2. L'équipement de l'Opel Grandland Plug-in est bon, sauf pour le look

Voilà à quoi ressemble un Opel Grandland Plug-In de base sans la moindre option.

De série dans sa finition de base Edition, l’Opel Grandland Plug-in possède des jantes alliage de 19 pouces au style un peu banal et n’a pas droit à la calandre éclairée (jusqu’au badge à l’éclair). Sa planche de bord se contente aussi d’une tablette tactile centrale de 10 pouces mais il y a déjà une climatisation bi-zone, la connectivité smartphone sans fil, les radars avant et arrière et un pack Drive Assist qui comprend le régulateur de vitesse adaptatif et le système d’aide au maintien dans la voie.

Sur la finition de base, l'écran central ne mesure "que" 10 pouces et n'intègre pas la navigation connectée. Il n'y a pas non plus le chargeur smartphone par induction.

Le niveau GS (+3 400€) ajoute des jantes plus séduisantes, la calandre éclairée de LED et les optiques matricielles « Pixel HD » dont la technologie n’a rien à envier à celle de Porsche et des marques premium allemandes. Outre le grand écran tactile central de 16 pouces intégrant la navigation connectée, il y a aussi une caméra de recul à 180 degrés et surtout les fameux sièges certifiés AGR.

Cette dotation ne détonne pas dans la catégorie, même si l’équipement de série reste bon en valeur absolue quand on le compare à ses concurrents (surtout au registre des aides à la conduite).

Le point techno : le FSD (uniquement sur le Plug-In et l'électrique)

Outre sa technologie d’éclairage matriciel très poussée, ce Grandland de seconde génération se distingue du Peugeot 3008 par son amortissement « FSD » pour « Frequency Selective Damping (signé Koni) dont le principe de fonctionnement rappelle celui de la dernière BMW Série 1. Non piloté électroniquement, il repose sur des amortisseurs à double circuit hydraulique permettant de modifier leur tarage en fonction de l’intensité des oscillations : ils s’affermissent quand la route est lisse et s’assouplissent sur les grosses irrégularités. Ce système a été introduit pour la première fois chez Opel sur l’Astra GSe en 2023.

Equipements et options

Version : II 1.6 HYBRID REARGEABLE 195 GS E-DCT7

Equipements de sécurité

Alerte de sous-gonflage des pneumatiques
Entrée et démarrage sans clé
Système de freinage avec antiblocage des roues (ABS)
Contrôle électronique de stabilité (ESP)
Airbags frontaux et latéraux conducteur et passager AV, rideaux (6 airbags)
Fixations Isofix et Top Tether aux places latérales AR
Siège passager avec fixations ISOFIX

Equipements de confort

Sièges AV chauffants
Vitres AR surteintées
Volant réglable en hauteur et en profondeur
Coque de rétroviseurs extérieurs noires
Aide au stationnement AV et AR
Rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables et rabattables électriquement
Frein de parking électrique
6 haut parleurs
Vitres AV et AR électriques avec système anti-pincement
Détection de non-bouclage des ceintures de sécurité aux places AV et AR
Console centrale avec porte gobelet
Volant TEP chauffant
Ceintures de sécurité à prétension pyrotechnique
Verrouillage centralisé avec télécommande et en roulant
Banquette AR avec dossier rabattable 40/20/40
Bluetooth 2 canaux
Radio FM & AM bi-tunerDAB+ (Digital Audio Broadcasting)
Sièges conducteur et passager ergonomiques certifiés AGR et réglables sur 10 voies
Accoudoir central AV/AR
Ecran infotainment de 16''
Navigation connectée TomTom avec mise à jour à distance (OTA)
Siège passager avec fixations ISOFIX