprises, une LEAF 2 qui proposera un équipement sup et un espace à bord plus généreux.

La question pour ma part ne se pose pas, dans le domaine du VE si un choix devait être fait ce serait direction NISSAN.

Renault devra faire bien plus intéressant avec la Zoé 2, que ce soit en terme de prix et d'autonomie, car le temps qu'elle arrive le pack 60kw sera dispo sur la Japonaise et sûrement sur d'autre concurrentes.

Soyons gentil, on n’évoque pas le prix. Délirants même comparés à la classe À ici bas.

Ainsi il y aurait des acquéreurs pour une Zoe survitaminée ? Écologie sportive comme pour les courses d’aspirateurs ?

Si on peut le comprendre chez Tesla, sur cette citadine ?

Bon, on suppose le marketing de Renault au top.

Il y a bien des acquéreurs pour la I3, qui est une citadine très nerveuse encore plus chère.

La Zoe est une voiture urbaine, mais 110ch sont nécessaires si on veut pas être en galère sur des portions d'autoroute ou pour aller en montagne.

Les tarifs en achat intégral, majorés de 8900 € :

Intens : 35 100 €

Edition One : 37 500 €

D'un autre coté....on comprend juste pour quoi Rîno persistait à ne vouloir proposer cette caisses maintenant désuète qu'avec le loyer éternel...

Mais imagine juste le type ( genre Moulache ) mis devant l'alternative suivante :

- Claquer 28 000 boules + 119 € par mois et dans 8/10 ans être rigoureusement incapable de trouver un gusse voulant acquérir une caisse d'occase ( totalement dépassée on l'imagine ) et qui bien entendu refusera de mettre ces 119 € dans le nourrin chaque mois.

- Claquer 37 000 boules et devoir dans 8/10 ans changer de batterie pour plusieurs milliers d'euros pour pouvoir continuer à rouler ou pouvoir la revendre...

En vous disant bien que le sponsoring d'état actuel tirera sa référence un jour....

L'intérieur commence sérieusement à dater et le tarif délirant batterie comprise n'arrange rien

Avec une Prius rechargeable à 39 000 euros avant avantages fiscaux et reprise on ne voit pas qui achèterait une Zoé et a batterie, plus petite et perpétuellement en quête d'une borne en état de marche...

Et a chaque fois les mêmes pleureuses

qui ne comprennent pas que Renault

ne veut absolument pas faire des ventes brutes classiques

sur ses électriques mais fait tout pour rendre la LOA le plus sexy possible....

.

Vous croyez vraiement qu'il ne le savent pas qu'a l'achat brut

la Leaf des collègues de Nissan est à prix proche ?

.

A parcequ'un Prius rechargeable n'a pas besoin de prise ?

Pour une vieillerie sortie il y a 6ans, totalement dépassé aujourd'hui, ils ont pas honte de la vendre aux prix des dernières électriques qui en propose bien plus? L'Ampera-E pour ne citer qu'elle ? Soit, elles arrivent au compte goutte en Europe. Alors citons la nouvelle Leaf, infiniment plus avancé pour le même prix.

Ils ont complètement craqué au marketing Renault ?

Elle en a besoin mais peut s'en passer si besoin, voilà toute la différence.

Sans prendre la défense de la Zoé ta Toyota si tu n'as plus d'électricité, elle consomme aura 12 ou 15 litres au 100 en permanence

si aujourd'hui on achète une voiture qu'on veut refourger dans 10ans, il faut soit prendre une citadine soit une sportive en essence. partir sur une bmw ou Mercedes en 6 cylindres serait un bon choix puisque ce sera introuvable plus tard mais toujours possible à entretenir et avec un plaisir de conduire inchangé

La Prius rechargeable à ce prix là ( j'ai pas vérifié ) est tout aussi délirante : plus longue que le monstre "normal"), mais coffre devenant parfaitement ridicule, autonomie en mode électrique pouvant être qualifié de la même manière et avantages fiscaux dérisoires.

Bref : invendable car inamortissable !

D'ailleurs qui en a jamais croisé une ?

...mais à de rares exceptions près, on trouve toujours plus ou moins facilement à vendre une auto "moyenne" de 8 à 10 ans sur le marché de l'occase.

Si j'ai causé de ce laps de temps là, c'est parce qu'il correspond peu ou prou à l'âge du parc moyen des particuliers.

Et pour en revenir au sujet, qui donc aura été assez maboul pour claquer 12 mois x 119 € x 10 ans = 14 280 € de loyer, auquel on ajoutera donc 28 600 € = 42 880 € pour une caisse pouvant rendre aussi peu de services utiles avec pour logo Rîno...

Même calcul pour l'achat intégral : 37 500 €, mais au bout de 10 ans, une batterie à bout de souffle et obsolète ( j'écoute le Dreamer, il parait que des merveilles arrivent...) , qu'il faudra donc remplacer parce qu'elle n'aura plus d'autonomie, qui ne sera plus garantie depuis longtemps. Et quel budget modeste voudra acheter ça, sachant qu'il lui faudra procéder à cette coûteuse opération ?

