3. Équipement : plus pour le même prix

La Sandero restylée arrive avec 4 niveaux de finition. La base baptisée Sandero tout court, puis l'Ambiance, la Lauréate et la Stepway, qui devient une finition à part entière. Nous ne parlerons pas de cette dernière, puisque nous en avons réalisé un essai complet, que vous pouvez consulter ici : essai Dacia Sandero Stepway restylée. Sachez juste qu'elle ajoute les artifices de carrosserie (boucliers, protections d'ailes, barre de toit, etc.) contre 1 200 € de plus que la finition haute Lauréate.

Le niveau d'équipement de base n'est disponible qu'avec le moteur 1.0 SCe. Il s'enrichit des boucliers peints couleur carrosserie, des feux de jour à LED, de l'aide au démarrage en côte, de la boîte à gant éclairée et des rangements supplémentaires dans l'habitacle. Il dispose par ailleurs toujours de 4 airbags (frontaux et latéraux tête/thorax), de l'ESP, de la direction assistée et de la banquette fractionnable 1/3-2/3. C'est... basique.

Pour avoir un peu plus, il faut se tourner vers la finition Ambiance (disponible avec 1.0 SCe 75, 0.9 TCe 90 et 1.5 dCi 75), qui, contre 1 060 €, ajoute : le verrouillage centralisé à télécommande, la radio avec prise jack, USB et Bluetooth (et les commandes au volant), les vitres avant électriques, les antibrouillards, le siège conducteur réglable en hauteur, les cerclages chromés autour des compteurs et des aérateurs, l'éclairage de coffre et les 3 appuie-tête à l'arrière. Mieux, mais il manque encore quelques éléments de confort comme la climatisation, que l'on peut ici ajouter en option pour 900 €.

Le haut de gamme Lauréate (disponible avec tous les moteurs), contre une rallonge de 1 100 €, ajoute justement cette climatisation manuelle, mais aussi l'ordinateur de bord, les rétroviseurs électriques dégivrants, le placage de console centrale spécifique, les poignées de maintien pour les passagers arrière, les commandes d'ouverture intérieures de porte chromées, une sellerie tissu spécifique "Dynamic", les jantes tôle 16 pouces avec enjoliveurs flexwheel (ils ressemblent à des jantes alu) et des poignées de porte et coques de rétroviseur peintes couleur caisse.

La liste des options est assez réduite. On y trouve l'excellent (pour le prix) système de navigation Media Nav (300 € avec cartographie France et 400 € avec cartographie Europe), la caméra de recul (400 €), le régulateur et limiteur de vitesse (150 €), la sellerie cuir (600 €), les lève-vitres arrière électriques (150 €), l'accoudoir (100 €), la roue de secours (120 €) et la peinture métallisée (420 €)

Pour résumer, une Sandero haut de gamme avec toutes les options et le moteur le plus cher (1.5 dCi 90) coûte 15 290 €. soit très exactement 4 110 € de moins qu'une Clio 1.5 dCi au premier niveau de finition (et elle n'aura ni peinture métal, ni sellerie cuir, ni navigation, ni caméra de recul.

Encore une fois, la Sandero est une bonne affaire.