Commentaires - Tuto : comment changer sa roue de secours ?

'placer votre pied en bas de la roue pour la maintenir et éviter qu’elle ne tombe.'

Ben voyons ! mettre son pied sous la roue d'une voiture soulevée avec un cric premier prix - celui fourni avec l'auto - (donc non sécurisé).

Vous me corrigez ça, svp...

" Avant toute chose, il faut se stationner dans un endroit sécurisé, sur une surface plane et au revêtement dur "

Non avant toute chose il faut avoir une vielle bagnole qui à encore une roue de secours et un cric ...

Les crics des autos sont bien évidemment testés, et suffisamment solides pour ne rien craindre de leur suffisante robustesse.

Si correctement utilisés, d'où précautions préables ici décrites.

Et il ne parle pas de mettre son pied sous la roue, mais devant, pour éviter qu'elle ne valdingue quan de dernier écou est ôté.

Ou d'avoir coché l'option quand elle existe.

Sinon tu appelles Julien .

Je remarque que personne n´a rien à y redire !

Par contre dès que c´est signé Martine, 100 machos se la ramènent.

Un conseil aussi : quand vous changez vos pneus, apportez avec vous un pot de graisse haute température.

https://www.amazon.fr/-/en/Champ-de-graisse-haute-temp%C3%A9rature/dp/B087H3BXRY

Et demandez au gars qui pose les roues d'en enduire les faces d'appui moyeu, après les avoir brossées.

Puis de mettre une goutte d'huile sur les goujons ou écrous de roue.

Et surtout, de ne pas serrer les écrous comme une brutasse au pétard.

Les clés dynamométriques, ça existe et ça se règle.

En général entre 10 et 12 Nm pour une roue, plutôt 12 pour une alliage, chaque constructeur a ses normes, mais que personne ne consulte...

Bref, ces précautions éviteront de rester roue collée contre le moyeu en cas de crevaison, ou avec impossibilité de démonter les écrous, une croix étant rarement fournie dans l'outillage d'origine.

Y'a des tas de gens de son âge (la petite quarantaine) qui s'appellent ainsi.

Un peu comme les André avec 30 ans de plud.

Faut surtout pas être en pente c'est la première des choses pour changer sa roue et évidemment tirer le frein à main avant.

????kesako!

Il est puni, Julien Bertaux?

Ne ratez pas la semaine prochaine, "comment bien clipser sa ceinture de sécurité!"

"Les crics des autos sont bien évidemment testés, et suffisamment solides pour ne rien craindre de leur suffisante robustesse"... par contre, si c'est sur la nouvelle eC3, méfiance; même le cric est buggé.

12 Nm et bah tu vas perdre ta roue.

120 Nm plutôt.

Le cric fourni avec la voiture ça reste merdique comme cric, quand j'ai commencé la mécanique, j'utilisai ça et j'en ai pété 2 après seulement une dizaine de levage (heureusement que j'avais pas les pieds en dessous). Bref, ça dépanne, mais faut pas leur faire trop confiance non plus hein.

Maintenant j'ai un cric plat Facom c'est autre chose (mais ça fait 30kg ).

Martine je l'ai vanné à l'époque, c'est fait, n'en parlons plus! (depuis, je ne lis plus ce genre de rubriques)

Concernant Julien, c'est un gars au volant d'une Z3 avec Froli (des nouvelles de Froli?), qui publie pas mal sur Cara, qui a gagné la course de Kart au salon, que j'ai découvert, personnellement, lors du trip en Seat/Cupra... donc je le vanne plus comme un pote et je continuerai.

En fait, je me justifie de plus vanner Julien que Martine ce qui veut dire que je ne suis pas l'objet de cette critique... donc je peux continuer. Merci à toi!

avant de penser au changement de roue, faudrait déjà GONFLER SES PNEUS !!!!!!!!!!!!!!

ce matin encore une C3 avec 1 bar à l'ARG...

c'est quotidien de suivre des gens avec des pneus en PLS.

Tu as raison, comprendre kgf.

Le fameux essai de la béhème sur route ouverte en plaques d'immat's trafiquées ?

L'impunité journalistique sans doute...

De plus! Tu connais beaucoup d'André qui n'ont pas au moins 55 piges ?

Ne pas oublier la croix et le tube de 2 m pour débloquer les roues serrées à la clefs à choc chez le marchand de pneu.

Prendre éventuellement une masse et un bout de bastaing pour décoller la roue grippée sur le centrage par la corrosion .

C'est quelquefois surtout pour des personnes non habituées au bricolage auto de remplacer une roue sans avoir un peu de chance.

Attention au écrou anti vol PSA...les tétons ce pète et impossible de desserrer les écrou

Il y a une technique pour décoller une roue collée au moyeux.

Tu desserres les 4/5 écrous d'un demi tour de clé, tu avances ou recule à 5 km/h sur quelques mètres et tu piles : et hop c'est décollé.

Sinon pour les écrous bloqués (serrages trop forts) : tu montes debout sur la clé et tu donnes une impulsion.