Bien du respect à celui ou celle capable de donner une réponse économiquement valable à cette question ( et les Nous peuvent s'abstenir ).

Pour le même prix ont à 2 thermique neuve en boîte automatique même gabarit même équipements

Si Renault voulait rendre la LOA sexy il baisserait le tarif du loyer mensuel....

Au lieu de mettre un prix délirant en achat batterie comprises....

Mais le soucis c'est pas tant ça. C'est que à prix équivalent on a plus grand, plus confortable, mieux équipé et avec une autonomie similaire.

Et une possibilité de LOA....

Le soucis n'est pas tant que Renault ne veut absolument pas faire des ventes brutes classiques. c'est plutôt que Renault ne veut absolument pas faire de vente tout court....

Pourtant ils pourraient en faire bien plus qu'actuellement.....mais bon, il y a des raisons que même la raison ignore.

" mais bon, il y a des raisons que même la raison ignore."

Si Si..... la marge qui leur reste sur une Sandero loué 3 € par jour ( 90 € par mois, entretien compris ) ou 5 € par jour ( 150 € idem, et y'a pas d'apport ni d'embrouilles ) est sans doute supérieure à celle sur une ZoZo Made in France avec batteries Made in Asie achetée ailleurs...

Cherche pas plus loin...

C'est vraiment mal connaître les moteurs Toyota pour sortir de tels chiffres. Il est clair qu'une fois les batteries vides elle consomme, mais ça restera de l'ordre de 6-7l maximum en moyenne. Maintenant si avec sa Prius il arrive rester en 100% électrique 98% de l'année, et les 2% restant à 6-7l, le bilan n'est pas si mal.

en fait, le bon plan sera d'acheter une R110 d'occasion intégrant batterie et avec un kilométrage raisonnable.

quant à la batterie, elle doit pouvoir faire facile 200 à 300000 bornes avant de rendre l'âme. donc, le risque reste faible d'avoir une batterie HS avant 10 à 15 ans.

reste qu'à 25k€ sans batterie ou 35k€ avec batterie, cette caisse reste trop chère. et le risque pour l'acheteur est de se retrouver avec une caisse dépassée dans 5 ans.

Maintenant que l'achat intégral est possible,on voit clairement qu'elle n'est pas plus compétitive que la concurrence.

Une VW e-Golf 100 fois plus désirable pour à peine plus cher.

Rien à dire de plus , je n'ai toujours pas vu sur les sites Français des comparatifs entre Renault Zoé et Nissan Leaf mais va lire les comparatifs sur les sites Allemand , Suisse , Belge , la Renault est battue sur tout les points de comparaison peut être que cela dérange en France ?

et le pire , nous avons les capacités de faire mieux mais nous ne le faisons pas...

je trouve la leaf plutôt jolie par rapport aux citadines du moment , et la zoé fade et banale tout en rondeur sans ligne de force sans rien qui plait ni qui attire . ça c'est mon opinion perso.

Absolument impossible à amortir..... 36 800 € cette Prius là !

Et 180 kg à traîner en plus, mais seulement 4 places homologuées et un coffre de capacité identique à celle d'une...Rîno Twingo ( si si ).

Bref, un des véhicules les plus stupides du moment....

Une Hyundai Ionic Plug-in à 32 450 € est bien plus cohérente, mais ici encore, quasi impossible à amortir.....

95% des voitures en circulation en France n'ont pas le couple moteur de la Zoé R90 ou Q90. Si on suit votre raisonnement, comment font les Français pour circuler sur autoroutes ou en montagne ?

Hahahahahaha ! 15 L/100 !

Elle n'en a pas besoin. On peut vivre sans jamais la recharger au réseau. La batterie étant plus grande que dans une hybride simple, elle consommera même moins qu'elle...

Non. Les consommations hybrides sont inférieures à celle d'une Prius IV hybride grâce à la taille de la batterie qui permet en conduite hybride de recharger au freinage davantage d'électricité...

je pense que ce sera vendu uniquement aux entreprises . les particuliers préfèrent attendre encore 2-3 ans pour voir ce que le marché propose. après il faut pas oublier les primes de l'etat et des constructeurs pour les VE qui motivent pas mal aussi. mais quitte à payer 30.000€ aujourd'hui, autant continuer sur une bonne essence, voire se payer une bonne classe E coupe ou série 6 de 2010 qui roulera encore dans 10 ans :)

C'est la même fantaisie pour parler des Diesel, hélas... On observe néanmoins que la propagande semble se calmer...

Il n'y a vraiment que Cara pour trouver bizarre de proposer différentes puissances sur une électrique...

