Par Dimhop
Succès mérité, et pour une simple raison : la voiture répond aux besoins de ces clients ! Sans en faire trop. La Spring permet aux (peri) urbains de se rendre du domicile au boulot en se traînant sur des rocades saturées où il est impossible de rouler à plus de 80 km/h. A quoi bon un VE électrique type Suv coûtant 2 à 4 fois plus ? Idem pour la Sandero, polyvalente, et aux prestations plus qu'honorables. Quant au crash test, faux débat puisque seule l'électronique permet d'obtenir 5*. Quant au Duster, prestations honnêtes et le poids contenu permet de se sortir de bien des situations embarrassantes pour des bestiaux de plus de 2 tonnes.
Et les puissances (hormis les moteurs de moins de 90 cv) proposées permettent de rouler correctement, sauf peut-être à 5 et coffre chargé. Le tout pour un prix demeurant 20 à 25% inférieur à la concurrence. Résultat : carton partout en Europe, de qui prouve que Dacia prend des pdm à des marques autres que Renault. Bravo à Renault d'avoir fait prospérer cette pépite