Commentaires - Road trip en Mercedes EQC - Aussi bonne voyageuse qu'une Tesla ? (vidéo)

Il est certain qu'en proposant un circuit réalisable sans recherche d'une borne de recharge … l'électrique devient désirable. Mais dans la vrai vie il faudra bien passer par la case recharge, et c'est là que les choses se compliquent !

Joli article pour une voiture nettement moins indigente que l'Etron. Par contre, s'il vous plaît, cara, faites un effort! Vous donnez les prix des VE sans jamais préciser (ou presque) si c'est bonus inclus ou non. Ici, les 78950 s'entendent avant bonus ET négociation éventuelle. Relativement compétitif pour un véhicule qui n'a pas de compétiteur direct chez Tesla (la 3 est clairement une berline à la position de conduite très nettement plus allongée, au coffre moins pratique et plus petit, et la X est très nettement plus chère).

Préciser si le bonus est inclus est d'autant plus important justement que Tesla donne ses prix sur son site français avec le bonus déjà déduit...

Ça, c'est clair. En même temps, c'est le jeu: quand un constructeur propose de tester son véhicule, il choisit l'emplacement et les conditions en fonction des avantages/inconvénients du véhicule. Une Mx5 cabriolet ne va pas être souvent testée au R.U. en hiver... même si elle s'y vend très bien!

Je regarde le début de la vidéo en rêvant et je finis la vidéo en me disant qu'Elon Musk à fait le meilleur paris avec ces Supercharger.

Même si les Taycan, cette EQC, Kona et autres électrifiés sont d'excellentes voitures. Tesla reste le top pour vraiment rouler en électrique à plus de 100 bornes du domicile, sans se prendre la tête.

Il faut encore patienter. Soit pour attendre le développement du/des réseau/x ou soit économiser pour acheter une Tesla.

J'ouvre une cagnotte leetchi...

ah tiens un essaie dans mon beau pays

notre petit paradis sur terre.

par contre quelques erreurs et clichés glissés dedans.

Non il n'y a pas de radars tous les 100m

et oui on roule calme et friendly.

Je n'ai jamais eu une amende et pourtant j'ai 560 cv

On a beau avoir un des plus gros parc auto de voitures de sport et de luxe ça n'empêche en rien de bien se faire plaisir de temps en temps

Quand à la remarque sur le prix du café à 3.30 et des toilettes je n'ai pas compris en quoi c'est pertinent, vu que c'est un prix normal

On se demandera longtemps pourquoi tu estimes avoir besoin d'autant de chevaux pour rouler calme et friendly.

Quand au prix du p'tit noir... libre à toi de le trouver normal.

Et d'avoir aussi peu de touristes... ou qui restent pas longtemps.

Franchement, se bloquer sur le prix d'une commodité ce n'est pas ce qu'il y a de mieux. En Autriche le café coûte une fortune mais la bière est à 2€, à Berlin le logement coûte la moitié de celui de Paris, mais pas la vie de tous les jours...

Autre pays, autres mœurs même si, évidemment, la vie en moyenne est plus chère en Suisse qu'ailleurs en Europe...

« Un parcours qui peut s’effectuer d’une traite en un peu plus de 280 km essentiellement autoroutiers, mais là n'était pas le propos. A la place, la marque à l’étoile nous proposait un parcours empruntant plusieurs cols parmi lesquels ceux du Susten et du Grimsel, culminant tous deux à plus de 2000 mètres d’altitude »

Tiens donc, comment cela se fait il que Mercedes ne souhaite pas que son tank soit testé sur autoroute ? C’est étrange tout de même

2T5 la voiture... Ça devient ridicule ces poids.

Le maximum d'énergie est dépensé pour faire bouger...de la tôle.

C'était déjà le cas avant, ça devient de pire en pire.

