Commentaires - Scandale Volkswagen : les Allemands portent plainte

"Volkswagen travaille dur pour limiter les dégâts de ses errements à propos d’un logiciel truquer sciemment posé sur ses véhicules diesels pour les rendre vertueux face aux normes antipollution" : pouvez-vous nous écrire cette phrase en français compréhensible et sans faute?

Nicotdi est appelé à la barre

Et les autres....

i manque des virgules

Et les autres ... dont je fais partie.

Je ne défends pas VW, on ne défend pas l'indéfendable.

Ben VW passera encore à la caisse, faut ce qu'il faut.

Malgré cela, les ventes se poursuivent...

Exact, toujours environ 23% environ de part de marché en Europe pour le groupe, la Golf 2 fois plus vendue que sa plus proche concurrente : VW s'en sort plutôt bien.

L'information principale est qu'il existerait une Mme GIGNAC31.

On sait que Renault c'est de la babiole, le problème c'est : "Est-ce qu'en France la majorité des gens peuvent s'acheter mieux ?"... L'Automobile n'est pas au centre des préoccupations pour beaucoup de monde, alors ils cherchent juste la concession qui leur donnera la plus grosse remise... Renault joue sur ça...

Il faut écrire "Deutsche Qualität"...

" Ces plaintes ne nous ont pas encore été rendues accessibles, ce qui fait que nous ne pouvons pas faire de commentaire sur leurs contenus pour le moment "

Vous croyez que Lecondé y aura eu accès et qu'il maîtrise l'allemand juridique pour y a voir pigé quelque chose ?

Leconder a du mal avec le participe passer aujourd'hui... !

Niveau CE2 : "é" ou "er"?

J'ai parlé. J'écris « é » fin lorsque je peux remplacer le participe passé par un verbe d'un autre groupe (j'ai mis, j'ai fait, j'ai fini,...).

En résumé : je peux le remplacer par un autre participe passé.

J'ai voulu lui parler. J'écris « er » lorsque je peux remplacer l'infinitif (verbe qui n'est pas conjugué) par celui d'un autre groupe (j'ai voulu lui mettre, lui faire, lui finir,...)

En résumé : je peux le remplacer par un autre infinitif.

Chez Rebeauf, on te propose une poubelle avec un beau rabais de 30% toute l'année, même sur les nouveaux modèles. Et ce, dés l'ouverture des commandes. Rabais calculé à l'avance par Rebeauf pour ne pas perdre ses ronds tout en faisant croire au pigeon qu'il fait l'affaire du siècle. Et quand bien même cette sous-marque perdait un peu de blé à la vente, elle en récupère via les nombreuses visites au garage par ses pigeons...

Le bilan 2016 va être merveilleux....Pour 2017 ils vont devoir provisionner pour passer à la caisse sur le front européen...Les marges vont encore fondre remise remise pour faire du volume...

Les ventes se poursuivent heureusement mais la part de marché de ta marque éponyme recule...

Décidément le respect se perd...

Ouais j'ai acheté en 2016, après les soucis de pollution, une Seat Leon TSI. Et j'étais au courant des soucis d'huile.

Même pas un an après, déjà plus de 21000km au compteur, aucun souci à déclarer. Pendant ce temps j'ai une voiture habitable, performante et économe : Ce qui n'existe pas en France, ce qui coute plus cher chez les allemands (Seat reste espagnol, et question prix ça rentre en jeu) et les Jap'.

Pendant ce temps je regarde la DS4 de mon oncle : Moins bornée que ma Leon et plus jeune, il a déjà réussi à claquer le 1.6HDI...

J'ai pas besoin de regarder le logo, je regarde la voiture en elle même. Et pas de chance, j'ai beau tourner la question sous tous les sens, y'a rien de plus adapté à mon besoin qu'une Leon dans mon budget.

Donc en attendant, j'ai vendu mon ame au diable, mais au moins j'ai appris le respect et l'objectivité.

