Commentaires - Yolande et son Citroën C3 Picasso presque au bout de sa vie (l'auto des voisins)

Des goûts et des couleurs... Personnellement ce C3 Picasso m'a fait grande impression niveau design à sa sortie

Une belle épave... normal habitué au sans dents

C'est étrange il manque la seconde partie de mon message...

Je trouve que l'arrière évoque les formes des caravanes américaines Airstream et que l'auto est originale dans le bon sens.

Par rapport aux petits monospaces de la même époque c'est pour moi le plus réussi et celui qui a le moins vieilli niveau design.

Perso je le trouvais et le trouve encore minable à côté d'un kia soul

Moi aussi, je la trouvais pas trop mal à sa sortie. Un peu originale sans en faire des tonnes et mieux proportionnée que la grand modus qui ressemblait à une saucisse ou la fadasse mériva.

240 000 et des signes de faiblesses ? Bof, c'est quasi normal surtout que l'usage en vacances niveau charge, semble avoir été intensif pour une petite voiture.

Si crémaillère à changer, pas sûr que ça en vaille la peine.

La proprio, on dirait ma prof d'art plastique du collège (des originaux, ces gens dans l'art).

Pour la voiture, c'était l'époque où Citroën était encore relativement fiable.

Pour ceux qui souhaitent aller vers ce genre de véhicule en occasion mais pas trop vieux, je leur conseille d'aller vers le Kia Venga, le Hyundai ix20 ou le Fiat 500L (fin en 2018 pour le Kia et le Hyundai, 2022 pour le Fiat).

Les autres (Opel Meriva 2 (disparu en 2017), Nissan Note 2 (disparu en 2017), etc...) ont disparu depuis plus longtemps.

Le dernier survivant de cette catégorie, c'est la Honda Jazz. Mais les prix sont délirants, même pour les modèles d'occasion de la précédente génération.

oui, encore plus sympa de look, mais j'en ai pas vu des masses. Jamais conduit, quel était le souci pour qu'on en voit si peu ?

C'est sur que de roulait en ville au bruit des trottoirs ça use la crémaillère...pour ça nouvelle voiture j'espère qu'elle fera une crémaillère dans son blef

J'aimais également le Soul à sa sortie (première version) mais aussi le Materia et le cube (sans majuscule c'est son nom).

C3 Picasso a tout à fait sa place dans les véhicules originaux, mais forcément du fait de sa large diffusion chez on ne se retourne plus dessus depuis longtemps Par contre nul doute qu'au Japon il soit vu comme un produit Kawaii (trop mignon).

Reste à en trouver un en bel état avec un entretien suivi : comme toutes les petites autos d'un certain âge, l'entretien est souvent bâclé au fil du passage de main en main ...

Des prix assez élevés à une époque où Kia n'avait pas encore de notoriété, et une offre moteur limitée (un essence atmo 1.6 126ch et un diesel 1.6 de 128ch).

J'en ai loué une en Suisse vers 2015, bonne impression (par rapport à mon C4 Picasso de l'époque que j'avais aussi beaucoup de plaisir à conduire). Habitabilité satisfaisante, intérieur confortable et bien équipé (c'était une finition haut de gamme), conduite agréable, consommation raisonnable. l'"esthétique" extérieure?... je m'en fous!

Nous avons aussi dans la famille une C3 HDI 110 CV qui a allègrement dépassé les 300 000 km, avec comme intervention majeure un changement de turbo.

Ok, ça s'explique du coup.

Et un petit coffre !

Au fait, pourquoi vouloir remplacer une voiture sur laquelle on a déjà fait des frais (FAP, distrib, et bientôt crémaillère) ? Autant faire durer cette C3 Picasso, sachant que le moteur est robuste. Les 400 000 km ne sont pas un objectif irréaliste.

On comprend mieux pourquoi tu aimes le Milano

On avait un c4 Picasso à l'époque avec les 3 enfants.

C'était pratique.

Pour les courses, les vacances, les pousettes, l'école...

Mais pas mécontent de l'avoir revenu une fois devenu grands, ça reste un gros bébé.

Même si assez confortable et aucun soucis en diesel.

Il a tenu plus de 200 000km et revendu un prix correct.

Design clivant.

Cherche pas plus loin.

L'intérieur du Soul n'était également pas qualitatif, c'est ce qui m'avait bloqué en allant le voir. Le Matéria était pire (alors que j'adorais son look extérieur) et le cube compensait - malgré la présence de plastiques durs - par une présentation originale dans les moindre détails et un équipement étonnant de série (d'où les tarifs encore plus élevés que ses concurrents). Le C3 Picasso avait objectivement tout mieux, y compris une jolie présentation intérieure.

