Commentaires - Subaru lance une série spéciale WRX STI Legend Edition pour la France

« Sur un continent où les modèles 3 volumes n’ont pas la cote » . Je vous engage à aller jeter un œil sur le top 10 des immat’s du pays le plus peuplé de ce continent avant de pondre une ineptie pareille ...

... et nous sommes en 2018 dorénavant. Malus à ce niveau de Co2 = 10500 €.

Bonne initiative de la part de Subaru d'offrir le malus. 10500e de malus c'est pas une paille

Oui tout à fait. Perso j'hésite entre un X5 et une caterham, franchement je ne sais pas du tout laquelle choisir.

Ce qu’il pond là n’a pourtant rien d’idiot. Quand on a dans l’idée de s’offrir une voiture plaisir, ne pouvant pour des raisons évidentes être un véhicule unique, on peut fort bien se poser la question de l’alternative proposée par ces deux autos ( et des tas d’autres dans cette strate tarifaire ) .

Entre le X7 et la Catheram ? pfff, amateur ... clairement, la meilleure est la Mercedes Viano

c est bon pour la gendarmerie d autoroute... ou les montargnards

Le moteur est très ancien mais c'est robuste, sure, efficace et facilement modifiable, bientôt a la retraite

excellent !!

60 exemplaires....vont ils réussir a tout vendre?

la qualité des transmissions integrales de Subaru n'est plus à démontré, quand on regarde par ailleurs les transmissions 4x4 de Subaru vs la concurrence y compris premium , dans le cadre d'essais comparatifs, alors les subari poutrent les concurrentes en conditon 4x4, il ya des tas de videos sur internet où les autres constructeurs se font démontés par Subaru dans les test de roulage 4x4

sa change des vieux haldex de mayyyrde dans les trucs fade et immonde appelé " premium allemand" GOOOOLLLLFFFFE , POLOPOPO

donc si tu roules en sub ça fait de toi le vrai pilote de rallye qui poutre tout ce qui bouge?:ptdr:

Les gendarmes ont pris la Megane rs car Subaru a pris la grosse tête et les tarifs des impreza wrx ont pris une bonne claque. De plus c'est pas si fiable que tu le dit (pour connaître 2 Subaru) le moindre problème mécanique et ça chiffre. Et puis quand tu dois faire venir tes amortisseurs du Japon et qu'ils viennent par bateaux. Tu les attends des mois (du vécu) Le gros avantage des Subaru c'est les 4 portes et la transmission intégrale qui est bien pratique pour décoller même sur chaussée glissante (certaines impreza accélèrent plus fort sur chaussée grasse que sur chaussée sec) La megane rs est relativement fiable, facile à réparer, à entretenir, coûte moins cher,...

la Subaru est une vrai sportive , avec une tenue de route phénoménal surtout sur la pluie , efficace aussi bien sur une autoroute lisse comme un billard que dans des chemins sinueux dégrader , l'espace d'une berline , les équipements de sécurité moderne , la sonorité typique du moteur boxer subaru , une efficacité au top niveau sur neige également , la fiabilité Japonaise , et en voir une fait toujours plaisir de suite tu te dit " ça va bien c'est sûr " ....

A ce tarif , je me demande qu'elle voiture est capable de la suivre sur TOUT les terrains .... avec la fiabilité japonaise .

Aucune ne sait suivre ....

et les pseudo "300 chs" gti machin n'égaleront jamais une subaru

Bah en dehors de la mise en euro je ne vois pas le rapport. Si tu vois un client qui hésite entre une STi et une Alpine c'est souvent qu'il ne va acheter ni l'une ni l'autre, c'est un rêveur (ce qui n'est pas interdit). Ca n'enlève rien aux qualités des 2 voitures qui sont totalement différentes

L'Alpine est une voiture pleine de charme mais soyons sérieux ne comparons pas une Alpine à une subaru sti wrx ...

d'ailleurs au tarif de la subaru je ne vois absolument aucune voiture capable de faire aussi bien que la subaru !

je veux dire sur la neige , la boue , les chemins sinueux , la pluie , et même sur un billard autoroutier ....

le très grand point fort de la subaru " elle est utilisable partout "

et ce ne sont ni les soit disant "300 chs" du moment qui discuterons longtemps sur la pluie après faut encore savoir suivre niveau fiabilité , et faire mieux que subaru qui est du très costaud une fois de plus je ne vois pas trop qui et au même tarif ???

Gignac , je sais que tu a compris que la comparaison Alpine / subaru est stupide ... je ne dit pas ça pour toi .

sortir l'Alpine pour suivra la subaru c'est causer du tord à l'Alpine la ou la subaru va passer vite fait bien fait sans dommage .

sauf que les alpines se sont fient remarquées principalement... En rallye. Bon, à l'époque pas de transmission intégrale, tout ça. Les versions coursifiees passaient fort même sur des spéciales en gravier, neige, boue,... Je pense que la nouvelle ne risque pas de faire du rallye. Ou alors ça sera course de cote ou rallye goudron. (tour de Corse ?)

