C'est au Mondial de Paris fin septembre que Renault lancera sa griffe Initiale Paris composée de versions haut de gamme des modèles de la marque. La première de cordée sera la Clio dont un exemplaire a été surpris récemment en pleine ville.
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Après une première phase pas forcément au point et une production assurée par l'anglais TWR, Renault décide finalement au début des années 2000 de revenir aux commandes de son bébé, la Clio V6 phase 2. A la première vue, il n'est pas si
Non, il ne s'agit pas d'une Clio qui rend hommage à Michael Jordan, mais plutôt d'une initiative lancée par un concessionnaire Renault située à Guéret, dans le Limousin. La Clio reçoit pour le coup une finition bi-ton qui a le mérite d'être originale.
Voici une nouvelle série de brèves à caractère économique.
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La photo du jour que nous vous proposons ne fait pas la part belle à une supercars, mais à une petite sportive ayant marqué son temps : la Clio Williams.
Le constructeur français encore « partiel national » (mais quel constructeur français d’envergure ne le serait pas ?) Renault présentait en Italie une série limitée Costume National sur la base de sa Clio. Bientôt en France ?
A côté de la Twingo, il y a bien peu de nouveautés chez Renault. L’autre demi- nouveauté est une série spéciale sur la Clio RS dénommée GP Monaco.
Même si la vedette du stand Renault est sans aucun doute possible la dernière génération de Twingo, on s’attendait à une nouvelle version de la Clio R.S. On espérait une déclinaison Gordini mais il faudra se contenter de cette Clio RS
Les citadines sont en France la catégorie de voitures la plus vendue. Elles ont représenté en 2013 plus de la moitié des ventes en neuf. Évidemment, on retrouve cette prépondérance sur le marché de l'occasion. On a donc l'embarras du choix, et il reste difficile de faire le tri. Quelles sont les meilleures citadines ? Pour 3 000 €, pour 6 000 €, pour plus ? Caradisiac vous guide.
Renault a annoncé il y a quelques heures la présentation au salon de Genève 2014 d’une nouvelle version de sa Clio R.S. Nous avions (tous) pensé à l’attendue déclinaison Gordini forte de 230 ch et plus clairement orientée vers l’efficacité sportive ; nous nous trompions.
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