Allez, rage bien sur VW, c'pas demain la veille qu'ils vont couler.

C'est aussi du à la monté en gamme de Skoda, qui commence doucement à vampiriser VW directement.

A suivre.

Mais chez VAG ils doivent faire la gueule. Si on peut plus être tranquille chez soit...

Dans ce cas en France on aurait eut le même phénoméne....cela n'exolique pas tout. Aprés de la à dire que les voitures du groupe Wv n'ont jamais de problème faut arrêter l'hypocrisie....Dans ce cas plus besoin d'atelier garage, juste un minuscule atelier pour les vidanges et piéces d'usures plaquettes, disques et pneumatiques.. Je doit être maudit alors car j'ai eu entre les mains des voitures de ce groupe Audi TT et Golf et j'ai eu des soucis surtout sur la Golf.....De plus des amis ayant une Audi A5 2ans tdi ont eu des soucis le dernier en date un soit disant problème de liquide refoidissement. Le résultat c'est un plateau qui est venu chercher la voiture et direction Atelier Garage.Heureusement pour eux elle est encore sous garatie...La dure réalité pour eux , eh oui les voitures à 45000 boules tombent en pannes...

@Mon Gigi et sont pas trés loin en finition de ww...

Tu veux dire que c' est presque aussi fadasse et tristounet ..??

Il veut que Vw rachète les véhicules aux prix achetés par les clients mais dans tes rêves mecs.....mais dans tes rêves,c'est soit ils ont un chèque de 5000 ou 10000 euros c'est soit rien.

Y sont pas enKore revenus sur la berge ..!!

QQ' un avait souhaité la bonne année à vvé grpe ..??!!

Allo l' Infiltré, t' en dis Koi ..??

La megane4 est deja a -25%....

les golf vont finir sur le camion des roms....

C'est le cercle infernal du médiocre.

Ils ont au minimum 15 ans pour revenir a leur arrogance du passé. Vu coté bureau d'étude, les gens de Mercédes et de BMW ont toujours eu un comportement convenable lors des rencontres entres constructeurs alors que les gens de VW étaient en permanence dans le mépris des solutions adoptée ailleurs.

Sans l'impossibilité de passer Euro 5 (ou 4 je ne sais plus), il auraient gardé les injecteurs pompe alors que l'agrément de leurs moteurs diesel était en retrait de ce que donnait le rail commun inventé par FIAT.

Aujourd'hui, ils se sont dans la gestion des conséquences d'une culture d'entreprise qui a donné le résultat calamiteux sujet de cet article.

Ça ne fait de la peine a aucun concurrent.

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@GY "Aujourd'hui, ils se sont dans la gestion des conséquences d'une culture d'entreprise qui a donné le résultat calamiteux sujet de cet article.

Ça ne fait de la peine a aucun concurrent."

Ils ont Kru trop longtemps qu' ils pourraient bobardiser leurs produits via un marKetung ..osé ..!!

@Mon Gigi "le diesel gate n'a pas fait faiblir les ventes chez ww."...

Tu t' fais du mal, tu devrais apprendre à mentir, t 'est pas à hauteur d' un bon Infiltré ..!!

"Volkswagen passe sous la barre des 20% de parts de marché

Avec encore un recul de 16% en décembre, le leader Volkswagen a fini l’année à -4,3%, passant ainsi sous la barre symbolique des 20% du marché. Toutes les autres marques en ont profité pour gagner du terrain, à l’exception de Hyundai (-1,1%, à 107 228 unités), de Smart (-1,3%, à 37 299 unités), de Jeep (-0,2%, à 14 782 unités) et surtout de DS (-19,5%, à 4 377 unités) qui s’est fait rattraper par Alfa Romeo (+53,3%, 4 293 unités).

