Commentaires - Skoda Kodiaq RS : les premières images en live du Mondial de Paris.

Non merci

9minutes 29 secondes pour un tour du Nurb' complet ( avec la grande ligne droite ) c'est vraiment un superbe temps pour un véhicule si lourd que ce Skoda , pour donner une idée une Honda integra Type R de 198ch tourne en 7minutes 40sec .

vu le rapport poids puissance le skoda est performant !

ce qu'il faut voir c'est "combien" de tours le Skoda pourra tourner , le poids étant l'ennemi des freins , vu que le groupe vags sous dimensionne les freins en général il faudra voir si sur ce véhicule ils ont réfléchis à ça ou pas.

pour exemple la Golf GTI dsg club sport rien qu'avec un kit "gros" frein Zimmerman change radicalement !!! freinage plus tard et malgré une conduite très exigeante et sportive après des dizaines de freinage , zéro fading ce qui lui permet de jouer parmi les grandes ! alors qu'avec les freins de série après quelques gros freinage les freins disent au revoir , ils sont très sécurisant pour un usage style balade mais pas du tout pour un usage piste .

après vu le prix et la facilité d'installation d'un kit gros frein rien du tout d'alarmant .

Un teaser interminable et beaucoup d'argent dépensé en communication pour un SUV 2.0 diesel.. ils ont pas mieux à faire chez Skoda.

Et les pneus sont dans quel état??

Un SUV par si, un SUV par là et toujours le même constat. Affligeant de suffisance, de bêtise et de non respect de la planète.

Ces constructeurs n'ont rien compris et ils voudraient une prime à la casse pour vendre leur grosse m.... fussent-elles hybrides???? NON, MERCI.

On aime les deux litres diesel pour le couple, la facilité de relance dont ils font preuve et leur mariage souvent idéal avec de bonnes boites auto, pour autant les versions les plus affutées ne sont pas toujours les plus agréables. Dans un engin à vocation familiale c'est payer bien cher une sportivité qui ne sera pas forcément au rendez-vous avec en prime un confort dégradé et un coût d'utilisation plus élevé.

Il faut voir cela d'une autre manière, le fait que Skoda préfère utilisé un Diesel sur son Kodiaq plutôt qu'un Essence veut surtout dire que le véhicule était lourd et qu'avec le diesel cela permet d'avoir une conso et des rejets de polluants mesurés par rapport à l'essence auquel cela se serait envolé.

Bonne analyse

Le seul truc un peu ridicule c'est d'avoir apposé le badge RS sur un SUV et diesel en plus, mais après Audi a bien réussi à posé le Badge S sur son Q7 qui lui aussi est un diesel.

Il y a que Peugeot, pour qui un 1,6 sans 4x4 avec le badge GTI c'est sportif.

Oui et justement c'est la finition Sportline qui lui aurait mieux convenu.

Après c'est vrai que la Fbia utilisait surtout le moteur de la Ibiza Cupra TDI.

Venant d'un BMW fan tu ne devrais pas parler de freins qui sont à 95% les points faibles chez BM avec leur motricité (merci l'électronique) et puis tout le monde sait que celui qui achètera un skodia kodiaq RS n'ira JAMAIS sur circuit... c'est moins certain pour les béhèmistes (du moins ceux que l'on lit ici)

Le mâle prétentieux fera davantage gaffe à ce qu'il pourra voir sur son capot, son hayon, son volant et ses jantes.

Si c une hélice bleue, une étoile tri-branche, un quatuor d'anneaux entremêlés, un ovale vert ou même un écusson de Stutgartt, check.

Une coiffe d'indien verte....bof, bof! Pour frimer -soyons réaliste, en dépit de ses bonnes perfs, son circuit préféré sera le grand boulevard-, y a mieux à trouver.

Mais c là que c grave.

Mais alors, si ce n'est ni pour les familles, ni pour les grands rouleurs (qui préféreront le 150 ou le 190, +économiques), ni pour les frimeurs?

C pour qui, Menfin?

Pour une minorité de pistards? S'ils se lâchent comme pour le chrono officiel, vu le poids et les freins, ils vont refaire Montparnasse en 1895!!!

Sans compter que "mr bigego" ne pourra pas frimer sur piste. Tous les habitués de la piste, en Lotus Exige, Renault Megane RS275 Trophy R, Porsche 911 GT3 ou Ferrari 488, à la seule vue de "mr bigego" et son panzer-leclerc....

....se fendront la poire non stop et n'auront de cesse que de le dénigrer

Bof cest nul ce que tu dis sur Nurb tu as de tout et personne rigole au contraire à oui peut être en France ou il est compliqué de faire du circuit

Sur le Nürb tu as des Ford Transit

les telephones en voiture, c est sanctionné, mais on a de plus en plus des tablettes pour remplacer tout cela ^^, la voiture ça pollue, on manque de place, les centre ville sont saturés, et on vend de gros suv en basket pour faire genre, on marche sur la tête, ce qui ne dérangera pas le consommateur de base qui de toute façon, en marchant sur la tête, n entravera en rien sa lobotomisation consentie

Bonne voiture pour poutré supercc pour le prix d'une a1 tdi 90cv ambiante...

Le client VAG actuel s'en balance de la puissance, il veut la finition R-line.

Voilà pourquoi on a une palanqué de Tiguan tdi 150 dans cette finition.

En conclusion, le client VAG est un paon, il privilégie le plumage au ramage.

La cupra c'est sur que non, par contre il passe devant ta S16 c'est certain et a ta place je l'aurais mauvaise et ça se voit dans ton commentaire

Comme avec le 1.2 gt line 3 cylindres 130ch pour un 3008 et 5008

Et DS avec ces fameux 3 cylindres de 155 ch et son look "sportif".

la cupra tdi c etait un 160cv.

la fabia rs tdi 130cv

whaha ha vive le thermique

Bonjour tu a tout à fait raison , j'ai d'ailleurs changer les freins de ma série3.

le plus intéressant est le concept spaceback blanc qu'on aperçoit a l'arrière