Commentaires - Volvo rappelle 750 000 véhicules pour un problème de freinage d'urgence

C'est mieux comme ça que le contraire (une voiture qui freine toute seule sans raison). De toutes façon, le conducteur ne doit pas compter sur le freinage automatique qui ne fonctionne d'ailleurs pas dans toutes les situations.

Moi j ai le meilleur système de freinage d urgence : mes yeux et mon pied :)

Et dire qu'ils y en a qui rêvent de voitures autonomes pour bientôt; alors que ça galère déjà chez le prétendu spécialiste de la sécurité à fiabiliser un freinage d'urgence.

Merci pour cette énième béquille électronique qui devient obligatoire alors que les technos sont encore hésitantes ...

Volvo a l'habitude des freinages d'urgence qui marchent pas. 2010 (gros fail en présentation presse) -> 2020, ... 10 années d'échecs pour Volvo.

Lorsqu'on sait qu'il arrive que l'éléctronique d'un avion délire,comment avoir confiance en celle d'une voiture qu'importe la marque ?

"soi-même" et pas "soit même"

Heureusement que ce n'est pas à Renault que ça arrive sinon on aurait déjà 10 pages de commentaires sur cet article.

Il n'y a pas plus fiable et costaud que Volvo. Dans environ 5 ans, ce constructeur sera sur le podium du Premium, derrière Mercedes et Bmw.

Oui ! Les truffes aiment dénigrer tout ce qui est national.

Mais dans quelques années, quand le système social ne pourra plus financer leurs allocations, et passera partiellement sur un système de capitalisation individuelle (chacun paie sa propre retraite...celui qui ne place pas, ne touche pas), on rigolera bien !

La cigale et la fourmi...

Être solidaire : oui, mais pour ceux qui le méritent.

Engraisser des nuls, feignants et qui arrivent encore à baver sur le pays : non.

Ne pas citer Audi c était ta manière de les dénigrer ? :)

Tu sais " les truffes" comme tu dis ils n ont peu être pas assez d argent pour le " placer " comme tu dis.

Tu as des problèmes de riche c est bien mais et ce n est pas personnel quand les sans dent serons acculer ils ne contenteront pas de bloquer des rond point ou cramer ton SUV de luxe mais il risque de débarquer chez toi et se servir !!!

Dénigrer ses compatriotes parce qu ils ont moins d argent n est pas non plus acceptable.

Ok et il faudra stopper la défiscalisation et interdire l usage privé des véhicules de fonction pour ceux qui ont des revenus annuels à 6 chiffres ... tu baladeras ta petite famille dans ta 308 hdi gt euro 6 testée en condition réelle avec des émissions d un diesel euro 4 :)

Y'a eu un rappel récemment sur la Mazda 3 à cause de ça justement (freinage d'urgence un peu... parano). ;)

https://www.reliabilityindex.com/manufacturer

Ecoute selon le reliability index (que tu as cité récemment comme référence), je vois un paquet de constructeurs plus fiables. Incluant du VAG et du premium. ;)

N'empêche que tu passes vraiment beaucoup de temps ici à prêcher Peugeot, pour quelqu'un qui n'est pas dévoué à Peugeot et qui bosse 80h par jour.

Faudra que tu m'apprennes ton secret.

Son secret est : la mythomanie :)

C'était le cas il y a quelques années, elles étaient réellement increvables, mais je ne suis pas sûr que soit toujours d'actualité.

que ce soit

moi j'aimais bien les volvo 740 et 850 :)

je ne n'ai jamais trop été attiré par les modèles suivants. mais c'est le cas pour la plupart des marques...

Il ne faut pas être très intelligent pour faire ce genre de commentaire...!

C'est con pour une marque qui en fait son dada.

Je confirme qu'elles ne sont plus fiables, ces suédoises pourtant charmantes...

ça va des petits soucis récurrents de capteurs de vitres antipincements et des problèmes d'accastillage et d'assemblage sur la S60 de 2005 que j'avais, à une grosse tuile sur un C70 coupé de 2003 que j'ai actuellement avec une boîte automatique HS... à moins de 110000km et avec un carnet d'entretien dûment tamponné, auxquelles s'ajoutent les défauts de finition et grincements d'assemblages multiples.

Je pense cependant que ce n'est pas la voiture ni sa conception qui est problématique (hormis sur la qualité des assemblages hasardeuse), mais plutôt les crétins qui établissent les programmes d'entretiens qui sont justes bons à jeter dehors.

Une boîte auto lubrifiée à vie, c'est du suicide, hormis pour une auto qui ne fait que de l'autoroute... Pour toutes les autres, elles devraient être entretenues fréquemment. Comme c'est fait d'ailleurs aux USA, avec les mêmes autos et les mêmes boîtes autos que chez nous...

A croire que le climat américain étant différent, l'huile y vieillit de façon accélérée... A moins que là-bas, les mécanos ne soient simplement compétents...?

D'ou ça sort, une boite auto lubrifiée à vie ? Sur celles que j'ai eues , c'est préconisé tous les 60 000 kms.