Quelle prenne un MERIVA, c'est quand même autre chose.

Tout dépend de la finition du Soul peut-être, car sur un Ultimate il y a un niveau de finition et d'équipement qu'aucun C3 Picasso ne peut approcher : sièges cuir ventilés et chauffants, volant cuir chauffant, etc.

Pour bien connaître les deux modèles, ils ne font pour moi pas partie du même segment : le Soul est un SUV urbain, alors que le C3 Picasso est un petit monospace familial.

Y'en a eu des kia soul seulement chez nous kia était encore en plein développement à cette époque et n'avait pas la même image je me souvient il était vraiment pas mal bien équipé et disponible en diesel ou essence de 125 cv.

Les derniers modèles ne sont pas si vieux il n'est pas difficile à trouver propre et peu kilomètré seulement comme toute psa depuis longtemps les moteurs c'est vraiment pas terrible.

C'était toujours plus puissant que ses concurrents directs le diesel marchait vraiment bien la dessus

On appelle ça les gens qui n'y connaissent rien maintenant que tous les frais sont faits la voiture peut faire facilement 100000 km de plus sans encombre

Eu bof c'est pas forcément mieux

Le soul n'a jamais été catégorisé comme suv il était comparé directement au c3 Picasso a sa sortie car les deux sont sortis a peu près en même temps et en effet dans ces belles versions le soul n'avait rien à envier à un Picasso c'est même l'inverse

1:50 "La qualité audio est pourrit"

Rassures toi Yolande, vu l'état général de ta voiture (Intérieur-exterieur), on ne s'attendait pas à un son qualitatif.

À part ça, on peut posséder n'importe quel véhicule, mais je ne sais pas comment font les propriétaires pour rouler dans un intérieur aussi sale.

Moi qui prend l'aspi dès qu'il y a 3 grains de sable...Tant de négligences au niveau de la propreté me laisse pantois. (Surtout dans le cadre d'une présentation vidéo.)

Avec ma scirocco, pas eu besoin de prendre un trottoir, ce que je ne fais jamais d'ailleurs, pour devoir faire changer la crémaillère à 1500 km

Embêtant du coup pour un petit véhicule un tant soi peu familial.

Possible aussi. Moi je le trouvais sympa.

Clivant oui, mais pas vulgaire comme on peut voir maintenant avec des looks pseudo sportifs et déguisés comme une pouf.

Il m'aurait tenté à l'époque mais je n'avais pas l'usage de ce genre de voiture.

excellente mécanique, très fiable , et vieillissement satisfaisant des citroen des annees 2010 . Largement aussi fiable que VW . Nous avons eu des voitures des 2 marques et avons pu comparer.

Hélas, hormis le Soul number 1 les autres sont à mon sens des produits qui n'ont pas su recréer la curiosité et le désir. En voulant séuire le plus grand monde ils n'ont séduit presque personne

4000 € de prime à la conversion pour acheter ce vieux mazout ! Quelle honte on jette vraiment l'argent par les fenêtres en France !

Le plus réussi de sa génération, très habitable et énormément de lumière à l'intérieur.

240 000 kms, c'est très bien, rien à redire, perso moi je changerais la crémaillère pour aller encore plus moins.

240000Kms et déjà en fin de vie! Ma Yaris d4d à 350000 Kms et roule comme une horloge. Et tout est d'origine à part les plaquettes, les pneus, et les consommables. Bref, Toyota ne joue pas dans la même catégorie question fiabilité.

Rincée à 240 000 km.

Dans le même temps :

" CATL a récemment annoncé la commercialisation à venir d’une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) garantie 1,5 million de kilomètres. "

" La firme chinoise précise que cette batterie « ne subira aucune dégradation au cours des 1 000 premiers cycles ». "

Destinée aux véhicules lourds dans un premier temps.

350000,c'est petit.

Ma grand mère a encore sa renault NN. 8 965 770 km et tout est d'origine, même l'huile.

Tous les frais sont faits ?

Donc dans les prochains 100mkm, c'est certain qu'il n'y aura rien à faire sur :

Pneus

Turbo

Embrayage

Système de dépollution

Bielettes

Échappement

Étriers de freins

Électronique embarquée

Accessoires (chauffage, lève vitres...)

Etc etc etc

Bref, à 240mkm sans être mécano soi même, c'est sans doute la sage décision de s'en débarrasser.

c'est un peu ça en effet.