Les autres belles progressions sont à mettre à l’actif de Jaguar (+74,7%, à 8 713 unités), Lexus (+46%, à 2 456 unités), Ssangyong (+37,2%, à 3 397 unités) et Land Rover (+25,2, à 22 799 unités). La plupart des marques à volume réalisent des gains entre 5% et 10% et, parmi elles, Renault se distingue avec une progression de 13,9%, pour atteindre 125 300 ventes, soit davantage que Citroën (48 726, +6%) et Peugeot réunies (56 760, +4,6%)."

Etonnnant non ..??!!

http://www.autoactu.com/le-marche-allemand-realise-sa-meilleure-annee-de-la-decennie.shtml

@Mon Infiltré Tu saurais nous expliquer pouKoi vvé baisse autant ds son propre pays ..??

L agrément en retrait des injecteurs pompes face au common rail ....j adore :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

@Mon Infiltré Parce que ns, les lavida vendues en Chine, on s' en ..tape ..!!

Infiltré, cépa1métié ..!!

Grolftaudi est appelé à se taire ....

Marché chinois : vw + skoda = 2 millions de vehicules...groupe vw = presque 3 millions de véhicules en 1 an ....soit number one sir le 1er marché au monde ...cepacile

Sinon renault 130 000 véhicules vendus sur 1 an ...c est pas mal pour un sous traitant ...:ptdr:

@Mon niko Tu vois bien que vvé est poursuivi par les allemands et qu' il est en forte baisse ds son propre pays ..

Tu t' fais du mal ..!!

Ben oui , c'est l'histoire de la grenouille qui voudrait se faire aussi grosse que le boeuf , on sait comment ça finit ! :ptdr:

En m^me temps, il reste à vvé un poil de marges de manoeuvre pour indemniser ..!!

INDIGNATION "De nouvelles révélations embarrassantes pour Volkswagen. Selon le quotidien allemand Bild, l'ancien patron du directoire, Martin Winterkorn, toucherait une retraite de 1,1 million d'euros par an, soit... 3100 euros par jour."

http://www.lci.fr/international/3100-euros-par-jour-apres-le-scandale-volkswagen-la-retraite-confortable-de-l-ex-patron-2020187.html

Sinon un avis sur le double rappel du captur et kadjar ? Suivi d un rappel généralisé à tous les modèles équipes d un dci ?

Après ils vont venir chougner Kon a que de ..bonnes raisons de les aimer ..!!

L' allemand qui achète de plus en plus RENAULT et de moins en moins vvé voit bien qu' il a affaire à une boite sérieuse ..!!

http://www.autoactu.com/le-marche-allemand-realise-sa-meilleure-annee-de-la-decennie.shtml

Allez carlos on dit merci qui ? Merci Ségolène pour cette année 2016 passée sous silence ... j espère que la mise à jour renault n entraînera pas une baisse des performances (déjà laborieuse) ou une hausse des consommations mais je dis plus rien on vit en Corée du Nord apparemment ....

Non moumou pour le captur et le kadjar il s agit d un double rappel ...ensuite aura lieu une 2ème vague ...pour tous les dci

Et bein ça s' appelle prendre ses responsabilités ..

C' est pour ça que RENAULT le Grand augmente ses ventes tt partout au lieu de bobardiser, de nier, de tergiverser pour finalement avouer ..!!

Ma plus grande joie serait que RENAULT le Grand soit premier mondial en 2017, je te promets que je tapisse ma chambre des posters de Karlos one ..!!

Tu veux comme renault depuis plus d an ?

Tu veux dire pardon

L espoir fait vivre moumou

Il est 1er en terme de pollution c est déjà pas mal , hein ?

Parait que carlos s endort le soir en comptant ...les rappels

Vvvé est bien le premier pollueur mondial mon NiKo ..??!!