En plus, le freinage d'urgence c'est pas rien chez Volvo.

C'est l'assurance que le client moyen (116 ans chez Volvo) arrivera bien chez lui.

Je n'imagine pas ce que l'on serait en train de lire si c'était chez Renault.

S'il avaient bien cherché, il y a des trous dans la raquette chez tous les constructeurs.

Selon la méthode standard, ça marche mais pour les cas tordus............

alors là VOLVO ? dans le genre ça fait tache, un vrai souci de sécurité, ça le fait bien !

C est Volveau :)

Vive Renault et Peugeot

Développe ta pensée mon grand ... à moins que ce soit la vidéo du magistral épic fail de 2010 avec la S60 qui vient se planter dans l'arrière d'un semi remorque à l'arrêt qui te fait mal ?

Même dans le test de 2020, la voiture détecte mais freine pas dans le cas du test le plus simple.

On parle pas d'un cas tordu d'un enfant (de profil) qui déboule quasi sous les roues ... mais de l'arrière d'une voiture au milieu de rien à 20km/h.

Volvo dont la comm est le "safety first" et l'ambition "zero mort", une vaste fumisterie.

Une étude multimarque a récemment démontré que les systèmes de freinage auto sont, au mieux, à peine médiocre (ils détectent à peine les cas basiques à faible vitesse).

Bref, avant de les rendre obligatoire d'un trait de décret européen sous couvert de la bienpensance et de l'autophobie, il aurait mieux fallut attendre que ces systèmes soient un minimum fiables.

Non c'est toujours d'actu. La rumeur revient régulièrement mais les crashtests sont toujours là : on appelle souvent les bmw ou audi des Panzer, mais c'est vraiment Volvo qui mérite ce surnom.

Un hater volvo, c'est quelqu'un qui a eu un accident avec une Volvo... en étant dans la voiture (pardon, l'épave) en face.

(En parlant de robustesse. Pas de fiabilité.)

Ça je n'en doute pas, mais avant la fiabilité aussi était celle d'un char d'assaut il suffisait de regarder en dessous pour comprendre, maintenant je suis moins convaincu.

En Amérique c'est préconisé... En Europe les boîtes autos chez Volvo sont lubrifiées à vie, sauf pour les taxis à qui l'on recommande des vidanges tous les 90000km...

Mais quelle est la différence entre un taxi, qui va effectuer cette distance en deux ans, ou moi, qui vais l'effectuer en trois ans? Dans mon cas, l'huile de boîte aura encore plus le temps de vieillir entre deux changements...

Bref, encore à mes yeux un non-sens de l'ingénierie. Et pour ajouter encore une info sur le "génie" des concepteurs de la boîte, on ne peut pas en changer la crépine (le filtre), sans démonter complètement la boîte auto... Quel intérêt alors de mettre un filtre? Attendre qu'il se bouche, et lorsqu'il explose, l'histoire est terminée...? Quand on songe au prix en neuf de ces bagnoles, c'est franchement du foutage de gueule envers le client...

Elle me rappelle la boîte GM des premières S80 T6, dont le moteur bi-turbo trop puissant avait été accouplé à une boîte trop faible. Et tous les 80 000km, le fusible appelé boîte auto, et coûtant la bagatelle de 4500€ hors main d'oeuvre, était à remplacer...

Par ailleurs si je compare à la vieille boîte auto de ma Jaguar (une ZF 4 rapports de 1993), dont la vidange et le changement de crépine se fait tous les deux ans où 48000km selon le constructeur, l'huile est comme neuve, et ce même avant la vidange.

Alors que sur la Volvo, à 100000km passés, l'huile est noire, brulée, et remplie de particules. Quant à la crépine, si elle existe encore, je n'ai pas vu sa gueule mais elle doit faire peur à voir!

Pas terrible en effet.... sur toutes les toy et lexus que j'ai eues, la vidange de boite auto avec chgt de crépine était de règle, et pas bien chère. Sur la gs 450h, idem bien qu'il n'y ait pas de boite de vitesse, j'ai fait vidanger la transmission deux fois en 100 000 kms. Mieux vaut lâcher une centaine d'euros tous les 3 ans....

C'est vrai que ma seule expérience en Volvo c'est assez significatif comme fiabilité : une S90 de 2003, qui n'a jamais eu le moindre entretien quelconque. En 2013, huile, filtres, freins et pneus d'origine.

Elle fonctionnait à peu près correctement, ce qui est remarquable vu le maltraitement.

Vous êtes un "spécialiste" de la chose...?? Ou vous avez relayé des choses que vous avez vu sur "Youtube"...?? Quelles sont vos "sources" exactes...?? Parce que vous croyez que Volvo développe des systèmes qui ne marchent pas globalement et généralement...?? Et que lesdits systèmes ne sont bien sûr pas controlés, vérifiés, homologués...?? Quant aux systèmes "Volvo", ils ne sont jamais des "gadgets". Au contraire d'autres marques qui utilisent des systèmes analogues parfois, afin d'être "à la mode" ou d'avoir un argument "marketing"...! Moi, j'ai vu des tests qui concluaient que les systèmes Volvo étaient , sans étonnement, parmi les meilleurs systèmes... Ceci justement parce qu'il en est souvent un "pionnier", et qu'il dispose d'une longue expérience dans le domaine...