J'suis d'accord avec toi, le Soul ne me saoûle pas.

Surtout qu'elle l'a payé 2 000 €... un peu plus de soin et ça pourrait sans souci tirer 100 000 km de plus.

Surtout qu'elle ne doit plus trop compter sur des opportunités pareille la Yoyo.

Ah oui... un autre truc aussi... tu paries qu'elle ne doit jamais virer ses barres de toit ?

En roulant beaucoup et en s'en servant certainement rarement, autant de carburant bouffé en pure perte.

Attention, plaque d'immatriculation masquée sur la vidéo mais visible sur les photos !

Je ferai pas le fier dans une "voiture" de 350.000 kilomètres...

N'importe quoi

Oui on y crois

J'ai passé des véhicules à plus de 400000 km sans changer aucune des pièces que tu cite

Punaise, certains commentaires...

Il est clair qu'en citant le soul je parlais exclusivement de la première génération les autres étant devenues insipides par la suite.

Pour choisir la future auto, je suggère la rubrique :

https://forum-auto.caradisiac.com/forum/1497-conseil-achat/

J'ai déjà fait une doublette pour les voitures de garage

Illuminé.

Mon volvo sort de rodage et viens de faire sa première révision et changement de fluide à 1 000 000 de km.

C'est ce qui est préconisé par le constructeur.

C'est parce que tu n'as jamais eu un véhicule fiable ?

Et c'est reparti jusqu'à la prochaine révision

La grande classe.

J'ai bien ri !

Peut-être...

La plus fiable que j'ai eu c'est la Toyota prius 2, en plusieurs exemplaires. La fiabilité est clairement supérieure, mais j'ai changé à des kilométrages allant de 140mkm à 260mkm :

Quasi systématiquement les roulements avant

Quelques roulements arrières

5 ou 6 réparations de batterie de traction

Quasi systématiquement des batteries 12v.

Et bien sûr de l'entretien courant : plein de pneus, des disques plaquettes avant et arrière, des ampoules en tout genre.

Mes autres véhicules réputés fiables (405 turbo diesel, golf 2 gtd, w124 300td, xsara picasso hdi 2.0) ont atteint de forts kilométrages mais avec une maintenance de +en+ intensive passé les 200mkm (dont embrayages, cardans, échappements, alternateurs, etriers de freins, et... crémaillèrede direction également). Y a pas de magie

Soit tu as un sacré bol, soit ça a été fait sur un laps de temps très réduit, ce qui a épargné l'usure du temps.

J'en ai eu plein des vieux rognons avec >300mkm. Y a pas de secret, faut trop souvent être sous la voiture à la réparer pour la faire survivre. Si tu ne fais pas tout toi même, ça devient un gouffre à pognon et autant repartir avec une caisse plus fraîche.

Le mec qui n'a jamais vu la caisse a parlé. Corrosion, trains roulants, boîte ?...

Sérieux vous arrivez à vous faire un jugement sur la valeur d'une caisse sur base d'un paragraphe et de 2 photos ?

Perso j'avoue être bien en peine à ce budget et dans ce cahier des charges pour trouver une alternative, à l'image d'une amie en Dokker 1.2tce qui merdouille sévèrement (ce fameux moulin à la prise en charge médiocre). J'envisageais de recommander un prius+. L'inflation des prix frise le délire.

Je suis bien d'accord sur le fait que l'âge compte beaucoup. L'air de rien, les plastiques, les caoutchouc vieillissent dans le temps.

Qui plus est, 300 000km et 10 ans, c'est souvent une caisse qui aura fait des trajets longs régulièrement. 150 000 et 20 ans, c'est soit une caisse qui aura été oubliée dans un coin pendant des années, soit une caisse qui aura fait pas mal de petits trajets (en gros, évidemment, il n'y a que des cas particuliers en fait...).

Ouhla, la prius + : clairement la cote est en délire perpétuel, à fortiori depuis qu'elle n'est plus proposée en neuf: c'est indécent l'augmentation de tarif en occasion.

Une auto sous abris et la même auto exposée quotidiennement aux intempéries ne vielliront pas de la même manière...

Et c'est encore plus flagrant si l'auto en question est stationnée à moins de 2 kilomètres du littoral.

À chaque fois que ma voiture est garée dans un endroit où je vais la laisser plusieurs heures au soleil, je mets un pare soleil. (Ça évite que les plastiques souffrent dans la durée.)

