Commentaires - Une carrosserie traitée en céramique, pourquoi pas ?

Beaucoup d'erreurs dans cet article:

"Il ... protège cette dernière ...des micro-rayures" ==> Totalement faux. Un traitement céramique ne protègera en rien des micro rayures. Lavez votre véhicule au rouleau et quand bien même à la main et les micro rayures reviendront. Tout au plus la céramique permet un entretien plus aisé.

"Ainsi, la saleté résiduelle qui accompagne souvent les pluies hivernales ne s’accroche plus." encore une fois c'est faux, la crasse adhèrera toujours (un poil moins) Elle sera juste plus facilement nettoyable

"Il est impératif de réaliser cette opération à l’abri de la poussière et du vent, donc dans un garage, sur une carrosserie parfaitement propre et dégraissée" ==> Vrai mais il faut aussi le faire dans des températures compris entre 15 et 25 degrés.

"Quels produits utiliser ?" tous sauf ceux dont vous parlez, qui ne sont pas des traitements céramiques, tout au plus des déperlants qui tiennent 2-3 mois.

"Un traitement céramique peut être retiré de deux manières : soit par un polissage ferme sur la totalité de la carrosserie ; soit à l’aide d’un shampoing décapant" ==> Bah non une fois un traitement posé (et surtout s'il est mal posé" vous n'avez plus qu'à passer par la case pollissage. un Shampoing ne fera rien (heureusement d'ailleurs..)

suivant la voiture bien sur, le mieux reste le film plastique transparent ( je ne sais plus le nom ) qui est 20 x plus épais que la céramique

suivant le modèle de voiture et si tu recouvre s uniquement l avant ou l intégralité, le prix tourne autour des 3000 euros

Moi qui nettoie les caisses 2x par ans, au produit lave.... vaisselle

Film PPF :)

la miennes est garantie 9 ans.. mais n'à pas couter 800€

Film de protection PPF.

Envoie moi l'adresse alors ! car moi pour la Tesla c'est 1300 € par chez moi !

C'est dommage je l'aurai bien fait.

Car cette caisse à beaucoup de qualités mais si il y a quelque chose à redire, c'est la médiocrité de la peinture ! 3000 kms et deux mois et pourtant je fais attention, déjà micro rayée, toutes façons même à la micro fibre haut de gamme, tu rayes ! (je précise que j'ai du noir) à coté de cela ma golf 7 est autrement plus qualitative.

Si ca protège la carrosserie des micro rayures mais certainement pas des rayures !

Les micro rayures liés aux lavaves, aux ongles de doigt a proximité des poignées de portes, etc... ca fonctionne bien.

Évidement, ca ne protège pas du tout des coups de clé, etc...

Un traitement céramique c'est bien plus dur que le vernis donc ca marque moins facilement.

Par contre concernant l'article bcp de bullshit :

1./ On ne lustre pas sa voiture avant la céramique au contraire même on la passe à l'alcool isopropylique pour supprimer tous les agents gras (comme ceux contenus dans les polish, les lustrants, etc...)

2./ Il faut décontaminer la carrosserie sinon la céramique n'accroche pas (hors voiture sortie de concession)

3./ Le polissage n'est pas du tout obligatoire sur une carrosserie en bon état, simplement si la carrosserie est micro rayée c'est mieux de retirer les microrayures avant de poser la céramique qui fige le tout pour X années.

4./ Il y a bcp de bullshit dans les produits qui utilisent pour des raisons marketing le terme céramique :

La cire hybrid céramique de meguiars c'est pas une céramique, c'est un QD (quick detailleur) c'est à dire une cire instantanée qui tient grossomerdo 15 jours à 1 mois et qui ne fait que briller et ne protège en rien. (okay y'a 0.0003% de céramique dedans mais c'est du bul'shit marketing).

Une vrai céramique c'est vendu en fiole et ca s'applique avec un process bien précis (un QD l'application est très facile : c'est une cire de finition similaire a ce que les stations services proposent).

Une vrai céramique c'est pour une fiole de 3cL (pour une voiture moyenne) autours de 80 à 100 euros. Exemple : gtechniq crystal serum light

Pour une voiture moyenne il faut 2.5cL par couche. En général on fait 2 couches avec 2 produits différents : une première base ultra durable (jusqu'à 5 ans) et une dite 'sacrificielle' qui dure 2 ans mais qui a rendu exceptionnel.

Donc le budget rien que pour le produit varie entre 80 et 160 euros. (selon le nombre de couche et le choix des produits).

