2. Quelle motorisation choisir ?

ESSENCE

1.2 TCe 100 ch

Moteur d’entrée de gamme, il se comporte bien en ville et se montre à la hauteur sur la route. Sur le long ruban autoroutier, on risque de s’ennuyer un peu. Le niveau sonore est bien maîtrisé et le couple disponible à bas régime (1 500 tr/mn) permet de s’immiscer facilement dans le trafic urbain et périurbain.  On apprécie aussi un appétit mesuré à condition de ne pas pousser ce petit moulin dans ses derniers retranchements. 

 

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne

Cylindrée : 1 198 cm3

Puissance : 100 ch à 4500 tr/mn

Couple : 175 Nm à 1500 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports

0 à 100 km/h : 12s3

Vitesse maxi : 179 km/h

Consommation parcours mixte : 5,4 l/100 km

Rejets de CO² : 120 g/km

 

1.2 TCe de 130 ch

Malgré sa petite cylindrée, ce bloc essence se tire à son avantage de toutes les situations. Bien en ville où son couple disponible à bas régime fait merveille, il se montre tout à fait à son aise sur autoroute. Il est une bonne alternative au Diesel si l’on n’effectue pas trop de kilomètres par an. Pour le moment, il n’est disponible qu’avec une boîte manuelle à six rapports, plus tard, il recevra l’apport d’une boîte EDC7.

 

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne

Cylindrée : 1 198 cm3

Puissance : 130 ch à 5500 tr/mn

Couple : 205 Nm à 2000 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports - EDC6

0 à 100 km/h : 10s6 - 10s3

Vitesse maxi : 197 km/h - 199 km/h

Consommation parcours mixte : 5,3 l/100 km - NC

Rejets de CO² : 119 g/km - NC

 

1.6 TCe de 205 ch

Avec 134 g/km de CO2, la version la plus sportive de la Mégane (avant l’arrivée de la RS) ne peut échapper au malus écologique. Il est limité (150 €) et cela ne perturbe en rien le plaisir que l’on peut prendre au volant de cette auto. Grâce à un châssis performant, un mode RS sur le Multi-Sense et le système 4Control (quatre roues directrices), la Mégane se montre plus joueuse. La consommation est en hausse, mais reste raisonnable. 

 

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne

Cylindrée : 1 618 cm3

Puissance : 205 ch à 6000 tr/mn

Couple : 280 Nm à 2400 tr/mn

Transmission : EDC7

0 à 100 km/h : 7s1

Vitesse maxi : 230 km/h

Consommation parcours mixte : 6 l/100 km

Rejets de CO² : 134 g/km

 

 

DIESEL

1.5 dCi de 90 ch

Petit moteur Diesel, mais moteur vif et valeureux, il entraîne la Mégane sans souci. Cependant sur les deux derniers rapports, l’étagement de la boîte un peu trop long perturbe l’agrément de conduite. Il est alors nécessaire de rétrograder dans les montées ou pour dépasser. 

 

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne

Cylindrée : 1 461 cm3

Puissance : 90 ch à 4000 tr/mn

Couple : 220 Nm à 1750 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports

0 à 100 km/h : 13s4

Vitesse maxi : 174 km/h

Consommation parcours mixte : 3,7 l/100 km

Rejets de CO² : 95 g/km

 

1.5 dCi de 110 ch

Disponible en trois versions, l’une avec boîte manuelle, l’autre avec l’EDC6 et une autre encore basse consommation appelée Eco². Ce moteur se montre très polyvalent. Avec lui, la Mégane est toujours d’attaque, le dCi 110 distille son couple (260 Nm) en silence et sur une belle plage d’utilisation. Nul besoin de jouer du levier (avec la boîte EDC6, les performances sont plus en retrait) pour effectuer de belles relances. À la fois souple et sobre, c’est le bon moteur pour profiter pleinement de la Mégane, en ville ou sur la route. A noter que dans quelques mois ce bloc sera disponible avec un système d’hybridation légère, un moteur électrique assistant le Diesel dans les phases d’accélérations et à bas régime.

 

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne

Cylindrée : 1 461 cm3

Puissance : 110 ch à 4000 tr/mn

Couple : 260 Nm à 1750 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports - EDC6

0 à 100 km/h : 11s3 - 12s3

Vitesse maxi : 187 km/h - 187 km/h

Consommation parcours mixte :3,7 l/100 km – 3,7 l/100 km

Rejets de CO² : 95 g/km – 95 g/km

En version basse consommation (Eco²) : Vmax 188 km/h, 0 à 100 km/h en 11s2, Conso 3,3 l/100 km, 86 g/km de CO2

 

1.6 dCi 130 ch

Avec un couple de 320 Nm, ce bloc se montre facile à utiliser, il est tonique et procure de belles accélérations franches. Pour les dépassements c’est l’idéal et l’on apprécie tout particulièrement son volume sonore réduit à froid et son faible appétit. Grâce à la baisse de poids de la Mégane (de l’ordre de 90 kg), ce moteur entraine facilement cette berline compacte. Cependant en raison du prix demandé pour acquérir ce bloc, il est préférable d’être un gros rouleur pour en tirer vraiment toute la quintessence.

 

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne

Cylindrée : 1 598 cm3

Puissance : 130 ch à 4000 tr/mn

Couple : 320 Nm à 1750 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports

0 à 100 km/h : 10s

Vitesse maxi : 198 km/h

Consommation parcours mixte : 4 l/100 km

Rejets de CO² : 103 g/km

 

1.6 dCi de 165 ch

Disponible uniquement avec la finition GT, ce moteur devrait nécessiter un gros investissement. En effet, il ne sera au catalogue du constructeur que dans quelques mois. Il sera couplé exclusivement avec la boîte EDC6.

 

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne

Cylindrée : 1 598 cm3

Puissance : 165 ch à 4000 tr/mn

Couple : 380 Nm à 1750 tr/mn

Transmission : EDC6

Performances en attente d’homologation

 

Caradisiac vous conseille :

en essence, le bloc 1.2 TCe de 130 ch

en Diesel, le bloc 1.5 dCi de 110 ch (boîte manuelle)