J'ai un collègue qui a essayé le R90 qui a suffisamment d'accélération jusqu'à la 70/80 km/h, puis qui s'essouffle. Le nouveau moteur aura plus de couple pour un poids identique donc de meilleures reprises.

Quand je vai a gujan mestra je loue une zoe c est super a conduire mais l autonomie de celle que j utilise c est 150 kms la faut rouler en mode eco et la on serr ĺ leĺs fesses pour savoir si on va arrver a faire le retour pour prix d achat trop cher

Elle reste toujours dispo chez les Mandataire à partir de 16185€ bonus compris sans reprise et sans la batterie

Heu, renseigne-toi sur les consommations d'une Prius avant de raconter n'importe quoi... Tu peux diviser tes consommations par plus que deux pour arriver à la fourchette haute de celles réelles !

La ioniq est moins chère

La Leaf de seconde génération, récemment lancée, reste meilleure sur tous les aspects, avec une finition bien plus qualitative. L'électrique qui va exploser (encore une fois) le marché, c'est la japonaise ! Renault était dans les pionniers, mais semble aujourd'hui avoir été largué.

Qui achète ça exactement ? C'est quoi la cible ?

C'est la seconde voiture du foyer, enfin, celle qui servira tous les jours pour aller travailler, en course, etc ...

sauf qu'elle deviendra la voiture la plus utilisée.

Pour les vacances, la voiture de fonction ou la voiture du second parent est la pour assurer le job.

Ces foyers qui ont deux voiture au moins, ont surement une maison et donc la possibilité de recharger la voiture.

Le cas social qui veut une seule voiture pour aller acheter son shit, faire ses courses à Dia, promener ses gosses à Carrefour, aller voir sa mère à la citée voisine, aller voir les cousins dans d'autres villes et partir en vacance au bled ne peut pas comprendre.

La seconde voiture du foyer à 35 100 € mini ?

Celle qu'on ne met pas dans le garage et qu'on ne pourra pas recharger ?

Observe ton avatar....t'auras une petite idée de la réalité du pouvoir d'achat moyen du franchouille moyen, surtout si besoin de deux bagnoles au foyer...

Tu mets le doigt sur un des plus gros problèmes de l'électricité, ou des hybrides rechargeables, à savoir le lieu de la recharge.

Quand on voit le nombre de voitures garées dehors, et le nombre de garages remplis de merde au lieu d'une voiture, et qu'on enlève les parkings collectifs sans possibilité d'y mettre une prise, ça commence à faire beaucoup d'exclus du tout-électrique...

Rajoute à ça les prix délirants et on sait pourquoi l'électrique ne sera jamais dominant.

Qd on a pas les moyens on roule en vélo ..!!

C' est quoi le pouvoir d' achat du français moyens..??

J' observe que véé est devenu trop cher pour les zallemands qui n' achètent plus didi..sparu à domicile et à peine vvé ..!!

La cible ..?? C' est moi et je loue ma ZOOZ ..!!

C'est trop cher pour un suppositoire ....... et quelques kilomètres.

Bof! De toute façon l'opel ampera est une meilleure alternative.

Je possède une Zoé intens que j'ai acheté en septembre dernier

Je l'ai pas acheté par conviction pour l'électrique mais comme j'avais un diesel avec un peu trop de frais a faire dessus j'ai sauté sur le super bonus.

Après négociation je l'ai payé 13 500 pour une intens qui plutôt bien fini et par rapport a l'entrée de gamme c'est le grand luxe.

La voiture est plaisante a conduire, très nerveuse, autonomie satisfaisante en conduite pas vraiment eco je suis a 280 km en ce moment et en hiver 210.

Le gros point noir de cette voiture c'est sa tenue de route elle est haute et lourde donc conduite sportive impossible je vois donc pas l'intérêt de sortir un moteur plus puissant.

Pour ce qui est de la batterie la location me convient bien car je mise sur la mise sur le marché de nouvelle technologie de batterie dans les années à venir.

Je recharge gratuitement grâce aux bornes dans un parking sous terrain.

Pour ceux qui pensent que la voiture sera invendable dans 10 ans posez vous la question pour une thermique avec les normes pollution qui vont continuer a se durcir. De plus une électrique peut facilement passer le million de kilomètres avec un entretien minimaliste, pas d'embrayage de courroie de distribution d'injecteurs ...

L'entretien minimaliste et la longévité c'est du domaine des hybrides, qui coûtent bien moins cher à l'achat, sans fil à la patte.

L'électrique est une bonne chose pour la réduction des polluants locaux, mais la solution restera toujours marginale sauf révolution technologique, compte tenu du prix et surtout des contraintes d'usage : autonomie, recharge, et surtout obligation de disposer d'un local, notamment dans le cadre d'un véhicule ayant une vocation par définition urbaine.

La tendance des constructeurs, Renault en tête, à se sucrer joyeusement au passage n'aide pas non plus à démocratiser la techno : qui croit sérieusement sans rire que la Zoé est vendue à son juste prix...?