Commentaires - Toyota Corolla Cross : l'invitée surprise

Immonde

Mes a priori : horrible voiture, magnifique moteur. Ce dernier rentre sous le capot de la Corolla berline ?

Aïe. Etait-ce vraiment nécessaire ? Cet engin est affreux.

Enfin! C'est pile le véhicule qu'il me faut pour remplacer ma Prius. Un grand coffre, une position de conduite surélevée, de la puissance et AWD. A moi le vélo et les raquettes en montagne. Vivement sa commercialisation!

eh ben voilà, ça nous manquait, un S.U.V. de plus !!!!!

cerise sur le gâteau, celui-ci est particulièrement hideux, avec l'horrible gueule de mérou du très vilain RAV4 .....

ben dis donc t'es vraiment pas difficile, toi !!!

ceci dit, en venant d'une Prius .... tu t'y connais en mocheté !!!!

mais là, quand même, je crois que Toy a réussi à faire encore (largement!) plus moche que ta Prius

trop forts ces Japonais

C'est plutôt le CHR qui est de trop.

Après Toyota est coincé.

Il y a un sacré fossé entre le RAV4 qui est devenue bien trop gros et la Yaris cross qui est presque trop petit pour un SUV familiale.

Par rapport à un 2008 ou un Capture.

Et le CHR ne comble pas toutes les cases.

Il est pas assez habitable.

N'a pas de transmission intégrale en hybride.

A un coffre trop petit.

Je pense que ce Corolla cross est le SUV du juste milieu.

C'est vrai qu'il y a plus gracieux dans la catégorie.

le Mazda cx5 par exemple. Mais entre sa fiabilité proverbiale, sa consommation ridicule, et son confort, il trouvera sa place.

Je le préfère limite au bZ4X tout en facettes.

Genre diamant mal taillé de chez wish.

On va dire que c'est très "Toyota"

personnellement je m'en fiche qu'il ne soit pas aussi beau que d'autres, il sera spacieux, pratique, confortable et économique. Je laisse le look à ceux qui ont besoin d'épater les voisins

tellement degeulasse

Un break surélevé (crossover) plutôt vilain mais rationnel (moteur, aspects pratiques, espace à bord). C'est mieux qu'un CHR ou qu'un RAV4.

Son avantage par rapport à une Corolla TS : il permettra de mieux supporter les dos d'âne illicites.

C'est vrai que la proposition AWD est intéressante pour ceux qui crapahutent hors des sentiers battus !

Cette Corolla Cross semble une bonne proposition, bien qu'elle soit très laide.

Je le trouve assez désuet, aussi bien dehors que dedans. Autant sur une Suzuki ou une Dacia ça se peut se comprendre, autant je trouve que venant d'un puissant généraliste ne se voulant pas low cost, l'intérieur se prend de bonnes grosses claques de la part de la concurrence.

Mais je pense qu'il aura d'autres qualités pour lui, à commencer par l'expertise de Toyota en terme d'efficience et de fiabilité.

Sinon, je rejoint le propos d'halffinger : il a parfaitement sa place dans la gamme Toyota entre un RAV-R gros et cher, plus tellement accessible, et un C-HR trop "cosmétique".

Bonsoir Vroom 37,

Dans une autre vie, j'ai possédé des voitures punchy. En observant les coûts et les risques encourus, j'ai changé mon fusil d'épaule et acheté Toyota... pour le plus grans bien de mon compte en banque et de mon permis. Depuis quelques années, je demande seulement à une voiture d'être fiable, confortable, assez spacieuse pour transporter mon cher vélo et capable de m'emmener partout pour un coût raisonnable. C'est exactement ce à quoi répond cette Corolla Cross. L'image que renvoie ce véhicule m'est totalement indifférent.

Pas mieux...

En deux articles concernant la marque, c'est concours de laideur.

C est a peu près les dimensions de la Corolla touring sport (longueur et volume du coffre) mais avec une meilleure habitabilité sur le rang arrière a priori

Avant une Toyota "cœur de gamme" c'était pratique, fiable et fade.

Aujourd'hui c'est pratique (fiable on verra) et, disons, osé.

C'est vraiment un modèle prévu pour les USA. C'est vraiment le style américain.

