Commentaires - Skoda Octavia Combi restylée : un remède anti-SUV encore accessible !

5:28 "5l/100km, soit environ 1l de moins que des SUV mazout équivalent."

17% de consommation d'énergie en moins à conduite comparable...C'est énorme.

Des jantes plus petites et ce sera encore moins...

Une voiture intelligente c'est tellement rare

Skoda vise le segment supérieur, avec des autos classes et sobres. Les intérieurs sont de très bonne qualité et les finitions au top. Les moteurs sont très fiables, le choix de puissance est très intéressant tout en restant très peu gourmands. à côté de cela des constructeurs bas de gamme comme peugeot continuent de baisser en qualité et en fiabilité en faisant des économies à tous va au péril des éléments précités...dire qu'il y a 30ans on riait de Skoda, à présent c est de peugeot qu'on rigole

Bien visé de la part de Skoda : un rapport qualité/prix imbattable pour les gros rouleurs, et les familles, qui n’en ont rien à f… d’une conduite enthousiasmante… et qui veulent juste rouler longtemps pour pas cher.

Plus de 37K€ dans une bétaillère diesel généraliste, quelle époque ... tout comme l'obligation de passer par la (couteuse) DSG au lieu d'y greffer une BVM pour faire descendre un peu le prix de base.

Pourtant doit bien y avoir une clientèle (généralement avec des chiens) pour ce type de proposition.

Toujours sur base de VW Polo ?

Ah ?

Mais pourtant l'article explique à chaque chapitre que la 508 SW fait mieux. Et que c'est la VW Passat qui vise le segment supérieur.

Dommage de ne pas y mettre une machine électrique, ce serait encore mieux !

Avec la 308 SW c 'est certainement un des meilleurs breaks actuellement.

L'octavia n'est jamais eu le chassis de polo elle a toujours eu la plateforme des golf / a3 / leon tu dois confondre avec la scala ....

100€ de malus, ce système est tellement injuste !

Surtout au niveau habitabilité, coffre, moteur, consommation, fiabilité d'ailleurs

Quand au prix, on en parle même pas, d'ailleurs la 508 n'existe plus au niveau européen depuis la disparition des deux litres diesel, et ce dans la mesure où elle a un jour existé.

Vraiment nuls, vos commentaires décidément, mais c'est peut-être le but allez savoir

Un vrai scandale, le client d'un X5 6 cylindres rechargeable - jamais rechargé - en est exonéré sans parler du XM ou autre panzer similaire qui boire facilement ses 10-12 litres, mais là une familiale spacieuse qui fait 4,7-4,8 en mixte réel annuel (en 16 pouces) et même pas plus à 130 sur autoroute, payer un malus écologique

Entre ça et les normes GSR2 qui imposent des trucs aussi dangereux par moments que le maintien dans la voie (génial quand ça tourne ) ou l'alerte de survitesse qui bien sûr lit les panneaux de sortie de voie rapide, on comprend pourquoi l'Europe de la norme en dépite certains...

Une bétaillère de 1,47m de haut avec des qualités aéro et de routière très très au dessus de la moyenne (ça n'est pas dit souvent), c'est osé comme comparaison !

Il vous reste quoi du coup, quand vous causez d'un SUV, pire d'un monospace, ou d'un ludospace type Kangoo ou Berlingo, comme terme assez péjoratif pour marquer le gouffre entre une berline / un break, et les véhicules susmentionnés ?

Le roadster de 1,2m de haut c'est pas franchement le standard automobile, je ne sais pas si vous êtes au courant

Personne n'achète une Octavia Tdi pour faire du circuit, mais après sur le choix de l'adjectif enthousiasmant c'est discutable.

Oui sur des enchaînements de virages elle n'est pas enthousiasmante. Mais sur voie rapide c'est tout l'inverse, et en général quand on est sur ce genre de gabarit c'est pour faire un minimum de bornes : tenue de cap excellente, direction parfaitement calibrée sur l'exercice, aéro optimisée avec une très bonne maîtrise des bruits d'air, idem sur les bruits de roulement ; sur la conso extraordinairement basse, voilà encore un motif d'enthousiasme et non des moindres : ah tiens encore un plein à 8€ les 100km voire un peu moins parfois.

Donc perso c'est bien quand je la conduis qu'elle m'enthousiasme, inviter à ce point à rouler / voyager c'est même le summum de l'enthousiasme il me semble quand on cause d'une familiale routière...