Ensuite il y a le parcours routier, la manière de conduire, la longueur des trajets (Effectuer 4×10 kilomètres pour se rendre au travail sera plus impactants pour la mécanique qu'effectuer 2x20 kilomètres.)...Tellement de paramètres pouvant dégrader plus ou moins vite les pièces d'une voiture.

Cependant, lorsqu'on achète une auto à kilométrage élevé, on sait très vite si on a encore au moins 100 000 kilomètres devant soit sans gros frais. (Si le risque zéro n'existe pas, il y a des signes qui ne trompent pas.)

Ceci étant écrit, on ne fait évidemment que repousser l'échéance. (Au delà de 300 000 kilomètres, il faut s'attendre à des frais autres que l'entretien courant.)

Et si la solution pour elle consistait simplement à racheter un des Picasso dans ce nid à Picasso ?

Pourquoi chercher plus loin ?

Tu es vraiment un idiot condescendant ....

Te rend tu compte qu utiliser le terme "sans dent" est raciste et stigmatisant en plus d être stupide ?

Cette référence d un ex président n est vraiment pas glorieuse et elle est aussi stupide que ceux qui reprennent ce terme.

Je demande, dorénavant, au site Caradisiac, de supprimer tous les messages utilisant ce terme raciste, merci au site de prendre en compte cette demande.

Sinon, voilà une personne intelligente que cette dame qui ne veut pas mettre tout son argent dans une bagnole et préfère le dépenser dans des loisirs intéressant pour elle et sa famille : surf, voyage, danse, sortie en famille....c est bien mieux que de chercher à exister à travers une voiture...

Cette C3 Picasso était le meilleur minispace à sa sortie : fiable, ingénieux, confortable, habitable et perso sa ligne plutôt réussi, il s est bien vendu pour la catégorie, le C3 Aircross qui la remplacé est certainement le SUV citadin le moins caricatural même s il a perdu en ingéniosité avec sa banquette qui ne se coulisse et ne se rabat plus comme son ancêtre....

Raciste ? Je savais pas que les sans dents etaient une race.

Mais va tu coucher tu crois vraiment qu'elle aurait le ct pour rouler dans ce cas ?

Si la voiture a toujours été bien entretenue et menée et que c'est un modèle avec plutôt bonne réputation laisse moi te dire que non.

ma prochaine voiture si je n'avais pas autant de bagage a emporter chaque année car dans mon c5 aicross 600 litres le coffre est remplis

2 gros bagages de 23 kg our la soute et 2 bagages en cabines ,c'est la seule raison qui fait que cette belle voiture confortable et peu onereuse ne me conviendrait pas

Qu'appelles-tu bien entretenue alors?

L'entretien pour moi, ça se limite aux prescriptions du constructeur (vidanges + filtres + courroies en gros). Le reste c'est des réparations (je mets de côté pneus et freins pour focaliser sur tout le reste).

Dans ma vie automobile, j'ai effectué de très nombreuses réparations passé 200mkm et ça s'accélère en continuant d'amasser les km.

Je suis vraiment très dubitatif de penser qu'un véhicule de 400mkm n'a toujours eu que ses entretiens sans jamais avoir nécessité aucune réparation (une petite biellette par ci, un silencieux d'échappement par là. Etc)

tout a fait ma frangine roule en c3 depuis plus de 20 ans sans problème ,elle a revendu sa vieille c3 sans problème pour reprendre une neuve ,et suffit de rentrer dedans pour être conquis ,y'a de l'espace et du confort et avec un entretien regulier ,y'a aucune panne

dans l'entretien ,c'est tout n'importe quel haut de gamme même de renommé au des travaux obligatoire distibution cardan bougie pot d'echapement embrayage mais une fois fait c'est rparti pour 100000 km sans panne

Faudrait déjà réussi à la vendre ta C5...car avec l'odeur de la cloque a l'intérieur

Le chat ! Qui a vu le chat a la queue rouge !

Oui et alors c'est pas la mort ? Je ne voit que des consommables aucune pièce extrêmement coûteuse

OK. On n'a pas la même définition de la fiabilité.

Non dans aucun carnet d'entretien du bas au haut de gamme, tu ne trouveras pas d'intervalle de changement de cardan ou d'échappement.

Tout d'un coup je comprends mieux comment vous dites possible de faire 400mkm sans rien changer (mais en changeant quand même puisque c'est de l'entretien mon bon monsieur).

Finalement rien n'est extrêmement coûteux (relativement). Bons 400mkm sans réparation (mais pas sans entretien ; bref, un problème de sémantique).