Vous feriez mieux de critiquer d'autres marques, qui font merveilleusement défaut dans le domaine de la sécurité, en mettant en danger la vie de leur utilisateur ! De même quant à certains constructeurs qui pendant des décennies ont fabriqué des "bolides" au mépris de la fiabilité et de la sécurité de leurs voitures...

Mais avez-vous déjà seulement possédé ou roulé avec une Volvo...??

Et est- il est normal de ne faire aucun entretien mécanique d'une voiture...??!!??

Les boites automatiques ne sont pas fabriquées par Volvo mais par un équipementier... Actuellement, ce sont des "Aisin-Warner" (japonnais)... Lesquelles B.A. sont fournies à tous les constructeurs automobiles...

Volvo a utilisé, dans le passé, d'autres B.A. dont "ZF" également. D'une génération à l'autre, et même au sein d'une même génération de véhicules, les boîtes peuvent changer d'origine...

Les B.A. "A-W" sont parmi les plus fiables et robustes ! En plus d'être les plus "confortables", car elles sont de vraies B.A. (à convertisseur de couple)... Et elles posent bien moins de problèmes que les boîtes "à double embrayage", de chez "VW-Audi" par exemple... BMW, entre-autres, utilise également des "A-W" sur certains modèles...

Maintenant, parler d'un problème particulier ayant eu lieu sur un modèle (d'il y a plus de 10 ans !) donné à un moment donné...

Mais quel fanboynisme biberonné au marketing fumeux d'un constructeur ...

La Volvo se plante dans le cul d'une voiture en roulant à 20km/h au milieu d'absolument RIEN (vu que le teste est fait sur une piste d'essai).

Pire le système semble tellement bien conçu que les capteurs détectent l'obstacle (bips) mais la voiture ne freine pas ... il y a donc un mécanisme / algo qui arrête le processus entre la détection (bips) et l'action (freinage).

Dernier rapport de l'AAA datant d'Octobre 2019 :

"Globalement, les systèmes performent surtout lorsqu'il s'agit d'un adulte qui traverse, tout en roulant à une vitesse de 30 km/h, en plein jour. Dans ce cas, le système évite la collision 40 % du temps. Mais à une vitesse de 50 km/h, la plupart des systèmes testés ont échoué à éviter la collision avec le piéton adulte. Les autres scénarios se sont montrés encore plus compliqués pour le freinage d'urgence", conclut l'AAA.

Volvo se plante à 20 km/h dans le cul d'une voiture à l'arrêt, soit un cas encore plus basique qu'un "piéton qui traverse alors qu'on roule à 30 km/h".

Il y a 10 ans, lors d'une présentation presse, la S60 se plantait déjà dans le cul d'un semi remorque à l'arrêt alors qu'elle roulait à faible vitesse.

Bref, 10 ans après, même dans le cas le plus basique pour lequel ils se sont taper un FAIL mémorable, ils arrivent encore à se planter. Il est où le constructeur "pionnier" ?

Et dire que ces cons de politiques ont imposé l'installation obligatoire de ces merdes sur les véhicules neufs ...

Vous répétez sans cesse tjrs la même chose ! Quelles sont vos sources...?? Et, en plus, vous généralisez à partir d'un "fait" dont les sources sont peut-être très douteuses ! Bravo...c'est d'une objectivité sans failles ! Combien de pseudo-tests ou informations ne retrouve-t-on pas dans les médias...?? Combien de "tests" réalisés sans aucune méthodologie sérieuse...?? Et parlons-en des médias : "Youtube", des "forums", des pseudo-articles faits par des pseudo-journalistes...?? Moi aussi j'ai vu des vidéos d'abrutis qui "testaient" un système qui n'était pas enclenché ou tout simplement absent sur un véhicule...!

Quoi qu'il en soit, personnellement, je ne compte pas d'abord sur ces "systèmes" pour conduire ma voiture... Et indépendemment de cela, Volvo est bien un "pionnier" en matière de sécurtié automobile, avec ou sans ce système embarqué ! Je roule depuis 35 ans avec des Volvo, et merci je connais leurs qualités sécuritaires... Et je sais aussi me passer d'un tel système, dans la plupart des cas...

Assez d'accord. C'est pour ça faut arrêter d'être assisté aux petit oignons

Houla j'ai exactement le même problème avec ma Golf GTE de Mai 2017.

Quelques jours après l'avoir acheté (neuve) j'ai appelé l'atelier, qui m'a soutenu que c'était tout fait normal, qu'il n'y avait qu'un signal sonore et le voyant rouge de la voiture sur tableau de bord, qu'il y avait uniquement un mécanisme d'assistance au freinage décuplé lorsque j'appuie sur la pédale...

Enfin bref, cela ne freine pas pour nous même si on fonce dans un mur...

alors à quoi bon cette option pseudo assistante à la conduite pour plus de sécurité ???????