Essai vidéo - Mercedes GLA restylé (2024) : premier de la Classe

Dans Nouveautés / Restyling

Alexandre Bataille Le 26/01/2024 à 09:00

Le modèle le plus vendu de Mercedes dans l’Hexagone s’offre une mise à jour. Le GLA se modernise un peu à l’extérieur et davantage à l’intérieur. Il faudra au moins ça pour maintenir à bonne distance son principal concurrent, le tout nouveau BMW X1. Essai de la motorisation 220d.

Essai vidéo - Mercedes GLA restylé (2024) : premier de la Classe

Sommaire

Note

de la rédaction

15/20

Note

des propriétaires

11,4/20

En bref

SUV premium
Restylage
À partir de 44 540 €

Revu totalement en 2020, le SUV de Mercedes sera renouvelé à l’horizon 2025 sur la base d’une toute nouvelle plateforme prévue pour l’électrification. En attendant, cette seconde génération s’offre un restylage de milieu de vie. En tant que best-seller de la marque en France (12 429 exemplaires vendus en 2023) et brillant élève sur le marché européen, la prudence est de mise, pour le GLA, quant aux évolutions esthétiques.

Essai vidéo - Mercedes GLA restylé (2024) : premier de la Classe

Sans surprise, ces dernières sont légères et calquées sur la gamme « compacte » de Mercedes où l’on retrouve les Classe A, B et CLA. Elles concernent le capot, le bouclier, la grille de calandre et l’arrivée de jantes inédites (4 nouveaux modèles disponibles). La signature lumineuse, avant et arrière, évolue discrètement.

Voici la version restylée. Les évolutions sont peu visibles.

A bord, les évolutions concernent davantage le contenu technologique que la présentation. La planche de bord est strictement la même, moderne et soignée dans sa conception. Notez qu’à l’occasion du restylage le GLA s’offre l’instrumentation numérique grand format de série. Cette dernière est accolée à un écran multimédia du même format, qui évolue aussi pour l’occasion.

Le nouveau volant est équipé de surfaces tactiles en plus d'une commande vocale.

Le Pad central a disparu. En lieu et place on retrouve un rangement pour smartphone.

Mercedes y a implanté la dernière version de son système MBUX. Les menus ont été revus, des raccourcis ont été ajoutés et son intelligence artificielle a été améliorée. On note de léger progrès dans la réactivité de l’assistant vocal et une navigation très fluide dans les menus clairs et bien organisés. Enfin, les connectivités Android et Carplay sans fil et un port USB-C additionnel font leur apparition en sus des nombreuses technologies de hautes volées disponibles en option. On pense à la navigation à réalité augmentée, aux feux adaptatifs multi-beam, au stationnement automatique avec caméra panoramique, etc.

L'instrumentation numérique grand format est désormais de série.

Le système MBUX évolue. La présentation est plus simple et de nouvelles fonctionnalités arrivent. Il est encore plus performant.

Un tout nouveau volant à double branche fait son arrivée ce qui a permis de supprimer l’imposant et vieillot pad tactile central. Les commandes s’effectuent vocalement ou via les mini pad tactiles placés sur le volant. Le SUV de Mercedes conserve ses qualités d’hôtes avec un espace aux places arrière vraiment correct.

L'espace aux places arrière est vaste. Deux adultes de grande taille voyageront confortablement. La banquette est coulissante en option.

Avec 435 litres et pas de rangement sous le plancher, le coffre s'avère juste pour une famille.

Deux adultes de plus d’1, 80 m voyageront confortablement. Malgré la présence d’une banquette arrière coulissante (lourde à manipuler) et rabattable selon le schéma 40/20/40 (450 €) qui permet de moduler les volumes, le coffre reste malheureusement léger pour une famille avec 435 litres à disposition. C’est encore pire sur la version hybride rechargeable (250e). Cette dernière perd 50 litres en raison du placement des batteries.

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