Si on fait soit même :

A minima ca coute (sans polissage) :

-> une gomme de décontamination (clay bar) : 10 euros

-> une lubrifiant pour le passage de la Clay bar (15 euros)

-> une bouteille d'alcool isopropylique (15 euros)

-> plusieurs microfibre (15 euros)

-> une fiole de 3cL de céramique (80 euros)

Ca c'est le minimum syndical. Pour la pose, c'est facile mais il faut pas bacler les préparatifs et il faut suivre les recommandations propre à chaque céramique (temps de pose avant essuyage selon la température extérieure, etc...). Si on ne respecte pas a la lettre les temps de pose, c'est le drame et ca peut faire des marques horribles (allez voir le résultat d'une pose ratée de céramique c'est horrible et pour retirer la céramique mal posée c'est un polissage complet de la carrosserie qu'il faut prévoir....). Bref : c'est facile mais faut juste bien faire les choses. (il existe pléthore de tuto sur internet pour ça : et j'ai réussi du premier coup avec un résultat impeccable donc c'est bien a la portée de tout le monde).

merci les gars

Les peintures gratuites de Tesla, donc le blanc et le noir, sont effectivement de piètre qualité. Du coup j'ai opté pour une grise optionnelle (dark midnight silver) , 1600 € quand-même, et là effectivement on a quelque chose de bien.

Et traitement céramique, 700 € car c'est ma 4e voiture en 5 ans, au lieu de 850€. Travail soigné. La TMY est effectivement bien plus jolie (bon c'est moche de base mais au moins ça fait clean )

Je lave au minimum 1 fois par semaine la voiture. Elle est sous un car park a la maison, un toit donc à l'abri du soleil mais pas de mur c'est une construction ouverte.

Globalement le PPF c'est :

- Protection : 8/10

- Esthétique : 2/10

- Facilite le lavage : 0/10

- effet déperlant : 0/10

Et la céramique :

- Protection 3/10 (les microrayures et tourbillons lié aux lavages, les fientes d'oiseaux, le goudron, la sève mais c'est tout : les graviers, les rayures, etc... c'est mort)

- Esthétique : entre 7/10 et 10/10 (selon le type de céramique et le nombre de couche) : les céramiques effets mouillés sur le noir c'est juste sublime. Mais attention : si votre voiture a une peau d'orange ca va accentuer cet effet (donc a faire sur un beau vernis !)

- Facilite le lavage : 8/10 (ca se salit aussi vite mais lors du lavage ça accroche moins)

- Effet déperlant 10/10 (ca sert a rien l'effet déperlant mais c'est archi classe quand il pleut )

J'espère que tu prends un shampooing soft si tu laves aussi souvent.

Les shampoings hards à la longue ça fragilise la céramique. (heuresement la plupart des shampoings vendus sont plutôt assez peu agressif)

Le lubrifiant clay bar c'est un attrape con.

Fais avec du savon, ça ira aussi bien.

La clay bar de Bilt Amber (celle que j'aie) n'a même besoin que d'eau.

Perso je passe GYEON Q² Can Coat EVO tous les 6 mois sur ma Cadillac, et ça la protège un minimum de pas mal de merdes, parce que le noir c'est une plaie. Ma voiture dors à l'abri par contre, donc ça limite la casse.

Ouais j'utilise aussi du savon perso c'est vrai que ca donne le même résultat (ca permet à la barre d'argile de glisser et de ne surtout pas accrocher sur la carrosserie).

Pour le lavage à domicile, vous utilisez juste un tuyau d'arrosage ou un nettoyeur haute pression ?

J'ai jamais osé prendre le Karcher...

Kärcher.

Si le vernis n'est pas abimée, il n'y a pas de risque, à moins de se mettre à 2 cm de la carrosserie avec un truc surpuissant.

Je pense en plus que c'est plus économique que de le faire au tuyau d'arrosage.

C'est vrai que pour la brillance de la peinture c'est tentant, reste que les traitements ratés ça arrive et après c'est l'horreur pour tout enlever, tous les produits ne se valent pas. Un coup de polish deux trois fois par an ça permet de garder une peinture correcte si elle dort dans un endroit abrité.

Le karcher ne nettoie pas vraiment. (à moins de mettre la rotobuse et tout niquer).

Le karcher sert a humidifier la voiture, retirer le plus gros, et rincer l'auto et c'est sans risque (enfin pour un karcher classique genre 130 bars).

Le nettoyage de la carrosserie et des jantes se fait avec une action mécanique (gant, eponge, brosse, etc...) et du savon (idéalement adapté au lavage de voiture), avec un karcher tu n'arriveras jamais a bien nettoyer une carrosserie.

Sauf qu'a chaque fois que tu passes un polish (abrasif) tu retires une petite couche de vernis...

L'avantage de la céramique c'est l'inverse : tu rajoutes une épaisseur (de quelques microns certes mais dur comme du verre à la surface du vernis).

Ensuite poser une céramique c'est pas la mort, au pire tu fais juste une coque de rétro pour commencer, si tu te rates ca sera pas long à retirer.