Au rythme ou on va il faudra un permis poid lourd pour conduire une voiture...

c'est sur que Tesla a toujoprs une longueur d'avance sur l'efficience, mais 3 longueurs de retard sur la qualité, la presentation et les équipements. mettre 100k Euro dans une voiture et n'avoir que l'efficience.... ca fait un peu cher, ou faut avoir l'argent facile. Quand je compare celle de mon frere ( model 3 Perf) ou celle d'un ami (Model S) avec mon A7, coté équipemennt et finition, rien à voir. Vision tete haute, suspension pneumatique pilotée, siege climatisé, clim 4 zones, sieges qui s'adapte à la morphologie (gonflant),etc... les tesla paraissent indigentes coté équipement.

Apres cela mis à part, j'hallucine sur les tarifs des autos.... voiture familiale electrique + 2eme voiture citadiine VE aussi.... 130 -140K euro !!!!! ca c'est du budget à la parté de tout a chacun....

"resté bloqué" : tu es sévère, le mec fait juste une remarque vite fait. Le coût de la vie en Suisse n'est pas le sujet de l'article. Ailleurs on le voit plus longtemps contempler le paysage, qu'énumérer la liste de ses factures. D'ailleurs IONITY c'était combien la charge là-bas ? Parce qu'à 80000€ le bestiaux je ne voudrais pas trop dépenser en café et en recharge électrique.

En tout cas je ne sais pas si l'EQC est bien mais l'essayeur était bien joyeux!

Calme, ça oui. :-) J'ai traversé la suisse cet été. Basel > Como. Vitesse maximale 100 sur autoroute. Avec des sections à 80, voire 70, et des travaux, des travaux, des bouchons, des travaux....

Malgré mes modestes 345 cv, j'ai failli mourir d'ennui. Et pourtant, je ne suis pas un agité du volant !

Quant aux tarifs pratiqués dans ton petit paradis, cela prête parfois à sourire...

Charge IONITY facturée 8 CHF, soit 7,30 €

avec 10 ans de retard sur Tesla mercos nous sort rien de plus qu'un modèle thermique électrifié, quand VAG lance sa gamme spécifique électrique...le premium allemand completement a la masse et pris de court, curieux de voir la suite

naze, et c'est une habitude, toujours pro allemand caradisiac... (et surtout Audi)

Pouvez vous me justifier que l'article parle d'un comparatif Mercedes Tesla et finalement annonce que la Etron est meilleur que la Mercedes... et super loin de la Tesla 610 Km en WLTP contre 470 pour l'étron et 410 pour la Mercedes... à lire vos lignes, étrange on ne voit pas le 610 Km de la Tesla model S qui fait du 3,2 secondes de 0 à 100 et dire que vous dites que cela pousse avec les 5,1 secondes pour la Merco...

Vous êtes un anti- site d'information

93k...

Bon ben.... 93k. Bon....

Oui, c'est hors de prix, surtout avec options, avant bonus, et avant négo...

Elle va faire un tabac chez les taxis et vtc français .

Autonomie suffisante et qualité de présentation au top .

Pour le reste, un pachyderme inutile pour user ses pneus à la vitesse de l'éclair vu le poids et le couple ....

la vie est plus chère qu'en France mais on y vit tellement mieux

Faut surtout apprendre à lire parce que tu inverse absolument tout dans ton message.

"mais 3 longueurs de retard sur la qualité, la presentation et les équipements" : on peut en débattre ad nauséeum. Oui, une Premium allemande est très bien fini. Je ne pense pas que cela soit le seul élément pour mesurer la "qualité" que d'aller au pied à coulisse mesurer le gap entre le capot et la carrosserie.

En terme de présentation et surtout d'équipement, je crois qu'une Tesla au contraire est largement en avant.

Le grand écran de 2012 des Modèles S fait enfin son apparition sur la future Classe S de 2020 et l'intérieur épuré d'une 3 est rafraichissant et appaisant et loué par tous.

"mettre 100k Euro dans une voiture et n'avoir que l'efficience" : l'EQC fait 4,76m et a 500l de coffre. C'est l'habitabilité d'une Model 3 qui coûte, 50k€ (la version ayant 35% d'autonomie en plus). C'est plus la concurrente de la Model Y en fait, qui coutera le même prix que la 3.

