Voilà une course du GP125 qui nous a mis en appétit pour le reste du menu. Trois pilotes en tête, un final viril, voilà des ingrédients que l'on pourrait tout à fait retrouver dans la catégorie reine dans quelques heures.
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Ils étaient des équipiers il n'y a pas si longtemps et les voilà de nouveau réunis en haut de la feuille des temps, mais après avoir choisi des chemins différents. Un choix dont peut se féliciter Corsi qui retrouve les sommets, tandis que les deux hommes ont pu apprécier, comme le reste de leurs camardes, que la piste était sèche.
Belles courbes et finition soignée pour ce pot signé Leo Vince. Le manufacturier d'échappement transalpin met à la disposition de tous les possesseurs d'Aprilia RSV4 (pour lire l'essai de la moto par Olivier, cliquez ici) un silencieux Factory homologué EVO II.
Hector Barbera a conquis la pole du Grand Prix des Pays Bas de la catégorie 250, devant un Aoyama toujours en pleine forme, comme sa Honda, et un Bautista qui doit finalement se contenter d'une troisième place devant un Simoncelli pas plus heureux de s'être fait ainsi devancé.
L'Espagnol Sergio Gadea, d'habitude troisième larron de l'armada Aspar, a décidé de jouer les fortes têtes ce matin à Assen, en prenant les commandes de la dernière libre de la catégorie 125. Seul sous la barre des 1'46, il devance son équipier Smith alors que le leader de la veille et du championnat Simon a glissé jusqu'à la cinquième position.
Alvaro Bautista a poursuivi sa pente ascendante en Hollande en signant le meilleur chrono de la première séance d'essai de la catégorie 250 à Assen, et ce après être sorti vainqueur du dernier rendez-vous de la discipline en Catalogne.
Dindon de la farce en Catalogne, Julian Simon a bien l'intention de laver l'affront au pays des tulipes si bien qu'il a d'entrée signé le meilleur chrono de la première séance d'un Grand Prix des Pays Bas qui se déroulera samedi.
Cet après-midi sera levé le voile sur le mystère de la maison Toth. Le site GPone avait en effet révélé en début de semaine que son compatriote et vainqueur du Grand Prix d'Italie Mattia Pasini se retrouvait non pas sans guidon mais carrément sans moto puisque Aprilia avait mis sous bonne garde les machines de l'écurie hongroise, pour cause d'échéances non honorées.
Le projet Balaton a décidément du mal à tourner rond. Lancé sous les meilleurs auspices avec un Gabor Talmacsi affuté, il a pris l'eau dès le départ de celui-ci consommé, au Mans. Le concept hongrois avait déjà pris du plomb dans l'aile avec un Espagnol sur la selle de l'Aprilia, un certain Angel Rodiguez.
Assistera-t-on aux Pays Bas à un événement qui prendrait vite des allures de Chant du Cygne pour une catégorie 250 qui n'est pas loin de vivre, déjà, sa dernière saison, alors que le Moto2 n'est pourtant annoncé comme catégorie unique qu'en 2011 ?
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