Si tu te prends pour le cow-boy de Tulle, c'est le véhicule idéal.

je partage tout à fait votre point de vue . Et tant qu'à privilégier un véhicule pratique et confortable à 4 RM ( je roule tout l'hiver en montagne ) je vois bien ce Toyota comme mon prochain véhicule même si je lui trouve effectivement un physique " difficile" . A voir en réel...

C'est ni laid, ni beau. Je trouve ça assez fade, comme beauc de Toyota à l'époque. Le style passe partout tranche avec les productions actuelles qui ont une identité assez marqué.

Au moins c'est fiable et plus pratique que le CHR.

Plus spacieux et plus habitable qu'un RAV4 non

C'est une question de goût bien que les deux véhicules présentés ne me plaisent pas.

Les américains veulent ça

https://youtu.be/oHrLUA03f4A

Bizarrement tu n'as pas donné ton avis en ce qui concerne la mocheté que nous avons eu l'occasion de découvrir hier

Je parle bien sûr du BMW XM.

Bah non justement il a certaines exigences et parmi elles il y'a la Fiabilité et l'efficience

Ce Toyota Corolla cross n'a pas pour vocation d'êtres un véhicule premium ou un véhicule sport.

Après en ce qui concerne le design c'est une question de goût mais quand je vois certaines monstruosités pendues par des marques dites premium je me dis que ce Corolla corss n'est pas si mauvais que ça

Après si tu veux des véhicules plaisir chez Toyota tu ira voir ailleurs.

et les piliers de consolle centrale en faux alu façon 207? Terrifiant

Tout le monde parle des faibles coûts d'utilisation des Toyota hybrides. Faibles consommations, freins peu sollicités. MAIS il faut quand même prendre en compte le prix des révisions, TOUS LES ANS, jusqu'à 450 euros de mémoire. Voilà de quoi bien compenser le litre économisé aux 100km... Donc je n'achète pas.

pour dire qu'elle est confortable attends de la conduire, la plupart des SUV sont très raides

Après avoir payé la révision il n'y a pas d'autre surprise pendant un an, ça compte non?

Récemment (peut être encore je ne sais pas) ils offraient un an de garantie lors des révisions, et même sans ça il y a très peu de pannes.

Sur certaines voitures, on paie facilement ce prix en moyenne juste pour les mauvaises surprises, en dehors des révisions à peine moins chères.

On peut parler de longévité aussi, facilement 350000 km en changeant au pire la batterie. Pas de démarreur, alternateur, embrayage, boîte de vitesses (automatique pour des prestations équivalentes), turbo, egr et injecteurs chers si on compare au Diesel ayant le même coût en carburant, FAP, voire moteur entier

Globalement la rapport coût/prestations est intéressant malgré le prix des révisions.

Les 450€ c'est pas le prix de base pour une Toyota moyenne...

Ahahah !

Mais arrête un peu Nadir.

Il jouit à chaque fois qu'il dénigre une voiture non allemande.

Tu vas le faire déb... rien qu'à lui suggérer cette idée. T'es vilain !

Plus sérieusement c'est quoi cette intérieur tout noir

On se renseigne, avant de colporter les on-dits!! Pitoyable...

Enfin un commentaire sensé et argumenté. 450 €, ce n'est même pas le prix de la révision pour mon RAV4!! loin de là...Et même mon Forester 2.0 TD BVA, pour lequel les révisions n'étaient pas données, n'atteignait pas cette somme (hormis les coûteuses révisions complètes, ave changement des huiles de transmission, tous les 60 000 km).

Et lorsque l'on fait réviser son véhicule dans le réseau, on repart pour 1 an de garantie.

Il y a ceux qui savent..et beaucoup qui ne font que faire le perroquet sur des "on-dits".

Vs une C4, c'est très beau!

Nul doute que ce sera bien construit! et les liaisons au sol reprennent quasiment celle de la Corrola (macpherson à l'avant & double triangulation à pivot déportés à l'arrière).

Pour avoir vraiment fait les calculs, je vous réponds faux !

A moins d'être mécano et d'acheter ses pièces sur wish, la fréquence plus importante des entretiens est très largement compensée par les gains en conso, en pieces d'usure (freins, pneus...), sans parler des pièces qu'il n'y a pas à changer (démarreur, embrayage) ni, bien évidemment, de la fiabilité au dessus de tout soupçon (pas de fap, pas de turbo) ...