"mon A7, coté équipemennt et finition, rien à voir. Vision tete haute, suspension pneumatique pilotée, siege climatisé, clim 4 zones, sieges qui s'adapte à la morphologie (gonflant),etc... les tesla paraissent indigentes coté équipement." : m'étonnerait que tu ais cela dans une Audi A7, avec au moins le V6, pour 50k€.

En fait, je me suis amusé : l'A7, modèle 2020, commence à 63k€ en 2l TDI. J'ai rajouté juste ces options dont tu parles plus les options qui sont de serie dans une Modèle 3 (finition Avus, toit en verre, sièges électriques à mémoire, chauffants à l'arrière, chauffage stationnaire, clé confort, Audi connect, alarme, pack assistance route, ...)... et on arrive à ... 93'000 € !!!

Si on la veut en 4 roues motrices V6 286 chevaux, un peu moins performant encore que la Model 3 Grande Autonomie, cest ... 101'000 €. LE DOUBLE !!!

Alors, on peut prendre une Modèle S mais on n'est plus dans le même gabarit : 300l de coffre de plus que l'A7, 5 vrais places, beaucoup plus spacieuses à 85'000 € (et d'ailleurs, qui intègre une suspension pilotée) mais là, il faut comparer à une Audi S7 mais là, c'est >30'000€ plus chère !!!

Bref, c'est cool d'avoir les sièges massants ou l'ambian boite de nuit avec choix de couleur de l'éleclairage dans une Mercedes chez les allemandes mais bon, c'est pas vraiment le même prix et la Tesla a quand même des équipements un peu plus utile : le plus grand GPS du marché, clair, lisible, intuitif, très facile à utiliser, le meilleur système d'assistance du marché, et ... un coussin pêteur !

Je suis pas fan de cette auto, surtout la face avant, et n'ayant pas les moyens de toutes façons, j'ai lu l'article en diagonale.

Mais je me permets de féliciter Cara pour la qualité des photos, elles sont vraiment superbes, joli road-trip :)

Waou, c'est vrai, j'avais oublié le coussin péteur. Je cours m'acheter une Tesla.

On compare A7 et model S... quand j'ai acheté mon A7 Phase 1, la model S etait à pres de 130K.... tu joues avec les chiffres quand ca t'arrange, Tesla a cassé le prix de son model S car pas assez de vente. Et pour ma part, la mienne culminait à 84K avec quasiment toutes les options du catalogue....D'ailleurs, mon copain est bien dégouté.... il ne sait pas comment revendre la sienne avec une telle décote du neuf...

Apres la model S est encore la mieux fini, meme si bien trop chere pour ce qu'elle offre. La model 3 c'est vraiment pire. Apres comme toujours, le Tesla fan ne sont absolument pas objectif.... perso je sais reconnaitre les qualités et les défauts de chaque voiture, et je ne vais pas revendiquer la vérité de mes gouts un peu comme les inquisteurs espagnols. C'est dommage de ne pas pouvoir discuter avec les possesseurs de Tesla, sans que ca tourne à vos caisses c'est de la m.... avec des cons au volants, mais nous nous avons tout compris....

et vu qu'il n'y a plus de prime eco pour les vehicules de + 60K euro, une tesla model S simple avec quelques options ( pas blanche et sieges clairs, autopilote, y en a aujourd'hui pour quasiment 100K ( 94K pris Tesla qui continue à inclure le bonus Eco qui n'est plus valable!).

Moi, je ne suis pas bigleux, et pouvoir avoir un bête écran 7' (c'est déjà 2 fois la surface d'un téléphone...) devant moi me paraît très nettement plus avantageux pour la navigation qu'avoir une page A4, aussi grande sont-elle, à ma droite...

Et ça mercedes te le propose...

"Le grand écran de 2012 des Modèles S fait enfin son apparition sur la future Classe S de 2020 et l'intérieur épuré d'une 3 est rafraichissant et appaisant et loué par tous."