Le racisme ne se limite pas à une race.....d ailleurs ce terme ne devrait pas être utilisé, on est tous homo sapiens avant tout .

Le racisme, c est quand tu stigmatise une religion, une ethnie, une orientation sexuelle, un genre ou une catégorie sociale dont les fameux sans dent en font parti .

Ce terme est donc raciste et tombe donc sous le coup de la loi, si le site Caradisiac laisse des personnes utilisés ce mot sur leurs commentaires de leurs articles , ils doivent prendre les mesures nécessaires.

Tu racontes de la merde sans doute par manque de vocabulaire.

On parle de discriminations raciales, religieuses, sexuelles, sociales, culturelles, etc. qui ont toutes un caractère différent, y compris devant la loi. Tout n'est pas du "racisme".

C'est le genre de gars qui resté au premier table a l'école

Si pour toi stigmatiser une catégorie sociale n est pas du racisme, tu es à désespérer !

Et toi le genre à avoir ta carte du RN

Le genre aux aclooliques anonymes.

Arrête ton cirque c'est de la victimisation de crier aux racisme pour de telles futilités tu te ridiculise plus qu'autre choses.

je me suis posé la même question.

Le 90 cv hdi est en effet fiable et procure de bonnes performances, d'autant plus sur ce véhicule pas trop lourd et pour quelqu'un qui, à priori, roule calmement, enfin, comme un individu lambda.

et changer la courroie ou quelques autres trucs n'ont rien d'insurmontable.

en revanche, il est possible que les assises et d'autres éléments à l'intérieur ne soient plus vraiment de grande fraîcheur et pas forcément simple à faire remplacer.

mais je pense que ça doit être la peur de tomber en panne, du fait que la voiture n'est plus toute jeune, qui l'incite machinalement à changer de véhicule.

il faut dire que même avec un entretien rigoureux, quand on roule beaucoup, forcément, le risque de panne augmente, avec le temps.

en revanche, la garder en voiture secondaire, voire de secours, ne serait pas déconnant, mais faut pouvoir la garer et c'est forcément un budget, malgré tout, avec l'obligation de la faire rouler au moins une fois par mois.

et je dirai qu'en terme de confort, Citroën reste une référence, qu'on aime ou pas le constructeur.

Non .. j'ai la carte Génération identitaire

Chichach'trouve..

Lui il en impoche, il lui dit qu'ils vont pacher à la téloche, il est le préchentateur, crac !

Dans 15 ch'ans ch'candale, accuchachions dans matou !

Pas plus tard que la semaine dernière j'ai conseillé à mon frère de mettre à la casse son xsara picasso 2.0hdi exclusive de 2003 et 230mkm.

Certes on peut lister les défauts qu'a relevé le ct : rouille sur bas de caisse droit (la maladie, je lui avais refait l'autre côté au ct précédent) + échappement fuyard (il avait les pièces pour faire l'échange) + canalisation de frein centrale à remplacer + frein à main non fonctionnel (un coup de clé de 13 et ça repart).

Tout est réparable et pour pas si cher, mais à quoi bon? Il est loin d'être tout frais et une fois réparé, non il ne sera pas tranquille 100mkm de plus. C'est faux et pourtant le xsara 2.0 hdi est réputé pour ses forts kilométrages.

Halte à l'acharnement thérapeutique.

Exact.

J'en possède un pour bricoler et pour le jardin.

Je compte bien le garder jusqu'à que l'on m'interdise de rouler avec.

Le plus problématique c'est éventuellement la rouille, sinon tout le reste ne justifie pas une mise à la casse. Au pire, la bagnole pouvait être vendue à quelqu'un qui, pour un petit budget, aurait pu bénéficier d'une voiture vaillante qui pouvait rendre de bons services.

Mais bon, société du gaspillage...

la solution c'est changer sa crémaillere..

avec une trouvé à la casse...

par un petit garage...

sa caisse a été acheté en 2019 à 90 000 kms.. c'a veut dire qu'elle fait 30 000 par an..

c'est une caisse donc pas trés vielle et qui roule..

donc un moteur qui peut faire 400 000 kms!!

elle peut si elle fait la reparation sans risque la garder 2 ans de plus..et l'amener à 300 000

vu que fap et courroies sont déja fait..

apres vu la merde actuelle pure toc.

elle va devoir.. rechercher un diesel des années 2014.. 2015..

avec 150 000 kms..

et elle le payera pas 2000 comme la derniere fois.. 6000- 4000!!

mais plutot 10 000!!