Sinon il va y avoir une version RS, et même une probablement déjà très sympa 2.0 TSI autour de 200 chevaux pas commercialisée chez nous (?), moteur qui doit plutôt bien lui aller même si à mon avis il servira surtout à rouler beaucoup trop vite - les versions de 150 chevaux sont déjà performantes avec des 0-100 sous les 9 secondes, des 80-120 sous les 6 secondes, des V max dans les 230 km/h......

Personne n'achète une Octavia Tdi pour faire du circuit, mais après sur le choix de l'adjectif enthousiasmant c'est discutable.

Oui sur des enchaînements de virages elle n'est pas enthousiasmante. Mais sur voie rapide c'est tout l'inverse, et en général quand on est sur ce genre de gabarit c'est pour faire un minimum de bornes : tenue de cap excellente, direction parfaitement calibrée sur l'exercice, aéro optimisée avec une très bonne maîtrise des bruits d'air, idem sur les bruits de roulement ; sur la conso extraordinairement basse, voilà encore un motif d'enthousiasme et non des moindres : ah tiens encore un plein à 8€ les 100km voire un peu moins parfois.

Donc perso c'est bien quand je la conduis qu'elle m'enthousiasme, inviter à ce point à rouler / voyager c'est même le summum de l'enthousiasme il me semble quand on cause d'une familiale routière...

Sinon il va y avoir une version RS, et même une probablement déjà très sympa 2.0 TSI autour de 200 chevaux pas commercialisée chez nous (?), moteur qui doit plutôt bien lui aller même si à mon avis il servira surtout à rouler beaucoup trop vite - les versions de 150 chevaux sont déjà performantes avec des 0-100 sous les 9 secondes, des 80-120 sous les 6 secondes, des V max dans les 230 km/h......

C'est à dire que l'agrément de conduite est le principal intérêt d'une berline.

Si c'est pour les aspects pratiques un SUV fera mieux. Un 3008 par exemple propose 5 vraies places.

Le prix d'une Peugeot 208, je trouve au contraire qu'elle est bien tarifiée... mais gare à la longue liste d'options

Les flottes commerciales, certainement 90% des ventes.

Mais la TVS et autres taxes sur le Diesel ont eu raison du diesel dans mon entreprise, on passe sur des Ford Kuga qui roulent à l'E85.

A part la mise en tablette du siège passager avant (mon père a un 3008 II, un bluehdi avec eat6, probablement le plus homogène de la gamme d'ailleurs) bien pratique, tu as beaucoup moins de place aux jambes dans un 3008, et un coffre peut-être plus carré, mais plus petit (520 vs 640 de tête).

Accessoirement si tu prends une berline ou un break, peut-être que l'efficience t'intéresse aussi, et là avec une Octavia la conso c'est facilement 20% de moins que celle d'un 3008, surtout si on compare au 2 litres 150 chevaux.

En échange avec le 3008 tu te cases plus facilement en créneau (argument discutable souvent utilisé autour de moi pour justifier le choix d'un SUV bien moins sobre, mais perçu par les gens convenus comme plus statutaire ).

On cause de deux véhicules aboutis de toutes façons, et pour le 3008, la 3è génération ne peut pas en dire autant avec ses 1,9m de largeur malpratiques.

Ca reste une bétaillère , un traine couillon diezout pour emmener femme, enfants, bagages et Medor et limer de l'autoroute en cruisant sur le couple du 2.0

Pas de quoi réveiller les morts surtout dans un design "Skodesque".

Bref, c'est l'achat rationnel par excellence, ca ne déclenche aucune passion ... telle une bétaillère

Le recap de l'article oublie que ce véhicule existe aussi en 2.0 TDI 116 BVM6 ... même si l'écart de prix avec le 2.0 TDI 150 DSG me parait pas assez important (35K VS 38K).

"simply clever"

C'est décidément le cas pour ce best seller.

Et chez les pros, une référence aujourd'hui inévitable pour les gestionnaires de flottes prudents.

Que dire de plus à part appeller cela une voiture pragmatique et bien fichue?

Et l'"agilité" qui va avec...

Un break se voulant "simply clever", mais visiblement incapable de proposer un plancher plat quand on rabat les sièges arrière.

Mais quelle malédiction frappe donc nombre de constructeurs quand il est question de traiter correctement ce chapitre ?