"Volkswagen a équipé 11 millions de véhicules diesel dans le monde d’un logiciel capable de fausser les résultats. Les tests menés par l’IFPEN sur une Audi A1 1,6 litre et une Volkswagen Polo 1,2 litre ont confirmé la présence d’un tel programme. Sur l’Audi, les émissions de NOx ont été multipliées par presque quatre, dépassant 500 mg/km, et celles de la Volkswagen par deux, tout en restant sous le seuil fatidique des 180."

Mais pourKoi la Klaque est-elle aussi sévère pour les ventes vvé en Allemagne ..??!!

https://www.am-today.com/article/commission-royal-peugeot-na-pas-triche

@Mon Infiltré

Tu m' as pas répondu ..

"L' allemand qui achète de plus en plus RENAULT et de moins en moins vvé voit bien qu' il a affaire à une boite sérieuse ..!!"

http://www.autoactu.com/le-marche-allemand-realise-sa-meilleure-annee-de-la-decennie.shtml

Et concernant l ifpen ils disent quoi sur renault ?

@Mon Infiltré Le sujet c' est l' Hallemagne ..!!

Non le sujet c est celui qui t arranges...

c'est complexe... Renault comme VW jouent avec les normes d'homologation, l'un en bafouant la loi, l'autre non...

Ce qu'il en ressort, pour l'un comme pour l'autre, c'est que le normes sont foireuses.

VW a triché, il paye, c'est simple.

Renault, non.

Vous pouvez défendre VW en attaquant Renault si vous le souhaitez, ça ne changera pas la donne. C'est même pathétique...

En revanche, lire encore et toujours que les VW sont plus fiables que les Renault... être premier des ventes ou avoir une image en béton ne justifie pas de la fiabilité.

Beaucoup mieux finies, certes, c'est évident.

Plus fiables, certainement pas !

Aller, il faut continuer ainsi ! L'Europe entière doit poursuivre ce groupe de tricheurs.

Le maintien de ses ventes est une aubaine : la justice donnera plus facilement raison aux plaignants face à un groupe en bonne santé apparente.

Je me délecte des prochains mois...

Evidemment que les Renault sont plus fiables que n'importe quelle daube allemande vagnérienne!

Même les coréennes ont moins de pannes immobilisantes que Vag...

Je ne peux qu'être d'accord avec vous, sachant que VW est mon premier client. Une sorte d'impérialisme allemand, très peu agréable.

J'ai souvent remarqué la même chose entre PSA et Renault. Les plus prétentieux et imbus sont bel et bien ces derniers... C'était parfois assez choquant

Mais les choses évoluent je trouve, l'industrie automobile n'est plus ce qu'elle était.

@lapoutre "Mais les choses évoluent je trouve, l'industrie automobile n'est plus ce qu'elle était"

On appelle ça, un singulier renversement des valeurs ..!!

Pour vvé, c' est le melon qui a trop poussé trop vite et l' a Konduit là où il est, ce n' est pas un défôôôô de moyens ..!!

Un melon qui l'aspect d'une grenouille voulant se faire plus gros qu'un boeuf? Sinon l'argent qu'ils amassent dans la vente de leur voiture aux vices cachés en Chine va servir à payer les futures amendes européennes .....l'argent va couler à flots, ça va provisionner sec pour 2017...

Heureusement qu'ils vendent autant sur marché implanté depuis plus de 30ans avec une offre de modêle bien plus importantes...faut être débile de comparer avec Renault qui vient juste d'intégrer un peu plus d'un an ce marché avec 2 à 3 modèles....Propose tes services à ton groupe vénéré vu que tu es un pro de l'économie...La comparaison avec Ford aurait été plus intelligente..

Le Boche a triché, donc le Boche doit payer... C'est simple ....Renault pollue, Renault nous empoisonne......Voilà...C'est Bruxelles, c'est l'Europe et pour le Boche c'est les States....

Ou une comparaison avec psa non ?

Peugeot fut lui associé à un fabricant de bus, GuangZhou contrôlé par la municipalité de Guangzhou (Canton), mais avec à peine plus de 100 000 ventes de 1985 à 1997, cette tentative fut un échec.