Perso, j'aurai eu tendance à croire qu'elle était fournie sans cric à cause du risque de vrillage de la coque si on l'utilise.

Aux tests, ils ont peut être vu que l'on ne pouvait plus ouvrir une portière après un levage ?

Je suis scier de voir à quel point on doit expliquer des choses évidentes.

Comment remplacer un fusible, comment remplir son lave-glace, comment vérifier le niveau d'huile moteur, comment remplacer un essuie-glace....

Je suis scié

Je suis scié.

Il semble que tu ai peu d'expérience dans le domaine . Certains cas tout ce que tu fera c'est tordre ou pétéer la clef fournie par le constructeur . Pour info, il y a le couple de serrage mais au desserage, il y a le collage du par ex au grippage des vis dans leur taraudage. Donc quelquefois c'est 250 Nm qu'il faut voir plus pour débloquer . Quand au roulage avec TOUTES les vis desserrées pour débloquer la roue, cela fonctionne quand ce n'est pas trop grippé . J'ai eu des cas avec TOUTES les vis desserrées de plus d'un tour et des coups de volant D/G à 60 km/h et toujours pas déploqué . Quand la roue alu n'a pas été démontée depuis plusiers années et qu'il y a eu du roulage dans le sel .....

Ca ne fera pas de mal de rappeler (encore une fois) ces choses élémentaires telles que le remplacement d' une roue.

J'ai pas lu les commentaires...mais suffit d'avoir une assurance tous risques

J'ai pas dit que c'était infaillible mais ça reste une piste pour débloquer la roue ou un écrou.

Il serait judicieux de modifier le titre de l'article :

Comment changer sa roue crevée par une roue de secours.

On ne change pas une roue de secours mais une roue équipée d'un pneu crevé.

bien que maintenant quasi plus aucune voiture n'a de roue de secours.. et effectivement entre les boulons archi serrés, les jantes grippé ça peut vite tourner au cauchemar pour un néophyte... a la base un bon cric, une bonne clé, une rallonge, avoir l'écrou antivol (j'ai déjà pete une clé en croix Norauto c'est de la merde, et les clés fournis en général sont trop courtes ) ... et pour décoller aussi bon courage si bien grippé... en fait j'en peux plus des gens qui disent que c'est facile alors que c'est inaccessible a 80% des gens...

J'en voir certains avec des bombes anti crevaison...alors que le pneu est tout découpé sur le flanc

Cela dit la bombe reste une très bonne alternative ! Si le pneu n'est pas déchiré sur le flanc.

Dans mon coffre j'ai un compresseur et des mèches...pour dépanner et réparé plus tard ma roue avec un champignon

Tu penses bien que tout le monde n'est pas bricoleur.

À quand un Tuto avoir la chiasse dans sa voiture et presser de rentrer ou trouver un endroit !!!!!

En te souhaitant que ce ne soit pas le flanc du pneu qui est morflé, si c'est le cas, t'es fait aux pattes Jimmy.

Qui aie morflé, c'est mieux non ?

D'où l'intérêt de suivre mon conseil.

Ce que quasi-personne n'applique dans les centres de pose, suffit de les regarder bosser.

Prévenir, c'est guérir.

Je suis sans doute un des plus virulent critique des articles de Martine, non parce que serais un macho mais tout simplement parce qu'elle ne connait rien des sujets qu'elle traite, celui-ci je ne l'ai pas lu tout simplement parce qu'il n'y a pratiquement plus personne qui change une roue crevée et que, par conséquent cet article n'a strictement aucun intérêt.

Ce genre d'écrous antivol à tétons, parfaite imbécilité mécanique en effet.

https://www.youtube.com/watch?v=tRMGw6b05yw

Rien qu'en les observant neufs, on se doute bien que la misère aura forte chance de te tomber dessus.

Est-ce que tu sais que cette méthode de réparation n'a jamais été homologuée par les manufacturiers ??? Et qui plus est précisément pour la raison que tu invoques contre les bombes anti crevaison, à savoir que ces deux façons de faire ne permettent pas de connaitre l'état du pneu que l'on est en train de réparer.

Personnellement, à l'atelier je n'utilisais que des champignons, qui eux sont homologués parce qu'ils nécessitent le démontage du pneu et donc en permet l'examen.

Aux tests, ils ont peut être vu que l'on ne pouvait plus ouvrir une portière après un levage

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Ce qui ne serait pas une nouveauté.

Qui se rappelle que les premières Renault 25 pétait leur pare brise s'il présentait un éclat lorsqu'on les soulevait avec un cric ??

Je suis du genre aventurier je me déplace dans les steppes avec mon van..je vais pas faire 2 jours de marche avec ma roue pour trouver un garage

T'es surtout en arrêt maladie dans ta banlieue toulousaine depuis quelques mois mon pôv' Jimmy.

On peut voir ça comme une forme d'aventure.

... c'est très exactement ce qu'il t'explique.