C'est beau l'auto-persuasion... Cette planche de bord et ce volant est juste un méga-repoussoir à client potentiel.

Surtout quand on cause de caisse de ce tarif : Dacia devrait songer à remonter ses tarifs...

Tu peux donc considérer qu'en effet l'offre Tesla S va soudain augmenter de 5 à 10%...

Excellent training pour l'avenir.. quand le sponsoring à autos imparfaites aura totalement disparu.

tarif hors budget pour 90% de la pop, bref, bagnole de riche, on attendra un peu moins chère pour aussi fiable et autonome, sans tout le tralala subjectif de la marque étoilé.

20KWh/100km , c'est pas mal.

Les journalistes devrait nous le comparer aux autres VE. Ca serait utile.

Aussi bonne voyageuse surement mais avec 5x plus de recharges !!

C'est ce que disent les aigris qui n'ont pas les moyens de se payer une Tesla ou une classe S...

No comment....

Tout le monde veut la peau de Tesla

De Volkswagen jusqu'à Porsche en passant par Mercedes ou BMW, tout le monde veut battre Tesla et renvoyer le constructeur américain dans les cordes. Mais force est de constater que la marque chère à Elon Musk se défend particulièrement bien. Beaucoup mieux que prévu, même.

Hier 19:00 , actualisé à 19:20 Vu 1741 fois

Voilà le modèle par lequel tout a commencé chez Tesla en 2008 : une Lotus Elise re-carrossée et dotée d'un moteur électrique à la place du 4 cylindres essence habituel. Photo Tesla

Le future Roadster "génération 2" de Tesla promet des performances délirantes sur le papier : un 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes et 400 km/h en vitesse. Photo Tesla

Avec la Model S, Tesla proposait pour la première fois une voiture "normale" même si elle restait très cher et coûtait le prix d'une grosse Mercedes. Photo Tesla

La Porsche Taycan : voilà la réponse de Porsche à la Tesla Model S, même si cette dernière conserve un léger avantage en termes d'accélérations annoncées et d'autonomie. L'Américaine coûte aussi beaucoup moins chère. Photo Tesla

La Tesla Model 3 est le modèle le plus abordable de toute la gamme, même si on attend toujours la version de base à moins de 40 000€. Photo Tesla

Voici le Model Y, un futur SUV familial pouvant monter jusqu'à 7 places de Tesla. Photo Tesla

Voilà le modèle par lequel tout a commencé chez Tesla en 2008 : une Lotus Elise re-carrossée et dotée d'un moteur électrique à la place du 4 cylindres essence habituel. Photo Tesla

préc.suiv.

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Voilà le modèle par lequel tout a commencé chez Tesla en 2008 : une Lotus Elise re-carrossée et dotée d'un moteur électrique à la place du 4 cylindres essence habituel. Photo Tesla Le future Roadster "génération 2" de Tesla promet des performances délirantes sur le papier : un 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes et 400 km/h en vitesse. Photo Tesla Avec la Model S, Tesla proposait pour la première fois une voiture "normale" même si elle restait très cher et coûtait le prix d'une grosse Mercedes. Photo Tesla La Porsche Taycan : voilà la réponse de Porsche à la Tesla Model S, même si cette dernière conserve un léger avantage en termes d'accélérations annoncées et d'autonomie. L'Américaine coûte aussi beaucoup moins chère. Photo Tesla La Tesla Model 3 est le modèle le plus abordable de toute la gamme, même si on attend toujours la version de base à moins de 40 000€. Photo Tesla Voici le Model Y, un futur SUV familial pouvant monter jusqu'à 7 places de Tesla. Photo Tesla

Tesla Roadster, le commencement

L'histoire de Tesla débutait en 2008 avec le Roadster, une petite voiture de sport basée sur un châssis de Lotus Elise et équipée d'une motorisation 100% électrique. À l'époque, l'initiative détonnait dans le monde de l'automobile et des stars américaines comme Leonardo Dicaprio ou Georges Clooney se montraient volontiers au volant de cette sportive verte.

