4. Mini 3 portes (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence

Comme l'Abarth 595, son équivalent italien dans bien des domaines, la Mini 3 portes est à cheval sur deux catégories, celle de la citadine huppée où l'on trouve l'Audi A1 et celle de la petite sportive bouillonnante, un segment désormais déserté par les français mais où l'on trouve encore quelques pépites comme la Ford Fiesta ST et maintenant la Hyundai i20 N. Soyons honnêtes : on ne choisit pas l'un de ces modèles pour des raisons rationnelles, le coup de cœur ayant en général le premier et le dernier mot. Si vous voulez avant tout des performances sans concession, les Ford et Hyundai sont les véritables héritières des GTI d'antan. Si vous êtes à la recherche d'une petite voiture raffinée et confortable, l'Audi fera parfaitement l'affaire. Mais si vous préférez un mélange des deux, la Mini, surtout avec l'arrivée des suspensions adaptatives, est un excellent choix face à une Abarth moins polyvalente.

À retenir

Le second restylage de cette troisième génération de la Mini 3 portes du XXIe siècle est celui de la maturité et une franche réussite. Moins chargée esthétiquement et plus confortable mais toujours aussi sympathique, performante et dynamique, c'est plus que jamais une digne héritière du modèle originel dont la personnalité débordante ferait presque oublier des tarifs particulièrement salés.

Caradisiac a aimé :

• Ligne simplifiée
• Dynamisme et équilibre intacts
• Punch des moteurs
• Suspensions adaptatives augmentant la polyvalence
• Grand choix de personnalisation

Caradisiac n'a pas aimé :

• Tarifs élevés
• Encore quelques progrès à faire en matière d'ergonomie intérieure
• Places arrière symboliques
• Volume de coffre limité
• Pas d'électrification (à part la Cooper SE)