Guangzhou-Peugeot assemble des 504 et 505 en CKD dès 1987, mais les rivalités politiques entre Pékin et Canton ainsi que l'inexpérience du partenaire, combiné à la naïveté de la direction française entraînent un relatif échec. En 1993, la Commission d’état de développement décide que les coentreprises n’atteignant pas 150 000 unités en 1997 seront abandonnées. Guangzhou-Peugeot est loin de l'objectif et la marque au lion jette l'éponge avec 1,6 milliard de yuans de dettes.

Ce n'est qu'en 2004 que la marque Peugeot sera de nouveau vendue en Chine.

Après une importation de véhicules Peugeot en 2001 et 2002, la coentreprise DPCA a été étendue à cette seconde marque en 2002, les premiers modèles étant mis sur le marché en 2004. La Peugeot 307, dans une variante tricorps, a montré la volonté de proposer une gamme moderne en Chine, alors que cette même année, Citroën souffrait du vieillissement de sa gamme Fukang.

Alors que le marché se développait très vite entre 2000 et fin 2003, PSA décida de développer ses installations industrielles. Cependant, la gamme alors vieillissante et le coup de frein sur le crédit décidé par le pouvoir fit chuter les ventes 2004. Après quelques mois de flottement, PSA décida de maintenir son effort. Malgré des résultats déficitaires en 2004 et au premier semestre 2005 et une chute de la part de marché de 9 % en 2000 à moins de 5 % en 2004, les nouveaux modèles relancèrent sensiblement les ventes en 200512.

2006 voit la poursuite du renouvellement de la gamme avec pas moins de trois nouveaux modèles. Les ventes progressent moyennement, mais DPCA devient bénéficiaire. Début avril 2006, DPCA a annoncé la création ou l'achat d'une seconde usine terminale pour 2009 de manière à pouvoir produire 450 000 véhicules avec l'ambition de voir sa part de marché dépasser 8 %. La seconde unité à Wuhan produira des véhicules issus de la plate-forme 3, sur laquelle est fabriquée la Citroën C59.

Malgré de nouveaux modèles (C213, C4, 307 tricorps…), les parts de marché baissent faute de pouvoir répondre efficacement aux attentes de la clientèle. Le nouveau PDG Christian Streiff nomme en 2007 un responsable d'unité (business-unit) Chine pour que DPCA soit plus réactif et plus performant14. Au premier semestre 2008, dans un marché en hausse de 14 %, les ventes de DPCA n'ont encore progressé que de 1,3 % (Peugeot +13,8 %, Citroën -5,3 %) avec 103 800 ventes15.

En juin 2013, DPCA inaugure sa troisième usine à Wuhan. Cette nouvelle implantation va permettre à Dongfeng et PSA d'augmenter leurs volumes de production de 450 000 à 600 000 véhicules par an d’ici à quelques mois, puis 750 000 à l’horizon 2015. DPCA va produire la berline tricorps Citroën C-Elysée II16 ainsi que sa jumelle (à la calandre près) Peugeot 301. À mi-2013, les ventes de l'alliance sont en progression de 33% par rapport à la même période de 2012, grâce aux Peugeot 3008 et Citroën C4L.

Maintenant on passe à VW:

Présent depuis plus de 30 ans, le géant allemand, qui s’est associé au chinois SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) dispose dans ce pays d’une quarantaine de sites de production et de vente répartis.D’ici 2019, le fleuron de l’industrie allemande a prévu d’investir 18,2 milliards d’euros pour augmenter ses capacités de production en créant une dixième usine qui sera basée à Changsha, dans la région du Yunnan. Son but ? Etre en capacité de produire 5 millions de voitures.

