Commentaires - Suzuki : la Swift Sport en fuite

Bien ! Mieux que les Twingo GT et autre Fortwo Brabus...

Et les prix devraient être raisonnables...

en effet mais du tout comparable , à savoir qu'une twingo "GT" n'as rien d'une GT ( mais alors rien ) , tandis que la swift sport à tout d'une petite sportive avec un vrai 140 ch de série .

reste juste à esperer que la version "sport" de la swift soit identique en europe à la version sport de la swift au japon , car en asie souvent les voitures asiatiques sont plus sportive qu'en europe , rendre très sobre et fade de série les véhicules asiatique doit peut être , être une volonté du marché européen .

bref , esperons donc que cette swift sport finissent entre les mains d'européen et un peu partout dans le monde.

Oui, la Twingo GT est une bonne blague, j'espère qu'une R.S. est au programme, car elle a déçu tout le monde...

Peut être mon futur jouet. A voir en vrai parce que cette couleuvre jaune.....

La vraie "voiture des copains" finalement cette swift,en tout cas même avec 80cv de moins elle est plus jolie que la yaris gazoo

Il me semble que Renault Sport a confirmé qu'aucune version RS de la twingo ne serait envisagée.

Cette Swift sport va être super sympa, mais j'ai peur qu'elle soit un peu moins osée que la précédente... Ceci dit, elle rend bien mieux en vrai qu'en photo cette Swift.

Ah je te déteste.... T'as changé ton avatar, je vais plus te reconnaitre... -_-

La version 111ch semble déjà très réussie, gageons qu'ils ne se soient pas trompés pour cette version sport.

Par pitié pas une boîte longue !

L'ancienne était tellement sportive en Asie et pas que, qu'elle pouvait embarquer une boite CVT.

Sympa pour un petit daily

Un feu stop dans le diffuseur....mais bien sûr....

Il s'agit surement du feu anti-brouillard

La Twingo GT est...une GT, pas une sportive mais disons une "dynamique".

Chez Renault les sportives ce sont les versions RS, or il n'y aura pas de version RS sur la dernière Twingo, parce qu'ils ne peuvent pas loger un 4-cylindres dedans !

Faudrait quand même pas oublier que la Twingo fait 20 à 25cm de moins en longueur qu'une Swift !

je la trouve assez réussi esthétiquement cette Swift sport. en fait c'est parfait pour se rendre au boulot tous les jours avec la banane et pour pas trop cher. l'ancienne est encore en vente pour 15000€ environ. à ce tarif, pour celui qui cherche une GTI à l'ancienne c'est cadeau. surtout que d'après les différents essais c'est une vrai sportive avec un châssis opti et un moteur atmo rageur.

passer d'un moteur atmo à un moteur turbo reste toutefois dommage, car ce n'est pas le même plaisir.

pour le reste, si le prix reste sympa, du genre 16-18k€, elle se vendra bien.

Très jolie en effet...sortie prévue pour quand ?

Souvenir ému de ma Swift diesel de 2008, revendue pour cause d'augmentation familiale...

Ah désolé

La trêve estivale étant bientôt finie en MotoGP, je me devais de faire un hommage à VR46 !

il ne faut pas se voiler la face, sur le site de Suzuki, l'ancienne Swift Sport dépasse déjà 18'000 EUR (un peu moins pour la 3 portes) et émet 147gr de Co2. La nouvelle version n'échappera donc pas à un petit malus. Je pense aussi que la nouvelle Swift Sport sera un peu plus chère que l'ancienne au vu du bond en avant technologique de la nouvelle génération. Donc oui, elle risque de plaire, oui elle risque d'être sympa. NON elle ne sera pas bon marché.

P.S. pour en revenir à la voiture elle-même, extérieurement, il ne me semble pas voir des tonnes d'éléments distinctifs... on pourrait en attendre un peu plus. A voir peut-être y aura-t-il des options de personnalisation intéressantes.

Une Twingo GT (Grand Tourisme) ?

Une SCR (Smart Roadster Coupé) à bien pu avoir un V6

a bien eu droit ...

La puissance du 3 pattes peut être augmentée .... non ?

C'est différent à conduire, sur l'un comme sur l'autre on peut prendre du plaisirs. Perso j'ai une petite préférence pour l'atmo mais bon, bientôt la fin de ce type de motorisation.

Et une nouvelle Punto Abarth c'est trop demandé à FIAT ?

Ce 0.9 Turbo pourrait avoir droit à une augmentation de puissance. Regarde la Fiesta Red Edition, ils ont bien réussi à faire monter le 1.0 à 140 chevaux...

Et oui effectivement après vérification pas de R.S.

L'architecture de la twingo fait, à mon avis, qu'il est difficile de retravailler le moteur. Pour tirer plus de puissance il faudrait que les internes le permettent et ensuite de majorer les externes (comme le turbo, l'échangeur...)

Il faut donc de la place sans même parler d'une augmentation de la cylindrée...

Cela s’appelle un anti-brouillard...

L'ancienne est équipée d'un 1.6L atmosphérique.

La nouvelle héritera probablement du 1.4L qui équipe le Vitara S. Ce dernier est donné pour 121gr/km en pesant 1140Kg.

Sachant que la nouvelle Sport devrait peser envrion 200Kg de moins, nul doute que les rejets de Co² soient en baisse.

Ceci dit, j'arrive vraiment pas à me faire à sa nouvelle tête. Et que dire de ce jaune vomi immonde ?

C était trop demander de proposer le toit ouvrant en option ?

déjà des fuites ça ne m'étonne pas!.

Le Vitara équipé du même moteur fait 30"5 au km DA.. avec 4 roues motrices et 1255 kg! sans parler du gabarit extérieur qui n'a rien à voir!

On devrait tourner autour de 29" pour la Swift ce qui est mieux que bien pour une petite sportive.. peut être un peu moins même..

Une nouvelle punto déjà pour commencer,ça serait déjà bien(ou pas)

Ça serait bien d'en informer le rédacteur de l'article !

Selon des documents Suzuki Japon, la puissance de la future SSS 1.4 Turbo sera sans doute 150 et non 140 ch pour une masse de 970 kg (norme ECE avec chauffeur), donc son rapport poids/puissance (6,46 kg/ch) sera... dangereusement proche des bombinettes de 200 ch et +1,2 tonnes.

Conclusion: elle sera ma future Suzuki en 2-3 ans, si le prix reste aussi abordable que celui de mon actuel Swift Sport 2016 (roulage 50K km maintenant) qui ne grince pas du tout de ses plastoques durs, mais bien assemblés. Et qu'on ait pas l'impulse de caresser en permanence, comme certains rédacteurs semblent le faire...

Et, le plus important, aucune panne ou même défaut mineur a raporter, pour une conso raisonnable et du plaisir maxi sur les trajets sinueux - si on dépasse 3.800-4.000 rpm.