Bizzarement j'aime bien. Le rav4 est très laid à coté...

Ah. Pour moi, c'est même combat. Aussi vilaines l'une que l'autre.

Pour info, la révision pour une Lexus GS 450 h, (tous les 15 000 km, c'est 412 euros en concession). Donc le tarif que tu annonces ne peut concerner un modèle Toyota, et doit être celui d'un modèle Type Lexus LS ou RX. Je doute fort que ce soit meilleur marché chez les autres constructeurs, voire même un tarif égal. (j'ai souvenir des factures de révisions de l'A3 de mon ex, c'était certes plus espacé, mais hors de prix pour une compacte à mazout ). Et je n'ai, je le précise, aucune sympathie pour les concessions Lexus. Je n'y mets plus un orteil.

Beau ou vilain, ce n'est qu'une affaire de culture. En revanche les qualités techniques peuvent se juger de manière rationnelle et là Toyota et Honda ont une génération d'avance sur le reste du monde sans rien bouleverser des capacités opérationnelles de leurs voitures.

Tout à fait et nul doute il va se vendre dans le monde car cela reprend les essentiels et la qualité sera au rdv au vu de la Corolla présente.

Certaines marques ont aussi ce style de produire des modèles intemporels (Mitsubishi etc) et pour ceux qui veulent le garder longtemps c'est pas mal. J'ai vu une Outlander modèle 2003-2006, ça ne fait pas récent certes, mais ça ne fait pas antique non plus, si l'oncompare au Koleos ou autre de ces années là.

Cette Corrola Cross n'a pas les courbes d'une Alfa, mais dans quelques années ça passera encore, ça passe partout en quelques sorte.

Il n' a que chez nous où on trouve à laminer les Toyota, en attendant, eux ils vendent contrairement à nos véhicules qui sont soi-disant les meilleurs et peinent à se vendre hors de nos contrées européennes et n'ont malheureusement pas bonne réputation.

-Je ne la trouve pas plus moche que la nouvelle C4, ou la BMW XM (même si ce n'est pas la même catégorie).

Si on veut s'amuser, ils proposent la Celica et la GT86. Ils sont aussi cet avantage, proposer des modèles sur toutes les catégories et cela il faut le reconnaitre, peu de marques peuvent se permettre de le faire.

Très bien résumé!

Ce que je trouve dommage sur cette version Cross, de même que sur la Yaris Cross, c'est que lien visuel avec les autos "basses" est limité à la planche de bord. A l'extérieur, ok pour "massifier" un peu le truc, mais a minima garder un lien de parenté. Là, c'est juste un nom identique sur une voiture différente (extérieurement), j'aime pas trop l'idée.

Autre reproche : à regarder en long, en large et en travers les photos et les caractéristiques, et dans la limite de cet examen a priori, Toyota aurait pu faire un petit effort du point de vue praticité / rangement par rapport à d'autres marques. Se reposer sur la seule efficience moteur (et la fiabilité), je trouve ça dommage.

Il n'a pas tort, certaines révisions dans les concessions Toyota (dans les régions riches de France on va dire), peuvent coûter aussi cher, voire 100€ de plus pour une grosse révision (bougies). Mais on peut aussi descendre à moins de 200 € (chez les régions "pauvres" ; évidemment, c'est du cas par cas).

A Lyon, chez Toyota Sivam, je paye dans les 200/250€ les petites révisions (a faire chaque année ou 20 000 km) et 600€ les grosses (tous les 90 000 km) pour une Toyota Auris HSD de 2013.

La révision des 90 000 km est très cher car ils changent les bougies en plus.

Bien évidemment, une fois la garantie terminé, il est pas obligatoire d'aller chercher Toyota.

J'ai payé 600 euros la révision complète avec remplacement des 6 bougies. Je dois crécher dans une région de pauvres gens alors. :-)

Le remplaçant du Corolla Verso et du Verso (+récent) est arrivé.... Enfin !

Bonjour,

Je possède une Auris HSD de 2017 et la révision c'est tout les 15000 km, et à titre d'exemple j'ai payé 292 € chez Toys Motors à Colmar dans le Haut-Rhin, pour la révsion des 60 000 km.

Il y avait pourtant la Corolla Trek (TS surélevée) qui était à mon sens plus rationnelle et plus sympa

Quelle horreur...