Pour FORD:

Le 25 septembre 1913, Ford signe un contrat afin de vendre la Ford T en Chine. Géneral Motors et sa coentreprise ont vendu 3,87 millions de véhicules en Chine en 2016, soit une hausse de 7,1% par rapport à 2015, un chiffre qui conforte sa place de premier constructeur américain sur ce marché pour la cinquième année d'affilée.

CONCLUSION:

Plus on a été précoce à s'implanter et plus on a généralement de facilité à vendre...

comparé Gm et le groupe VW est plus logique car ils ont eut un même parcours.....

Pour info Renault : Le 1er février 2016, M. Carlos Ghosn, Président-Directeur Général du groupe Renault, et M. Zhu Yanfeng, Président de Dongfeng Group, ont inauguré l’usine Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) à Wuhan (Province du Hubei).

Deux ans seulement après la création de la joint-venture, la première usine DRAC en Chine démarre la production de Renault Kadjar, le dernier SUV de Renault. donc la stupidité de ta 1ére comparaison....

La Chine c' est très bien parti pour RENAULT le Grand ..

"Les ventes de Dongfeng Renault ont atteint le niveau record de 36 525 unités en 2016, dont 80 % réalisées par le Kadjar et le nouveau Koleos. Sur le seul mois de décembre, les ventes de ces deux modèles ont représenté 9 066 unités, en hausse de 7,5 %. Les ventes du Kadjar sur 9 mois de commercialisation se sont établies à 24 000 unités, et celles du Koleos sur 50 jours à 10 000 unités (dont 6 027 déjà livrées). Pour accompagner l’essor de ses ventes en Chine, Dongfeng Renault doit accélérer le rythme d’ouverture de nouvelles concessions. Il devait atteindre 150 établissements en 2016 et en vise 200 cette année. La société conjointe devrait lacer plusieurs nouveautés en 2017, parmi lesquelles le nouvel Espace, ainsi que la nouvelle génération de Mégane et Scénic. (GASGOO 4/1/17)"

http://www.ccfa.fr/Les-ventes-de-Dongfeng-Renault-ont

je n'ais rien contre vw ni peugeot que tu site étc pour des véhicule vendu en gros pour du mandat (petit bénéfice et peut de marge pour les constructeur) j'ai juste une question pour toi et tu me répond à la question pas par un autre sujet je t'en remercie d'avance: un garagiste d'escroque, un Masson d'escroque, un charpentier t'escroque sur ta maison que tu viens de construire par exemple en trichant sur les isolant, énergie étc, que fais tu? 1 tu le défend comme tu défend vw oû2 tu le cherches pour te faire rembourser et limite lui peter la gueule? 1 oû 2 alors

Les Allemands portent plainte contre eux-mêmes

Voici le "u" qui manque à "truque r".

Parce que ce sont de bonnes voitures.

T'as vu les belles progressions? C'est pas dans les centaines de mille (Jaguar (+74,7%, à 8 713); Lexus (+46%, à 2 456); Ssangyong (+37,2%, à 3 397) et Land Rover (+25,2, à 22 799).

Tous les membres du groupe VAG ont toujours bien été rémunérés, avec en plus diverses primes pondérées suivant leur efficacité.

L'efficacité n'a pas de rapport avec l'honnêteté.

Admettons que tu possèdes un magazine et que tu y publies une information sur quelqu'un que tu sais pertinemment fausse. Tu fais la balance: si je publie, je gagnerai 20.000 € de plus, mais les poursuites risquent de me coûter au maximum 5.000 €. Si tu publies, tu es efficace.

non VAG se vend bien, VW a pris une bonne claque sur bcp de marchés.

Sauf que contrairement aux Américains, tu n'as pas pu acheter ta voiture en te basant sur les émissions de NOx puisqu'ils n'étaient pas publiés pour les voitures vendues en Europe (contrairement aux modèles américains dont les résultats d'émission des NOx aux test officiels étaient publiés dans les publicités).

Quant aux résultats en conditions réelles de circulation, ils étaient même parmi les meilleurs.