Mais une fois qu'on a la main c'est facile, faut juste pas se louper sur l'essuyage : le concept c'est que tu poses le produit sur une petite partie de la carrosserie et des que le produit 'flash' (entre 30s et 2 minutes selon le produit et la température) il faut bien essuyer le surplus sinon ca fait des traces.

Une fois qu'on a choppé le coup de main et le rythme (pose produit puis essuyage) c'est facile franchement.

Et la couleur la plus dur à faire c'est le blanc : car il est difficile de voir quand le produit 'flash' mais avec une lampe torche, on voit mieux et ca permet de ne pas se foirer sur l'essuyage du produit. (mais sur le noir de ma Mégane 3 RS c'était plus facile que sur la Z blanche je le reconnais)

Et plus tu fais des petites zones, plus c'est facile (moins tu as de risque d'oublier d'essuyer une zone et de te retrouver avec des traces blanches).

Il faut aussi un paquet de microfibres qu'il faudra absolument jeter ! Vous essuyer avec de la céramique qui va durcir comme du verre au bout d'un certain temps du coup la microfibre est totalement morte une fois qu'elle a essuyé de la céramique. J'ai du mettre 2 heures a poser la céramique sur ma voiture (or préparation de la carrosserie) et j'ai du utiliser 10 microfibres environ pour ça.

Idem pour l'applicateur de céramique il faut en prévoir une dizaine car ca finit par durcir sur l'applicateur et le risque c'est de rayer la carrosserie si on garde le même applicateur ou la même microfibre pour essuyer.

Par exemple le capot, j'ai du le faire en 6 fois environ : tu poses le produit sur un carré de 50cm*50cm : tu attends le temps recommandé par ton produit selon la température extérieure (entre 30s et 2m30 environ), tu essuis parfaitement avec une microfibre (tu vérifies si qu'il n'y a aucune trace dans ton carré avec une lampe torche) et tu recommences avec un nouveau carré, etc... jusqu'à avoir fait toute la carrosserie.

Ensuite 24h au sec minimum pour que la céramique commence a durcir. Ensuite c'est bon on peut exposer la voiture à la pluie.

Le durcissement total de la céramique prend 1 semaine environ : donc surtout on lave pas sa voiture pendant 7 jours après l'application.

Pendant le durcissement la carrosserie va faire énormément d'électricité statiques c'est très étrange mais ca ne dur qu'une semaine environ ce phénomène (que je ne sais pas expliquer).

Oui je dilué beaucoup, j'utilise la moitié de ce qui est préconisé quelque soit le produit. Le traitement céramique permet justement que les salissures accrochent moins, c'est également valable pour les insectes écrasés, du coup le lavage est plus facile et rapide.

Mais je vois qu'au bout de 3/ 3,5 ans l'effet déperlant est moins présent . Sur la Jaguar j'ai fait faire un polish complet, elle brille à nouveau mais il n'y a plus de protection... Le noir verni est beau voiture propre mais ça ne pardonne rien . Ce qui m'a poussé à choisir une peinture optionnelle chez Tesla vu la qualité médiocre des noir et blanc gratuits...

+1 j'ai un Karsher depuis 5 ou 6 ans mais après qq essais lorsque je l'ai acheté je suis revenu au tuyau d'arrosage. Ce n'est pas la pression de l'eau qui nettoie !

L'eau je m'en sers au début pour bien mouiller la carrosserie puis lavage à l'éponge eau + shampoing puis rinçage à l'eau puis essuyage avec des micros fibres.

La qualité et donc l'efficacité et durée de vie des micro fibres est très variable entre un lot en promo à Castorama et des micro fibres "professionnelles" de centre auto qui coûtent environ le triple mais durent bien 2 à 3x plus longtemps et surtout essuient mieux.

Je n'ai jamais tenté de poser une céramique moi même, mais ça me tente pour la Jaguar...

Céramique Gyeon posée sur la carrosserie d'un anglaise voici 4 ans. Peinture noir brillant + stationnement à l'abri. Entretien shampoing spécifique. Mon retour, c'est s'il s'agit d'un beau résultat. La brillance est rehaussée. Les vitres ont été traitées et quand il pleut, au-dessus de 80 km/h, il n'y a plus besoin d'essuie glace. Franchement je recommande.

si tu ne frotte pas même avec le tuyau tu ne fera rien quand ça va sécher tu verra toute les traces

Merci pour ce retour d'expérience utile à tous.

J ai ça sur ma Jaguar traitement 5 passes, un brillant délirant, protection des micro rayures parfaite, un rageux (surement en VE) a tenté de rayer toute ma voiture avec une clef, et il n'y est pas parvenu, une simple légère trace partie avec une seule passe de polisseuse en 10 minutes.

INvetissement de choix pour ceux qui ont des belles voitures. En plus l'aspect miroir tue et la crasse tient peu.

a ce prix n'est il pas possible voiture neuve de faire une vraie couche de vernis en plus chez le carrossier!?