Une infographie montrant les spécificités des berlines survoltées Tesla Model S et Model 3 est tombé sur la toile. Le document montre côte à côte les différences entre les deux autos. Ce dernier permet de visualiser d'un coup d'oeil à quel point la Model 3 est moins personnalisable et moins performante que sa grande soeur.
Tesla a récemment intégré au catalogue une nouvelle version haut de gamme de la Model S avec des batteries de 100 kWh. Cela permet évidemment de faire grimper l'autonomie, et selon le très strict test d'homologation américain, elle serait de 539 km sur la Model S 100D.
Parfois, certaines créations sont tellement absurdes que l'on en vient à tenter de comprendre le cheminement intellectuel effectué par "l'artiste" pour arriver à une telle oeuvre. C'est le cas de cette Tesla Model S, une berline électrique (et donc sans émissions) dotée de quatre belles sorties d'échappement.
La firme américaine vient de réaliser le meilleur trimestre de son histoire, avec plus de 25 000 livraisons dans le monde. La berline Model S reste son best-seller à quelques mois du lancement très attendu de la Model 3.
Tesla est un constructeur premium et la clientèle de ce type d'auto a les moyens financiers d'acheter une grosse berline avec des options. C'est peut-être aussi pourquoi les acheteurs ont boudé la version d'entrée de gamme de la Model S, qui va disparaître du catalogue dans quelques jours.
Le propriétaire de cette Tesla Model S a appris à ses dépens que le système de conduite semi-autonome Autopilot n'interprète pas correctement les zones de travaux. Sa berline survoltée s'est violemment écrasée contre une barrière de sécurité alors qu'il circulait avec la technologie en fonction.
La toute dernière version de la Tesla Model S est capable de franchir les 100 km/h en deux secondes et demie. Sa variante de course fait encore mieux avec un temps annoncé à 2,1 secondes et des caractéristiques techniques affolantes. En voici le détail.
Les nouveaux clients de Tesla profiteront de 400 kWh gratuits chaque année. Une fois leur crédit utilisé, lors des passages aux bornes dédiées à la marque, ils devront payer 20 centimes par kWh.
Las de voir que les constructeurs allemands ne se bougent pas pour proposer des véhicules électriques dignes d'être conduits sur d'assez grandes distances, le ministre allemand de l'Environnement a fait un choix protestataire et symbolique en achetant une Tesla Model S. C'est un peu comme si Ségolène Royal décidait de rouler en Volkswagen e-Golf.
Voilà une bien belle publicité pour la marque Tesla qui avait dû faire face à un évènement tragique récemment avec la mort d'un propriétaire de Model S, qui n'a pas su éviter un camion lui coupant la route. Cette fois, la berline parfaitement réagi. Mieux : elle a su prédire un accident en activant le freinage d'urgence très tôt.
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