7. Essai Harley-Davidson V-Rod Muscle: Caractéristiques

Moteur:

Type : Revolution à refroidissement liquide V-Twin à 60°

Cylindrée : 1250 cc

Alésage et course : 105 mm x 72 mm

Alimentation : Injection séquentielle E.S.P.F.I (Electronic Sequential Port Fuel Injection)

Taux de compression : 11.5:1

Échappement : de type “dual side” en chrome satin avec “Turnouts”

Couple du moteur : 114 Nm à 6 250 tr/min

Puissance : 123 chevaux à 8 000 tr/min (106 ch en France)

Dimensions

Longueur : 2410 mm

Hauteur de selle : 705 mm

Angle de chasse et chasse : 34 ° / 142 mm

Poids à sec : 292 kg

Capacité du réservoir d'essence : 18,9 litres

Capacité du réservoir d'huile (avec filtre) : 4,3 litres

Pneu avant : Dunlop Sportmax D208 F en 120/70ZR-19

Pneu arrière : Dunlop Sportmax D419 R en 240 /40R-18

Partie cycle

Cadre : parties supérieures de type périmétrique en acier noir avec longerons principaux hydroformés. Parties inférieures à longerons boulonnés et soudures MIG

Bras oscillant : monopièce, en aluminium coulé

Fourche : inversée de 49 mm de diamètre et de 102 mm de course

Suspension arrière : deux combinés réglables en précharge, 74 mm de course

Frein avant : étriers quatre pistons Brembo à double disque de 300 mm avec ABS

Frein arrière : simple disque de 300 mm avec ABS

Transmission

Transmission primaire : par pignons (rapport 64/117)

Transmission finale : par courroie (rapport 28 / 72)

Embrayage : humide à neuf disques et anti-dribble

Boîte de vitesse : à cinq rapports

Instrumentation

Console de bord : compteur électronique avec totalisateur, horloge, deux totalisateurs journalier, compte-tours et un indicateur moyen du nombre de kilomètres restant à parcourir avec le plein

Témoins : phare, point mort, pression d'huile, clignotants, diagnostic

moteur, alarme, température d'eau, témoin carburant et warning

Prix : 18 825 € Noir, 19 025 € Métallisé.