Mais le patron Elon Musk prévenait alors : il ne s'agissait là que d'une mise en bouche avant une invasion mondiale programmée pour la décennie suivante, avec des modèles plus grand public.

Voilà le modèle par lequel tout a commencé chez Tesla en 2008 : une Lotus Elise re-carrossée et dotée d'un moteur électrique à la place du 4 cylindres essence habituel. Photo Tesla

Voilà le modèle par lequel tout a commencé chez Tesla en 2008 : une Lotus Elise re-carrossée et dotée d'un moteur électrique à la place du 4 cylindres essence habituel. Photo Tesla

Model S, la vraie mise sous tension

En 2012, Tesla lançait enfin sa Model S. Fini le temps des petites sportives bricolées avec l'aide de spécialistes anglais, il s'agit cette fois d'une vraie grosse berline de luxe conçue et assemblée aux Etats-Unis dans une usine à la pointe de la technologie.

Très vite, le monde entier s'étonne en découvrant les capacités de cette véritable limousine électrique, capable de laisser sur place des sportives ultra-puissantes au démarrage et de rouler relativement loin grâce à ses grosses batteries (et son réseau de Superchargeurs Tesla déployés partout dans le monde).

Les "vieux" constructeurs automobiles comme Mercedes ou BMW commencent à s'y intéresser de près, et les ventes de Tesla augmentent sensiblement. Un gros SUV, le Model X, arrive aussi dans la gamme trois ans plus tard.

Model 3, la Tesla du peuple (ou presque)

En 2016, Tesla présente la Model 3 qui doit coûter sensiblement moins cher que la grande Model S et le Model X (avec un premier prix promis à 35 000 dollars). Le constructeur américain devra faire face les années suivantes à quelques gros soucis d'organisation et de logistique dans la production de l'auto, la première de Tesla à viser une très large diffusion partout dans le monde.

Mais dès l'arrivée de cette Model 3 en 2018, la presse et les autres marques découvrent une auto remarquablement mise au point, capable de produire une autonomie supérieure à toutes les autres autos électriques du marché.

Alors que la Model S n'était bonne qu'à accélérer en ligne droite, la Model 3 surprend même avec ses performances excellentes sur circuit via sa version "Performance", capable de battre au chrono une BMW M3 !

Les autres marques répliquent laborieusement

Tout le monde prévoyait un écrasement total de Tesla, en proie à de grosses difficultés financières, une fois les géants allemands de l'automobile enfin dans l'arène avec des modèles électriques concurrents.

Mais contre toute attente, le match entre Tesla et les Allemands tourne à l'avantage de Tesla pour l'instant. Les Jaguar i-Pace, Audi e-Tron et autres Mercedes EQC qui viennent de sortir coûtent tous plus cher que la Tesla Model 3, souffrent d'une autonomie inférieure et de performances en retrait par rapport à la familiale américaine.

Quant à la nouvelle Porsche Taycan, elle affiche des performances en ligne droite légèrement en retrait par rapport à la Model S et coûte deux fois plus cher (pour une autonomie inférieure). Certes, elle promet une bien meilleure efficacité dynamique. Mais Elon Musk vient d'annoncer une nouvelle Model 3 évoluée, plus chère et plus puissante, conçue pour lui répondre.

Australia and New Zealand: welcome to the ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ safety rating club!

Australia’s New Car Assessment Program just gave Model 3 a perfect 5-star rating for our Aussie and NZ owners. https://t.co/Q0v2refbHi

— Tesla (@Tesla) 30 juillet 2019

La chute de Tesla arrivera-t-elle un jour ?

Tesla va lancer un SUV compact, le Model Y, d'ici le début de la prochaine décennie.

La marque de la Silicon Valley prépare par ailleurs une nouvelle sportive Roadster, qui promet quasiment 2000 chevaux et des performances permettant sur le papier de ridiculiser une Bugatti Chiron en ligne droite.