J'ai une Auris de 2013, révision intermédiaire 180€ et celle de 90 000 ... 480€ incluant prêt d'un véhicule (Corolla ou Yaris4)

Je me rappelle de révision de Prius à 99€ ...

Un commentaire tout en objectivité

Effectivement, tout le monde est presque d'accord qu'une Giulia est "jolie" et pourtant les chiffres de ventes sont pas vraiment là ...

je suis bien d'accord ! +1

Oui, c'est laid.... mais moins qu'un 2008 ! :-)

600 balles pour une Auris, vache, ça pique.

"Après si tu veux des véhicules plaisir chez Toyota tu ira voir ailleurs."

Merci pour ta lucidité, rien à ajouter, je suis entièrement d'accord avec toi, c'est pour ça que je suis toujours allé voir ailleurs !!

ou tout simple choisir un modèle qui en procure ... difficile de trouver mieux qu'une Yaris GR4 dans sa catégorie voir même au-dessus

On se calme, gros. Tarifs chez moi pour une Corolla (modèle moyen, donc). Révisions TOUS LES ANS ! 280€ 410€ 300€ 450€ 280€ 600€ ! Les bougies sont plaquées or? Les voitures sont intéressantes, mais je trouve ces forfaits très élevés. Désolé, j'emmène mes voitures à 200.000 km sans réparation majeure. Et avec plaquettes d'origine à l'arrière (véridique). Et pas de soucis d'embrayage et de boîte avec une vraie boite auto... Donc pour mon usage, je pense que le compte n'y est pas.

Subaru Forester ou rien.

Quand on choisi le CH-R on connait ses dimensions, donc l'usage que l'on en fait, on voit que c'est une voiture adaptée a un jeune couple ou des retraités sans enfants, si on l'achete pour la place alors faut etre c ... Sinon une voiture tres agréable a l'oeil,, agréable avec ses 184 cv et sa conso de 5 litres réels, inutile de parler de sa fiabilité sans pareille. Si en Europe on pouvait etre aussi original ... Cette Corolla Cross a un avenir, elle est pragmatique et certainement plus tentante que sur l'image présentée, comme souvent. Juste espérer qu'elle soit nettement moins chere que le rav 4

Tu crèches à Monaco ? je viens de checker les factures de la mienne. Lexus gs 450 h gen 3. Révision normale 412€. Révision des 180 000 avec changement des 6 bougies (Ngk) 609 €. (Bilan de santé hybride offert) 1er remplacement plaquettes avt à 160 000 km, arrière à 230 000. Tes tarifs, pour un 4 pattes me paraissent élevés.

Où se trouve l'intérêt de cette fameuse suspension AR à double triangulation et pivot déportés quand je vois son comportement très passable au test de l'élan ...... quand même mieux que le RAV4 ?

Finalement Toyota a bien du mal à optimiser ses suspensions sophistiquées avec l'ESP. D'autres avec un simple essieu de torsion AR s'en sortent beaucoup mieux.

Intox à propos des Audi, une révision 30 000 km/2 ans coûte 399 € pour une A4 Allroad 3.0 V6 TDI, sauf à 60 000 km lorsqu'il y a vidange de la DSG.

Si je comprends bien, pour le même kilométrage que chez Audi, ta Lexus coûte 824 € ........... plus du double

Fade.. Déjà daté.

On trouve facilement la fiche des tarifs Toyota avec un moteur de recherche. Perso, j'habite à Aix en Provence. Je maintiens les tarifs, même si cela énerve les fanboys qui me traitent de tout. Oui, j'achèterais bien une Toyota, mais ces révisions coûtent beaucoup plus cher que pour ma voiture d'une marque premium. Et les plaquettes de frein ne feront pas la différence.

Ok. Ce n'est pas ce que me rapporte mon meilleur ami, qui se trimballe en A6. L'entretien est certes plus espacé, mais plus cher. En revanche, les emmerdes bien plus rapprochées. :-)

Et ce n'est pas la même gamme. Je n'ai jamais prétendu que l'entretien chez lexus est bon marché. Je n'y vais plus d'ailleurs. Quant aux allemandes, mon paternel fut concessionnaire merco puis audi, je sais un peu ce que ça coûte. :-). Lui même m'a conseillé d'acheter du jap. J'ai donc suivi ces recommandations. Quant à ma caisse, vu le prix payé, je veux bien mettre quelques centaines d'euros/an.