Certains y arrivent pourtant.

Et combien de litres perdus, avec ce tremplin de saut à ski qui n'a pas sa place ici ?

Dommage aussi de ne pas pouvoir opter pour une option négative.

A savoir pouvoir opter pour une version haut de gamme (d'autres finitions viendront) et choisir l'écran central minus.

Qui a vraiment besoin de ces immenses tablettes, vérues des temps modernes ?

Quand tu conduis, tu as vraiment besoin de quoi au juste ? L'affichage de la vitesse en premier lieu, d'une carte GPS qui n'a pas besoin de s'approcher de la taille du pare-brise, de commandes température qui n'ont rien à foutre sur cet écran et de commande son.

Rien de plus, rien de moins.

Ah oui, on conduit, on coupe son phone.

Un affichage tête haute sera tellement plus appréciable que ces 4x3 envahissant les habitacles.

C'est la tout l'intérêt d'un achat rationnel en soi.

J'aime bien Skoda mais je ne suis pas d'accord qu'on parle de tarif raisonnable, surtout quand je me rappelle des Octavia de base a 16.000 euros il y a moins de 10 ans (et qu'on ne me parle pas d'INSEE, les salaires n'ont pas doublé en meme temps que le prix des voitures).

Jadis, un prolo lambda pouvait encore se payer cette voiture, maintenant c'est devenu une voiture de société pour cadres sups qui bavent sur les allemandes.

Je comprendrai jamais ce besoin d'accoler des termes péjoratifs à une voiture de ce genre, déjà sur un monospace ou un Kangoo j'ai du mal, mais alors là ça n'a pour moi aucun sens

Mal nommer les choses, c'est ajouter au malheur du monde mais certains persistent et signent, visiblement.

Il y a déjà une offre pléthorique, très largement supérieure à la demande en électrique, pourquoi vouloir encore aggraver le problème

Mal nommer ? Et si tu lâchais ta vision de fanboy pour analyser simplement et froidement l'offre proposée ... c'est du rationnel chiant, son design fadasse mondialisé existe simplement pour plaire au plus grand nombre, sa motorisation diesel n'a absolument rien de notable vu que c'est la dénomination du 2.0 TDI qui traine sous le capot du groupe depuis des décennies, ...

Ca fait le job de pourquoi il a été conçu, du déplacoir, de la bétaillère pour emmener la famille et le merdier chez la belle doche et autres déplacements : Point A vers Point B.

Et pour ce genre de job, on est loin de l'achat "coup de coeur" ou "passion", c'est du 100% rationnel et du rapport prestations / prix ... sauf que le Skoda du début 2000 n'est plus le Skoda de 2024 et l'ère des tarifs gonflés à l'hélium (chez tout le monde), fait qu'à 37K€ en prix de base pour un traine couillon, ca commence à piquer

Je n'ai pas compris pourquoi Skoda a abandonné la Fabia Combi un petit break bien sympathique et surtout pratique.

Les SUV ont condamné les breaks!

C'était le break Fabia qui était sur base de la Polo

Et pourquoi pas une octavia des familles de 130 CV électrique limité a 130 kmh pour père et mère de famille responsable. Avec un bon prix d'appel simple et efficace. Dans l'esprit Skoda

Qui peut le plus peut le moins, les gens se plaignent déjà de "l'écologie punitive" (à tord et à travers).

Franchement c'est abusé les prix.

Bonne voiture mais gâchée par 2 petits points:

- le plus gênant : plancher pas plat, c'est vraiment dommage

- la banquette arrière non coulissante (ça peut être pratique dans certaines situations)

Jamais une analyse "rationnelle" d'un break généraliste ne devrait, dans la production actuelle, générer tant de termes péjoratifs, quand bien même l'idée serait surtout de faire de la petite provoc' de bas étage.

Pourquoi ?

Parce que voir ou entendre les gens chouiner sur le prix du carburant - dès que ça prend 10 centimes (+5-6 % donc), on a droit à des reportages au JT, toutes sortes d'articles dramatiques sur le sujet - alors qu'ils choisissent des grosses jantes (+5 à 10% de conso si 2 pouces de plus) pire, des SUV (+20%) maintenant souvent essence (+25%).

Bref beaucoup chouinent pour 10 centimes au litre, sans voir ou sans vouloir voir qu'ils se mettent dans des situations qu'ils jugent pénibles du seul fait de leurs choix.