Tesla doit aussi présenter un pick-up électrique dans les jours à venir, en plus de sa Model S modernisée.

Les autres constructeurs s'arment de mieux en mieux

Certes, les autres constructeurs s'arment de mieux en mieux : Volkswagen vient de présenter l'I.D.3, une compacte électrique un peu moins chère que la Tesla Model 3. Honda lance une citadine électrique (la "e") au style rétro, elle aussi un peu plus abordable. La Nissan Leaf profite désormais d'une motorisation électrique plus puissante, la Renault Zoé vient de passer à une nouvelle génération. Mais pour l'instant, Tesla règne toujours sur le marché des voitures premium électriques loin devant les autres marques.

Et si Elon Musk finissait par gagner définitivement son pari ?

Rodger, quitte à pondre des copier/coller, fais-le correctement, c'est indigeste et peu compréhensible avec des textes qui se répètes... Donne simplement le lien de ton site le prochain coup.

Et c'est quoi le pari de Musk ? Parce que si Tesla a encore l'avantage, avec tous les constructeurs qui s'y mettent pour proposer des VE sur tous les segments, ça va vite prendre le dessus sur Tesla, qui ne peut forcément pas répondre sur beaucoup de front de par sa taille. C'est plutôt logique. Ceci dit, ça ne rime pas avec "fin de Tesla" qui, quoi qu'il arrive, restera certainement un "guide" sur le marché des VE. Une sorte d'Apple du VE.

Et alors Tesla repart du nurburgring la queue entre les jambes ?

Pas de tentative de record officiel demain ?

Tesla

✔

@Tesla

Data from our track tests indicates that Model S Plaid can achieve 7:20 at the Nürburgring.

With some improvements, 7:05 may be possible when Model S returns next month.

8 892

19:41 - 19 sept. 2019

Déjà qu'il s'agissait pas d'un modèle de série mais d'un prototype avec un siège qui devrait sortir fin 2020 teslanien soit 2021 au mieux et que la Porsche Taycan qui a réalisé le record fin aout était la moins puissante , soit la version turbo pas la turbo s :)

Non, l'expression correct n'est pas "reparti la queue entre les jambes" mais "reparti la Tesla sur la dépanneuse"

A vous lire, la Model S ne devait pas boucler un tour ...

Non seulement, elle l'a fait, mais à priori et officieusement pour l'instant, en foutant une trempe à la Porsche ... la moins puissante.

Heureusement qu'il reste cette excuse pour vous raccrocher, car cela sent le caoutchouc brûlé !!!

La Tesla Model S ne sera jamais une sportive, mais une berline avec des capacités sportives réelles.

Porsche a une vrai raison d'être pour les passionnés, mais a encore des progrès à faire dans le monde survolté.

Alors soyez honnêtes, ouvrez les yeux

C'est pas un Model S mais juste la carrosserie : pneus de compétition donc pas de série , nouveau châssis , un 3ème moteur ,un seul siège ...Bref c'est juste un prototype qui devrait sortir en 2021 ... Puis pourquoi s'enfuir du Nurburgring alors que ce " Model S " devait tenté un record le 21 septembre , demain quoi ......Attention un record OFFICIEL lol c'est à dire chronométré par le Nurburgring ... Ca sent un peu le fake tout ça :)

LA prime de 6000 euros existe toujours il me semble...

ce que je vois surtout c'est le poids du bestiau et des electriques en général ,et qu'en cas accident avec un véhicule plus léger il vaudra mieux être dans la plus lourde.....

Sincèrement, sans remettre en question les qualités réelles de la Model S, même si les 7:20 se confirme, voir les 7:05 visé le moins prochain, est-ce que ça remettra en doute les dire que l'actuelle Raven n'arrive pas boucler un tour aussi vite ? Non vu que Tesla à choisi de venir avec un prototype vidé désossé taillé pour le circuit et basé sur une nouvelle version Plaid qui ne devrait pas voir le jour avant fin 2020 et probablement pas avant 2021 vu le respect des plannings chez Tesla. De plus, vu le prototype dépouillé il y a peu de chance de se retrouver avec une future Model S aussi efficace car Tesla n'en fera pas une pistarde, mais une excellente routière comme l'actuelle.