Ok. C moind cher par ici qd même. La grisaille a peut-être au moins un avantage !

Les propriétaires de Toyota seraient ils d'aussi mauvaise foi que les proprios de Tesla ?

Chez Toyota on hésite pas entre le banal et le manga : on propose les deux (!), sans se soucier de la cohérence de style dans la gamme. Mais dans la plupart des cas, ce n'est vraiment pas séduisant.

Pourtant parfois, ils savent séduire la rétine : Yaris et Aygo X sont des réussites. La Corolla berline ou break est elle aussi plutôt séduisante, mais cette version Cross est banalement moche, combinant un manque de personnalité et des détails disgracieux.

Tu vas nous la ressortir combien de fois cela le seul véhicule qui a ce problème ( sur 36 milles modèle de la marque ) c'est le RAV4.

Comme toujours les plus négatifs sont les plus virulents avec la dose de mauvaise foi nécessaire

Le design c'est une affaire de goût ce n'est apparemment pas le premier canon de beauté à voir en vrai selon les coloris...à part Mazda ou Lexus (un peu plus clivant) design japonais n'a jamais été consensuel et c'est une partie du choix que de rouler différent...

Mais il est impossible de ne pas reconnaître que Toyota maîtrise son sujet et offre sans doute la meilleure offre au consommateur dans cette période de transition...en appliquant c'est leur force le principe de l'amélioration continue. Ce qui garantit une fiabilité sans histoire et une bonne revente dans le temps.

Quant à l'éternel débat sur le prix des révisions...

Je viens de trouver les tarifs de la concession Audi de bordeaux, (le catalogue est en ligne, donc tu pourras vérifier), 560 € pour une A4 6 cylindres essence à 30 000 km, 986 € à 60 000, 600 € et 1022 € pour une A6 aux mêmes kilométrages. On est bien loin de tes 399 €, tout de même... :-) infox, disais-tu ?

@Michelbzh78 "Quant à l'éternel débat sur le prix des révisions..."

Toyota met en avant la valeur de revente et la moindre usure (les freins essentiellement). Donc les révisions annuelles qui peuvent atteindre 600€, oui, c'est un argument.

Oui mais tout dépend du contenu de la révision et l'atelier ou on le fait...pour avoir un échantillon je pense significatif...une révision de Mx5 pour un même contenu peut aller de moins de 200€ à 350€...j'imagine la même chose chez Toyota...on ne change pas freins ou bougies à chacune des révisions non ?

Ben, c'est même 349 € au lieu de 399 € en ce moment pour une révision sans vidange de la boite DSG.

Mieux vaut être dans les Vosges qu'à Bordeaux dont les tarifs s'alignent sur les grands crus

https://service.audifrance.fr/prestation/01002576/service-entretien

Pas terrible la Corolla qui se bâche à 77 km/h alors qu'une vulgaire 308 à simple essieu de torsion passe à 83 km/h

Corolla https://www.youtube.com/watch?v=pM6-gpYFwbo

308 https://www.youtube.com/watch?v=jMzaufUquys

Rien à foutre de la Corolla et de la 308 même ma prochaine voiture a foiré ce test

https://youtu.be/uotjzSoJc9g

Alors que doit on en déduire qu'elle a un mauvais châssis

S'il faut habiter je ne sais où pour ne pas se faire plumer par le concessionnaire, c'est un peu compliqué ! :-)

(Pas d'accès au site, il faut un compte audi.)

Qu'elle est trop typée survireuse, après tu fais ce que tu veux avec ta M4 soit laisser les systèmes de contrôle de traction et de stabilité activés soit les désactiver pour ton plus grand plaisir.

Désolé mais l'accès au site se fait sur le site myAudi avec le N° d'immatriculation.

Pour ma part je vais à la CC à 20' de chez moi.

ok, mais Il n'y a aucun tarif accessible ! Et c'est ce que je te dis. S'il faut habiter dans les vosges pour ne pas payer + de 600 balles une révision...

C'est pour ça que les vosgiens aiment les Quattro qui vont bien en montagne et sur la neige et qui coûtent pas trop chères en entretiens