Voiture très sympa, qui a de l'allure sauf le gros aileron arrière disgracieux et qui est malgré tout moins tapageuse qu'une Civic Type R (bodybuildée de manière caricaturale).

Il est vrai que le rapport prix / perfs / équipement est incomparable.

Après...le budget doit être assez lourd entre la conso et les gros gommards en 19.

Mais pour qui a les moyens, cette survivor représente un choix intéressant et sortant de l'ordinaire.

Rien à voir conceptuellement avec l'Alpine en effet qui, notamment grâce à son poids plume et en dépit de sa puissance inférieure de 48 canassons, met une pâtée à la Sub sur le 0 à 100 (0,7 secondes d'écart).

Quant à la tenue de route, j'ignore ce qu'il en est aujourd'hui mais j'avais essayé il y a une quinzaine d'années celle d'un pote (211 chevaux à l'époque) et ça m'avait bluffé ! Indécrochable !

Et puis le bruit du flat 4...assez magique !

Enfin, dans la série 4 roues motrices qui envoient du lourd, j'ai essayé ce matin la Merco A45 AMG 381 ch du fils d'un ami...ouh la la, j'ai encore mal aux cervicales ! Redoutable le mode Race !

tiens c'est marrant je vois pas ou la subaru fait mieux qu'une simple espagnole avec un pauvre haldex.

http://www.zeperfs.com/en/duel6642-5346.htm

puissance identique: la leon accélére plus fort (elle lui colle 5 secondes sur le 0 a 200 et fait mieux sur le 0 a 100) pareil en reprise.

Au freinage la même de 200 a 0 la leon met 18 mètres de moins

Reste le circuit, ha non sur sachenring ke leon lui met encore 4 secondes...

et attends c'est la version break là en plus

non vraiment la subaru n'est pas aussi performante faur arrêter la fumette a moment donné.

j'ai la version ST avec l'autobloquant et crois moi que des subaru j'en ai déposé un bon paquet sur les coto vers chez moi...

Subaru était au top y'a 10 ans mais maintenant c'est plus le cas.

Vrai... Subaru s'est endormi sur ses lauriers ! De plus, le bloc 2.5 lt n'est pas d'une fiabilité sans faille, particulièrement si modifié (et même un simple filtre à air suffit à le rendre fragile)...

L'Impreza était une référence il y a encore 10 ans, mais est totalement larguée aujourd'hui, y compris par de "simples" GTI vitaminées...

"L'Alpine est une voiture pleine de charme mais soyons sérieux ne comparons pas une Alpine à une subaru sti wrx ...

d'ailleurs au tarif de la subaru je ne vois absolument aucune voiture capable de faire aussi bien que la subaru !"

La Subaru est tres douée pour rouler vite sur du glissant.

Pour le reste evidemment que l'on trouve des voitures plus douée dans leurs domaine que cette Subaru.

Par exemple je suis certain que même dans une optique plaisir de conduire sport,

une Mx-5 ou une Subaru BRZ en restant dans un usage "street legal".

Idem d'ailleurs pour l'Alpine que certains citent ici, on se demande bien pourquoi.

Par exemple les Imprezza ont la reputation d'etre sous-vireuses en usage "sport",

quand on cherche le fun au volant c'est pas vraiement une qualitée.

C'est evident que ces voitures ne sont pas dans le meme segment...

Par GTI vitaminées, j'entendais les engins comme Mégane 3RS, Focus 2 et 3 RS, Civic Type-R 9 et 10, etc...qui sont très nettement plus rapides que les Sub' à pilote égal..

Je ne regardais pas les temps du Ring, mais de mémoire, Tommi Makkinen était en 8 minutes et 2 secondes...là où la dernière Civic est en 7'43" 70...c'est quand même 19" dans la vue...

A part sur la neige où la Sub ne pourra être battue que par une Mitsu evo, pour le reste malheureusement l'Impreza est larguée...

Et pour le 2.5 lt, même d'origine sa fiabilité est juste...ce qui n'était en effet pas le cas du "vieux" 2.0 lt.

Cependant, j'ai hésité entre la précédente Impreza et mon actuelle Civic...j'adorais sa ligne qui me rappelait fortement la Mitsu evo 6

tu as la gti clubsport aussi qui l'a bouclé en 7"47.

Malheureusement, pour avoir un mécano Subaru (et ancien proprio d'une 2009) dans mes potes, il m'a déconseillé d'en acheter une, surtout si volonté de modifier...

Pour les chronos, le Ring est une chose, certes, mais fais un peu le tour de YouTube : il y a pas mal de vidéos sérieuses de magazines qui démontrent que l'ère des ex-groupe A genre Mitsu et Sub est bel et bien révolue en termes de performances...

Même si elles restent très rapides, ce ne sont plus les reines de la route...

Aussi... je n'ai pas cité tous les chronos...

Je dirais la dernière Focus RS qui est une 5 portes en 4x4 qui peut la suivre avec ses 350 chevaux.

Les transmissions intégral Subaru qui consomme beaucoup d'essence je vois pas ou est le progrès !! voila pourquoi personne veut mettre le système de Subaru dans leur voiture !

A ce niveau, on n'appelle plus ça du "malus"! C'est du racket pur et simple.