Donc franchement, on peut dire que Porsche à pondu une excellente voiture qui n'a pas peur des circuits. Par contre, niveau efficience il n'y a pas débat, Tesla a une confortable avance.

Ou peut-être des gens, comme moi, qui aimeraient passer à l'électrique, qui sont commercial et tout le temps sur la route.

Les équipements j'aime bien. Mais maintenant je sais ce qui m'est indispensable ou non. Pour moi c'est boîte auto, clim régulée,le régulateur. Le reste est moins important.

Donc une modèle 3 d'occasion qui aura 2 ans avec peu de kilométre sera accessible pour moi. Pas besoin, ni l'envie de mettre 100000€ dans une voiture.

Je ne doute pas de la qualité de ta A7 mais elle n'est pas électrique ?

On paye encore la nouveauté et la recherche de l'électrique. Lorsque tout les constructeurs auront une gamme 100% électrique, comme Tesla, on comparera la qualité de fabrication etc à égalité. Et peut-être leur station de chargeur.

Mais si aujourd'hui, quand on est commercial, on veut une voiture électriqu, les Supercharger est le premier point positif chez Tesla, bien avant la qualité de la voiture, le style ou même les équipements..

La question que j'aimerai te poser. Si Audi avait le même réseau Supercharger que Tesla, passerais tu en mode électriqueavec une A7e ?

C'est la réflexion que je me faisais.

Bin si a zurich bale et geneve y en a un tousles 100mapres pfffy'en a plus et les rares sont calibre pour flasher a 140 au lieu des 120.

Pour le reseau c'est simpne 8 stations de superchargeurs perdues et tous reste des merdes debitant en 3,5kw et 22kwh pas plus donc la grosse merde.

Ils l'ont fait. Elle a fini en mieu de tour sur le plateau d'une depaneuse....

Oui, la version boostée pour tenter le 7'05 est tombée en panne. Et s'est finalement pris 2 tours par la Taycan, qui tournait à ce moment là :ptèdr:

J'aime pas la Porsche, mais cette histoire m'a fait rire.

Entièrement d'accord avec toi, pour une fois que tu n'es pas dans l'outrance ...

La Raven corrigeait les défauts de la Model S initiale, en l'équipant de l'électronique de puissance et des câblages de la Model3, capables d'encaisser plus de 800 kW. Ce que n'avait pas les premières Model S et engendrait les problèmes de surchauffe.

Le proto aligné par Tesla leur permet d'envisager un comportement de sportive, alors que la Raven est une berline.

Si Porsche n'avait pas tancé Tesla, il n'y aurait pas eu de discussion, car personne ne discute les différences de comportement et d'efficience d'une Mercedes Classe S et une Porsche.

Elon Musk s'est vanté en 2012 de pouvoir produire la meilleure voiture du monde ... et il tient à le démontrer, et en a la capacité. Il a une marge de 70 000€ pour y arriver.

Quoi qu'il en soit, l'émulation sert les progrès et les futurs consommateurs

Tesla vient d'annoncer la fin de tests en conditions réelles d'un nouveau type de batteries Li qui sont capables de durer plus d'un million de miles (donc plus d'un 1,6 millions de kms)... autant dire que Tesla va écraser la concurrence.

Ouais, des batteries à électrolytes solides, ce vers quoi tout le marché s'oriente. Rien de spécifique à Tesla, par contre oui, les VE actuels seront tous invendables et bon pour la décharge quand ces nouvelles cellules seront sur le marché.

Je pense qu'il y aura un marché pour des spécialistes qui remplaceront des batteries, c'est inévitable, c'est un créneau qui sera exploité lorsqu'il y aura plus de voitures électriques.

Rien sur le logo en vulgaire plastique transparent indigne du premium de la part de notre spécialiste de la question?

100% en accord !!