C'est quand même hallucinant de se plaindre d'une hausse de prix qu'on a soi-même aggravée dans les grandes largeurs, parfois dans des proportions allant jusqu'à +50% (break diesel > SUV essence).

Donc là on a un véhicule qui, contrairement à ce que vous écrivez, montre une conception particulièrement soignée, avec une ingénierie absolument remarquable sur l'aéro, l'optimisation du moteur etc. puisque les mesures de la presse spécialisée la montrent un poil plus sobre que l'ensemble de ses cousines pourtant plus petites (A3, Golf, Leon) ; montre le même soin et la même conception remarquable sur l'optimisation de l'espace à bord et de la capacité d'emport dans un gabarit encore raisonnable ; offre une palette de motorisations devenue très rare.

Et donc, c'est sur cette voiture que tu (puisqu'on se tutoie) décides de te lâcher sur les qualificatifs convenus voire faux comme l'histoire du "déplaçoir pour aller d'un point A à un point B", alors ça j'adore, le nombre de posts où on retrouve cette expression totalement obsolète sur le marché neuf actuel.

Comme si répéter un truc stupide finissait par le rendre intelligent. Qui est le mouton, coincé dans sa bétaillère ?

Encore un terme totalement inadapté à l'évolution du marché, car ne rendant plus du tout compte de la réalité du prix d'achat d'une voiture, de son niveau d'équipement ou de confort qui va aujourd'hui, très au-delà du minimum syndical et dont les premiers prix débutent à une année du salaire de base. On cause d'une 206 ou clio dci de 20 ans, qui du haut de ses 2K€ fait aussi un très bon déplaçoir ? Donc c'est la même chose ici ?

Du coup, il te reste quoi adjectifs quand il est question du énième SUV rechargeable de 2.5 tonnes nul à souhait, inapte à consommer moins qu'une Octavia diesel à l'année malgré ses 300kg de batterie mal utilisée ? Et qui bouffe ses 10 litres sur autoroute, le double ? Du énième SUV électrique analogue au rechargeable, avec une magnifique autonomie autoroutière de 200km sur un 15-80% de batterie et qui frôle les 3,5 tonnes chargé ? D'un éventuel monospace survivant ? D'un classe V, d'un Transporter 9 places ?

J'aimerais bien savoir. Mal nommer les choses, c'est ajouter au malheur du monde, citation décidément souvent vraie

Alors choisir une routière, excellente voyageuse plébiscitée par les pros taxis ou VTC et ce dans toute l'Europe, pour débiter autant d'âneries peu inspirées c'est indéniablement mal choisir sa cible. Il y a bien 90% de la production actuelle sur laquelle il serait beaucoup plus judicieux de se plaindre...

Le plus amusant serait de cloquer des logos Skoda sur une Serie 3 (berline lu break), et vice-versa.

Puis d'appeler un panel de gens désimpliqués en leur demandant à 2 mètres d'évaluer celle qui lui semblerait la plus séduisante.

On comprendrait vite que le conditionnement du logo y serait pour beaucoup.

Notons simplement qu'on est ici en présence d'une des dernières bagnoles du marchè avec une surface vitrée correcte.

Sur ce simple chapitre, appréciable à 100% du temps d'occupation du véhicule, elle marque des points.

Comme celle de la progression des ventes de la marque en Europe depuis 3 ans.

Comme quoi, il faut croire que l'inflation tarifaire notable trouve encore quelques clients disposés à mettre la main à la poche pour louer ou acquérir les autos de cette marque.

Dommage qu'il n'existe plus des breaks de taille moyenne. 4m70 c'est trop grand pour moi. Vivant et naviguant à travers les petits villages les grosses voitures sont prohibées.

Ayant aussi 3 enfants il faut un compromis. 4m50 maximum dans un break sportif on peut chercher longtemps. Occasion oblige

308, Astra, Golf...

Une Leon 3 ST fait moins de 4,6m mais en break sur ce segment, il n'y a rien en dessous de 4,55m

De toutes façons c'est plus un souci de largeur de ce que je comprends. L'Octavia 4 est étonnamment maniable vu sa longueur, on appréhende bien le gabarit grâce aux belles surfaces vitrées comme dit plus haut, les rétros et la caméra de recul idem.

Sinon, une Mégane 4 estate ? Bonne voiture facile à trouver en occasion par chez nous.